【又是一年开学季！西安高校食堂各有特色 哪一个是你的最爱？】#新学期欢迎新同学# 时间过得可真快，一转眼便又到了新生开学季，来自天南地北的学子带着属于各自地方特色的味蕾齐聚陕西西安。如果你恰好是个“吃货”，西安定是不会让你失望，不必艰难选择，你想要的样子它都有。
在西安有着众多的高校，每所学校的食堂都各有特色。吃惯了家里的饭菜，学校的食堂种类可是多到让你眼花缭乱，从精美独特的装修风格到饭菜的可口程度以及各大高校为学子们的贴心补贴都让人暖心不少。而那些占据你的味蕾让你流连忘返的菜品，在四年之后都将成为你美好校园青春的一部分。
西安交通大学：不光让你学得好 还能让你吃得美
来自山东的张岩松同学说：在西安交大，最让我流连忘返的美食便是食堂里的麻辣鲜香冒菜，疏松软糯掉渣饼，Q弹爽滑米线，简直让人回味无穷。从山东来到西安，在口味上基本上没有差异，像我这样的面食爱好者，来到西安并没有不适应，甚至可以说是如鱼得水。
一碗岐山臊子面只要2.5元，一份一荤一素的套餐4.5元就可以搞定，价位在6毛、8毛、1元的菜有十多种……这是西安交通大学，号称西安“性价比最高的食堂”，是充满烟火气的美食乐土。
西安交通大学的兴庆校区共有两个食堂，分别为梧桐苑与康桥苑。梧桐苑共分为三层，每一层都各具特色。各式各样的早餐、饼类，中午丰富的面食也是极具陕西特色。值得一提的是食堂二楼，是学生自选餐厅，有面食、饺子及各种菜品，整个餐厅很宽阔，还有室外就餐区，一到中午，二楼算是整个餐厅里最热闹的地方。最便宜的素炒白菜4毛一份，最贵的茄子炒肉、水煮肉片、尖椒鸡蛋等2元一份，通常三个小菜+一份米饭，不到5元一顿中午饭就能搞定。三楼有三个餐厅，其中，西餐厅的环境惬意满分，还因其人流较少，是很多情侣的“约饭”地。
另外一边的康桥苑被称为交大二食堂，相比于梧桐，这里的饭菜价格更便宜，距离东南门近，离图书馆也很近。这里的苗家掉渣烧饼很有名，不论早晚，窗口总是排着长长的队，还有免费的自助菜汤，等饭的同时来一碗热腾腾的汤，幸福感爆棚。
陕西师范大学：“吃饭大学”话不多说 美食全在食堂中
来自山西的李芳同学说：高中的时候就听说陕西师范大学被叫作“陕西吃饭大学”，来了之后发现确实是美食众多，跟家乡的美食一样让人难以忘怀。来到了西安，基本上没有什么饮食上的不适应，西安好吃的太多了，总是能够找到自己喜欢吃的美食。
陕西师范大学又被戏称为“陕西吃饭大学”，足以证明食堂的饭菜有多好了！
陕师大共有两个校区，位于西安雁塔区繁华路段的老校区历史悠久，这里有学子食府、墨香斋民族餐厅、面食屋三家食堂，面食屋是“面食狂热者”的天堂，饺子、炒面、拉面、炸酱等除了好吃之外，最大的特点当然是便宜。另一边的新校区位于长安区，有阳光苑、溢香楼，品致茶餐厅三个食堂，溢香楼二楼和阳光苑汇聚了各地特色小吃，满足大江南北的学子的味蕾。
西北大学：食堂每上一层楼 层层都有新感觉
来自山西的张慧琪同学说：西北大学最让我喜欢的食堂有两个，玉兰苑和紫荆苑。玉兰苑的环境比较好，但是饭稍微贵一点。其中一楼的麻辣烫每天排队的人那叫一个多，菜品齐全、味道鲜美。三楼的东北饺子用老陈醋搭配上油泼辣子，蘸饺子味道绝绝子。紫荆苑是多年的老食堂便宜又好吃。三楼的大盘鸡拌面有满满一大碗，肉给得很多，简直满满的满足感。
山西和陕西离得也特别近，饮食方面基本上都差不多，都喜欢吃面食，来了西安这边想吃的家乡味儿都可以找到。
