#媒体聚焦兰州新区# @凤凰新闻客户端 【凤凰新闻｜经济10年增长60倍 兰州新区靠啥扩大世界“朋友圈”】近日，在获批国家级新区10周年之际，#兰州新区获批国家级新区十周年# 总投资260亿元的33个项目在兰州新区氢能产业园集中开工。该园区将重点发展集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链。
2012年8月20日，兰州新区获批成为西北地区首个国家级新区。10年来，兰州新区地区生产总值从不足5亿元增长到2021年突破300亿元。特别是近5年来，兰州新区地区生产总值增速最低为15.6%，最高达20%，持续领跑国家级新区。
今年上半年，兰州新区经济发展展现出强大韧性和巨大潜力，实现地区生产总值增长13%，固定资产投资增长20%、制造业投资增长59%、一般公共预算收入增长50.9%、市场主体数量增长15%，已成为甘肃省经济新的增长极。
产业集群加快崛起
在获批国家级新区之初，兰州新区就被赋予“西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区”的战略使命。如今，这里一座座现代化厂房拔地而起，一个个车间繁忙有序，特色鲜明的产业集群正加速崛起……
不久前，兰石重型装备股份有限公司突破又一项新能源装备制造领域“卡脖子”技术难题，承制的国产化N08120材质冷氢化流化床反应器制造完毕。去年，该企业就成功研制首台（套）国产化N08810（镍基合金）冷氢化反应器，一举打破国外企业对该装置材料的垄断，在国内多晶硅等新能源装备制造领域实现新突破。
2014年，兰石集团响应政府出城入园的号召，将兰州市七里河区的厂区搬迁到兰州新区。“出城入园为兰石集团的转型奠定了物质基础。”兰石集团副总经理、兰石重装董事长张璞临告诉记者，通过出城入园，企业实现了由石化装备制造业向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级，生产能力和装备水平大幅提升。
目前，兰州新区已引进以兰石集团、甘肃建投、兰电、兰泵、博睿重装等为代表的一批先进装备制造产业项目，获批“国家先进装备制造业产业化基地”。在兰州新区已形成了先进装备制造、绿色化工、数据信息、新能源、生物医药等优势产业集群。
张璞临表示，今后，兰石集团将借助国家和省里支持兰州新区发展的政策措施，加快推进转型升级，大力发展光伏、核能、氢能等新能源、新材料装备制造，拓宽发展路径，助推企业实现高质量发展。
此外，兰州新区大力发展绿色化工产业，高标准建设150平方公里高端绿色化工产业园，中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地，近百种产品替代进口、填补国内空白。截至目前，兰州新区绿色化工产业园已引进产业项目160多个、总投资超600亿元，创多项全省、全行业新纪录。
从产业蓝图规划到产业体系初步构建，再到产业集群日趋壮大，兰州新区以产业园区为载体，加速构建绿色化工、新材料、商贸物流3个千亿元级产业，先进装备、新能源、循环产业3个五百亿元级产业，数据信息、生物医药、现代农业、文化旅游、现代服务5个百亿元级产业。
数据显示，10年来，兰州新区累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元，产业投资、工业增加值年均增长50%以上。
创新动力厚积薄发
近日，位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司试生产的3.5微米高性能锂电池铜箔下线，厚度比过去广泛运用的铜箔材料减少一半，这意味着同等大小的锂电池效能提升近10%，达到世界领先水平。
“我们已经与国内外的30多家电池厂商进行了实质业务往来，整体处于供不应求的状态。”甘肃海亮新能源材料有限公司总经理助理罗冲说，今年6月份，公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功，距离项目开工还不到半年时间，远远低于行业同类项目建设周期。
在兰州新区，仅去年就有400多种科技创新产品问世。从基础条件匮乏到资源要素聚集，再到产学研用协同驱动，近年来，兰州新区形成了集院士工作站、各类创新平台、创新型企业和人才于一体的创新矩阵，全社会研发投入占GDP比重达到3.8%，科技进步贡献率达到61%，百余种产品填补国内空白、替代进口。
为加快化工领域科技成果转化，兰州新区还规划建设了专精特新化工科技产业园项目，全力打造集研发、中试、转化、实训、生产于一体的在全国有影响的专精特新化工产业孵化基地。经过3年多的建设发展，兰州新区专精特新产业从无到有、从小到大，产业集群效应初步形成，基础设施更加完善，一批创新动力足、发展前景广的企业在专精特新化工产业孵化基地“筑巢”。
兰州新区专精特新化工科技有限公司副总经理刘鹏说，截至目前，他们已建成专用厂房171栋，81栋厂房交付企业入驻，30栋厂房全面投产，招商引资项目145个、企业102家，企业总投资超25亿元，落地产品500余种。
