不用多做解释，说到底都是意识形态的差异，至于谁在带节奏不言而喻。
我一堂堂正正喜欢法国车的粉丝，从Xsara、307到DS 5的车主，媳妇在法国生活七年，也开106，我犯得上带节奏？我在《汽车之友》杂志干了十年，我什么时候跪舔过法国车？喜欢归喜欢，做报道就是中立客观，不能带有主观情绪。
事情缘由是原Po在7月12日发布了一条天逸PHEV的短视频，事实上天逸PHEV的活动更像是一场Workshop，着重技术解析和简单的驾驶感受体验。结果原Po直接做起了法国车“反人类”救赎指南，暴露本真的点在于“已经比当年圈转盘不转的雪铁龙好太多”，意思就是以前的雪铁龙难以理解，以前“反人类”，现在可能是不反了，这个出发点不就表明本身预设前提了吗？还有“法系自成一派的造车逻辑，还是后来者，自然小众了”，敢情法国汽车品牌哪年来的中国？
事情的进展有时候往往是出乎意料的，众人的参与，言论的偏差，都让争执点无限扩大。其实我和原Po争执的点也在于“反人类”这个点是否真实存在，而且大批法国车主也透过文字表达了真实感受。另外，关于原Po视频中的解析是否带有讽刺意味，个中滋味自己体会吧。
不多说了，人最后把我拉黑了，这事儿也不用再探讨了，族群之间的意识形态重来都很难整合：但凡法国车有新潮设计都是反人类，其他车用类似设计就是创新意识。该聊法国车咱们继续聊，该做的努力我们也做了（法力无边公众号，微博“法力无边”话题），至于法国车卖不好那不是我们的问题（说得跟从来没卖好过似的），就好比说群里撕起来了，DPCA的人一直保持缄默。
有一个观点还是要再次强调：喜欢法国车的人喜欢的是法国车本身，而不是DPCA造的法国车。
我一堂堂正正喜欢法国车的粉丝，从Xsara、307到DS 5的车主，媳妇在法国生活七年，也开106，我犯得上带节奏？我在《汽车之友》杂志干了十年，我什么时候跪舔过法国车？喜欢归喜欢，做报道就是中立客观，不能带有主观情绪。
事情缘由是原Po在7月12日发布了一条天逸PHEV的短视频，事实上天逸PHEV的活动更像是一场Workshop，着重技术解析和简单的驾驶感受体验。结果原Po直接做起了法国车“反人类”救赎指南，暴露本真的点在于“已经比当年圈转盘不转的雪铁龙好太多”，意思就是以前的雪铁龙难以理解，以前“反人类”，现在可能是不反了，这个出发点不就表明本身预设前提了吗？还有“法系自成一派的造车逻辑，还是后来者，自然小众了”，敢情法国汽车品牌哪年来的中国？
事情的进展有时候往往是出乎意料的，众人的参与，言论的偏差，都让争执点无限扩大。其实我和原Po争执的点也在于“反人类”这个点是否真实存在，而且大批法国车主也透过文字表达了真实感受。另外，关于原Po视频中的解析是否带有讽刺意味，个中滋味自己体会吧。
不多说了，人最后把我拉黑了，这事儿也不用再探讨了，族群之间的意识形态重来都很难整合：但凡法国车有新潮设计都是反人类，其他车用类似设计就是创新意识。该聊法国车咱们继续聊，该做的努力我们也做了（法力无边公众号，微博“法力无边”话题），至于法国车卖不好那不是我们的问题（说得跟从来没卖好过似的），就好比说群里撕起来了，DPCA的人一直保持缄默。
有一个观点还是要再次强调：喜欢法国车的人喜欢的是法国车本身，而不是DPCA造的法国车。
#芜湖文旅资讯速递# #芜湖文旅那些事儿# 芜湖红杨山汽车体育公园获评“长三角地区精品体育旅游目的地”