西大红帆网曾记录过凌晨四点钟西大食堂的样子。天未亮，许多人还在睡梦中时，西大食堂的工作人员已经开始在后厨忙碌起来，揉面、拌馅、包包子、煮稀饭、磨豆浆，准备小菜和煎蛋……
西大南校区的食堂共有三层，各层都各具特色。西大饭菜的默认法则：楼层升高价格上涨，但贵有贵的值得，便宜有便宜的好处，仔细寻觅，每个楼层都有它独特的美味。一楼的煎饼果子永远是西大人早上必吃榜排名前列的美食，现摊现做一定要趁热吃。边角落的米线，也是量大便宜的美味，鲜香麻辣五味俱全。午餐，湖南米粉也是超级爽口，窗口的阿姨每次都笑眯眯，心情好，吃嘛嘛香。新品锡纸饭随餐赠香蕉，美味又助消化。而竹筒饭是一个特别的存在，三素加一荤，还有一碗汤，十分考究。
长安大学：长安归故里 美味留在你心里
来自安徽的刘欢同学说：我之前在安徽一直都比较喜欢吃米饭，上学之前心里想的西安面食比较多，可能不太合我的口味。但是来了西安才发现，居然可以有这么多我爱吃的美食，像雁塔校区的黄焖鸡简直是一绝，每天都想去吃上一次。
长安大学渭水校区的“树蕙园”餐厅，是东区小伙伴们最方便快捷的就餐之处，一楼的自选餐厅自设立以来就广受好评。一楼西侧的各种中西馅饼、豆沙饼、鸡肉饼、韭菜合子、鸡蛋饼、菜团子……种类丰富，咸甜自选。
西北政法大学：食堂评比内卷 只为选出你心爱的餐厅
来自陕西的戴创同学说：虽然我家就是陕西的，不存在饮食口味上的差异，但是高中的饭菜并没有大学食堂那么丰盛。来到政法大学之后，发现大学的食堂简直太丰盛了。我最喜欢吃食堂一楼的北方饼，外焦里酥，二楼有家五谷渔粉，粉也特别爽口，口感很棒。
西北政法大学长安校区餐厅为了让学生们吃到美味可口的饭菜，搞起了食堂评比。经过广泛投票、问卷调查，西法大餐厅共有11个窗口分别荣获不同类别的奖项。果然是政法院校，对于美食的推荐都是这么严谨，很难让人不爱。
西安外国语大学：多语言汇聚地 也是多样美食的集中地
来自陕西的李金婷同学说：作为一个地道的陕西人，毕竟在陕西吃了这么多年，我对陕西本地的美食还是比较挑剔的。来了西外，发现这里的食堂真的是深得我心，简直太符合我的口味了。
作为西安的“语言能力汇聚地”，西安外国语大学不仅有各国的语言，多彩的生活，美食也是绝不逊色。西外的同学们普遍得出的结论：西外食堂是一个可以抓住吃货味蕾的地方。
本土和各地的小吃是少不了：千里香馄饨，汤鲜味内；代表陕西特色的潼关肉夹馍，焦黄酥脆、肥而不腻、瘦而不柴。当然，作为一个实打实的“国际化学校”，各国的美食也是少不了，东南亚风情的咖喱饭，韩国的石锅拌饭……都深受同学们的喜爱。另外，转角咖啡厅的自助餐，5元250g，甜品、鲜果、主菜的种类都很多。
来自天南地北的你们可能有着不同的口味，而一个美食多元化的西安能够满足你的多重味蕾。#2022还剩4个月##九月#（华商网）
在西安有着众多的高校，每所学校的食堂都各有特色。吃惯了家里的饭菜，学校的食堂种类可是多到让你眼花缭乱，从精美独特的装修风格到饭菜的可口程度以及各大高校为学子们的贴心补贴都让人暖心不少。而那些占据你的味蕾让你流连忘返的菜品，在四年之后都将成为你美好校园青春的一部分。
西安交通大学：不光让你学得好 还能让你吃得美
来自山东的张岩松同学说：在西安交大，最让我流连忘返的美食便是食堂里的麻辣鲜香冒菜，疏松软糯掉渣饼，Q弹爽滑米线，简直让人回味无穷。从山东来到西安，在口味上基本上没有差异，像我这样的面食爱好者，来到西安并没有不适应，甚至可以说是如鱼得水。