据了解，兰州新区集中力量扶持产业化前景明显的高科技项目，科技投入占财政支出的比重连续4年保持在4%以上。与“十三五”初期相比，兰州新区国家级高新技术企业总量增长近3倍，并建成了国家和省级工程研究中心、工业设计中心、重点实验室等创新载体168个。
对外开放多向发力
8月初，“万象南—磨憨—中川北”中老铁路国际货运班列顺利到达兰州新区中川北站物流园。此趟班列是中老铁路贯通后，甘肃省首趟“中国—老挝”回程班列，为全省开辟了连接东南亚国家和地区的快捷国际贸易通道。
今年1月至7月，兰州新区中川北站物流园共开行国际货运班列126列，同比增长20%，成为面向中西亚、南亚和服务国家“一带一路”交通和物流的集散枢纽，有效推动了兰州新区外向型经济发展和高效国际贸易通道建设。
兰州新区商投集团路港公司副总经理赵越才表示，将持续抢抓“一带一路”建设机遇，不断完善大平台、大通道体系，推动国际货运班列高质量发展，争取全年到发200列以上，打造全省外贸经济发展新高地。
近年来，兰州新区围绕“向西开放重要战略平台”定位，把“一带一路”作为开放发展的最大机遇，系统打造国家“双循环”战略支点，将通道物流产业作为高质量发展的重点突破口和对外开放的重要抓手，积极构建现代高效的“通道+物流+产业”运行体系。截至目前，兰州新区已与中亚、西亚及欧洲等60多个国家和地区开展经贸往来，开通运行“兰州号”国际货运班列550列以上，涵盖中欧、中亚、南亚以及西部陆海贸易新通道等多条班列线路。
同时，兰州新区已开通240余条国内国际城市运输航线和16条国际货运航线，持续拓展腹舱载货业务，成功获批“兰州—拉合尔”“兰州—加德满都”第五航权，联通兰州至东盟、南亚、欧洲地区国际空中商贸物流通道。依托兰州中川国际机场及航空口岸，积极对接国内外重点航空物流公司，建成国际监管库、国际快件中心，运营航空公司39家。
据介绍，兰州新区进出口贸易额从2015年新区有外贸统计数据时的3984万元增加到2021年的82.4亿元，对甘肃省外向型经济高质量发展的引领带动效应日益凸显，2021年进出口贸易额对甘肃增量贡献率超50%。
https://t.cn/A6SCepKj
2012年8月20日，兰州新区获批成为西北地区首个国家级新区。10年来，兰州新区地区生产总值从不足5亿元增长到2021年突破300亿元。特别是近5年来，兰州新区地区生产总值增速最低为15.6%，最高达20%，持续领跑国家级新区。
今年上半年，兰州新区经济发展展现出强大韧性和巨大潜力，实现地区生产总值增长13%，固定资产投资增长20%、制造业投资增长59%、一般公共预算收入增长50.9%、市场主体数量增长15%，已成为甘肃省经济新的增长极。
产业集群加快崛起
在获批国家级新区之初，兰州新区就被赋予“西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区”的战略使命。如今，这里一座座现代化厂房拔地而起，一个个车间繁忙有序，特色鲜明的产业集群正加速崛起……
不久前，兰石重型装备股份有限公司突破又一项新能源装备制造领域“卡脖子”技术难题，承制的国产化N08120材质冷氢化流化床反应器制造完毕。去年，该企业就成功研制首台（套）国产化N08810（镍基合金）冷氢化反应器，一举打破国外企业对该装置材料的垄断，在国内多晶硅等新能源装备制造领域实现新突破。
2014年，兰石集团响应政府出城入园的号召，将兰州市七里河区的厂区搬迁到兰州新区。“出城入园为兰石集团的转型奠定了物质基础。”兰石集团副总经理、兰石重装董事长张璞临告诉记者，通过出城入园，企业实现了由石化装备制造业向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级，生产能力和装备水平大幅提升。
目前，兰州新区已引进以兰石集团、甘肃建投、兰电、兰泵、博睿重装等为代表的一批先进装备制造产业项目，获批“国家先进装备制造业产业化基地”。在兰州新区已形成了先进装备制造、绿色化工、数据信息、新能源、生物医药等优势产业集群。
张璞临表示，今后，兰石集团将借助国家和省里支持兰州新区发展的政策措施，加快推进转型升级，大力发展光伏、核能、氢能等新能源、新材料装备制造，拓宽发展路径，助推企业实现高质量发展。
此外，兰州新区大力发展绿色化工产业，高标准建设150平方公里高端绿色化工产业园，中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地，近百种产品替代进口、填补国内空白。截至目前，兰州新区绿色化工产业园已引进产业项目160多个、总投资超600亿元，创多项全省、全行业新纪录。
从产业蓝图规划到产业体系初步构建，再到产业集群日趋壮大，兰州新区以产业园区为载体，加速构建绿色化工、新材料、商贸物流3个千亿元级产业，先进装备、新能源、循环产业3个五百亿元级产业，数据信息、生物医药、现代农业、文化旅游、现代服务5个百亿元级产业。
数据显示，10年来，兰州新区累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元，产业投资、工业增加值年均增长50%以上。
