5000万家庭稳稳的幸福 成就#卡罗拉# “#国民家轿# 之王”美誉|汽势封面
汽势Auto-First|梧桐
面对央视街头采访“你幸福吗？”的灵魂拷问，每一个人都能给出不同的答案。哪怕是“你幸福吗？”——“我姓曾”，这样听上去有些滑稽的回答，都能让人细品出中年人面对生活磨砺的那种幽默感。
很多时候，幸福就是一种自我感觉，无关他人，却事关家人。也正因为此，我们才会被生活束缚住手脚，每一个选择都小心翼翼。找什么样的工作，选什么样的房子，买什么样的汽车，都被看做是人生大事。
以买车为例，在中国这样注重家庭观念的国度，买一辆车事关家里的每一个人，安全、空间、动力、经济性都要考虑其中，左右权衡之下，只有这款车才能十拿九稳，不会出错。
全球5000万家庭的选择
在全球家用车市场，只有一款车能满足全球不同家庭的挑剔选择，那就是丰田卡罗拉。
半个多世纪以来，卡罗拉秉承“为世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念，与时代同行，不断进化。历经12代革新，卡罗拉用5000万销量缔造了世界家用车的传奇，至今保持着全球单一车型的最高销售纪录，无一人可超越。进入中国市场18年来，卡罗拉已经成为近500万家庭的幸福守护者，成为国人心目中家用车的首选。
目前在售的全新第十二代卡罗拉，是丰田TNGA全球架构下的明星车型，被赋予了更多的时代内涵，高品质、顶级安全、经济实用且拥有超高的保值率。尽管中国家用车市场风云变化，但从综合实力看，卡罗拉“国民家轿王”的地位依然不可动摇。
得益于TNGA架构的低重心设计，全新卡罗拉的车身姿态更加低趴动感，同时，低重心也带来了更低的风阻系数，由此带来更低风噪和更低的油耗，为用户带来实实在在的舒适感和经济性。
安全是保证幸福的底线。在家用车毫不妥协的安全性上，全新卡罗拉更是将安全值拉满。丰田GOA高刚性车身,增加多处加强筋，自带安全基因，置身于全新卡罗拉车内，就像一个安全的港湾。更值得一提的是，在同级大多配置2气囊或4气囊的情况下,全新卡罗拉配备了8 SRS气囊，并且是同级唯一全系标配，这是对每一位车内成员的保护。要知道全新轩逸在中低端车型上，即便是12万元以上的车型，也只配备了2个安全气囊，可见全新卡罗拉对家庭每一位成员的在意。
用科技守护安全也是全新卡罗拉的诚意。相比同级入门级车型智能安全配置为零,全新卡罗拉全系标配丰田最新的智行安全系统,具备全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等L2级别自动驾驶的核心功能，最大限度的减轻驾驶者在城市拥堵或者高速路上的疲劳，为全家安全出行保驾护航。
不仅如此,得益于TNGA架构,全新卡罗拉升级为全独立悬架,相比竞品后扭力梁配置,更舒适、操控更惬意。美国IIHS、中保研等全球权威的安全评级机构都给出了全新卡罗拉最高的安全评级。
此外，TNGA架构同时也赋予了全新卡罗拉一以贯之的高品质和高保值率。一汽丰田TNGA工厂承袭了丰田QDR(高品质、耐久性、可靠性)的特性,按照丰田的全球工艺标准打造，历代卡罗拉品质和保值率都保持同级领先。
壮大的卡罗拉家族，总有一款适合你家
可以说，紧跟时代的脚步，敏锐洞察市场需求，不断推出“令人幸福”的产品，成就了长盛不衰的卡罗拉。
如今，卡罗拉在全球汽车市场的地位，已不仅仅是一款享誉全球的家轿产品，而是形成了涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式和多版本不同车身形式的家族化阵营，充分满足用户多元需求，成为稳稳的“国民家轿之王”。
