【澳大利亚媒体震惊：这个骗了全国的女人竟成了乌克兰“外籍军团”发言人？！】
#声名狼藉的骗子成乌外籍军团发言人#
上周五乌克兰军方在哈尔科夫举行的记者会上，一个意想不到的女子现身震惊了澳大利亚媒体：这个骗子怎么成了乌克兰“外籍军团”的发言人？
综合“9NEWS”等澳媒当地时间14日报道，当天以乌克兰“外籍军团”通讯主管兼发言人身份出席记者会的埃梅塞·法伊克（Emese Fajk），曾被指控在全球多地伪造虚假身份和银行交易图片实施诈骗，受害者包括她的房东、合伙人以及前男友们。
其中最广为人知的一起案件是，2年前法伊克参加了一档澳大利亚真人秀节目，以惊人的425.6万澳元（约合1941万元人民币）拍下一对夫妇的豪宅，并试图用伪造的“付款证明”截图欺骗制片人她已付清房款。骗局被揭穿后，法伊克逃往葡萄牙，改名换姓故技重施。
而如今，这位在澳大利亚声名狼藉的大骗子，竟然以“外籍军团”官员的身份在乌克兰军方记者会上抛头露面，令澳媒一片哗然。当初差点被骗的豪宅主人更意味深长道：“在战场上，你不会希望她拿着枪站在你身后的。”
埃梅塞·法伊克（Emese Fajk）今年30岁，据称出生在匈牙利。《每日邮报》澳大利亚版称其获得的招募文件显示，法伊克在今年4月8日加入了乌克兰武装部队，“外国公民和无国籍人士的兵役合同”上写着她将在A7420部队服役。
法伊克于7月被任命为“外籍军团”通讯主管，所有国际媒体的问询都将经由她完成。两周前，她在Facebook上发布了一张自己穿着迷彩服、手持突击步枪的照片。这张图片随后也被“外籍军团”用于制作宣传材料，配文“你可以轰炸我们的城市，但轰不灭抵抗”。
不过报道称，法伊克的一位朋友透露，对方曾向自己抱怨，称她在乌克兰待了3个半月，已经厌倦了穿制服。
澳媒“9NEWS”写道，法伊克的下一步行动更加“大胆”——上周五，在乌克兰哈尔科夫举行的一场新闻发布会上，她突然以乌克兰外籍军团通讯主管及发言人的身份现身，带着三名英美雇佣兵应答一众国际媒体。
一开场，法伊克就要求记者们不要询问有关两名在作战行动中丧生的巴西退伍军人的问题，声称这是为了“尊重他们家人的隐私”，《每日邮报》形容这是“她表现出令人信服的开始”。
记者问到“外籍军团”已经损失多少人，以及还有多人外国人仍在乌克兰战场上的问题时，她又圆滑回应道，并不是所有在乌克兰作战的外国人都是外籍军团，所以他们也不知道有多少外国人在乌克兰作战。
法伊克还否认了“外籍军团”招募人员以及招募标准改变的“谣言”，称仍有稳定的人数正在加入，“外籍军团”也仍在招募人员，如果有人想加入，只要有相关经验，就会受到欢迎。
当被问及俄罗斯宣传和投降乌军的言论是否会影响士气时，法伊克承认但强调这也正是他们举办记者会的原因，“让真正的人来这里讲述他们的故事。”
《每日邮报》称，在这场时长21分钟的记者会上，法伊克的表现可以说十分得体，还会巧妙避开敏感问题。唯一犯的错就是在介绍3名雇佣兵身份时，说错了其中一个人的国籍。
听到法伊克称想让雇佣兵们讲述“真正的故事”，澳大利亚时事节目“A Current Affair”直言，她自己的故事就够争议不断的了。
这位乌军通讯主管曾被指控在全球多地曾多次实施诈骗，其中还包括一起可能是澳大利亚真人秀历史上最大的丑闻案件。
报道称，法伊克第一次登上头条新闻是在2020年12月，当时自称是一名网络安全专家的她参加了澳大利亚真人秀节目“街区”（Block）的拍摄，以超高价格425.6万澳元（约合1941万元人民币）拍下吉米夫妇的豪宅，最终却无力支付这笔巨款。法伊克声称自己有钱，因不了解购买过程所以导致交易无法进行。
但卖家吉米夫妇反驳道，他们发现中标者使用伪造的“付款证明”截图欺骗他们已经付款，房款从未到账，“你会觉得自己被耍了。她来到我们家和我们一起看最后一集，还从我家葡萄酒冰箱里拿了酒。竞标结果出来的时候，她甚至还和我们一起哭了。”
骗局被揭穿后，法伊克依旧不承认自己行骗，而是将付款失败归咎于一位她不愿提及姓名的律师。直到2021年2月，她宣布放弃拍下的这幢房子。
此后，法伊克从澳大利亚逃到欧洲，随后被拍到化名为“阿比盖尔·福克斯（Abigel Fuchs）”出现在葡萄牙马德拉岛。在那里她故技重施，再次使用伪造的银行转账纪录来证明她向房东支付了房租。
受骗者中还包括法伊克的前男友们。她在马德拉时曾和加密货币交易员史蒂夫·席尔瓦有过一段恋情，后者接受采访时表示，“她说她是一名CEO，而我是她第一个比她赚得多的男朋友。”
一直到法伊克称自己因房东新冠阳性而被隔离，史蒂夫在医院苦等她几小时未果后才有了疑心，随后在网上搜到了有关法伊克在澳大利亚诈骗的新闻，“我坐在医院的咖啡厅里想，该死，我把自己卷进了什么事里。”
