开拓者VS汉兰达,谁才是大七座SUV合适之选
8月27日,雪佛兰开拓者48v混动官方上市,新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型,售价区间在25.99万-32.99万,并有多种购车政策支持。
近年来,随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加,家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表,雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准,48v轻混上市之后,原本略高的油耗也明显降低,产品竞争力大幅提升。
另一边,7座suv市场头部产品-丰田汉兰达,在今年6月25日推出了第四代车型,因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考,各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天,小编带大家看一下两台车的配置对比,看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV,七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配,因此,今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版(厂商指导价32.98万)与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch(厂商指导价32.99万),两款车厂商指导价都在33万不到,考虑到经销商优惠,开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域,空间是消费者购车时的首要考虑因素,在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势(轴距、长、宽等方面优势),内部空间方面,开拓者自然也带有一定优势,最明显的就是7座车的第三排空间,开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面,汉兰达达到了453-2076L,这一数据领先于开拓者,一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间,另一方面,牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱;毕竟,7座第三排的位置,对于汉兰达而言,更多的应急使用,牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间,也是比较合理的。
性能方面,由于汉兰达是双擎油电混,单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言,开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些,毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些,但考虑到最大功率转速(发动机在输出功率最大时的转速,超过转速发动机输出功率开始衰减)方面开拓者比汉兰达少1000转,在实际驾驶时发动机输出效率方面,两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动,在城市道路行驶时,汉兰达的油耗优势明显,性能表现也略胜于开拓者;虽然近期开拓者已上市48v轻混车型,但整体而言,城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能,开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点,燃油机扭矩238:350(汉兰达对比开拓者),电机峰值扭矩391(汉兰达),数据上看似乎汉兰达的扭矩更高,但实际情况是,开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面:1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000,汉兰达为4200-4600,低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达,考虑到电机变频调速后对扭矩的影响,实际驾驶过程中,无论低速、中速、高速,同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势(扭矩影响车辆爬坡性能)。同时,作为美系suv的代表,越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎,开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎,而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎,撇开厂家不谈,更宽的台面于更大的轮胎尺寸,给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统,对于中型/中大型suv而言,四驱系统是消费者购车时考虑的标配,开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统(顶配车型),二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言,Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比,而汉兰达则为50:50,这就决定了在转弯时,开拓者能以更适宜的动力分配方式通过,带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性,对于越野使用(非铺装路面,、山路等)时,开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持,开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节,让开拓者可以满各种路况的驾驶需求,适用性强御开拓者。
