山西侯马：打造晋南区域中心城市 做好发展大文章
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
山西侯马：打造晋南区域中心城市 做好发展大文章
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
《中国信息报》首席记者 田建海 特约记者 柴卫东
侯马位于山西南部临汾盆地的南端，地域面积只有220平方公里，是一个缺资源少矿产的小城市，但侯马拥有独特的区位优势，自古就有“南来北往商埠地、千车百货旱码头”的美誉，如何扬长避短，抢抓机遇，推进经济转型升级就成为侯马发展的关键。
在前不久召开的侯马市党代会报告中，就通篇围绕区位交通优势，打造晋南区域性中心城市而进行了安排和部署，吹响了冲锋号。
侯马的优势在区位交通，经济发展靠区位优势拉动，这是有识之仕的共识。
(一)
绞手架林立，机械声轰鸣，一派繁忙景象。
“工期紧，不抓紧时间不行啊。”在大西高铁侯马西站扩建工地，工程承包方中铁十四局集团有限公司张经理边指挥吊车边说。
侯马高铁西站，除承担侯马当地人在此乘车任务以外，周边的曲沃、翼城、新绛、闻喜、绛县、稷山、河津等近10个县市的群众也在此乘车，每天客流量达1.5万人次，高峰时达到2万人。因客流量较大，而车站候车室面积小，遇到节假日高峰期，致使一些旅客只能在室外候车，苦不堪言。不得已铁路部门只得忍痛停发了部分车次，改在周边站上下车，给群众乘车带来了极大的不便。
经济要发展，必须靠人流、物流带动，大交通才能有大发展。侯马市委、政府一班人多次与铁路部门协商沟通后，2020年11月，总投资16000余万元的高铁站扩建工程开工建设，目前正在紧张施工中，建成后将成为山西晋南的高铁第一大站。
侯马是山西南部的重要交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡。境内铁路、公路、高速路“十字交汇”。随着前不久，韩城、河津、侯马的城际高铁纳入国家“十四五”铁路发展规划并开始实施，侯马到晋城的城际高铁，预可评审已经省发改委批准通过，这标志着侯马的高铁十字框架已形成。
在山西中长期铁路规划中，把大同和侯马规划为山西的重要铁路交通枢纽，同时，侯马是太原、西安、郑州经济圈“大三角”的复合影响区，这将对当地的经济发展带来极大的拉动效应。
(二)
一个地方经济要发展，区位优势是先导，工业经济是支撑。
上世纪五、六十年代，国家各部委三线企业看好侯马的区域优势，平阳机械厂、风雷厂、海军印刷厂、501、502等企业纷纷落户侯马，当时侯马是晋南吸纳三线企业最多的县市之一。这些企业给侯马带来先进技术、支撑当地经济发展的同时，也给侯马带来了无限的荣光。
——我国第一台收音机，由501科研所研制生产
——中国的第一条光缆，由502厂研发生产
——我国的第一台彩色印机在海军印刷厂投入使用
如今，改革开放四十年来，侯马的工业经济也交出了一份不俗的成绩单：在晋南、在山西，异军突起，有些在全国乃至世界叫响。