最经典的全新卡罗拉，传承56载积淀，12代车型革新，形成了卡罗拉、卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+等多种不同动力选择，满足不同家用所需。注重经济实用的家庭可以选择1.5L卡罗拉，百公里最低油耗仅5.1L，入门级不到12万元，轻松拿下幸福出行。
追求节能环保的家庭，可以选择卡罗拉双擎，最低4L的油耗在油价高企的时代毫无用车压力，一年省下来的油钱就可以安排一次全家的幸福旅行。
想要插电混动的家庭可以选择卡罗拉双擎E+，没有纯电动车的续航和充电焦虑，综合工况百公里1.3L的超低油耗，加满一箱油可以跑1000多公里，开到哪里都是环保达人。可以说，全新卡罗拉用丰富的动力组合，让不同需求的家庭都体会到拥有卡罗拉的幸福。
除了传统的家庭用车需求，全新卡罗拉也为年轻消费者想得更多。卡罗拉GR SPORT运动版就是专为那些追求驾驶乐趣的年轻人而来。传承卡罗拉经典基因，新增赛道运动元素，无论是碳黑元素的植入、16英寸哑光黑轮毂的设计，内外饰的专属GR SPORT运动版徽标还是运动化调教的悬挂系统，都为年轻人提供了偶尔“撒野”的小确幸。
而卡罗拉 锐放的加入，更是将全新卡罗拉的进化提升到了全新的高度。这款车创新性的将SUV的全能魅力融入到卡罗拉中，具备“越级空间”、“智享安全”、“灵动驾控”三大硬核实力，扩展了家庭出行的边界，无论是城市畅行、郊外出游还是户外越野，一辆卡罗拉 锐放都能搞定，“全能幸福感”也油然而生。
可以说，卡罗拉 锐放的加入并不是简单意义上的增加车型，而是卡罗拉一直秉承的对创新的一种挑战，更是一汽丰田不断满足用户多元化需求，为消费者创造多样幸福的有益实践。
汽势总结：
从目前家用车市场的竞争格局看，尽管新晋者众多，各种噱头不断，但全新卡罗拉仍然是市场上品牌号召力更强、产品力更均衡、车型更丰富的家用车。全球5000万家庭稳稳的幸福，使卡罗拉“国民家轿之王”的地位牢不可破。
相信随着由卡罗拉、卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、卡罗拉GR SPORT运动版和卡罗拉 锐放组成的“卡罗拉天团”，继续在不同的细分市场披荆斩棘，全新卡罗拉家族将不断为用户创造幸福出行，践行一汽丰田为用户“量产幸福”的承诺。
汽势Auto-First了解到，目前，全新卡罗拉家族全系享受国家购置税减半政策，该政策将一直持续到年底，这也意味着更多的中国家庭，将更轻松的享受到一辆卡罗拉带来的“稳稳的幸福”。
汽势Auto-First|梧桐
面对央视街头采访“你幸福吗？”的灵魂拷问，每一个人都能给出不同的答案。哪怕是“你幸福吗？”——“我姓曾”，这样听上去有些滑稽的回答，都能让人细品出中年人面对生活磨砺的那种幽默感。
很多时候，幸福就是一种自我感觉，无关他人，却事关家人。也正因为此，我们才会被生活束缚住手脚，每一个选择都小心翼翼。找什么样的工作，选什么样的房子，买什么样的汽车，都被看做是人生大事。
以买车为例，在中国这样注重家庭观念的国度，买一辆车事关家里的每一个人，安全、空间、动力、经济性都要考虑其中，左右权衡之下，只有这款车才能十拿九稳，不会出错。
全球5000万家庭的选择
在全球家用车市场，只有一款车能满足全球不同家庭的挑剔选择，那就是丰田卡罗拉。