创新动力厚积薄发
近日，位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司试生产的3.5微米高性能锂电池铜箔下线，厚度比过去广泛运用的铜箔材料减少一半，这意味着同等大小的锂电池效能提升近10%，达到世界领先水平。
“我们已经与国内外的30多家电池厂商进行了实质业务往来，整体处于供不应求的状态。”甘肃海亮新能源材料有限公司总经理助理罗冲说，今年6月份，公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功，距离项目开工还不到半年时间，远远低于行业同类项目建设周期。
在兰州新区，仅去年就有400多种科技创新产品问世。从基础条件匮乏到资源要素聚集，再到产学研用协同驱动，近年来，兰州新区形成了集院士工作站、各类创新平台、创新型企业和人才于一体的创新矩阵，全社会研发投入占GDP比重达到3.8%，科技进步贡献率达到61%，百余种产品填补国内空白、替代进口。
为加快化工领域科技成果转化，兰州新区还规划建设了专精特新化工科技产业园项目，全力打造集研发、中试、转化、实训、生产于一体的在全国有影响的专精特新化工产业孵化基地。经过3年多的建设发展，兰州新区专精特新产业从无到有、从小到大，产业集群效应初步形成，基础设施更加完善，一批创新动力足、发展前景广的企业在专精特新化工产业孵化基地“筑巢”。
兰州新区专精特新化工科技有限公司副总经理刘鹏说，截至目前，他们已建成专用厂房171栋，81栋厂房交付企业入驻，30栋厂房全面投产，招商引资项目145个、企业102家，企业总投资超25亿元，落地产品500余种。
据了解，兰州新区集中力量扶持产业化前景明显的高科技项目，科技投入占财政支出的比重连续4年保持在4%以上。与“十三五”初期相比，兰州新区国家级高新技术企业总量增长近3倍，并建成了国家和省级工程研究中心、工业设计中心、重点实验室等创新载体168个。
对外开放多向发力
8月初，“万象南—磨憨—中川北”中老铁路国际货运班列顺利到达兰州新区中川北站物流园。此趟班列是中老铁路贯通后，甘肃省首趟“中国—老挝”回程班列，为全省开辟了连接东南亚国家和地区的快捷国际贸易通道。
今年1月至7月，兰州新区中川北站物流园共开行国际货运班列126列，同比增长20%，成为面向中西亚、南亚和服务国家“一带一路”交通和物流的集散枢纽，有效推动了兰州新区外向型经济发展和高效国际贸易通道建设。
兰州新区商投集团路港公司副总经理赵越才表示，将持续抢抓“一带一路”建设机遇，不断完善大平台、大通道体系，推动国际货运班列高质量发展，争取全年到发200列以上，打造全省外贸经济发展新高地。
近年来，兰州新区围绕“向西开放重要战略平台”定位，把“一带一路”作为开放发展的最大机遇，系统打造国家“双循环”战略支点，将通道物流产业作为高质量发展的重点突破口和对外开放的重要抓手，积极构建现代高效的“通道+物流+产业”运行体系。截至目前，兰州新区已与中亚、西亚及欧洲等60多个国家和地区开展经贸往来，开通运行“兰州号”国际货运班列550列以上，涵盖中欧、中亚、南亚以及西部陆海贸易新通道等多条班列线路。
同时，兰州新区已开通240余条国内国际城市运输航线和16条国际货运航线，持续拓展腹舱载货业务，成功获批“兰州—拉合尔”“兰州—加德满都”第五航权，联通兰州至东盟、南亚、欧洲地区国际空中商贸物流通道。依托兰州中川国际机场及航空口岸，积极对接国内外重点航空物流公司，建成国际监管库、国际快件中心，运营航空公司39家。
据介绍，兰州新区进出口贸易额从2015年新区有外贸统计数据时的3984万元增加到2021年的82.4亿元，对甘肃省外向型经济高质量发展的引领带动效应日益凸显，2021年进出口贸易额对甘肃增量贡献率超50%。
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2012年8月20日，兰州新区获批成为西北地区首个国家级新区。10年来，兰州新区地区生产总值从不足5亿元增长到2021年突破300亿元。特别是近5年来，兰州新区地区生产总值增速最低为15.6%，最高达20%，持续领跑国家级新区。
今年上半年，兰州新区经济发展展现出强大韧性和巨大潜力，实现地区生产总值增长13%，固定资产投资增长20%、制造业投资增长59%、一般公共预算收入增长50.9%、市场主体数量增长15%，已成为甘肃省经济新的增长极。
产业集群加快崛起
在获批国家级新区之初，兰州新区就被赋予“西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区”的战略使命。如今，这里一座座现代化厂房拔地而起，一个个车间繁忙有序，特色鲜明的产业集群正加速崛起……
不久前，兰石重型装备股份有限公司突破又一项新能源装备制造领域“卡脖子”技术难题，承制的国产化N08120材质冷氢化流化床反应器制造完毕。去年，该企业就成功研制首台（套）国产化N08810（镍基合金）冷氢化反应器，一举打破国外企业对该装置材料的垄断，在国内多晶硅等新能源装备制造领域实现新突破。