侯马汤荣公司生产双金属复合刹车毂，达到国际先进水平，生产的重卡刹车毂，在亚洲重卡汽车生产中，8个轮子，就有该公司生产的3个，占市场份额的30%;侯马东鑫铸造公司生产的汽车曲轴，如今是全国最大的汽车曲轴生产企业之一，其产品先后被长城、长安、吉利、奇瑞等多家品牌汽车使用。因先进的技术，过硬的产品质量，如今，经国家有关部门委托，全国的汽车曲轴生产合格标准，由该企业制定。
在山西建邦集团年产30万吨高纯生铁+20万吨铸铁新材料项目工地，机声隆隆，总投资30亿元建设工程正在紧张施工中。该工程分三期施工，项目全部投产达效后，预计实现年产值20亿元，纳税约2亿元。今年，侯马市初步确定了66个重点项目，包括前期谋划项目8个，实施推进项目58个，总投资365.48亿元。
目前，随着中信机电特种车辆的入驻侯马开发区、投资34亿元的中条侯马铜厂的扩建等一批“大块头”的重点工程的开工建设，将为侯马的工业经济插上腾飞的翅膀。
(三)
打造晋南区域性中心城市，侯马与其它县市有所没有的独特优势——方略保税陆港园区。
“今年，我们决心把保税陆港区从全国的30名排名进入到前20名，进出口额达到20亿，为把侯马打造成晋南改革开放新高地做出贡献。” 方略保税陆港园区董事长李海瑕说。
坐落于侯马的方略保税陆港园区，是国家“一带一路”山西首妇“中欧班列”的集散地，今年他们将抓住“黄河金三角”区域合作战略机遇，把现在的中欧班列目前开行到德国、意大利、波兰，目前，正在考虑开行到俄罗斯、蒙古等国家。
方略保税陆港园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，它的设立让身处黄土地远离大海的山西从此有了自己的对外“港口”，拉近了山西与世界的距离。
如今，方略保税陆港园区可以说是国家优惠政策功能叠加的“公共平台”，以及国际化的“自由港贸易区”。进出口货物进入园区就视作完全进口或出口。不出园区企业就可实现一次性退税政策。
运城一企业老板在方略保税陆港园区发货时说，“现在到侯马发货就相当于到了国外，对于我们企业来说真是太方便了。”
(四)
“一个地方经济要发展，必须扬长避短，发展自己的优势，而打造晋南区域中心城市，就是侯马的优势所在。”侯马市委书记吴勇说。
今年，侯马市新的一届市委、政府领导班子分析市情后，审时度势，提出了“打造晋南区域中心城市”的目标，并制定出了具体实施路线图，“发展五大经济，蹚出六条新路径”。即：大力发展城市经济。加大城市建设“东进西衔南优北拓”推进力度，对新田路进行提档改造，实施合欢街、中心街南延，浍河生态新区建设工程;大力发展枢纽经济。充分发挥侯马的交通枢纽优势，围绕“铁、公、机”联动发展，实施推进国道108线襄汾——曲沃——侯马过境改线工程。积极推进通用航空机场建设，构建海铁联运、陆空协同的立体交通格局;大力发展商贸经济。充分发挥侯马“旱码头”的交通物流枢纽优势，规划引领、市场动作，加快推进商贸业转型升级，推行“前店后厂+平台”，精品开店，规模建厂，做大做强电子商务;大力发展外向经济。立足产业基础，发挥要素优势，积极对接“一带一路”、京津冀、晋陕豫黄河金三角、关中平原城市群等战略集群，加强区域分工合作，使侯马更好地融入国内国际双循环;大力发展数字经济。围绕“网、智、数、器、芯”五大领域，强力推动数字经济，规划建设数字经济产业园区，实施制造业数字化转型行动、智能制造工程、中小企业数字化改造三大行动，把侯马建成区域性数字经济中心。从而蹚出转型发展、城乡统筹、文化繁荣、绿色崛起、民生改善、社会治理“六条新路径”。