半个多世纪以来，卡罗拉秉承“为世界每一个人带来幸福与快乐”的研发理念，与时代同行，不断进化。历经12代革新，卡罗拉用5000万销量缔造了世界家用车的传奇，至今保持着全球单一车型的最高销售纪录，无一人可超越。进入中国市场18年来，卡罗拉已经成为近500万家庭的幸福守护者，成为国人心目中家用车的首选。
目前在售的全新第十二代卡罗拉，是丰田TNGA全球架构下的明星车型，被赋予了更多的时代内涵，高品质、顶级安全、经济实用且拥有超高的保值率。尽管中国家用车市场风云变化，但从综合实力看，卡罗拉“国民家轿王”的地位依然不可动摇。
得益于TNGA架构的低重心设计，全新卡罗拉的车身姿态更加低趴动感，同时，低重心也带来了更低的风阻系数，由此带来更低风噪和更低的油耗，为用户带来实实在在的舒适感和经济性。
安全是保证幸福的底线。在家用车毫不妥协的安全性上，全新卡罗拉更是将安全值拉满。丰田GOA高刚性车身,增加多处加强筋，自带安全基因，置身于全新卡罗拉车内，就像一个安全的港湾。更值得一提的是，在同级大多配置2气囊或4气囊的情况下,全新卡罗拉配备了8 SRS气囊，并且是同级唯一全系标配，这是对每一位车内成员的保护。要知道全新轩逸在中低端车型上，即便是12万元以上的车型，也只配备了2个安全气囊，可见全新卡罗拉对家庭每一位成员的在意。
用科技守护安全也是全新卡罗拉的诚意。相比同级入门级车型智能安全配置为零,全新卡罗拉全系标配丰田最新的智行安全系统,具备全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等L2级别自动驾驶的核心功能，最大限度的减轻驾驶者在城市拥堵或者高速路上的疲劳，为全家安全出行保驾护航。
不仅如此,得益于TNGA架构,全新卡罗拉升级为全独立悬架,相比竞品后扭力梁配置,更舒适、操控更惬意。美国IIHS、中保研等全球权威的安全评级机构都给出了全新卡罗拉最高的安全评级。
此外，TNGA架构同时也赋予了全新卡罗拉一以贯之的高品质和高保值率。一汽丰田TNGA工厂承袭了丰田QDR(高品质、耐久性、可靠性)的特性,按照丰田的全球工艺标准打造，历代卡罗拉品质和保值率都保持同级领先。
壮大的卡罗拉家族，总有一款适合你家
可以说，紧跟时代的脚步，敏锐洞察市场需求，不断推出“令人幸福”的产品，成就了长盛不衰的卡罗拉。
如今，卡罗拉在全球汽车市场的地位，已不仅仅是一款享誉全球的家轿产品，而是形成了涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式和多版本不同车身形式的家族化阵营，充分满足用户多元需求，成为稳稳的“国民家轿之王”。
最经典的全新卡罗拉，传承56载积淀，12代车型革新，形成了卡罗拉、卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+等多种不同动力选择，满足不同家用所需。注重经济实用的家庭可以选择1.5L卡罗拉，百公里最低油耗仅5.1L，入门级不到12万元，轻松拿下幸福出行。
追求节能环保的家庭，可以选择卡罗拉双擎，最低4L的油耗在油价高企的时代毫无用车压力，一年省下来的油钱就可以安排一次全家的幸福旅行。
想要插电混动的家庭可以选择卡罗拉双擎E+，没有纯电动车的续航和充电焦虑，综合工况百公里1.3L的超低油耗，加满一箱油可以跑1000多公里，开到哪里都是环保达人。可以说，全新卡罗拉用丰富的动力组合，让不同需求的家庭都体会到拥有卡罗拉的幸福。