2014年，兰石集团响应政府出城入园的号召，将兰州市七里河区的厂区搬迁到兰州新区。“出城入园为兰石集团的转型奠定了物质基础。”兰石集团副总经理、兰石重装董事长张璞临告诉记者，通过出城入园，企业实现了由石化装备制造业向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级，生产能力和装备水平大幅提升。
目前，兰州新区已引进以兰石集团、甘肃建投、兰电、兰泵、博睿重装等为代表的一批先进装备制造产业项目，获批“国家先进装备制造业产业化基地”。在兰州新区已形成了先进装备制造、绿色化工、数据信息、新能源、生物医药等优势产业集群。
张璞临表示，今后，兰石集团将借助国家和省里支持兰州新区发展的政策措施，加快推进转型升级，大力发展光伏、核能、氢能等新能源、新材料装备制造，拓宽发展路径，助推企业实现高质量发展。
此外，兰州新区大力发展绿色化工产业，高标准建设150平方公里高端绿色化工产业园，中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地，近百种产品替代进口、填补国内空白。截至目前，兰州新区绿色化工产业园已引进产业项目160多个、总投资超600亿元，创多项全省、全行业新纪录。
从产业蓝图规划到产业体系初步构建，再到产业集群日趋壮大，兰州新区以产业园区为载体，加速构建绿色化工、新材料、商贸物流3个千亿元级产业，先进装备、新能源、循环产业3个五百亿元级产业，数据信息、生物医药、现代农业、文化旅游、现代服务5个百亿元级产业。
数据显示，10年来，兰州新区累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元，产业投资、工业增加值年均增长50%以上。
创新动力厚积薄发
近日，位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司试生产的3.5微米高性能锂电池铜箔下线，厚度比过去广泛运用的铜箔材料减少一半，这意味着同等大小的锂电池效能提升近10%，达到世界领先水平。
“我们已经与国内外的30多家电池厂商进行了实质业务往来，整体处于供不应求的状态。”甘肃海亮新能源材料有限公司总经理助理罗冲说，今年6月份，公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功，距离项目开工还不到半年时间，远远低于行业同类项目建设周期。
在兰州新区，仅去年就有400多种科技创新产品问世。从基础条件匮乏到资源要素聚集，再到产学研用协同驱动，近年来，兰州新区形成了集院士工作站、各类创新平台、创新型企业和人才于一体的创新矩阵，全社会研发投入占GDP比重达到3.8%，科技进步贡献率达到61%，百余种产品填补国内空白、替代进口。
为加快化工领域科技成果转化，兰州新区还规划建设了专精特新化工科技产业园项目，全力打造集研发、中试、转化、实训、生产于一体的在全国有影响的专精特新化工产业孵化基地。经过3年多的建设发展，兰州新区专精特新产业从无到有、从小到大，产业集群效应初步形成，基础设施更加完善，一批创新动力足、发展前景广的企业在专精特新化工产业孵化基地“筑巢”。
兰州新区专精特新化工科技有限公司副总经理刘鹏说，截至目前，他们已建成专用厂房171栋，81栋厂房交付企业入驻，30栋厂房全面投产，招商引资项目145个、企业102家，企业总投资超25亿元，落地产品500余种。
据了解，兰州新区集中力量扶持产业化前景明显的高科技项目，科技投入占财政支出的比重连续4年保持在4%以上。与“十三五”初期相比，兰州新区国家级高新技术企业总量增长近3倍，并建成了国家和省级工程研究中心、工业设计中心、重点实验室等创新载体168个。
对外开放多向发力
8月初，“万象南—磨憨—中川北”中老铁路国际货运班列顺利到达兰州新区中川北站物流园。此趟班列是中老铁路贯通后，甘肃省首趟“中国—老挝”回程班列，为全省开辟了连接东南亚国家和地区的快捷国际贸易通道。
今年1月至7月，兰州新区中川北站物流园共开行国际货运班列126列，同比增长20%，成为面向中西亚、南亚和服务国家“一带一路”交通和物流的集散枢纽，有效推动了兰州新区外向型经济发展和高效国际贸易通道建设。
兰州新区商投集团路港公司副总经理赵越才表示，将持续抢抓“一带一路”建设机遇，不断完善大平台、大通道体系，推动国际货运班列高质量发展，争取全年到发200列以上，打造全省外贸经济发展新高地。
近年来，兰州新区围绕“向西开放重要战略平台”定位，把“一带一路”作为开放发展的最大机遇，系统打造国家“双循环”战略支点，将通道物流产业作为高质量发展的重点突破口和对外开放的重要抓手，积极构建现代高效的“通道+物流+产业”运行体系。截至目前，兰州新区已与中亚、西亚及欧洲等60多个国家和地区开展经贸往来，开通运行“兰州号”国际货运班列550列以上，涵盖中欧、中亚、南亚以及西部陆海贸易新通道等多条班列线路。