责任编辑：田剑
《内篇·逍遥游》
“鲲”，它住在这个世界的最北端，
一个叫做“北冥”的大海里。
鲲的体型大到离谱，足足有几千里，不止如此，它还可以化成一种叫做“鹏”的鸟，鹏的背也大到离谱，也不知道有几千里。
奋起而飞时，它的翅膀看起来就像是那天边的云，翅膀拍打出来的水花激起三千里的波浪，这种规模的挥动引起一阵旋风，扶摇直上，直达九万里高空。
鲲鹏周围所有的水花、空气中所有的尘埃、以及周围所有的生物，都被这阵离谱的飓风吹动，连天空的颜色看起来都变了。你说那个颜色，是天空的本色吗？搞不清楚，而大鹏从九万里高空往下看，也是这样的光景。
你看，这场面，够逍遥了吧？
可是庄子却说，它其实也并不自由！
鲲鹏能遨游于九天之上，并不是它本身有多么厉害，而是因为有“风”在承载着它巨大的身体。
一旦没有风，那么鲲鹏那巨大的翅膀就毫无力量，它只有乘着风，才能“背负青天而没有任何阻碍”，如同水的积聚若不深厚，就无法承载巨大的船只，是一个道理。
大船能启航，不是船本身多厉害，
而是水足够深。
就连“御风飞行”的列子，
要是没有风，他也要发愁，不是吗？
那么这里的风，是指什么呢？
我想这里的风，指的就是“天”，
也是大自然，或者大道，都可以。
它是一切的基础，因为就连鲲鹏，
若没有“天”，那也谈不上“逍遥”。
我们的自由，就是先要认识“天” —— 这个创造一切的起源。
否则，剩下的只会是骄傲自大，鲲鹏会觉得是因为自己厉害，殊不知，没有风，它只能从高空下坠，想要扶摇直上，那就是个笑话。
这就是庄子告诉我们的“真正的自由”的第一点，也是前提，更是开宗明义，那就是—— 我们要知道一切都是“天垂相，人作用”，
要是没有天，我们什么都不是。
《内篇·秋水》。
一个叫“濠”的水域里，上面有一座小桥，桥就是“梁”，所以也叫“濠梁之鱼”。一天，庄子和惠子路过濠水，正好站在这座桥上，庄子看见水里的鱼，就说：“你看这些鯈鱼在下面游得多么快乐呀！”
惠子却说：“你又不是鱼，怎么知道鱼的快乐呢？”庄子立刻答道：“你又不是我，怎么知道我不知道鱼的快乐呢？”
惠子答：“是呀！我不是你，固然不知道你知不知道鱼的快乐；那么同理，你也不是鱼，当然也应该不知道鱼的快乐啦！这不是很明显吗？”
这里庄子的回答就经典了，他说：
你先别急！我带你捋一捋，
现在咱们回到第一句，
你刚才问我：我不是鱼，那我是怎么知道“鱼的快乐”的？对不对？而不是问我：你不是鱼，你怎么知道鱼“快不快乐”的？那这也就是说，你已经承认鱼确实是快乐的了，那好，我呢，就是站在濠水的这座桥上看见鱼的快乐的！
（这里，我们再帮大家缕一缕：庄子说那鱼真快乐，此时惠子没有问，你怎么知道鱼快不快乐，而是问了，你怎么知道鱼的快乐的？这不就是说，惠子已经默认了，那只鱼，确实很快乐嘛！对不对？）
不过，这场有点像“抬杠”的对话，看似很荒唐，实则饱含隐喻。
你说那只鱼到底快不快乐呢？嗯，不知道；那庄子到底知不知道那只鱼的快乐呢？嗯，也不知道；但我们很确定，惠子，肯定是不快乐的。鱼快不快乐，居然影响了惠子的快乐，而庄子认不认为鱼快乐，居然也影响了惠子的快乐...