看完性能,再看看配置,这一块自然是开拓者明显胜出,大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法;新款汉兰达在配置上比前代有所改进,但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面,开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置;外部配置中的运动外观套件、远程启动,内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感;外加全真皮座椅(汉兰达为真皮+仿皮)、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器(这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注),种种开拓者所拥有的配置,都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言,作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者,各方面开拓者都具有较大的优势,再考虑到同等价位情况下(不考虑经销商优惠),开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗,虽然有48V混动系统加持(48V开拓者NEDC工况油耗为6.7)但是较汉兰达(5.8仍有差距),加上整体内饰材料与配置带来的用车成本(维修保养、零配件更换)及城市道路下的性能优势,对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言,汉兰达比开拓者更为适合;而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言,开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日,雪佛兰开拓者48v混动官方上市,新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型,售价区间在25.99万-32.99万,并有多种购车政策支持。
近年来,随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加,家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表,雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准,48v轻混上市之后,原本略高的油耗也明显降低,产品竞争力大幅提升。
另一边,7座suv市场头部产品-丰田汉兰达,在今年6月25日推出了第四代车型,因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考,各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天,小编带大家看一下两台车的配置对比,看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV,七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配,因此,今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版(厂商指导价32.98万)与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch(厂商指导价32.99万),两款车厂商指导价都在33万不到,考虑到经销商优惠,开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域,空间是消费者购车时的首要考虑因素,在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势(轴距、长、宽等方面优势),内部空间方面,开拓者自然也带有一定优势,最明显的就是7座车的第三排空间,开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面,汉兰达达到了453-2076L,这一数据领先于开拓者,一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间,另一方面,牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱;毕竟,7座第三排的位置,对于汉兰达而言,更多的应急使用,牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间,也是比较合理的。
性能方面,由于汉兰达是双擎油电混,单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言,开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些,毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些,但考虑到最大功率转速(发动机在输出功率最大时的转速,超过转速发动机输出功率开始衰减)方面开拓者比汉兰达少1000转,在实际驾驶时发动机输出效率方面,两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动,在城市道路行驶时,汉兰达的油耗优势明显,性能表现也略胜于开拓者;虽然近期开拓者已上市48v轻混车型,但整体而言,城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能,开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点,燃油机扭矩238:350(汉兰达对比开拓者),电机峰值扭矩391(汉兰达),数据上看似乎汉兰达的扭矩更高,但实际情况是,开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面:1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000,汉兰达为4200-4600,低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达,考虑到电机变频调速后对扭矩的影响,实际驾驶过程中,无论低速、中速、高速,同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势(扭矩影响车辆爬坡性能)。同时,作为美系suv的代表,越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎,开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎,而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎,撇开厂家不谈,更宽的台面于更大的轮胎尺寸,给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统,对于中型/中大型suv而言,四驱系统是消费者购车时考虑的标配,开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统(顶配车型),二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言,Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比,而汉兰达则为50:50,这就决定了在转弯时,开拓者能以更适宜的动力分配方式通过,带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性,对于越野使用(非铺装路面,、山路等)时,开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持,开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节,让开拓者可以满各种路况的驾驶需求,适用性强御开拓者。
