#军事新闻# 1919年6月，日本海军设置了“国际联盟关系事项研究会”，着手研究裁军的问题。裁军方案尚未探讨清楚，1920年，日本爆发了经济危机，产业陷入困境，此后，日本经济出现了长达10年的萧条期。节省军费开支成为减少政府开支的一个重要办法，这时，日本在山东半岛正大力兴建工程项目，急需大笔资金投入，裁减军队开支也是争取美国投资的最好办法。
​美国政府同样面对着国内反战运动的压力，于是，由美国提议召开各国联合裁军会议，讨论限制海军军备的问题。美国的提议推动了日本的裁军运动，1921年7月13日，日本政府向美国表示，日本愿意参加以裁军为目的的五国会议——华盛顿会议。
​1921年11月12日，华盛顿会议开幕。美国国务卿休斯在限制海军军备问题上提出了要求：英、美、日三国主力舰比例为10∶10∶6。英国代表赞同这一提案，日本代表则要求休斯将6∶10改为7∶10，一些日本国内的官员认为，日本和美国是主权平等的国家，应该拥有10∶10的主力舰比例，7∶10已经是最大让步了，6∶10则属于不可以接受的提议。休斯拒绝接受日本方面的意见。
​日本希望保存相当于美军海军70%的海军力量，美国则希望尽量减少日军拥有的军备，保证美国在太平洋上的霸主地位，于是，美日两方陷入了僵持的局面。日本代表在会议上表现得深不可测，好像带着坚定不移的态度和美国谈判，坚持7∶10的底线绝不让步。
​此时，休斯面对的压力来自美国海军，他们认为6∶10的标准太高，美国无法在太平洋上占据绝对优势。一时间，日美两国围绕主力舰比例问题展开了讨论。讨论的结果仍然是日本作出让步，同意以6∶10的比例保留主力舰数量。而休斯能够始终保持强硬的拒绝态度，其制胜王牌就是“黑室”的密报。
​“黑室”通过破译日本代表与日本政府之间的密电，看到了日本政府的妥协之意。日本政府的考虑是，为了争夺山东半岛，可以将军备比例适当下降，下降到60%也可以接受。美国政府掌握了日本的底线，自然胸有成竹，在谈判桌上，只需要等待时机的到来，便可以轻松获得自己的利益。
​美国政府在谈判桌上占据上风，最大的功臣便是亚德利领导的“黑室”。“黑室”存在了十多年，在为美国政府破解敌方情报工作上，立下了汗马功劳。

#洛阳交通运输工作动态# 2021年10月27日上午，洛阳市人大常委会党组副书记、市一级巡视员王琰君带队调研视察国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程项目，市二级巡视员、市人大城建环资委主任委员娄卷明，市政府副秘书长、市住建局局长张捍卫及市、县政府相关部门负责人陪同视察。调研组一行来到铁门互通立交施工现场，听取相关工作介绍，实地了解项目推进情况。截至目前，项目已累计完成总计划投资的89.3%。目前，路面工程已完成投资总额81%，其中新伊高速以南至三门峡交界段路面工程已完工，以北正在全面推进沥青铺筑工作；隧道主体及附属工程已完成施工，照明已调试完毕，隧道洞门墙装饰正在全面开展中；铁路以北铁门互通立交A匝道已完成第一阶段交通导改工作，剩余部分桥梁护栏及安防工程正在加紧推进，预计11月底前完成交工验收并通车运营。王琰君同志指出，要认真贯彻市委市政府“洛阳都市圈建设”工作部署，统一思想抓落实，要坚持问题导向，强化工作举措，加强部门协同，全力解决项目建设推进中遇到的困难和问题；要绷紧安全生产和蓝天保卫战这根弦，做到安全文明施工，保质保量完成各项工程建设任务；要科学统筹组织施工，抓好项目施工进度，确保项目如期完成建设任务，不断推动全市交通事业取得新成效，为洛阳副中心城市高质量发展提供坚实的交通保障。下一步，洛阳市公路事业发展中心将深入贯彻落实市委市政府决策部署和此次市人大常委会调研视察指示精神，凝心聚力，强化责任担当，奋力拼搏争先，全力全速推进项目建设，为洛阳副中心城市建设贡献公路交通的力量。

#“四看四比”进行时#涵闸河南北两岸道路及排水和黑臭水体整治工程项目
涵闸河黑臭水体整治工程，总规资2.7亿元，全长4.7公里，总建设面积68万平方米。涵闸河南北两岸道路及排水工程总投资8000万元。北路全长1896.04米，红线宽40米，横断面单侧布局为人行道5米+慢车道5.5米+绿化带2米+主车道7.5米；南路全长1628米，红线宽20米、横断面单侧布局为人行道2.5米+主车道7.5米。