近日，长三角地区体育产业协作会发布“2020年度长三角地区体育旅游精品项目”，安徽12个项目入选，我镇红杨山汽车体育公园获评“长三角地区精品体育旅游目的地”，也是我市唯一入选项目。
作为长三角体育产业合作的重要举措，长三角体育旅游精品项目评选由安徽省体育局牵头，上海市体育局、江苏省体育局、浙江省体育局、上海体育学院等联合推动，旨在促进长三角体育与旅游产业深度融合，助力长三角打造全国体育产业高质量一体化发展示范区。
红杨山汽车体育公园位于安徽省芜湖市芜湖县国家级生态镇---红杨镇，是省级生态体育公园。由安徽红杨山旅游开发有限公司投资建设，总占地面积4800亩，总投资8000万元人民币。红杨山地处灌木林地、滩涂属平原丘陵，其得天独厚的自然条件完全符合国际普遍认同的赛车竞技场及露营基地的选址要求。
公园按照国际先进行业标准进行设计建造，建有红杨山房车露营地、越野车场地赛道、卡丁车赛道、丛林穿越、射箭、真人CS、树上探险、宴会中心、休闲木屋、民宿窑洞、农家乐、采摘园等多个竞技娱乐项目及配套功能设施，可同时接纳400余人入住并提供相关运动、旅游配套服务。其中，中国安徽“激情红杨山”越野车王争霸赛已在红杨山成功举办5届，吸引将近30万人参与观摩，安徽广播电视台电视直播，CCTV-5赛车时代、安徽电视台、中国赛车报道以及人民网、新华网、新浪网、搜狐网、腾讯网、中国新闻社、汽车杂志、汽车之友、名车志等二十多家电视、网络、平面媒体争相报道，红杨山品牌赛事在汽车运动领域产生较大地品牌号召力，并多次获得“中国体育旅游十佳精品赛事”及“中国体育旅游十佳精品景区”。力争将“红杨山”打造成最具规模与特色的露营产业综合体。
红杨山汽车体育公园拥有大型宴会中心及特色农家乐“红杨山庄”、可同时接待500人用餐及会议；多个娱乐休闲项目、特色越野车文化体验项目、农家田园亲子乐园等。公园树林环绕，视野开阔，空气清新，优越的自然环境吸引了大批野生鸟类栖息。
公园内的房车营地分为拖挂式房车营地和自行式房车营地，水电齐全，可容纳最多80辆房车。景观露营地紧邻洋摊河，高山、田地、河流一览无余。该区域设置了自助烧烤台和用餐桌椅，可享受自然乡村风光的愉悦用餐心情。公园还有特色民宿住宅区，民宿窑洞34间，窑洞环绕人工湖建设，让你享受住在土地的体验，又让你拥有湖边别墅的感觉。高档木屋别墅20栋，木屋建设在丛林之中，四周树林环绕，白鹭齐飞视野开阔，拥有彻底融入大自然的心情。
2020年红杨山新增：露天汽车影院、露天酒吧、烧烤广场、房车KTV。
红杨山汽车体育公园能让您放松心情，演绎乡居，释放城市精英久违的自然情节。
温馨提示
1.由于疫情还并未完全消散，大家在出门游玩时还是要记得佩戴口罩。
2.合理选择出行地区，合理选择旅游景点，合理选择食宿场所。
3. 做好全程个人防护，做好自身健康监测。
4. 特殊人群忌远途旅游
（本文来自：山水古镇乐活红杨。https://t.cn/A628tly5）
近日，长三角地区体育产业协作会发布“2020年度长三角地区体育旅游精品项目”，安徽12个项目入选，我镇红杨山汽车体育公园获评“长三角地区精品体育旅游目的地”，也是我市唯一入选项目。
作为长三角体育产业合作的重要举措，长三角体育旅游精品项目评选由安徽省体育局牵头，上海市体育局、江苏省体育局、浙江省体育局、上海体育学院等联合推动，旨在促进长三角体育与旅游产业深度融合，助力长三角打造全国体育产业高质量一体化发展示范区。