除了传统的家庭用车需求，全新卡罗拉也为年轻消费者想得更多。卡罗拉GR SPORT运动版就是专为那些追求驾驶乐趣的年轻人而来。传承卡罗拉经典基因，新增赛道运动元素，无论是碳黑元素的植入、16英寸哑光黑轮毂的设计，内外饰的专属GR SPORT运动版徽标还是运动化调教的悬挂系统，都为年轻人提供了偶尔“撒野”的小确幸。
而卡罗拉 锐放的加入，更是将全新卡罗拉的进化提升到了全新的高度。这款车创新性的将SUV的全能魅力融入到卡罗拉中，具备“越级空间”、“智享安全”、“灵动驾控”三大硬核实力，扩展了家庭出行的边界，无论是城市畅行、郊外出游还是户外越野，一辆卡罗拉 锐放都能搞定，“全能幸福感”也油然而生。
可以说，卡罗拉 锐放的加入并不是简单意义上的增加车型，而是卡罗拉一直秉承的对创新的一种挑战，更是一汽丰田不断满足用户多元化需求，为消费者创造多样幸福的有益实践。
汽势总结：
从目前家用车市场的竞争格局看，尽管新晋者众多，各种噱头不断，但全新卡罗拉仍然是市场上品牌号召力更强、产品力更均衡、车型更丰富的家用车。全球5000万家庭稳稳的幸福，使卡罗拉“国民家轿之王”的地位牢不可破。
相信随着由卡罗拉、卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、卡罗拉GR SPORT运动版和卡罗拉 锐放组成的“卡罗拉天团”，继续在不同的细分市场披荆斩棘，全新卡罗拉家族将不断为用户创造幸福出行，践行一汽丰田为用户“量产幸福”的承诺。
汽势Auto-First了解到，目前，全新卡罗拉家族全系享受国家购置税减半政策，该政策将一直持续到年底，这也意味着更多的中国家庭，将更轻松的享受到一辆卡罗拉带来的“稳稳的幸福”。
道俗时众等，
何以生死甚难厌，
佛法復难欣？
金臂遥伸垂念切，
众生何事不思来
人是怕死的；
不怕死的人，
只是不识死，
不认识死亡，
以为人死就一了百了，
殊不知有更大的苦痛，
在来生等着他们来受。
人生是苦，
苦是人生实相，
详见佛陀所示
「 四圣谛 」 中的
「 苦谛 」。
我们所处的世界名叫
「 娑婆 」，
义译
「 堪忍 」。
奇怪得很，
无论人生怎样苦，
人们都能忍受！
宁愿来生再受苦，
也要保命求生；
明知有生之后，
必然有死，
也要再生。
总之，
生生死死，
无穷无尽，
不知为何？
释尊还发大悲，
出兴于世，
畅说弥陀愿海，
彻底解决我们的生死大事而但当中有多少人真的为生死而学佛呢？
虽然释尊多番劝人发愿往生极乐，
拯济我等罪苦众生，
但有多少人能信受释尊真实之法，
领受弥陀真实之利呢？
佛弟子闻释尊的心底话，
恳切劝化，
导归净土；
我们岂能无动于衷，
理应即发出离心、
发菩提心、
发愿生心呢？
如净土诗偈言 ：
「 莲池无日不花开，
四色祥光映宝台；
金臂遥伸垂念切，
众生何事不思来！」
善导大师在
《 观经四帖疏 》
「 归三宝偈 」言 ：
「 道俗时众等，
各发无上心，
生死甚难厌，
佛法復难欣 」。
道俗时众者，
即出家和在家等四众弟子。
善导大师出生于唐朝，
距今有一千四百多年，
正藉佛教大放异彩，
诸宗纷纷成立的时候。
为何善导大师如斯慨叹？
生死甚难厌，
佛法復难欣
所谓
「 生死甚难厌 」，
即厌离生死甚难也。
「 捨苦出生死 」 者，
即
「 捨此娑婆生死之身，
八苦、
五苦、
三恶道苦等 」。
既然娑婆生死之身这么多苦，
理应厌离即捨，
速往无忧恼处；
然而，
生死虽是诸苦之本，
但爱欲却是生死之本，
所以凡夫厌离贪爱、
欲乐甚难，
故生死甚难厌。