一碗岐山臊子面只要2.5元，一份一荤一素的套餐4.5元就可以搞定，价位在6毛、8毛、1元的菜有十多种……这是西安交通大学，号称西安“性价比最高的食堂”，是充满烟火气的美食乐土。
西安交通大学的兴庆校区共有两个食堂，分别为梧桐苑与康桥苑。梧桐苑共分为三层，每一层都各具特色。各式各样的早餐、饼类，中午丰富的面食也是极具陕西特色。值得一提的是食堂二楼，是学生自选餐厅，有面食、饺子及各种菜品，整个餐厅很宽阔，还有室外就餐区，一到中午，二楼算是整个餐厅里最热闹的地方。最便宜的素炒白菜4毛一份，最贵的茄子炒肉、水煮肉片、尖椒鸡蛋等2元一份，通常三个小菜+一份米饭，不到5元一顿中午饭就能搞定。三楼有三个餐厅，其中，西餐厅的环境惬意满分，还因其人流较少，是很多情侣的“约饭”地。
另外一边的康桥苑被称为交大二食堂，相比于梧桐，这里的饭菜价格更便宜，距离东南门近，离图书馆也很近。这里的苗家掉渣烧饼很有名，不论早晚，窗口总是排着长长的队，还有免费的自助菜汤，等饭的同时来一碗热腾腾的汤，幸福感爆棚。
陕西师范大学：“吃饭大学”话不多说 美食全在食堂中
来自山西的李芳同学说：高中的时候就听说陕西师范大学被叫作“陕西吃饭大学”，来了之后发现确实是美食众多，跟家乡的美食一样让人难以忘怀。来到了西安，基本上没有什么饮食上的不适应，西安好吃的太多了，总是能够找到自己喜欢吃的美食。
陕西师范大学又被戏称为“陕西吃饭大学”，足以证明食堂的饭菜有多好了！
陕师大共有两个校区，位于西安雁塔区繁华路段的老校区历史悠久，这里有学子食府、墨香斋民族餐厅、面食屋三家食堂，面食屋是“面食狂热者”的天堂，饺子、炒面、拉面、炸酱等除了好吃之外，最大的特点当然是便宜。另一边的新校区位于长安区，有阳光苑、溢香楼，品致茶餐厅三个食堂，溢香楼二楼和阳光苑汇聚了各地特色小吃，满足大江南北的学子的味蕾。
西北大学：食堂每上一层楼 层层都有新感觉
来自山西的张慧琪同学说：西北大学最让我喜欢的食堂有两个，玉兰苑和紫荆苑。玉兰苑的环境比较好，但是饭稍微贵一点。其中一楼的麻辣烫每天排队的人那叫一个多，菜品齐全、味道鲜美。三楼的东北饺子用老陈醋搭配上油泼辣子，蘸饺子味道绝绝子。紫荆苑是多年的老食堂便宜又好吃。三楼的大盘鸡拌面有满满一大碗，肉给得很多，简直满满的满足感。
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西大红帆网曾记录过凌晨四点钟西大食堂的样子。天未亮，许多人还在睡梦中时，西大食堂的工作人员已经开始在后厨忙碌起来，揉面、拌馅、包包子、煮稀饭、磨豆浆，准备小菜和煎蛋……
西大南校区的食堂共有三层，各层都各具特色。西大饭菜的默认法则：楼层升高价格上涨，但贵有贵的值得，便宜有便宜的好处，仔细寻觅，每个楼层都有它独特的美味。一楼的煎饼果子永远是西大人早上必吃榜排名前列的美食，现摊现做一定要趁热吃。边角落的米线，也是量大便宜的美味，鲜香麻辣五味俱全。午餐，湖南米粉也是超级爽口，窗口的阿姨每次都笑眯眯，心情好，吃嘛嘛香。新品锡纸饭随餐赠香蕉，美味又助消化。而竹筒饭是一个特别的存在，三素加一荤，还有一碗汤，十分考究。
长安大学：长安归故里 美味留在你心里