那你说，为什么惠子不快乐呢？
我想是因为，惠子的“标准”太多了。
在惠子眼里，也许鱼必须表现出“某种特性”才能算得上是快乐，而惠子眼里的庄子也是一样，庄子也必须符合惠子的“某种标准”才能算得上是知道鱼的快乐。
因此，惠子一旦觉得事情不符合自己所认为的“标准”，就自然会产生“评判”，而这一切都导致了惠子的不快乐，进而，也加剧了惠子的不自由、不逍遥。
也就是说，全场皆快乐，唯独惠子不快乐 —— 因为他被自己那许许多多条条框框的标准所束缚着，那，又何谈自由呢？
再进一步，鱼快不快乐，一点都不重要，重要的是，你不能让他人、或他人的行为，或自己的标准，成为我的 —— 行动依据。
我想痛苦，由此而来。
《内篇·大宗师》。
一块池塘马上就要干涸了，两条小鱼就这么暴露在陆地上。它们为了生存，互相吐沫、互相湿润，勉强维生。
庄子看见了，
就说出了那句经典的话：相濡以沫，不如相忘于江湖。意思是说：与其这样互相熬着，不如放生彼此，去大江大河里过自己的新生，不是更好吗？
也许到看到这里你会想：
那两只小鱼要是能去江河，还会像现在这样相濡以沫吗？这不是自己没办法去更大的江河吗？庄子这不是站着说话不腰疼吗？
嗯...解释一下：
我们看庄子，其实应该结合上下文去看，严格来说，像我们这样把故事单独拿出来是断章取义的。庄子在这里以鱼做类比，并不是真的想要说鱼怎么样了，而是想说：人就如同这两只相濡以沫的鱼，身处困难的处境时，于其用微薄的力量互相帮助，还不如放弃执著，以一种全新的自我去认知世界。
我看很多人愿意用这句话去比喻小两口的爱情，但庄子的意思并不是这样的，我们可以理解为：现在我们遇到的很多问题，靠现在的这点干涸的水，是无法解决的。
“水”，我们可以理解为“智慧”。
要想超越人生中现有的诸多问题，就要去到江河、或大海。这是最根本的解决方式，一旦换了地方，那么，原来那些在池塘里的各种无数的问题，都会自动消失。
所以在《大宗师篇》里，庄子借孔子之口说：
鱼相忘于江湖，人相忘于道术。鱼相适与水，人相适于道，相适于水的，挖个池子来供养，
相适于道的，泰然无事而性分自足。
所以说，
鱼游于“江湖”之中，
就忘记一切而悠悠哉哉；
人游于“大道”之中，
就忘了一切而逍遥自适。人只有超越了自己原本的小池子，提升了认知高度，相容于“道”，这，才是自由的根本路径。
好，以上，就是庄子的三条鱼：
北冥之鱼告诉我们，不要自大，要识天，
濠梁之鱼告诉我们，不要评判，要包容
江湖之鱼告诉我们，不要执着，要超越。
惊喜！《杂篇·外物》
涸辙之鱼：先解释一下什么是“涸辙”，意思就是车辆在泥泞的道路上行驶后留下的车轮的压痕。因为压痕是凹进去的，所以会有一点快要干涸的积水。而这只在积水里的鱼，叫做“鲋”，也就是我们现在说的鲫鱼。
大家都知道，庄子家里非常贫穷，所以有一次向监河侯借点大米。（监河侯就是当地监河的官员。）
监河侯一听庄子这么说，就回答道：“可以啊！我马上就能收到税金了，到时候借给你三百两金子，怎么样？”
庄子一听就板着脸，
忿忿地讲了一个故事：
我昨天来的时候，中途听到有一个呼喊我的声音，于是我环顾四周，看见干涸的车辙中有一条鲫鱼。
我就问它：“鲫鱼呀！你在这里做什么的呢？”
鲫鱼回答说：“我原本是东海海神的臣子，你有没有一升半斗的水，让我活命呢？”
我说：“可以啊，等我游历吴国、越国之后，再去游说国王，然后引西江的水来营救你，怎么样？”鲫鱼一听就板着个脸，忿忿地说：“我现在失去了水，没有可生存的地方，我只要得到一升半斗的水就可以活命了，可你竟然说这些！！你还不如早点儿去小鱼干儿市场去找我呢！”
好，故事讲完了，你是不像我一样惊叹于庄子讲故事的水平呢？真是叫人忍不住拍案叫绝啊！