世俗凡夫未曾得闻佛法，
纵使忍苦而厌世，
亦不知出离，
或不知死后可往生到什么更好世界，
除了死忍烂忍外，
也不知可做甚么？
但有佛弟子既知生死轮迴是诸苦之本，
具较强的无常感，
何以也难发起出离心呢？
难道学佛修道的弟子们不是为了解脱生死而修行吗？
所谓
「 佛法復难欣 」，
就是成佛道心，
可说是无上菩提心、
愿生净土心。
又，
佛弟子既闻净土法门，
理应
「 信心欢喜、
至心迴向 」，
何以很难欣求佛法？
难道学佛修道的弟子们不是为了成佛而修行吗？
得闻、
相信、
接受、
行持
简单来说，
对于真理，
特别是释尊宣示的净土法门，
是一个藉他力之缘的信仰，
很多人未有大因缘而得闻佛法，
所以未听过净土法门是不足为奇；
然而，
纵使有些人听闻净土法门，
但大部份人未必相信。
净土法门是弥陀本愿名号救度法是难信之法，
所以，
纵使一些人得闻后而相信，
但他们还会犹豫，
未能决定深信、
愿意接受；
纵使极少数人会信受，
但不是每一个人能够安心起行、
专称弥陀名号！
如此种种上述原因，
世人很难厌离生死，
也很难欣趣佛法。
若非佛陀出兴于世，
破恶生善，
开示佛的知见，
教化我等众生，
我们还不知有仁义礼智信，
更不知自己在知见上出了甚么问题！
佛法知见与凡夫情见
婆婆众生处于杂业世界，
皆是贪瞋烦恼成就的凡夫，
认知世间事物皆由意识分别心而生起
「 妄想 」，
一直活在相对待的境界之中。
各人以自我为中心，
站在不同的立场，
「 执着 」
自己的主观经验为实，
所以，
看事物皆是颠倒的，
所谓
「 横看成岭侧成峰，
远近高低各不同 」。
释尊在
《 无量寿经 》言 ：
「 因世人薄俗，
共诤不急之事 」。
由于世人善根浅薄，
造诸恶业；
知见庸俗，
只顾眼前利益，
常为一些琐碎的事情，
争斗到你死我话，
对于近在眉睫的生死大事，
及对于如来所说种种善法，
却充耳不闻、
置之不理。
例如，
世人执有我身的
「 我见 」，
以为四大假合的肉身为生命，
殊不知根身
( 色 ) 外，
生命体还有识心
( 受、想、行、识 ) ，
都是缘生缘灭。
根身败坏，
只是一生一世；
但心识却继续流转六道轮迴，
未能彻底解决生死大事，
如上文所说的
「 两种生死 」。
一切六道凡夫的种性，
由于
「 妄想 」 和
「 执着 」，
一切邪知邪见和作意造业，
形成
「 所知 」 和
「 烦恼 」 两种障碍，
特色是
「 虚伪 」
( 造作，不自然 ) 和
「 颠倒 」
( 不依法性，
不顺真、
俗二谛 ) 。
这也是烦恼成就的薄地凡夫的内在因素，
没法信受佛的知见，
导致道俗众对生死，
甚难厌离啊！
难值难见，
难得难闻，
能行亦难，
信乐受持是难中之难，
无过此难
《 无量寿经 》言 ：
如来兴世，
难值难见；
诸佛经道，
难得难闻。
如来所说佛法，
皆是真理。
由于世人薄俗，
没有因缘值佛、
遇佛、
见佛，
所谓
「 人身难得，
佛法难闻 」，
真是
「 百千万劫难遭遇 」，
所以很多人不知道、
不认识佛法，
不足为奇！
释尊续言 ：
遇善知识，
闻法能行，
此亦为难。
为甚么难遇上自信教人信的善知识呢？
所谓
「 近朱者赤 」，
「 物以类聚，
人以群分 」，
以凡夫的知见，
就算平生遇上善知识，
得闻佛法，
恐怕是听而不闻，
没法起信。
释尊续言 ：
若闻斯经，
信乐受持，
难中之难，
无过此难。
道俗时众等得闻
《 无量寿经 》 的
「 念佛往生 」 之妙法，
欢喜信受，
如法修持者，
少之又少，
难得之中的难得，