同时，兰州新区已开通240余条国内国际城市运输航线和16条国际货运航线，持续拓展腹舱载货业务，成功获批“兰州—拉合尔”“兰州—加德满都”第五航权，联通兰州至东盟、南亚、欧洲地区国际空中商贸物流通道。依托兰州中川国际机场及航空口岸，积极对接国内外重点航空物流公司，建成国际监管库、国际快件中心，运营航空公司39家。
据介绍，兰州新区进出口贸易额从2015年新区有外贸统计数据时的3984万元增加到2021年的82.4亿元，对甘肃省外向型经济高质量发展的引领带动效应日益凸显，2021年进出口贸易额对甘肃增量贡献率超50%。
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2012年8月20日，兰州新区获批成为西北地区首个国家级新区。10年来，兰州新区地区生产总值从不足5亿元增长到2021年突破300亿元。特别是近5年来，兰州新区地区生产总值增速最低为15.6%，最高达20%，持续领跑国家级新区。
今年上半年，兰州新区经济发展展现出强大韧性和巨大潜力，实现地区生产总值增长13%，固定资产投资增长20%、制造业投资增长59%、一般公共预算收入增长50.9%、市场主体数量增长15%，已成为甘肃省经济新的增长极。
产业集群加快崛起
在获批国家级新区之初，兰州新区就被赋予“西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区”的战略使命。如今，这里一座座现代化厂房拔地而起，一个个车间繁忙有序，特色鲜明的产业集群正加速崛起……
不久前，兰石重型装备股份有限公司突破又一项新能源装备制造领域“卡脖子”技术难题，承制的国产化N08120材质冷氢化流化床反应器制造完毕。去年，该企业就成功研制首台（套）国产化N08810（镍基合金）冷氢化反应器，一举打破国外企业对该装置材料的垄断，在国内多晶硅等新能源装备制造领域实现新突破。
2014年，兰石集团响应政府出城入园的号召，将兰州市七里河区的厂区搬迁到兰州新区。“出城入园为兰石集团的转型奠定了物质基础。”兰石集团副总经理、兰石重装董事长张璞临告诉记者，通过出城入园，企业实现了由石化装备制造业向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级，生产能力和装备水平大幅提升。
目前，兰州新区已引进以兰石集团、甘肃建投、兰电、兰泵、博睿重装等为代表的一批先进装备制造产业项目，获批“国家先进装备制造业产业化基地”。在兰州新区已形成了先进装备制造、绿色化工、数据信息、新能源、生物医药等优势产业集群。
张璞临表示，今后，兰石集团将借助国家和省里支持兰州新区发展的政策措施，加快推进转型升级，大力发展光伏、核能、氢能等新能源、新材料装备制造，拓宽发展路径，助推企业实现高质量发展。
此外，兰州新区大力发展绿色化工产业，高标准建设150平方公里高端绿色化工产业园，中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地，近百种产品替代进口、填补国内空白。截至目前，兰州新区绿色化工产业园已引进产业项目160多个、总投资超600亿元，创多项全省、全行业新纪录。
从产业蓝图规划到产业体系初步构建，再到产业集群日趋壮大，兰州新区以产业园区为载体，加速构建绿色化工、新材料、商贸物流3个千亿元级产业，先进装备、新能源、循环产业3个五百亿元级产业，数据信息、生物医药、现代农业、文化旅游、现代服务5个百亿元级产业。
数据显示，10年来，兰州新区累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元，产业投资、工业增加值年均增长50%以上。
创新动力厚积薄发
近日，位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司试生产的3.5微米高性能锂电池铜箔下线，厚度比过去广泛运用的铜箔材料减少一半，这意味着同等大小的锂电池效能提升近10%，达到世界领先水平。
“我们已经与国内外的30多家电池厂商进行了实质业务往来，整体处于供不应求的状态。”甘肃海亮新能源材料有限公司总经理助理罗冲说，今年6月份，公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功，距离项目开工还不到半年时间，远远低于行业同类项目建设周期。
在兰州新区，仅去年就有400多种科技创新产品问世。从基础条件匮乏到资源要素聚集，再到产学研用协同驱动，近年来，兰州新区形成了集院士工作站、各类创新平台、创新型企业和人才于一体的创新矩阵，全社会研发投入占GDP比重达到3.8%，科技进步贡献率达到61%，百余种产品填补国内空白、替代进口。
为加快化工领域科技成果转化，兰州新区还规划建设了专精特新化工科技产业园项目，全力打造集研发、中试、转化、实训、生产于一体的在全国有影响的专精特新化工产业孵化基地。经过3年多的建设发展，兰州新区专精特新产业从无到有、从小到大，产业集群效应初步形成，基础设施更加完善，一批创新动力足、发展前景广的企业在专精特新化工产业孵化基地“筑巢”。