面对男友的质问，法伊克在电子邮件中辩称自己不得不离开澳大利亚，“因为我在那里已经无法继续生存下去，你说的对，我是在躲，但不是因为违法。如果我有法律上的麻烦，我就不能离开（澳大利亚）。我（只是）在逃避我的问题和生活。”
史蒂夫随后报了警，指控法伊克拿走了至少他的两样东西：价值510欧元的GoPro相机和135欧元的潜水表。不过法伊克称她没有拿走不属于她的东西，然后再次杳无音讯。
“A Current Affair”还提到，法伊克的一名前合伙人也称自己被诈骗，“她从像我这样的人那里骗钱——1.5万英镑。我见到她的时候，她假装是一名网络安全专家，为联合国工作。”
根据她所属单位的一位志愿者的说法，法伊克如今仍然宣称自己曾为联合国和苹果公司工作，住在葡萄牙的顶层豪华公寓，有许多豪车，月收入1万欧元。这名志愿者认为，法伊克来乌克兰是为了获得一个合法身份，“我真的很担心她的行为会对外籍军团的声誉和运作产生什么影响。”
法伊克在招聘网站的个人资料中自称其拥有英国西伦敦大学的学历，但当“A Current Affair”联系该校时，校方表示并没有相关纪录，因此并不清楚她究竟是如何获得“外籍军团”通讯主管的职位。
时隔两年，看到法伊克以这样的身份重新出现在头条新闻中，当初那栋豪宅的主人吉米夫妇倍感担忧，“我真的同情那些已经被她欺骗的人和那些正在被欺骗的人。我认为应该阻止她，但我不知道怎样才能阻止她。我的意思是，在战场上，你最不希望的就是她拿着枪站在你身后。”
#声名狼藉的骗子成乌外籍军团发言人#
上周五乌克兰军方在哈尔科夫举行的记者会上，一个意想不到的女子现身震惊了澳大利亚媒体：这个骗子怎么成了乌克兰“外籍军团”的发言人？
综合“9NEWS”等澳媒当地时间14日报道，当天以乌克兰“外籍军团”通讯主管兼发言人身份出席记者会的埃梅塞·法伊克（Emese Fajk），曾被指控在全球多地伪造虚假身份和银行交易图片实施诈骗，受害者包括她的房东、合伙人以及前男友们。
其中最广为人知的一起案件是，2年前法伊克参加了一档澳大利亚真人秀节目，以惊人的425.6万澳元（约合1941万元人民币）拍下一对夫妇的豪宅，并试图用伪造的“付款证明”截图欺骗制片人她已付清房款。骗局被揭穿后，法伊克逃往葡萄牙，改名换姓故技重施。
而如今，这位在澳大利亚声名狼藉的大骗子，竟然以“外籍军团”官员的身份在乌克兰军方记者会上抛头露面，令澳媒一片哗然。当初差点被骗的豪宅主人更意味深长道：“在战场上，你不会希望她拿着枪站在你身后的。”
埃梅塞·法伊克（Emese Fajk）今年30岁，据称出生在匈牙利。《每日邮报》澳大利亚版称其获得的招募文件显示，法伊克在今年4月8日加入了乌克兰武装部队，“外国公民和无国籍人士的兵役合同”上写着她将在A7420部队服役。
法伊克于7月被任命为“外籍军团”通讯主管，所有国际媒体的问询都将经由她完成。两周前，她在Facebook上发布了一张自己穿着迷彩服、手持突击步枪的照片。这张图片随后也被“外籍军团”用于制作宣传材料，配文“你可以轰炸我们的城市，但轰不灭抵抗”。
不过报道称，法伊克的一位朋友透露，对方曾向自己抱怨，称她在乌克兰待了3个半月，已经厌倦了穿制服。
澳媒“9NEWS”写道，法伊克的下一步行动更加“大胆”——上周五，在乌克兰哈尔科夫举行的一场新闻发布会上，她突然以乌克兰外籍军团通讯主管及发言人的身份现身，带着三名英美雇佣兵应答一众国际媒体。
一开场，法伊克就要求记者们不要询问有关两名在作战行动中丧生的巴西退伍军人的问题，声称这是为了“尊重他们家人的隐私”，《每日邮报》形容这是“她表现出令人信服的开始”。
记者问到“外籍军团”已经损失多少人，以及还有多人外国人仍在乌克兰战场上的问题时，她又圆滑回应道，并不是所有在乌克兰作战的外国人都是外籍军团，所以他们也不知道有多少外国人在乌克兰作战。
法伊克还否认了“外籍军团”招募人员以及招募标准改变的“谣言”，称仍有稳定的人数正在加入，“外籍军团”也仍在招募人员，如果有人想加入，只要有相关经验，就会受到欢迎。
当被问及俄罗斯宣传和投降乌军的言论是否会影响士气时，法伊克承认但强调这也正是他们举办记者会的原因，“让真正的人来这里讲述他们的故事。”
《每日邮报》称，在这场时长21分钟的记者会上，法伊克的表现可以说十分得体，还会巧妙避开敏感问题。唯一犯的错就是在介绍3名雇佣兵身份时，说错了其中一个人的国籍。
听到法伊克称想让雇佣兵们讲述“真正的故事”，澳大利亚时事节目“A Current Affair”直言，她自己的故事就够争议不断的了。
这位乌军通讯主管曾被指控在全球多地曾多次实施诈骗，其中还包括一起可能是澳大利亚真人秀历史上最大的丑闻案件。
报道称，法伊克第一次登上头条新闻是在2020年12月，当时自称是一名网络安全专家的她参加了澳大利亚真人秀节目“街区”（Block）的拍摄，以超高价格425.6万澳元（约合1941万元人民币）拍下吉米夫妇的豪宅，最终却无力支付这笔巨款。法伊克声称自己有钱，因不了解购买过程所以导致交易无法进行。