看完性能,再看看配置,这一块自然是开拓者明显胜出,大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法;新款汉兰达在配置上比前代有所改进,但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面,开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置;外部配置中的运动外观套件、远程启动,内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感;外加全真皮座椅(汉兰达为真皮+仿皮)、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器(这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注),种种开拓者所拥有的配置,都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言,作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者,各方面开拓者都具有较大的优势,再考虑到同等价位情况下(不考虑经销商优惠),开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗,虽然有48V混动系统加持(48V开拓者NEDC工况油耗为6.7)但是较汉兰达(5.8仍有差距),加上整体内饰材料与配置带来的用车成本(维修保养、零配件更换)及城市道路下的性能优势,对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言,汉兰达比开拓者更为适合;而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言,开拓者更是值得信赖的选择。
如果你手握七八万预算准备买车,那么首先推荐的就是小型SUV,作为国内大热的车型之一,小型SUV能在一个相对不是很高的价格范围内拥有,虽说小型SUV算是入门款车型,但怎么说也是SUV,视野好通过性佳空间也比较大的优势还是有的。加上小型SUV市场竞争激烈,消费者的可选择范围较多。说了那么多,有没有具体的车型可以推荐呢?有的,宝骏RS-3。
宝骏RS-3真的是一款很不错的车子,宝骏一直以来被大家冠以“价格屠夫”的称号,价格实惠,配置丰富是大家对宝骏旗下车型的共同认知。宝骏RS-3的官方指导价未6.38万-9.88万,买过车的朋友都知道,这是官网价格,去到经销商那边还会有一定程度的优惠。这样的价格对于年轻人来说真的太过于吸引,6万多就能买下一台SUV,实在是划算。
此外,宝骏RS-3也是非常贴合面向年轻人审美和喜好的一台车,星际几何的家族设计语言被很多人称道过,点阵式大面积的进气格栅、分体式大灯、悬浮式的车顶,加上双色的车色配色,外形上确实很运动时尚。凭借年轻化的产品定位和不错的产品力,宝骏RS-3上市两年时间,销量就突破了10万台,在SUV车型上算是比较拿得出手的了。
就在上月宝骏汽车宣布,将推出宝骏RS-3的升级款车型,并且公布了命名为“RS-3 SOODA”,中文名为苏打。升级后,宝骏RS-3 SOODA最大的不同就是车色配色及内饰,新增了新车有“奶茶咖”、 “颜控粉”、“玩咖黄”、“极客绿”、“盐系白”五种更年轻的元气色配色,车内饰预计也将采用与车色同款的元气色方案,且中央显示屏内车机系统交互界面也所升级。此外,新款RS-3还将配备更多的智能新科技。
内饰上新款宝骏RS-3采用了对称设计,空间上感觉更别致,凭借车内空间的合理布局,给人车内空间表现力不错的感受。内饰的其他方面,除了配色与车色保持一致,像无钥匙进入,一键启动,360度全景影像,8色氛围灯,自动恒温空调等等都一应俱全。科技感的营造也很是到位,内饰上航双联屏的设计,新车搭载了宝骏车联网2.0系统,反应更快,支持免唤醒语言交互,手机与车机互联、投屏、远程控制、OTA升级等功能都包含其中。
此外,智能驾驶辅助功能在新款宝骏RS-3上也有配备, 例如ACC自适应巡航、BCA弯道辅助、LKA车道保持、AEB自动刹车等等,足以应对车主行车过程的大部分场景,对于提升驾驶的安全性有很大帮助。
新款宝骏RS-3将在11月15日上市,宝骏今年推出的新车型市场表现都不错,对于RS-3 SOODA的上市,我们也十分看好。
宝骏RS-3真的是一款很不错的车子,宝骏一直以来被大家冠以“价格屠夫”的称号,价格实惠,配置丰富是大家对宝骏旗下车型的共同认知。宝骏RS-3的官方指导价未6.38万-9.88万,买过车的朋友都知道,这是官网价格,去到经销商那边还会有一定程度的优惠。这样的价格对于年轻人来说真的太过于吸引,6万多就能买下一台SUV,实在是划算。
此外,宝骏RS-3也是非常贴合面向年轻人审美和喜好的一台车,星际几何的家族设计语言被很多人称道过,点阵式大面积的进气格栅、分体式大灯、悬浮式的车顶,加上双色的车色配色,外形上确实很运动时尚。凭借年轻化的产品定位和不错的产品力,宝骏RS-3上市两年时间,销量就突破了10万台,在SUV车型上算是比较拿得出手的了。
就在上月宝骏汽车宣布,将推出宝骏RS-3的升级款车型,并且公布了命名为“RS-3 SOODA”,中文名为苏打。升级后,宝骏RS-3 SOODA最大的不同就是车色配色及内饰,新增了新车有“奶茶咖”、 “颜控粉”、“玩咖黄”、“极客绿”、“盐系白”五种更年轻的元气色配色,车内饰预计也将采用与车色同款的元气色方案,且中央显示屏内车机系统交互界面也所升级。此外,新款RS-3还将配备更多的智能新科技。
内饰上新款宝骏RS-3采用了对称设计,空间上感觉更别致,凭借车内空间的合理布局,给人车内空间表现力不错的感受。内饰的其他方面,除了配色与车色保持一致,像无钥匙进入,一键启动,360度全景影像,8色氛围灯,自动恒温空调等等都一应俱全。科技感的营造也很是到位,内饰上航双联屏的设计,新车搭载了宝骏车联网2.0系统,反应更快,支持免唤醒语言交互,手机与车机互联、投屏、远程控制、OTA升级等功能都包含其中。
此外,智能驾驶辅助功能在新款宝骏RS-3上也有配备, 例如ACC自适应巡航、BCA弯道辅助、LKA车道保持、AEB自动刹车等等,足以应对车主行车过程的大部分场景,对于提升驾驶的安全性有很大帮助。
新款宝骏RS-3将在11月15日上市,宝骏今年推出的新车型市场表现都不错,对于RS-3 SOODA的上市,我们也十分看好。
凌绝苍爹立牌设计原画完成~
人物立绘身披凌绝套战甲,手持橙武朱轩怀雀,脚踏业火而来。背景中苍云堡终年不化的雪山与绵延的战火交相呼应,飘扬的雪花夹杂着点点火星,更为画面增添几分肃杀。
凌绝苍爹立牌已预售出60份,在大货正式上架前:
预售满三十人,每人即赠苍爹同款明信片与徽章一枚;
预售满五十人,每人在以上基础上,再赠送一份苍爹立牌透卡;
预售满八十人,每人在以上基础上,再赠送苍爹镭射焕彩徽章及钥匙扣一份。
单款全价65,预售10软,补款50软;云居河小铺双十一凑跨店满减199-25,优惠更多,感兴趣的小伙伴可以直接戳评论区喔。
人物立绘身披凌绝套战甲,手持橙武朱轩怀雀,脚踏业火而来。背景中苍云堡终年不化的雪山与绵延的战火交相呼应,飘扬的雪花夹杂着点点火星,更为画面增添几分肃杀。
凌绝苍爹立牌已预售出60份,在大货正式上架前:
预售满三十人,每人即赠苍爹同款明信片与徽章一枚;
预售满五十人,每人在以上基础上,再赠送一份苍爹立牌透卡;
预售满八十人,每人在以上基础上,再赠送苍爹镭射焕彩徽章及钥匙扣一份。
单款全价65,预售10软,补款50软;云居河小铺双十一凑跨店满减199-25,优惠更多,感兴趣的小伙伴可以直接戳评论区喔。
✋热门推荐