兰州新区专精特新化工科技有限公司副总经理刘鹏说，截至目前，他们已建成专用厂房171栋，81栋厂房交付企业入驻，30栋厂房全面投产，招商引资项目145个、企业102家，企业总投资超25亿元，落地产品500余种。
据了解，兰州新区集中力量扶持产业化前景明显的高科技项目，科技投入占财政支出的比重连续4年保持在4%以上。与“十三五”初期相比，兰州新区国家级高新技术企业总量增长近3倍，并建成了国家和省级工程研究中心、工业设计中心、重点实验室等创新载体168个。
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今年1月至7月，兰州新区中川北站物流园共开行国际货运班列126列，同比增长20%，成为面向中西亚、南亚和服务国家“一带一路”交通和物流的集散枢纽，有效推动了兰州新区外向型经济发展和高效国际贸易通道建设。
兰州新区商投集团路港公司副总经理赵越才表示，将持续抢抓“一带一路”建设机遇，不断完善大平台、大通道体系，推动国际货运班列高质量发展，争取全年到发200列以上，打造全省外贸经济发展新高地。
近年来，兰州新区围绕“向西开放重要战略平台”定位，把“一带一路”作为开放发展的最大机遇，系统打造国家“双循环”战略支点，将通道物流产业作为高质量发展的重点突破口和对外开放的重要抓手，积极构建现代高效的“通道+物流+产业”运行体系。截至目前，兰州新区已与中亚、西亚及欧洲等60多个国家和地区开展经贸往来，开通运行“兰州号”国际货运班列550列以上，涵盖中欧、中亚、南亚以及西部陆海贸易新通道等多条班列线路。
同时，兰州新区已开通240余条国内国际城市运输航线和16条国际货运航线，持续拓展腹舱载货业务，成功获批“兰州—拉合尔”“兰州—加德满都”第五航权，联通兰州至东盟、南亚、欧洲地区国际空中商贸物流通道。依托兰州中川国际机场及航空口岸，积极对接国内外重点航空物流公司，建成国际监管库、国际快件中心，运营航空公司39家。
据介绍，兰州新区进出口贸易额从2015年新区有外贸统计数据时的3984万元增加到2021年的82.4亿元，对甘肃省外向型经济高质量发展的引领带动效应日益凸显，2021年进出口贸易额对甘肃增量贡献率超50%。
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指导前台部门承接公司目标时，对采购的点评
采购基于后工序提出的目标及要求，进行分析后，对市场提出了5点需求。具体内容省略我基于他的问题做出了以下点评。
首先， 还是要回归到我们反复强调的一点，我们不是追究哪个部门的责任，任何部门也不要有想法去追究其他部门的责任。所有部门都要想的是，我们的销售收入怎么能更好实现。所以，提出正确的问题，就是流程上、机制上的问题。如果把问题归结为部门太懒了，这样永远解决不了，因为没有人刻意偷奸耍滑。所以我们只有所有部门肩并肩地去面对00亿，面对实现的障碍，去找出工具上、机制上、流程上的问题，去解决。
第二，采购和市场回馈过来的问题，说的是非常深入的整个经营的问题。就是说我们有一条河，从产品开发到卖给消费者，没有自己的时间表，属于看天吃饭，就是一条自然河。但是好的经营是人工渠，宽度和流速都是一样的，这时候资源效率才能发挥到最大。
我们必须是有机的整体进行协调，也就是说产销必须一体。丰田50年代在银行的压力之下，被迫把丰田汽车生产和丰田汽车销售分开了，1984年又合并了。因为生产和销售是一体的，没法分开，分开会造成整体运营能力下降。营销如何提供从大、到中、到小的时间刻度的销售预测和销售计划，并且能够不断及时反馈，从而让我们打仗的时候，要的东西他给你，不要东西他不给你，这点很关键。朝鲜战争为什么能打赢？当时后勤供应部队发挥了关键作用，不管怎么样都要确保后勤。整个供应链的思路就是后勤的思路，就是从那里演变过来的，前端怎么打仗，比如促销计划、销售计划、主推计划，这些都要在近一年的经营计划中列出来，逐步转变成开发计划、销售计划、采购计划、生产计划，这样才可以。
但是具体销售预测的精度是多少？没有任何一家公司能做到1%，只能是不断摸索和调优的过程。丰田的销售计划能两周之内锁定，但还是会有三四天紧急调单的情况，之所以说丰田的计划是做的最好的，因为他们销售能力最强，说什么时候卖什么东西，就一定能卖出去。我们说丰田是拉动式生产、后补充生产，实际上丰田只有40%是先有订单，剩下60%全是预测，但是他能跟经销商一起把预测的部分变成真实的订单，这就是我们的品牌和市场如何做好工作，以及如何跟后端的生产、采购、研发能够形成协同的过程。之所以强调系统性思考，就是说我对整个系统的效率如何能发挥最有效的作用、最大的贡献，比如我怎么样能做好，让整个系统更优化、效率更高。所以说产销联席会议也好，产销沟通会议也好，基于季节性的也好，基于月度的也好，这种会议要建立起来，可能就会好很多。品牌和市场作为销售端，代表生产的就只有采购和物流了，然后再和研发一块去沟通。