但卖家吉米夫妇反驳道，他们发现中标者使用伪造的“付款证明”截图欺骗他们已经付款，房款从未到账，“你会觉得自己被耍了。她来到我们家和我们一起看最后一集，还从我家葡萄酒冰箱里拿了酒。竞标结果出来的时候，她甚至还和我们一起哭了。”
骗局被揭穿后，法伊克依旧不承认自己行骗，而是将付款失败归咎于一位她不愿提及姓名的律师。直到2021年2月，她宣布放弃拍下的这幢房子。
此后，法伊克从澳大利亚逃到欧洲，随后被拍到化名为“阿比盖尔·福克斯（Abigel Fuchs）”出现在葡萄牙马德拉岛。在那里她故技重施，再次使用伪造的银行转账纪录来证明她向房东支付了房租。
受骗者中还包括法伊克的前男友们。她在马德拉时曾和加密货币交易员史蒂夫·席尔瓦有过一段恋情，后者接受采访时表示，“她说她是一名CEO，而我是她第一个比她赚得多的男朋友。”
一直到法伊克称自己因房东新冠阳性而被隔离，史蒂夫在医院苦等她几小时未果后才有了疑心，随后在网上搜到了有关法伊克在澳大利亚诈骗的新闻，“我坐在医院的咖啡厅里想，该死，我把自己卷进了什么事里。”
面对男友的质问，法伊克在电子邮件中辩称自己不得不离开澳大利亚，“因为我在那里已经无法继续生存下去，你说的对，我是在躲，但不是因为违法。如果我有法律上的麻烦，我就不能离开（澳大利亚）。我（只是）在逃避我的问题和生活。”
史蒂夫随后报了警，指控法伊克拿走了至少他的两样东西：价值510欧元的GoPro相机和135欧元的潜水表。不过法伊克称她没有拿走不属于她的东西，然后再次杳无音讯。
“A Current Affair”还提到，法伊克的一名前合伙人也称自己被诈骗，“她从像我这样的人那里骗钱——1.5万英镑。我见到她的时候，她假装是一名网络安全专家，为联合国工作。”
根据她所属单位的一位志愿者的说法，法伊克如今仍然宣称自己曾为联合国和苹果公司工作，住在葡萄牙的顶层豪华公寓，有许多豪车，月收入1万欧元。这名志愿者认为，法伊克来乌克兰是为了获得一个合法身份，“我真的很担心她的行为会对外籍军团的声誉和运作产生什么影响。”
法伊克在招聘网站的个人资料中自称其拥有英国西伦敦大学的学历，但当“A Current Affair”联系该校时，校方表示并没有相关纪录，因此并不清楚她究竟是如何获得“外籍军团”通讯主管的职位。
时隔两年，看到法伊克以这样的身份重新出现在头条新闻中，当初那栋豪宅的主人吉米夫妇倍感担忧，“我真的同情那些已经被她欺骗的人和那些正在被欺骗的人。我认为应该阻止她，但我不知道怎样才能阻止她。我的意思是，在战场上，你最不希望的就是她拿着枪站在你身后。”
开始写这篇回答或者说通知之前我还想了挺久的，感觉应该给大家看看截图，又觉得血烂的精神状态实在说不出什么好话来，就先把这句话放前面吧：我感觉我已粉身碎骨万万遍了。
首先说，决定延期下世纪银河是因为考虑到一些人的生活作息或者可能错过，也算是给我惨淡的销量不留遗憾（？）延长这个时间段是我目前还能做出的正面决定之一，在有限能力范围内能让最多喜欢它的人能拿到是最好的。
然后是原因，是我个人的精神状态和压力不再能支持我投入这么大的勇气、时间、精力甚至金钱了。稍微了解点的人应该知道我从20年8月开始写作，21年年初正式决定出本，随后写樱桃枪，其中不间断产出的小段和随笔一直没有停过。
可以说，我对67已经穷尽我一切能做的事了，我从21年年初一直奔波忙碌到现在，很多自己的计划都不得不搁置，不得不为此必须放弃自己的节假日进行写作稿件，我一直没有真正地停下休息过。我觉得很疲倦。
解释这些也让我觉得很疲惫。当然引发我想要停下的念头的不只是这点疲惫，销量不好也的确是其中一个诱因。大可认为我贪财无妨，不过如果真的觉得搞这个赚钱的话我也挺好笑的。
但最主要的还有越来越下降的精神状态，在最近跌到了谷底，全方面复杂的问题开始让我觉得我没有办法维持运转，而的确我已经为下世纪银河付出了将近写作半年的策划，所有事情都是由我一手监督操办，我已经不再能做出这样完整的策划，也不能再坚持跨度漫长的封闭的写作了。
我已经为他们做出我很多，很多，连我自己都没办法想象的事了。你们能想象吗？我翻了翻，就算只有樱桃枪和下世纪银河，我也写了将近三十万字了。
在这之前我没有想象过自己会长久地待在哪里。
我未来不大想从事本专业，大约还是想走文字方面的工作，而同人甚至是没有办法对我未来工作有收益，成为工作简历里一部分的。
总而言之好像就是这样，可以当我实在太累，已经没有办法支撑。我陆续吃了精神类药物，因为长期熬夜写作而只能适应四五点睡着的作息，不得不因为完不成写作的焦虑再去吃助眠药，肩颈背手都有问题，我的精神状态不好，身体很虚。这都是老毛病，我没必要卖惨，只是至少在今天之前，我没有想过要说出来。不过我也感觉这次就是我的断头饭，索性有什么没说的也就都说了吧。