没有比这个更难得！
经文说 ：
「 是故我法，
如是作，
如是说，
如是教。
应当信顺，
如法修行。」
难就难在这里！
在往生净土、
解决生死大事上，
我等凡夫信自己的知见，
以自己知见作往生行业、
乃至教人往生净土之法，
偏偏就是不信顺弥陀悲愿、
未能依弥陀本愿名号法修行，
结果走了很多冤枉路，
吃了不少苦头！
何以生死甚难厌，
佛法復难欣？
金臂遥伸垂念切，
众生何事不思来
人是怕死的；
不怕死的人，
只是不识死，
不认识死亡，
以为人死就一了百了，
殊不知有更大的苦痛，
在来生等着他们来受。
人生是苦，
苦是人生实相，
详见佛陀所示
「 四圣谛 」 中的
「 苦谛 」。
我们所处的世界名叫
「 娑婆 」，
义译
「 堪忍 」。
奇怪得很，
无论人生怎样苦，
人们都能忍受！
宁愿来生再受苦，
也要保命求生；
明知有生之后，
必然有死，
也要再生。
总之，
生生死死，
无穷无尽，
不知为何？
释尊还发大悲，
出兴于世，
畅说弥陀愿海，
彻底解决我们的生死大事而但当中有多少人真的为生死而学佛呢？
虽然释尊多番劝人发愿往生极乐，
拯济我等罪苦众生，
但有多少人能信受释尊真实之法，
领受弥陀真实之利呢？
佛弟子闻释尊的心底话，
恳切劝化，
导归净土；
我们岂能无动于衷，
理应即发出离心、
发菩提心、
发愿生心呢？
如净土诗偈言 ：
「 莲池无日不花开，
四色祥光映宝台；
金臂遥伸垂念切，
众生何事不思来！」
善导大师在
《 观经四帖疏 》
「 归三宝偈 」言 ：
「 道俗时众等，
各发无上心，
生死甚难厌，
佛法復难欣 」。
道俗时众者，
即出家和在家等四众弟子。
善导大师出生于唐朝，
距今有一千四百多年，
正藉佛教大放异彩，
诸宗纷纷成立的时候。
为何善导大师如斯慨叹？
生死甚难厌，
佛法復难欣
所谓
「 生死甚难厌 」，
即厌离生死甚难也。
「 捨苦出生死 」 者，
即
「 捨此娑婆生死之身，
八苦、
五苦、
三恶道苦等 」。
既然娑婆生死之身这么多苦，
理应厌离即捨，
速往无忧恼处；
然而，
生死虽是诸苦之本，
但爱欲却是生死之本，
所以凡夫厌离贪爱、
欲乐甚难，
故生死甚难厌。
世俗凡夫未曾得闻佛法，
纵使忍苦而厌世，
亦不知出离，
或不知死后可往生到什么更好世界，
除了死忍烂忍外，
也不知可做甚么？
但有佛弟子既知生死轮迴是诸苦之本，
具较强的无常感，
何以也难发起出离心呢？
难道学佛修道的弟子们不是为了解脱生死而修行吗？
所谓
「 佛法復难欣 」，
就是成佛道心，
可说是无上菩提心、
愿生净土心。
又，
佛弟子既闻净土法门，
理应
「 信心欢喜、
至心迴向 」，
何以很难欣求佛法？
难道学佛修道的弟子们不是为了成佛而修行吗？
得闻、
相信、
接受、
行持
简单来说，
对于真理，
特别是释尊宣示的净土法门，
是一个藉他力之缘的信仰，
很多人未有大因缘而得闻佛法，
所以未听过净土法门是不足为奇；
然而，
纵使有些人听闻净土法门，
但大部份人未必相信。
净土法门是弥陀本愿名号救度法是难信之法，
所以，
纵使一些人得闻后而相信，
但他们还会犹豫，
未能决定深信、
愿意接受；
纵使极少数人会信受，
但不是每一个人能够安心起行、
专称弥陀名号！
如此种种上述原因，
世人很难厌离生死，
也很难欣趣佛法。
若非佛陀出兴于世，
破恶生善，
开示佛的知见，
教化我等众生，
我们还不知有仁义礼智信，
更不知自己在知见上出了甚么问题！
佛法知见与凡夫情见
婆婆众生处于杂业世界，
皆是贪瞋烦恼成就的凡夫，