红杨山汽车体育公园位于安徽省芜湖市芜湖县国家级生态镇---红杨镇，是省级生态体育公园。由安徽红杨山旅游开发有限公司投资建设，总占地面积4800亩，总投资8000万元人民币。红杨山地处灌木林地、滩涂属平原丘陵，其得天独厚的自然条件完全符合国际普遍认同的赛车竞技场及露营基地的选址要求。
公园按照国际先进行业标准进行设计建造，建有红杨山房车露营地、越野车场地赛道、卡丁车赛道、丛林穿越、射箭、真人CS、树上探险、宴会中心、休闲木屋、民宿窑洞、农家乐、采摘园等多个竞技娱乐项目及配套功能设施，可同时接纳400余人入住并提供相关运动、旅游配套服务。其中，中国安徽“激情红杨山”越野车王争霸赛已在红杨山成功举办5届，吸引将近30万人参与观摩，安徽广播电视台电视直播，CCTV-5赛车时代、安徽电视台、中国赛车报道以及人民网、新华网、新浪网、搜狐网、腾讯网、中国新闻社、汽车杂志、汽车之友、名车志等二十多家电视、网络、平面媒体争相报道，红杨山品牌赛事在汽车运动领域产生较大地品牌号召力，并多次获得“中国体育旅游十佳精品赛事”及“中国体育旅游十佳精品景区”。力争将“红杨山”打造成最具规模与特色的露营产业综合体。
红杨山汽车体育公园拥有大型宴会中心及特色农家乐“红杨山庄”、可同时接待500人用餐及会议；多个娱乐休闲项目、特色越野车文化体验项目、农家田园亲子乐园等。公园树林环绕，视野开阔，空气清新，优越的自然环境吸引了大批野生鸟类栖息。
公园内的房车营地分为拖挂式房车营地和自行式房车营地，水电齐全，可容纳最多80辆房车。景观露营地紧邻洋摊河，高山、田地、河流一览无余。该区域设置了自助烧烤台和用餐桌椅，可享受自然乡村风光的愉悦用餐心情。公园还有特色民宿住宅区，民宿窑洞34间，窑洞环绕人工湖建设，让你享受住在土地的体验，又让你拥有湖边别墅的感觉。高档木屋别墅20栋，木屋建设在丛林之中，四周树林环绕，白鹭齐飞视野开阔，拥有彻底融入大自然的心情。
2020年红杨山新增：露天汽车影院、露天酒吧、烧烤广场、房车KTV。
红杨山汽车体育公园能让您放松心情，演绎乡居，释放城市精英久违的自然情节。
温馨提示
1.由于疫情还并未完全消散，大家在出门游玩时还是要记得佩戴口罩。
2.合理选择出行地区，合理选择旅游景点，合理选择食宿场所。
3. 做好全程个人防护，做好自身健康监测。
4. 特殊人群忌远途旅游
（本文来自：山水古镇乐活红杨。https://t.cn/A628tly5）
#今日翻牌# 看闲鱼，发现一台童年神车。
在三菱鼎盛时候，神车频出，除了现在理财神器EVO9，还有这台帕杰罗EVO，童年最强的越野性能代名词，从成龙电影《我是谁》到达喀尔冠军车。
这款车从一开始就是为了满足参加达喀尔拉力赛T2组别而打造的，毕竟很多的赛事都要求参赛的车辆必须量产一定的数量，也正是这个原因所以使得他的性能可谓是相当出众，甚至于可以说他是一台原厂即可参加达喀尔拉力赛的越野车。
不过三菱帕杰罗V55 EVO的产量并不大，在1997年到1999年短暂的生产周期内，他仅仅生产了2500辆而已。
动力方面三菱帕杰罗V55 EVO搭载的是非常经典的代号6G74的3.5L V6 MIVIC发动机，最大马力达到了280匹，最大扭矩达到348牛·米，与之匹配的是INVESC-II四速自动变速箱。这样的动力水平别说在当时算是数一数二的了，即便是放到现在也算是一个相当优秀的数据了。