我实在粉身碎骨过很多遍，太多次，我没办法再坚持超负荷的写作和运转，封闭半年写作的时间内我缺乏任何收入，还要不停贴出去钱为本子的方方面面买单。我是自愿接受这一切的，因为我想要创作出来它的快乐，只是我现在实在太累，我必须说我的精神状态已经没有办法再让我保持运转状态下去，我不能也不想再挪用大量的时间和精力去跟进进度和细节；我也没有办法再去承受每次看着销量时悬着的心。实际上，每次开本都对我是一种很严峻的心理考验，我很折磨，也很在意，害怕到最后连本都收不回来，这是没办法的事。没有创作者是能喝露水靠光合作用过活的。
因为我出本都是想办法用自己挣来的钱贴过去的，包括这次也是。你们看到的每本都是我一篇篇写稿的收入贴进去的，只是我原来以为没有什么必要让你们知道。我想要不亏本，我需要数据，但最根本的是我不能再去承受一次又一次的失望或者紧绷，这令我觉得很痛苦。
我真正动这个心思大概是在前两天，情绪实在太差太差，一度想过要销掉这个账号甚至将ao3上的存档一并删除。但对我来说，这就像我两年的人生被轻描淡写一笔勾销，我不能马上接受，也难以作出决定。在过往我不断被攻击和遭受谩骂的时候，甚至差点炸号的时候，我都觉得是我自己太过软弱而无法承受。但到前两天，我忽然发觉这对我来说本来就是重大的决定，所以我放弃了很多想法。
你们一直看着我，而我承诺过要走下去，却还是因为个人原因选择中止，我没有办法回应你们曾经给我的爱或者喜欢。是我没有遵守承诺，也的确是我没有办法再继续。
我不为不爱者而歌，但到今天，我觉得我已经没办法为谁再做出什么。
因为我偶尔觉得我像被打烂了，很难再拼合起来。说谩骂和打击让我更坚强也好，很脆弱也罢，我都需要休息的时间，我也有自己真正想做下去的，属于我自己的事。
所以说下世纪银河是我的断头饭没夸张吧。
我实在觉得很抱歉，很抱歉我不再能和你们一起走下去，很抱歉我不得不放弃你们的视线和目光一段时间，因为我真的太想要我自己快乐。
至于账号是否封存内容或者全部删除，我接受了朋友的意见，决定给我自己一段放松的时间，之后再考虑这些事情。
我没想好到底只是离开一段时间还是把家也一起烧了，所以短时间内其他的也回复不出来。
但如果你能看到这里，我会说祝你快乐。
谢谢你看着我。谢谢你爱我，看着我。
我对你抱有同样的期望。
就这样吧。
首先说，决定延期下世纪银河是因为考虑到一些人的生活作息或者可能错过，也算是给我惨淡的销量不留遗憾（？）延长这个时间段是我目前还能做出的正面决定之一，在有限能力范围内能让最多喜欢它的人能拿到是最好的。
然后是原因，是我个人的精神状态和压力不再能支持我投入这么大的勇气、时间、精力甚至金钱了。稍微了解点的人应该知道我从20年8月开始写作，21年年初正式决定出本，随后写樱桃枪，其中不间断产出的小段和随笔一直没有停过。
可以说，我对67已经穷尽我一切能做的事了，我从21年年初一直奔波忙碌到现在，很多自己的计划都不得不搁置，不得不为此必须放弃自己的节假日进行写作稿件，我一直没有真正地停下休息过。我觉得很疲倦。
解释这些也让我觉得很疲惫。当然引发我想要停下的念头的不只是这点疲惫，销量不好也的确是其中一个诱因。大可认为我贪财无妨，不过如果真的觉得搞这个赚钱的话我也挺好笑的。
但最主要的还有越来越下降的精神状态，在最近跌到了谷底，全方面复杂的问题开始让我觉得我没有办法维持运转，而的确我已经为下世纪银河付出了将近写作半年的策划，所有事情都是由我一手监督操办，我已经不再能做出这样完整的策划，也不能再坚持跨度漫长的封闭的写作了。
我已经为他们做出我很多，很多，连我自己都没办法想象的事了。你们能想象吗？我翻了翻，就算只有樱桃枪和下世纪银河，我也写了将近三十万字了。
在这之前我没有想象过自己会长久地待在哪里。
我未来不大想从事本专业，大约还是想走文字方面的工作，而同人甚至是没有办法对我未来工作有收益，成为工作简历里一部分的。
总而言之好像就是这样，可以当我实在太累，已经没有办法支撑。我陆续吃了精神类药物，因为长期熬夜写作而只能适应四五点睡着的作息，不得不因为完不成写作的焦虑再去吃助眠药，肩颈背手都有问题，我的精神状态不好，身体很虚。这都是老毛病，我没必要卖惨，只是至少在今天之前，我没有想过要说出来。不过我也感觉这次就是我的断头饭，索性有什么没说的也就都说了吧。
我实在粉身碎骨过很多遍，太多次，我没办法再坚持超负荷的写作和运转，封闭半年写作的时间内我缺乏任何收入，还要不停贴出去钱为本子的方方面面买单。我是自愿接受这一切的，因为我想要创作出来它的快乐，只是我现在实在太累，我必须说我的精神状态已经没有办法再让我保持运转状态下去，我不能也不想再挪用大量的时间和精力去跟进进度和细节；我也没有办法再去承受每次看着销量时悬着的心。实际上，每次开本都对我是一种很严峻的心理考验，我很折磨，也很在意，害怕到最后连本都收不回来，这是没办法的事。没有创作者是能喝露水靠光合作用过活的。