来自安徽的刘欢同学说：我之前在安徽一直都比较喜欢吃米饭，上学之前心里想的西安面食比较多，可能不太合我的口味。但是来了西安才发现，居然可以有这么多我爱吃的美食，像雁塔校区的黄焖鸡简直是一绝，每天都想去吃上一次。
长安大学渭水校区的“树蕙园”餐厅，是东区小伙伴们最方便快捷的就餐之处，一楼的自选餐厅自设立以来就广受好评。一楼西侧的各种中西馅饼、豆沙饼、鸡肉饼、韭菜合子、鸡蛋饼、菜团子……种类丰富，咸甜自选。
西北政法大学：食堂评比内卷 只为选出你心爱的餐厅
来自陕西的戴创同学说：虽然我家就是陕西的，不存在饮食口味上的差异，但是高中的饭菜并没有大学食堂那么丰盛。来到政法大学之后，发现大学的食堂简直太丰盛了。我最喜欢吃食堂一楼的北方饼，外焦里酥，二楼有家五谷渔粉，粉也特别爽口，口感很棒。
西北政法大学长安校区餐厅为了让学生们吃到美味可口的饭菜，搞起了食堂评比。经过广泛投票、问卷调查，西法大餐厅共有11个窗口分别荣获不同类别的奖项。果然是政法院校，对于美食的推荐都是这么严谨，很难让人不爱。
西安外国语大学：多语言汇聚地 也是多样美食的集中地
来自陕西的李金婷同学说：作为一个地道的陕西人，毕竟在陕西吃了这么多年，我对陕西本地的美食还是比较挑剔的。来了西外，发现这里的食堂真的是深得我心，简直太符合我的口味了。
作为西安的“语言能力汇聚地”，西安外国语大学不仅有各国的语言，多彩的生活，美食也是绝不逊色。西外的同学们普遍得出的结论：西外食堂是一个可以抓住吃货味蕾的地方。
本土和各地的小吃是少不了：千里香馄饨，汤鲜味内；代表陕西特色的潼关肉夹馍，焦黄酥脆、肥而不腻、瘦而不柴。当然，作为一个实打实的“国际化学校”，各国的美食也是少不了，东南亚风情的咖喱饭，韩国的石锅拌饭……都深受同学们的喜爱。另外，转角咖啡厅的自助餐，5元250g，甜品、鲜果、主菜的种类都很多。
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在西安有着众多的高校，每所学校的食堂都各有特色。吃惯了家里的饭菜，学校的食堂种类可是多到让你眼花缭乱，从精美独特的装修风格到饭菜的可口程度以及各大高校为学子们的贴心补贴都让人暖心不少。而那些占据你的味蕾让你流连忘返的菜品，在四年之后都将成为你美好校园青春的一部分。
西安交通大学：不光让你学得好 还能让你吃得美
来自山东的张岩松同学说：在西安交大，最让我流连忘返的美食便是食堂里的麻辣鲜香冒菜，疏松软糯掉渣饼，Q弹爽滑米线，简直让人回味无穷。从山东来到西安，在口味上基本上没有差异，像我这样的面食爱好者，来到西安并没有不适应，甚至可以说是如鱼得水。
一碗岐山臊子面只要2.5元，一份一荤一素的套餐4.5元就可以搞定，价位在6毛、8毛、1元的菜有十多种……这是西安交通大学，号称西安“性价比最高的食堂”，是充满烟火气的美食乐土。
西安交通大学的兴庆校区共有两个食堂，分别为梧桐苑与康桥苑。梧桐苑共分为三层，每一层都各具特色。各式各样的早餐、饼类，中午丰富的面食也是极具陕西特色。值得一提的是食堂二楼，是学生自选餐厅，有面食、饺子及各种菜品，整个餐厅很宽阔，还有室外就餐区，一到中午，二楼算是整个餐厅里最热闹的地方。最便宜的素炒白菜4毛一份，最贵的茄子炒肉、水煮肉片、尖椒鸡蛋等2元一份，通常三个小菜+一份米饭，不到5元一顿中午饭就能搞定。三楼有三个餐厅，其中，西餐厅的环境惬意满分，还因其人流较少，是很多情侣的“约饭”地。