认知世间事物皆由意识分别心而生起
「 妄想 」，
一直活在相对待的境界之中。
各人以自我为中心，
站在不同的立场，
「 执着 」
自己的主观经验为实，
所以，
看事物皆是颠倒的，
所谓
「 横看成岭侧成峰，
远近高低各不同 」。
释尊在
《 无量寿经 》言 ：
「 因世人薄俗，
共诤不急之事 」。
由于世人善根浅薄，
造诸恶业；
知见庸俗，
只顾眼前利益，
常为一些琐碎的事情，
争斗到你死我话，
对于近在眉睫的生死大事，
及对于如来所说种种善法，
却充耳不闻、
置之不理。
例如，
世人执有我身的
「 我见 」，
以为四大假合的肉身为生命，
殊不知根身
( 色 ) 外，
生命体还有识心
( 受、想、行、识 ) ，
都是缘生缘灭。
根身败坏，
只是一生一世；
但心识却继续流转六道轮迴，
未能彻底解决生死大事，
如上文所说的
「 两种生死 」。
一切六道凡夫的种性，
由于
「 妄想 」 和
「 执着 」，
一切邪知邪见和作意造业，
形成
「 所知 」 和
「 烦恼 」 两种障碍，
特色是
「 虚伪 」
( 造作，不自然 ) 和
「 颠倒 」
( 不依法性，
不顺真、
俗二谛 ) 。
这也是烦恼成就的薄地凡夫的内在因素，
没法信受佛的知见，
导致道俗众对生死，
甚难厌离啊！
难值难见，
难得难闻，
能行亦难，
信乐受持是难中之难，
无过此难
《 无量寿经 》言 ：
如来兴世，
难值难见；
诸佛经道，
难得难闻。
如来所说佛法，
皆是真理。
由于世人薄俗，
没有因缘值佛、
遇佛、
见佛，
所谓
「 人身难得，
佛法难闻 」，
真是
「 百千万劫难遭遇 」，
所以很多人不知道、
不认识佛法，
不足为奇！
释尊续言 ：
遇善知识，
闻法能行，
此亦为难。
为甚么难遇上自信教人信的善知识呢？
所谓
「 近朱者赤 」，
「 物以类聚，
人以群分 」，
以凡夫的知见，
就算平生遇上善知识，
得闻佛法，
恐怕是听而不闻，
没法起信。
释尊续言 ：
若闻斯经，
信乐受持，
难中之难，
无过此难。
道俗时众等得闻
《 无量寿经 》 的
「 念佛往生 」 之妙法，
欢喜信受，
如法修持者，
少之又少，
难得之中的难得，
没有比这个更难得！
经文说 ：
「 是故我法，
如是作，
如是说，
如是教。
应当信顺，
如法修行。」
难就难在这里！
在往生净土、
解决生死大事上，
我等凡夫信自己的知见，
以自己知见作往生行业、
乃至教人往生净土之法，
偏偏就是不信顺弥陀悲愿、
未能依弥陀本愿名号法修行，
结果走了很多冤枉路，
吃了不少苦头！
很久没来华为北研所！过来听听华为近几年在社会责任、可持续发展方面「tech4all数字包容」的新进展。
发现华为近三年在乡村教育、自然保护、濒危动物保护、以及科技助力听障人群、让老人畅享数字生活等很具象的事情上做了很多，比如参与到保护雪豹与长臂猿、乡村老师培训与教学等层面的数字化、基于华为云开发的“译语”手语APP、智慧助老赋能行动等等，觉得还是挺牛逼的。
最后来个冷知识：全球近80亿人，近30亿人没网络，近20亿人没打过电话，你敢信。
发现华为近三年在乡村教育、自然保护、濒危动物保护、以及科技助力听障人群、让老人畅享数字生活等很具象的事情上做了很多，比如参与到保护雪豹与长臂猿、乡村老师培训与教学等层面的数字化、基于华为云开发的“译语”手语APP、智慧助老赋能行动等等，觉得还是挺牛逼的。
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