因为我出本都是想办法用自己挣来的钱贴过去的，包括这次也是。你们看到的每本都是我一篇篇写稿的收入贴进去的，只是我原来以为没有什么必要让你们知道。我想要不亏本，我需要数据，但最根本的是我不能再去承受一次又一次的失望或者紧绷，这令我觉得很痛苦。
我真正动这个心思大概是在前两天，情绪实在太差太差，一度想过要销掉这个账号甚至将ao3上的存档一并删除。但对我来说，这就像我两年的人生被轻描淡写一笔勾销，我不能马上接受，也难以作出决定。在过往我不断被攻击和遭受谩骂的时候，甚至差点炸号的时候，我都觉得是我自己太过软弱而无法承受。但到前两天，我忽然发觉这对我来说本来就是重大的决定，所以我放弃了很多想法。
你们一直看着我，而我承诺过要走下去，却还是因为个人原因选择中止，我没有办法回应你们曾经给我的爱或者喜欢。是我没有遵守承诺，也的确是我没有办法再继续。
我不为不爱者而歌，但到今天，我觉得我已经没办法为谁再做出什么。
因为我偶尔觉得我像被打烂了，很难再拼合起来。说谩骂和打击让我更坚强也好，很脆弱也罢，我都需要休息的时间，我也有自己真正想做下去的，属于我自己的事。
所以说下世纪银河是我的断头饭没夸张吧。
我实在觉得很抱歉，很抱歉我不再能和你们一起走下去，很抱歉我不得不放弃你们的视线和目光一段时间，因为我真的太想要我自己快乐。
至于账号是否封存内容或者全部删除，我接受了朋友的意见，决定给我自己一段放松的时间，之后再考虑这些事情。
我没想好到底只是离开一段时间还是把家也一起烧了，所以短时间内其他的也回复不出来。
但如果你能看到这里，我会说祝你快乐。
谢谢你看着我。谢谢你爱我，看着我。
我对你抱有同样的期望。
就这样吧。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车# #比亚迪#
2021年，欧洲跨国车企与中国主要汽车上市公司研发费用对比
到6月份，很多欧洲车企也公布了自己的财报，今天就来聊一聊欧洲和中国主要上市车企的研发投入费用。
这里先引用沃尔沃年报中的介绍一下研发支出及会计处理方式：车企的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。
概念阶段：费用通常是指新产品在早期开发阶段发生的研究费用，此时该项目的结果仍然不确定，比如还有不同的替代方案仍在评估选择中。因此，概念阶段的研究成本在发生时，作为费用直接计入当期损益。
发展阶段：当一个研发项目发展到一定程度，已经有一个可定义的产品，而且该产品经评估会在未来产生经济效益，该项目被认为是在发展阶段。此阶段的新产品所有开发成本，包括生产和软件费用，如果满足一定条件，被确认为内部产生的无形资产。在新产品正式投入生产和销售后，分期摊销计入相应的销售成本。
其他企业研发支出的会计处理方式与沃尔沃轿车大同小异。
一、欧洲主要车企研发投入
总体上看，欧洲企业研发营业收入比例都不低，6家平均的研发费用率在5.78％。其中，戴姆勒集团的研发费用比例最高，达到7.03%，也是唯一一个突破7%的乘用车汽车；沃尔沃轿车、大众和宝马的研发费用率都在较高的6%以上；Stellantis最低，仅为3.84%（这和商用车企的研发费率相当），这与原先的PSA与FCA的经营状况有关。
从资本化率角度来看，大部分车企都在50%左右，其中沃尔沃、Stellantis和大众集团的资本化率都在50%以上，基本上从一个侧面说明了，这三家车企预计在1-2年的时间里将会有不少新车型发布。而宝马的研发资本化率相对来说，属于行业较为合理的数字。
从单车研发费用来看，6家车企整体平均的单车研发费用率在1721欧元（约折合人民币12050元）。其中，戴姆勒集团的单车研发费用最高为3302欧元（约折合人民币23000元），宝马集团的单车研发费用为2725欧元（约折合人民币19000元）。而Stellantis和雷诺的单车研发费用较低，仅有不到1000欧元（约折合人民币7000元）。
接下来，重点讲一讲大众和戴姆勒集团
1、大众集团：总体研发收入比是6.23%，但集团设有汽车及汽车金融两大业务部门。单是看汽车部门，销售收入2,062.37亿欧元，研发支出155.83亿欧元、比上一年增长12.2%，研发收入比是7.6%；资本化支出78.43亿欧元，资本化率为50.3%。7.6%的研发收入比，是这些企业中最高的。
在2021财务年度中，大众集团在全球范围内提交了5,638件专利申请，其中大部分发生在德国。这些专利越来越多地集中于驾驶辅助系统、自动化和网联化以及替代驱动系统等重要的尖端领域，显示了大众集团的创新能力。