另外一边的康桥苑被称为交大二食堂，相比于梧桐，这里的饭菜价格更便宜，距离东南门近，离图书馆也很近。这里的苗家掉渣烧饼很有名，不论早晚，窗口总是排着长长的队，还有免费的自助菜汤，等饭的同时来一碗热腾腾的汤，幸福感爆棚。
陕西师范大学：“吃饭大学”话不多说 美食全在食堂中
来自山西的李芳同学说：高中的时候就听说陕西师范大学被叫作“陕西吃饭大学”，来了之后发现确实是美食众多，跟家乡的美食一样让人难以忘怀。来到了西安，基本上没有什么饮食上的不适应，西安好吃的太多了，总是能够找到自己喜欢吃的美食。
陕西师范大学又被戏称为“陕西吃饭大学”，足以证明食堂的饭菜有多好了！
陕师大共有两个校区，位于西安雁塔区繁华路段的老校区历史悠久，这里有学子食府、墨香斋民族餐厅、面食屋三家食堂，面食屋是“面食狂热者”的天堂，饺子、炒面、拉面、炸酱等除了好吃之外，最大的特点当然是便宜。另一边的新校区位于长安区，有阳光苑、溢香楼，品致茶餐厅三个食堂，溢香楼二楼和阳光苑汇聚了各地特色小吃，满足大江南北的学子的味蕾。
西北大学：食堂每上一层楼 层层都有新感觉
来自山西的张慧琪同学说：西北大学最让我喜欢的食堂有两个，玉兰苑和紫荆苑。玉兰苑的环境比较好，但是饭稍微贵一点。其中一楼的麻辣烫每天排队的人那叫一个多，菜品齐全、味道鲜美。三楼的东北饺子用老陈醋搭配上油泼辣子，蘸饺子味道绝绝子。紫荆苑是多年的老食堂便宜又好吃。三楼的大盘鸡拌面有满满一大碗，肉给得很多，简直满满的满足感。
山西和陕西离得也特别近，饮食方面基本上都差不多，都喜欢吃面食，来了西安这边想吃的家乡味儿都可以找到。
西大红帆网曾记录过凌晨四点钟西大食堂的样子。天未亮，许多人还在睡梦中时，西大食堂的工作人员已经开始在后厨忙碌起来，揉面、拌馅、包包子、煮稀饭、磨豆浆，准备小菜和煎蛋……
西大南校区的食堂共有三层，各层都各具特色。西大饭菜的默认法则：楼层升高价格上涨，但贵有贵的值得，便宜有便宜的好处，仔细寻觅，每个楼层都有它独特的美味。一楼的煎饼果子永远是西大人早上必吃榜排名前列的美食，现摊现做一定要趁热吃。边角落的米线，也是量大便宜的美味，鲜香麻辣五味俱全。午餐，湖南米粉也是超级爽口，窗口的阿姨每次都笑眯眯，心情好，吃嘛嘛香。新品锡纸饭随餐赠香蕉，美味又助消化。而竹筒饭是一个特别的存在，三素加一荤，还有一碗汤，十分考究。
长安大学：长安归故里 美味留在你心里
来自安徽的刘欢同学说：我之前在安徽一直都比较喜欢吃米饭，上学之前心里想的西安面食比较多，可能不太合我的口味。但是来了西安才发现，居然可以有这么多我爱吃的美食，像雁塔校区的黄焖鸡简直是一绝，每天都想去吃上一次。
长安大学渭水校区的“树蕙园”餐厅，是东区小伙伴们最方便快捷的就餐之处，一楼的自选餐厅自设立以来就广受好评。一楼西侧的各种中西馅饼、豆沙饼、鸡肉饼、韭菜合子、鸡蛋饼、菜团子……种类丰富，咸甜自选。
西北政法大学：食堂评比内卷 只为选出你心爱的餐厅
来自陕西的戴创同学说：虽然我家就是陕西的，不存在饮食口味上的差异，但是高中的饭菜并没有大学食堂那么丰盛。来到政法大学之后，发现大学的食堂简直太丰盛了。我最喜欢吃食堂一楼的北方饼，外焦里酥，二楼有家五谷渔粉，粉也特别爽口，口感很棒。
