好快樂好快樂
在期中結束後跑去學了駕訓班
原本興沖沖的篤定學手排
後來學了幾天後遭受各種挫折
甚至教練一直勸我改自排
每次去上駕訓班都壓力山大
Always在被教練罵[淚]真的是什麼都能罵
尤其是離合器真的好難控制
然後教練就會說
：你看！我就說手排離合器要控制好
很兇又很大聲
真的是哭哭
後來抓到感覺就真的好控制了
不再熄火了也不會在上坡滑下來哈哈哈
一開始連穩定度換檔都是障礙
到最後幾個小時一直繞都是沒問題
只是道駕時那個迴轉真的會不小心加速
希望我能約來越順利
兩個空有膽量的傻人都是新手第一次上路
就直接從新莊開到苗栗大湖去採
真的會想起來實在太大膽了啦
玩命啊朋友們
但其實不太緊張
身邊有人就有安全感哈哈哈
以此紀念我人生第一次上路[擠眼]

倪可开得慢-《新宝骏RC-5，十万车圈神捕》
今年刚满22岁的我，是一个妥妥的95后，也是一个刚离开大学校园、踏上社会的"打工人"。想想这一年也是过得比较顺利的，毕业前已经找到了一份不错的文职工作，五险一金全齐、工资还在水准线之上，关键工作的城市离家不算太远，就200来公里，因此我家里人也很放心我一个人出去打拼。

不过，家里人终究还是希望我能多回家看看的，也担心我一个人在外面是否出行不方便，所以给我出了点钱，买了一辆代步车——新宝骏RC-5。

我会选择新宝骏RC-5，一方面是我看中新宝骏这个品牌；之前我无论是刷抖音、看微博等等，都时不时会看到关于新宝骏的消息，或是关于它获得啥啥大奖的报道，或是关于新宝骏车主的一些口碑，我对这个品牌的印象还是很深的，它推崇的智慧出行生活也是我向往的。另一方面则是，RC-5算是比较适合我的一款新宝骏车型，价格不高，起步价仅5万多，选择高配车型10万就足够了。今年刚上市的新车，已经得到不少好评。

而在我实际提新宝骏RC-5之后，我觉得这个决定没有下错。

新宝骏RC-5拥有比较独特的外观设计，平常开出门的时候，新宝骏RC-5总能为我带来不错的回头率。这是因为它拥有辨识度比较高的设计，前脸是一张尺寸较大的星辉式格栅，搭配上中间的银色钻石车标，确实让人看一眼就印象深刻

“Let's Meditate”，一款由 #印第安纳大学伯明顿分校# #拉迪信息计算工程学院# 硕士学生萨加尔·瓦斯纳尼（Sagar Vasnani）开发的 #冥想# APP，至今已经得到了超过170万次的下载，并有超过2万名日高频使用用户。

萨加尔从2015年开始便着手开发Let's Meditate，开发灵感源于他对当时已存在的冥想APP的观察。萨加尔发现，许多软件需要用户先付费才能解锁大部分的内容，而软件本身提供的资源组织方式又过于复杂，这让他决心，自己的要做的APP必须方便用户使用且简单易懂。因此，Let's Medtate的设计侧重于为用户提供简单明了的冥想方法，包括针对 #焦虑#、#康复# 和 #睡眠# 的各种 #指导性冥想#。同时，Let's Meditate使用捐款型模式，用户可以通过捐赠支持软件，但软件本身不需要付费也可以使用。软件也不会附带广告或强制注册。

“在2015年刚推出这款软件时，第一整年的总下载次数只稍微超过了500次，非常可怜。”萨加尔提到，“但软件初期有限的曝光度反而让我能更顺利地测试APP的更新迭代，显著优化用户体验。当软件最终开始获得足够的吸引力时，其良好的用户服务和过硬的体系结构让这款软件得以流行。”

Let's Meditate的用户数量在 #新冠肺炎# 疫情期间也有显著增加。萨加尔认为，这是因为人们在活动被限制的家庭环境中，更需要找寻减缓压力的方法。“全球性封锁限制活动后，我与来自十几个不同国家的用户进行过交流，“萨加尔提到，”通过与他们的对话，我理解了人们应对如何流行病带来的压力，并对如何进一步改进Let's Meditate以适应当下的环境有了更清楚的判断。“