大众汽车的研发活动除了开发新车型，还主要集中在车辆的电气化、数字化等新技术以及车型的模块化平台上。
截至2021年12月31日，大众集团的研发部门（包括在中国的合资企业）有53,046人，占员工总数的7.9%。
但别看大众集团的研发投入如此大方，但依旧挡不住大众在软件方面的拖沓与滞后。这部大众软件公司Cariad，目前为所有大众集团品牌的未来车辆开发新的操作系统，整个软件的工作进展缓慢。因此，大众集团采取临时紧急制动措施：大众和奥迪现在再次分开开发，奥迪与Cariad一起接管1.2软件的开发，该软件实际上只是作为一种临时解决方案，供奥迪和保时捷的ppe平台使用。 迪斯（Diess）希望为整个集团、所有品牌提供统一的软件堆栈，由于并行开发而产生的额外成本约为5亿欧元，从2026年以后把这些开发合并到2.0中。
大家可以注意一下时间，2026年到哪个是智能汽车的格局已经初步确定下来了。这才推出新功能？
2、戴姆勒集团：已将原来的戴姆勒公司分拆为商用车、乘用车两个独立的上市公司，2021年12月10日设立戴姆勒卡车控股公司，梅赛德斯-奔驰集团公司在2022年2月1日建立。
戴姆勒集团2021年研发支出91.05亿欧元，研发收入比5.42%，资本化率为27%。
梅赛德斯-奔驰的轿车和厢式车（Vans）的研发支出达到76.95亿欧元，略高于前一年，研发收入比是7.02%。76.95亿欧元研发支出中，用于轿车的是72亿欧元，厢式车是5亿欧元。
梅赛德斯-奔驰的研发工作聚焦于下一代电动汽车和电池生产，此外，还用于加强数字化和自动驾驶研发支出。
总体来看：欧洲跨国汽车企业研发还是聚焦于，电动化、数字化、智能化、网络化、移动终端化、自动驾驶，跨国汽车企业都在加大这些方面的研发投入。
二、中国主要上市车企研发投入
总体上看，中国企业研发营业收入比例普遍不高，12家平均的研发费用率在4.17％，与欧洲主要车企相比相差1.62个pct。扣除北汽蓝谷壑海马汽车这样年产销不足10万辆的车企之后，小康股份的研发费用比例最高，达到11.66%；广汽集团、长城汽车的研发费用都在6%以上；上汽集团最低，仅为2.64%（这和上汽集团合资公司的研发费用分摊有关）。
从资本化率角度来看，12车企资本化率的中位数在27.18%，但北汽蓝谷、广汽集团的资本化率超过了80%，小康股份和长城汽车的资本化率超过了60%，如果这几家车企在1-2年的时间里没有足够数量的爆款产品发布的话，未来的利润率将不会特别好看。比亚迪、江淮汽车、长安集团的研发资本化率在30%以内，属于健康且合理的一个数值。
从单车研发费用来看，12家车企整体平均的单车研发费用率在4371元（仅仅只是欧洲车企的36％）。其中，北汽蓝谷的单车研发费用最高为70272元（主要和麦格纳合作的原因导致），比亚迪的单车研发费用为14695元，是仅有的单车研发费用破万的自主车企了。广汽集团、长安集团和东风集团，单车研发费用仅仅不到3000元（距离跨国车企平均数值相差数倍）。
除了表中的数字以外，有以下几家企业值得关注。
1、上汽集团：合并报表2021年的研发投入是205.95亿元，占17家企业合计数的27.6%。而其研发营收比只有2.64%，这是因为合并报表的7,798.46亿元营业收入计入了集团内合资企业的产品销售收入，而合资企业引入产品的开发工作基本上是在外方企业实施的，这部分开发费用是不会反映在中方企业的会计报表中的。
2、比亚迪：合并报表2021年的研发投入是106.27亿元，研发费用率为4.92%，资本化率为24.8%。作为目前国内新能源的领军企业，也是唯一一个单车研发费用破万的老牌自主品牌车企，14695元的单车研发费用和24.8%的研发资本化率领先国内的众多车企。虽然说，比亚迪因为垂直一体化的全产业链的模式，在某种程度上也一定会增加研发费用总额，但是也正是这样的模式，让比亚迪能够不断的推出新技术，从刀片电池到DM-i 超级混动，再到e平台3.0，以及BSC、iTac、DiSus（A/B/C）等不同类型和级别的创新和研发，也才有了比亚迪成为第一个停产燃油车的品牌，以及如今的销量爆棚。
3、长城汽车：研发投入是90.67亿元，研发营收比是6.65%。资本化率是63.95%。总体来看，结合产品规划来看长城的研发投入不低，但超过60%的资本化率，在某种情况下变成一种财务处理的方式（毕竟2020年长城的资本化率没有超过50%）。
4、广汽集团：研发投入是51.65亿元，研发费用资本化率达到83.99%，广汽集团在2022年，从HEV、PHEV再到BEV等多条产品技术路线的布局，的确也让广汽承担了巨大的压力，但80%以上的资本化率也是一个“惊人”的比例了。