比如产品研发，现在可能是评审完了就过了，实际上研发并没有完成，一定要是量产投放之后，比如三个月之内达到了目标销量，中间出现的品质问题、交期问题、作业问题等，都属于新产品的初期流动管理。如何能做好它，从而能够达到我们要求的销量、效率、质量水平，这个时候研发才算结束，在这个时候参与初期流动管理的部门就是研发、采购、营销，制造。
基于今天的探讨，给大家建立了基于供应链的组织架构，和大家脑子里边所理解的公司的组织架构就不太一样，这个也就是价值创造的架构。它让我们知道每个部门在价值创造过程中处于什么位置，要发挥什么专业性的作用，做出什么贡献，承担什么目标，每个环节都想着我要对系统整体发挥积极的贡献。这个时候组织就达到最佳效果。我们未来还是需要运营管理部，日本叫做生产管理部，它的“生产”是宏观的生产，就是一个公司创造销售收入的全过程。我们要有运营管理部或生产管理部，来进行从年度的销售计划，到月度、季度，包括产品线和区域、新产品老产品，路径也不一样，所以是非常复杂的东西。
所以今天的探讨非常有意义，大家提出很好的问题，运营管理的问题、计划管理的问题、产销协同的问题、研发周期的问题、研发过程中后端如何向前端参与的问题。比如，研发一款产品，就需要采购从采购物料和设备的角度考虑有没有供应商、能不能保质保量供货；市场从门店布局、大小角度考虑能不能放下，给门店的操作增加了多少作业负担，设备维护费用是什么样的，需要什么样的维护技能，物流也会发生变化，你的包装、容器、特殊的操作方式等，比如冷链和非冷链就会又区别，都会造成整个供应链的作业量大幅度增加。另外，我们说研发决定了后边成本的85%，就是说直接成本和间接费用都会由研发来决定，所以当新产品开发的时候，后端的采购和市场都要能够参与进来，采购说我能找到这样的设备，门店说我能放下，作业效率可以得到提升，这个时候才说它具备商品属性，也就是说能赚钱。
我们今天基于这个讨论，从缺货和质量保证角度提出来几个大问题，运营管理的问题、供应链管理的问题、研发流程管理、产销协同的问题，今年在实现00亿销售的过程中，如何找出具体的问题，在改善的过程中，逐步把小的流程或者系统建立起来，最后给它汇总成我们的供应链管理、运营管理、产销协同、研发流程的改善，后端参与到前端研发等等工作也就能够建立起来。
同样，库容的问题，如果我们的需求预测和实际差异非常大，如果卖不完的话就会形成沉淀，什么时候消化掉不知道，尤其是季节性的东西。所以这些问题都会我们在实现00亿的过程中得到直接的暴露。我为什么说要从流程、系统、机制角度提出正确的问题才有助于解决，就是这个意思。否则的话说研发不行，说采购不行，除了互相打架没啥意义，我们的组织效率会越来越低。所以就需要我们肩并肩地去寻找实现00亿的过程中的障碍、挑战是什么，从组织机制、流程、工具方法、系统、人的技能和知识的角度，一起去解决，这个时候人、组织、资源、流程这些东西才能够发挥真正的化合作用，让你能够把00亿给变出来。
但是大家也知道，3亿变成5亿，原来的问题不是等比例放大，是加速放大的。比如河里的很多鹅卵石，水流能把石头冲走，流速每增加一倍，带动石头的重量会增加到原来的64倍。我们整个链条也是这样，随着流速增加，问题会非常快速放大。我们改善的方向是，不但不要放大，还要减少，就意味着我们要下的功夫不是凭借经验性的、日常性的能力措施能解决的，要开动脑筋怎么样去进行创新，对我们的管理进行创新。所以方针管理就是在我们提速加速的过程中，你能找出这些问题排除掉，不让它变大，而且让它要去缩小，你必须在动作上、能力上加以改善、提升和创新才能够实现，这就是方针管理的本质目的所在。
通过今天下午的探讨，从现在开始大家脑子里有运营管理的构图、有供应链管理的理解，然后再去理解作为组织应该具备的心态是什么，以及为了解决障碍或挑战，应该怎么样去改善和创新，这是我们推行方针管理的本质目的。
采购基于后工序提出的目标及要求，进行分析后，对市场提出了5点需求。具体内容省略我基于他的问题做出了以下点评。
首先， 还是要回归到我们反复强调的一点，我们不是追究哪个部门的责任，任何部门也不要有想法去追究其他部门的责任。所有部门都要想的是，我们的销售收入怎么能更好实现。所以，提出正确的问题，就是流程上、机制上的问题。如果把问题归结为部门太懒了，这样永远解决不了，因为没有人刻意偷奸耍滑。所以我们只有所有部门肩并肩地去面对00亿，面对实现的障碍，去找出工具上、机制上、流程上的问题，去解决。
第二，采购和市场回馈过来的问题，说的是非常深入的整个经营的问题。就是说我们有一条河，从产品开发到卖给消费者，没有自己的时间表，属于看天吃饭，就是一条自然河。但是好的经营是人工渠，宽度和流速都是一样的，这时候资源效率才能发挥到最大。
我们必须是有机的整体进行协调，也就是说产销必须一体。丰田50年代在银行的压力之下，被迫把丰田汽车生产和丰田汽车销售分开了，1984年又合并了。因为生产和销售是一体的，没法分开，分开会造成整体运营能力下降。营销如何提供从大、到中、到小的时间刻度的销售预测和销售计划，并且能够不断及时反馈，从而让我们打仗的时候，要的东西他给你，不要东西他不给你，这点很关键。朝鲜战争为什么能打赢？当时后勤供应部队发挥了关键作用，不管怎么样都要确保后勤。整个供应链的思路就是后勤的思路，就是从那里演变过来的，前端怎么打仗，比如促销计划、销售计划、主推计划，这些都要在近一年的经营计划中列出来，逐步转变成开发计划、销售计划、采购计划、生产计划，这样才可以。