西北政法大学长安校区餐厅为了让学生们吃到美味可口的饭菜，搞起了食堂评比。经过广泛投票、问卷调查，西法大餐厅共有11个窗口分别荣获不同类别的奖项。果然是政法院校，对于美食的推荐都是这么严谨，很难让人不爱。
西安外国语大学：多语言汇聚地 也是多样美食的集中地
来自陕西的李金婷同学说：作为一个地道的陕西人，毕竟在陕西吃了这么多年，我对陕西本地的美食还是比较挑剔的。来了西外，发现这里的食堂真的是深得我心，简直太符合我的口味了。
作为西安的“语言能力汇聚地”，西安外国语大学不仅有各国的语言，多彩的生活，美食也是绝不逊色。西外的同学们普遍得出的结论：西外食堂是一个可以抓住吃货味蕾的地方。
本土和各地的小吃是少不了：千里香馄饨，汤鲜味内；代表陕西特色的潼关肉夹馍，焦黄酥脆、肥而不腻、瘦而不柴。当然，作为一个实打实的“国际化学校”，各国的美食也是少不了，东南亚风情的咖喱饭，韩国的石锅拌饭……都深受同学们的喜爱。另外，转角咖啡厅的自助餐，5元250g，甜品、鲜果、主菜的种类都很多。
来自天南地北的你们可能有着不同的口味，而一个美食多元化的西安能够满足你的多重味蕾。#2022还剩4个月##九月#（华商网）
在西安有着众多的高校，每所学校的食堂都各有特色。吃惯了家里的饭菜，学校的食堂种类可是多到让你眼花缭乱，从精美独特的装修风格到饭菜的可口程度以及各大高校为学子们的贴心补贴都让人暖心不少。而那些占据你的味蕾让你流连忘返的菜品，在四年之后都将成为你美好校园青春的一部分。
西安交通大学：不光让你学得好 还能让你吃得美
来自山东的张岩松同学说：在西安交大，最让我流连忘返的美食便是食堂里的麻辣鲜香冒菜，疏松软糯掉渣饼，Q弹爽滑米线，简直让人回味无穷。从山东来到西安，在口味上基本上没有差异，像我这样的面食爱好者，来到西安并没有不适应，甚至可以说是如鱼得水。
一碗岐山臊子面只要2.5元，一份一荤一素的套餐4.5元就可以搞定，价位在6毛、8毛、1元的菜有十多种……这是西安交通大学，号称西安“性价比最高的食堂”，是充满烟火气的美食乐土。
西安交通大学的兴庆校区共有两个食堂，分别为梧桐苑与康桥苑。梧桐苑共分为三层，每一层都各具特色。各式各样的早餐、饼类，中午丰富的面食也是极具陕西特色。值得一提的是食堂二楼，是学生自选餐厅，有面食、饺子及各种菜品，整个餐厅很宽阔，还有室外就餐区，一到中午，二楼算是整个餐厅里最热闹的地方。最便宜的素炒白菜4毛一份，最贵的茄子炒肉、水煮肉片、尖椒鸡蛋等2元一份，通常三个小菜+一份米饭，不到5元一顿中午饭就能搞定。三楼有三个餐厅，其中，西餐厅的环境惬意满分，还因其人流较少，是很多情侣的“约饭”地。
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西北政法大学长安校区餐厅为了让学生们吃到美味可口的饭菜，搞起了食堂评比。经过广泛投票、问卷调查，西法大餐厅共有11个窗口分别荣获不同类别的奖项。果然是政法院校，对于美食的推荐都是这么严谨，很难让人不爱。
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【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
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