5、北汽蓝谷是北汽集团专门从事新能源汽车的上市公司，2021年新能源汽车销量26,127辆。研发投入是18.36亿元，资本化率是所有企业中最高的，达到85.43%，一方面北汽蓝谷的新能源销量表现不佳，拖累了营收导致分母不大；另一方面，北汽极狐这款车型由于适合麦格纳全面合作，所以整体的研发费用也居高不下。
6、海马汽车拥有海口、郑州两个生产基地，一汽海马在2021年8月脱离一汽集团后更名为海南海马汽车。海马汽车2021年销售29,513辆汽车，还未走出市场困境。虽然研发支出资本化率有38.88%，但研发支出总额只有1.5亿元，不足以支撑开发新车型的需要。
写在最后
1、与欧洲的跨国车企相比，中国汽车主要上市公司的研发费用投入相对较低，单车研发费用也远低于欧洲；
2、如果想在从燃油车向新能源转型大潮中，实现“换道超车”式的快速发展，仅仅依靠新势力是不够，只有这些传统大厂像比亚迪一样拿出真金白银投入到全新技术的研发之中，才能够赢得更多的机会。
3、从中长期来看，类似北汽蓝谷、海马汽车这样的年产销不足10万辆的车企，在财务上看是无法实现可持续发展的。
2021年，欧洲跨国车企与中国主要汽车上市公司研发费用对比
到6月份，很多欧洲车企也公布了自己的财报，今天就来聊一聊欧洲和中国主要上市车企的研发投入费用。
这里先引用沃尔沃年报中的介绍一下研发支出及会计处理方式：车企的研发活动分为概念阶段和产品开发阶段。
概念阶段：费用通常是指新产品在早期开发阶段发生的研究费用，此时该项目的结果仍然不确定，比如还有不同的替代方案仍在评估选择中。因此，概念阶段的研究成本在发生时，作为费用直接计入当期损益。
发展阶段：当一个研发项目发展到一定程度，已经有一个可定义的产品，而且该产品经评估会在未来产生经济效益，该项目被认为是在发展阶段。此阶段的新产品所有开发成本，包括生产和软件费用，如果满足一定条件，被确认为内部产生的无形资产。在新产品正式投入生产和销售后，分期摊销计入相应的销售成本。
其他企业研发支出的会计处理方式与沃尔沃轿车大同小异。
一、欧洲主要车企研发投入
总体上看，欧洲企业研发营业收入比例都不低，6家平均的研发费用率在5.78％。其中，戴姆勒集团的研发费用比例最高，达到7.03%，也是唯一一个突破7%的乘用车汽车；沃尔沃轿车、大众和宝马的研发费用率都在较高的6%以上；Stellantis最低，仅为3.84%（这和商用车企的研发费率相当），这与原先的PSA与FCA的经营状况有关。
从资本化率角度来看，大部分车企都在50%左右，其中沃尔沃、Stellantis和大众集团的资本化率都在50%以上，基本上从一个侧面说明了，这三家车企预计在1-2年的时间里将会有不少新车型发布。而宝马的研发资本化率相对来说，属于行业较为合理的数字。
从单车研发费用来看，6家车企整体平均的单车研发费用率在1721欧元（约折合人民币12050元）。其中，戴姆勒集团的单车研发费用最高为3302欧元（约折合人民币23000元），宝马集团的单车研发费用为2725欧元（约折合人民币19000元）。而Stellantis和雷诺的单车研发费用较低，仅有不到1000欧元（约折合人民币7000元）。
接下来，重点讲一讲大众和戴姆勒集团
1、大众集团：总体研发收入比是6.23%，但集团设有汽车及汽车金融两大业务部门。单是看汽车部门，销售收入2,062.37亿欧元，研发支出155.83亿欧元、比上一年增长12.2%，研发收入比是7.6%；资本化支出78.43亿欧元，资本化率为50.3%。7.6%的研发收入比，是这些企业中最高的。
在2021财务年度中，大众集团在全球范围内提交了5,638件专利申请，其中大部分发生在德国。这些专利越来越多地集中于驾驶辅助系统、自动化和网联化以及替代驱动系统等重要的尖端领域，显示了大众集团的创新能力。
大众汽车的研发活动除了开发新车型，还主要集中在车辆的电气化、数字化等新技术以及车型的模块化平台上。
截至2021年12月31日，大众集团的研发部门（包括在中国的合资企业）有53,046人，占员工总数的7.9%。
但别看大众集团的研发投入如此大方，但依旧挡不住大众在软件方面的拖沓与滞后。这部大众软件公司Cariad，目前为所有大众集团品牌的未来车辆开发新的操作系统，整个软件的工作进展缓慢。因此，大众集团采取临时紧急制动措施：大众和奥迪现在再次分开开发，奥迪与Cariad一起接管1.2软件的开发，该软件实际上只是作为一种临时解决方案，供奥迪和保时捷的ppe平台使用。 迪斯（Diess）希望为整个集团、所有品牌提供统一的软件堆栈，由于并行开发而产生的额外成本约为5亿欧元，从2026年以后把这些开发合并到2.0中。
大家可以注意一下时间，2026年到哪个是智能汽车的格局已经初步确定下来了。这才推出新功能？