和普通版区别，除了视觉可见的宽体套件，Recaro赛车座椅，更大的区别是地盘功力。
帕杰罗V55 EVO也同样搭载的是第一代超选四驱系统。最大的特点就是通过粘性联轴节结构的中央差速器，使得他在行进过程中就可以实现后驱和四驱之间的切换。
不过作为一台EVO车型怎么能没点特别的东西呢，而他在前后桥使用的托森式差速器正是他与众不同的地方。通过托森差速器的扭矩感应作用，三菱帕杰罗V55 EVO可以实现对于前后桥的左右侧车轮进行扭矩分配，这样的技术即便放到现在都值得吹一波了更何况是当时那个年代了。
第二代的帕杰罗采用的前扭杆弹簧后螺旋弹簧的布置，而在帕杰罗V55 EVO上前后桥则都变成了螺旋弹簧的结构，后桥也改为采用了多连杆式的悬挂。
全新的底盘配置使得帕杰罗V55 EVO的性能有了显著的进步，然而性能的提升自然少不了成本的堆砌，据说他的减震器成本是普通版帕杰罗的两倍以上。
曾经我还记得《汽车之友》封底那几页有遥控模型车广告，这台车的模型2000年800元，那时候可能我压岁钱全加起来也没800……至于真车，更是连见都没见过。
那时候我应该想不到，长大了之后这些从小遥不可及梦想的东西，都比小时候获得一台模型遥控车更简单。
在三菱鼎盛时候，神车频出，除了现在理财神器EVO9，还有这台帕杰罗EVO，童年最强的越野性能代名词，从成龙电影《我是谁》到达喀尔冠军车。
这款车从一开始就是为了满足参加达喀尔拉力赛T2组别而打造的，毕竟很多的赛事都要求参赛的车辆必须量产一定的数量，也正是这个原因所以使得他的性能可谓是相当出众，甚至于可以说他是一台原厂即可参加达喀尔拉力赛的越野车。
不过三菱帕杰罗V55 EVO的产量并不大，在1997年到1999年短暂的生产周期内，他仅仅生产了2500辆而已。
动力方面三菱帕杰罗V55 EVO搭载的是非常经典的代号6G74的3.5L V6 MIVIC发动机，最大马力达到了280匹，最大扭矩达到348牛·米，与之匹配的是INVESC-II四速自动变速箱。这样的动力水平别说在当时算是数一数二的了，即便是放到现在也算是一个相当优秀的数据了。
和普通版区别，除了视觉可见的宽体套件，Recaro赛车座椅，更大的区别是地盘功力。
帕杰罗V55 EVO也同样搭载的是第一代超选四驱系统。最大的特点就是通过粘性联轴节结构的中央差速器，使得他在行进过程中就可以实现后驱和四驱之间的切换。
不过作为一台EVO车型怎么能没点特别的东西呢，而他在前后桥使用的托森式差速器正是他与众不同的地方。通过托森差速器的扭矩感应作用，三菱帕杰罗V55 EVO可以实现对于前后桥的左右侧车轮进行扭矩分配，这样的技术即便放到现在都值得吹一波了更何况是当时那个年代了。
第二代的帕杰罗采用的前扭杆弹簧后螺旋弹簧的布置，而在帕杰罗V55 EVO上前后桥则都变成了螺旋弹簧的结构，后桥也改为采用了多连杆式的悬挂。
全新的底盘配置使得帕杰罗V55 EVO的性能有了显著的进步，然而性能的提升自然少不了成本的堆砌，据说他的减震器成本是普通版帕杰罗的两倍以上。
曾经我还记得《汽车之友》封底那几页有遥控模型车广告，这台车的模型2000年800元，那时候可能我压岁钱全加起来也没800……至于真车，更是连见都没见过。
那时候我应该想不到，长大了之后这些从小遥不可及梦想的东西，都比小时候获得一台模型遥控车更简单。
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