但是具体销售预测的精度是多少？没有任何一家公司能做到1%，只能是不断摸索和调优的过程。丰田的销售计划能两周之内锁定，但还是会有三四天紧急调单的情况，之所以说丰田的计划是做的最好的，因为他们销售能力最强，说什么时候卖什么东西，就一定能卖出去。我们说丰田是拉动式生产、后补充生产，实际上丰田只有40%是先有订单，剩下60%全是预测，但是他能跟经销商一起把预测的部分变成真实的订单，这就是我们的品牌和市场如何做好工作，以及如何跟后端的生产、采购、研发能够形成协同的过程。之所以强调系统性思考，就是说我对整个系统的效率如何能发挥最有效的作用、最大的贡献，比如我怎么样能做好，让整个系统更优化、效率更高。所以说产销联席会议也好，产销沟通会议也好，基于季节性的也好，基于月度的也好，这种会议要建立起来，可能就会好很多。品牌和市场作为销售端，代表生产的就只有采购和物流了，然后再和研发一块去沟通。
比如产品研发，现在可能是评审完了就过了，实际上研发并没有完成，一定要是量产投放之后，比如三个月之内达到了目标销量，中间出现的品质问题、交期问题、作业问题等，都属于新产品的初期流动管理。如何能做好它，从而能够达到我们要求的销量、效率、质量水平，这个时候研发才算结束，在这个时候参与初期流动管理的部门就是研发、采购、营销，制造。
基于今天的探讨，给大家建立了基于供应链的组织架构，和大家脑子里边所理解的公司的组织架构就不太一样，这个也就是价值创造的架构。它让我们知道每个部门在价值创造过程中处于什么位置，要发挥什么专业性的作用，做出什么贡献，承担什么目标，每个环节都想着我要对系统整体发挥积极的贡献。这个时候组织就达到最佳效果。我们未来还是需要运营管理部，日本叫做生产管理部，它的“生产”是宏观的生产，就是一个公司创造销售收入的全过程。我们要有运营管理部或生产管理部，来进行从年度的销售计划，到月度、季度，包括产品线和区域、新产品老产品，路径也不一样，所以是非常复杂的东西。
所以今天的探讨非常有意义，大家提出很好的问题，运营管理的问题、计划管理的问题、产销协同的问题、研发周期的问题、研发过程中后端如何向前端参与的问题。比如，研发一款产品，就需要采购从采购物料和设备的角度考虑有没有供应商、能不能保质保量供货；市场从门店布局、大小角度考虑能不能放下，给门店的操作增加了多少作业负担，设备维护费用是什么样的，需要什么样的维护技能，物流也会发生变化，你的包装、容器、特殊的操作方式等，比如冷链和非冷链就会又区别，都会造成整个供应链的作业量大幅度增加。另外，我们说研发决定了后边成本的85%，就是说直接成本和间接费用都会由研发来决定，所以当新产品开发的时候，后端的采购和市场都要能够参与进来，采购说我能找到这样的设备，门店说我能放下，作业效率可以得到提升，这个时候才说它具备商品属性，也就是说能赚钱。
我们今天基于这个讨论，从缺货和质量保证角度提出来几个大问题，运营管理的问题、供应链管理的问题、研发流程管理、产销协同的问题，今年在实现00亿销售的过程中，如何找出具体的问题，在改善的过程中，逐步把小的流程或者系统建立起来，最后给它汇总成我们的供应链管理、运营管理、产销协同、研发流程的改善，后端参与到前端研发等等工作也就能够建立起来。
同样，库容的问题，如果我们的需求预测和实际差异非常大，如果卖不完的话就会形成沉淀，什么时候消化掉不知道，尤其是季节性的东西。所以这些问题都会我们在实现00亿的过程中得到直接的暴露。我为什么说要从流程、系统、机制角度提出正确的问题才有助于解决，就是这个意思。否则的话说研发不行，说采购不行，除了互相打架没啥意义，我们的组织效率会越来越低。所以就需要我们肩并肩地去寻找实现00亿的过程中的障碍、挑战是什么，从组织机制、流程、工具方法、系统、人的技能和知识的角度，一起去解决，这个时候人、组织、资源、流程这些东西才能够发挥真正的化合作用，让你能够把00亿给变出来。
但是大家也知道，3亿变成5亿，原来的问题不是等比例放大，是加速放大的。比如河里的很多鹅卵石，水流能把石头冲走，流速每增加一倍，带动石头的重量会增加到原来的64倍。我们整个链条也是这样，随着流速增加，问题会非常快速放大。我们改善的方向是，不但不要放大，还要减少，就意味着我们要下的功夫不是凭借经验性的、日常性的能力措施能解决的，要开动脑筋怎么样去进行创新，对我们的管理进行创新。所以方针管理就是在我们提速加速的过程中，你能找出这些问题排除掉，不让它变大，而且让它要去缩小，你必须在动作上、能力上加以改善、提升和创新才能够实现，这就是方针管理的本质目的所在。
通过今天下午的探讨，从现在开始大家脑子里有运营管理的构图、有供应链管理的理解，然后再去理解作为组织应该具备的心态是什么，以及为了解决障碍或挑战，应该怎么样去改善和创新，这是我们推行方针管理的本质目的。
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