2、戴姆勒集团：已将原来的戴姆勒公司分拆为商用车、乘用车两个独立的上市公司，2021年12月10日设立戴姆勒卡车控股公司，梅赛德斯-奔驰集团公司在2022年2月1日建立。
戴姆勒集团2021年研发支出91.05亿欧元，研发收入比5.42%，资本化率为27%。
梅赛德斯-奔驰的轿车和厢式车（Vans）的研发支出达到76.95亿欧元，略高于前一年，研发收入比是7.02%。76.95亿欧元研发支出中，用于轿车的是72亿欧元，厢式车是5亿欧元。
梅赛德斯-奔驰的研发工作聚焦于下一代电动汽车和电池生产，此外，还用于加强数字化和自动驾驶研发支出。
总体来看：欧洲跨国汽车企业研发还是聚焦于，电动化、数字化、智能化、网络化、移动终端化、自动驾驶，跨国汽车企业都在加大这些方面的研发投入。
二、中国主要上市车企研发投入
总体上看，中国企业研发营业收入比例普遍不高，12家平均的研发费用率在4.17％，与欧洲主要车企相比相差1.62个pct。扣除北汽蓝谷壑海马汽车这样年产销不足10万辆的车企之后，小康股份的研发费用比例最高，达到11.66%；广汽集团、长城汽车的研发费用都在6%以上；上汽集团最低，仅为2.64%（这和上汽集团合资公司的研发费用分摊有关）。
从资本化率角度来看，12车企资本化率的中位数在27.18%，但北汽蓝谷、广汽集团的资本化率超过了80%，小康股份和长城汽车的资本化率超过了60%，如果这几家车企在1-2年的时间里没有足够数量的爆款产品发布的话，未来的利润率将不会特别好看。比亚迪、江淮汽车、长安集团的研发资本化率在30%以内，属于健康且合理的一个数值。
从单车研发费用来看，12家车企整体平均的单车研发费用率在4371元（仅仅只是欧洲车企的36％）。其中，北汽蓝谷的单车研发费用最高为70272元（主要和麦格纳合作的原因导致），比亚迪的单车研发费用为14695元，是仅有的单车研发费用破万的自主车企了。广汽集团、长安集团和东风集团，单车研发费用仅仅不到3000元（距离跨国车企平均数值相差数倍）。
除了表中的数字以外，有以下几家企业值得关注。
1、上汽集团：合并报表2021年的研发投入是205.95亿元，占17家企业合计数的27.6%。而其研发营收比只有2.64%，这是因为合并报表的7,798.46亿元营业收入计入了集团内合资企业的产品销售收入，而合资企业引入产品的开发工作基本上是在外方企业实施的，这部分开发费用是不会反映在中方企业的会计报表中的。
2、比亚迪：合并报表2021年的研发投入是106.27亿元，研发费用率为4.92%，资本化率为24.8%。作为目前国内新能源的领军企业，也是唯一一个单车研发费用破万的老牌自主品牌车企，14695元的单车研发费用和24.8%的研发资本化率领先国内的众多车企。虽然说，比亚迪因为垂直一体化的全产业链的模式，在某种程度上也一定会增加研发费用总额，但是也正是这样的模式，让比亚迪能够不断的推出新技术，从刀片电池到DM-i 超级混动，再到e平台3.0，以及BSC、iTac、DiSus（A/B/C）等不同类型和级别的创新和研发，也才有了比亚迪成为第一个停产燃油车的品牌，以及如今的销量爆棚。
3、长城汽车：研发投入是90.67亿元，研发营收比是6.65%。资本化率是63.95%。总体来看，结合产品规划来看长城的研发投入不低，但超过60%的资本化率，在某种情况下变成一种财务处理的方式（毕竟2020年长城的资本化率没有超过50%）。
4、广汽集团：研发投入是51.65亿元，研发费用资本化率达到83.99%，广汽集团在2022年，从HEV、PHEV再到BEV等多条产品技术路线的布局，的确也让广汽承担了巨大的压力，但80%以上的资本化率也是一个“惊人”的比例了。
5、北汽蓝谷是北汽集团专门从事新能源汽车的上市公司，2021年新能源汽车销量26,127辆。研发投入是18.36亿元，资本化率是所有企业中最高的，达到85.43%，一方面北汽蓝谷的新能源销量表现不佳，拖累了营收导致分母不大；另一方面，北汽极狐这款车型由于适合麦格纳全面合作，所以整体的研发费用也居高不下。
6、海马汽车拥有海口、郑州两个生产基地，一汽海马在2021年8月脱离一汽集团后更名为海南海马汽车。海马汽车2021年销售29,513辆汽车，还未走出市场困境。虽然研发支出资本化率有38.88%，但研发支出总额只有1.5亿元，不足以支撑开发新车型的需要。
写在最后
1、与欧洲的跨国车企相比，中国汽车主要上市公司的研发费用投入相对较低，单车研发费用也远低于欧洲；
2、如果想在从燃油车向新能源转型大潮中，实现“换道超车”式的快速发展，仅仅依靠新势力是不够，只有这些传统大厂像比亚迪一样拿出真金白银投入到全新技术的研发之中，才能够赢得更多的机会。
3、从中长期来看，类似北汽蓝谷、海马汽车这样的年产销不足10万辆的车企，在财务上看是无法实现可持续发展的。
✋热门推荐