这个故事就是说：
很多人都需要“一点点”的帮助，你不需要拥有西江的水、也不需要三百两黄金、更不需要具备鲲鹏的逍遥，也可以帮助别人。
我知道一点，就做一点，
然后分享一点，
也许就那么一升半斗的水，
就可以救人于水火，
那，何乐而不为呢？
“鲲”，它住在这个世界的最北端，
一个叫做“北冥”的大海里。
鲲的体型大到离谱，足足有几千里，不止如此，它还可以化成一种叫做“鹏”的鸟，鹏的背也大到离谱，也不知道有几千里。
奋起而飞时，它的翅膀看起来就像是那天边的云，翅膀拍打出来的水花激起三千里的波浪，这种规模的挥动引起一阵旋风，扶摇直上，直达九万里高空。
鲲鹏周围所有的水花、空气中所有的尘埃、以及周围所有的生物，都被这阵离谱的飓风吹动，连天空的颜色看起来都变了。你说那个颜色，是天空的本色吗？搞不清楚，而大鹏从九万里高空往下看，也是这样的光景。
你看，这场面，够逍遥了吧？
可是庄子却说，它其实也并不自由！
鲲鹏能遨游于九天之上，并不是它本身有多么厉害，而是因为有“风”在承载着它巨大的身体。
一旦没有风，那么鲲鹏那巨大的翅膀就毫无力量，它只有乘着风，才能“背负青天而没有任何阻碍”，如同水的积聚若不深厚，就无法承载巨大的船只，是一个道理。
大船能启航，不是船本身多厉害，
而是水足够深。
就连“御风飞行”的列子，
要是没有风，他也要发愁，不是吗？
那么这里的风，是指什么呢？
我想这里的风，指的就是“天”，
也是大自然，或者大道，都可以。
它是一切的基础，因为就连鲲鹏，
若没有“天”，那也谈不上“逍遥”。
我们的自由，就是先要认识“天” —— 这个创造一切的起源。
否则，剩下的只会是骄傲自大，鲲鹏会觉得是因为自己厉害，殊不知，没有风，它只能从高空下坠，想要扶摇直上，那就是个笑话。
这就是庄子告诉我们的“真正的自由”的第一点，也是前提，更是开宗明义，那就是—— 我们要知道一切都是“天垂相，人作用”，
要是没有天，我们什么都不是。
《内篇·秋水》。
一个叫“濠”的水域里，上面有一座小桥，桥就是“梁”，所以也叫“濠梁之鱼”。一天，庄子和惠子路过濠水，正好站在这座桥上，庄子看见水里的鱼，就说：“你看这些鯈鱼在下面游得多么快乐呀！”
惠子却说：“你又不是鱼，怎么知道鱼的快乐呢？”庄子立刻答道：“你又不是我，怎么知道我不知道鱼的快乐呢？”
惠子答：“是呀！我不是你，固然不知道你知不知道鱼的快乐；那么同理，你也不是鱼，当然也应该不知道鱼的快乐啦！这不是很明显吗？”
这里庄子的回答就经典了，他说：
你先别急！我带你捋一捋，
现在咱们回到第一句，
你刚才问我：我不是鱼，那我是怎么知道“鱼的快乐”的？对不对？而不是问我：你不是鱼，你怎么知道鱼“快不快乐”的？那这也就是说，你已经承认鱼确实是快乐的了，那好，我呢，就是站在濠水的这座桥上看见鱼的快乐的！
（这里，我们再帮大家缕一缕：庄子说那鱼真快乐，此时惠子没有问，你怎么知道鱼快不快乐，而是问了，你怎么知道鱼的快乐的？这不就是说，惠子已经默认了，那只鱼，确实很快乐嘛！对不对？）
不过，这场有点像“抬杠”的对话，看似很荒唐，实则饱含隐喻。
你说那只鱼到底快不快乐呢？嗯，不知道；那庄子到底知不知道那只鱼的快乐呢？嗯，也不知道；但我们很确定，惠子，肯定是不快乐的。鱼快不快乐，居然影响了惠子的快乐，而庄子认不认为鱼快乐，居然也影响了惠子的快乐...
那你说，为什么惠子不快乐呢？
我想是因为，惠子的“标准”太多了。
在惠子眼里，也许鱼必须表现出“某种特性”才能算得上是快乐，而惠子眼里的庄子也是一样，庄子也必须符合惠子的“某种标准”才能算得上是知道鱼的快乐。
因此，惠子一旦觉得事情不符合自己所认为的“标准”，就自然会产生“评判”，而这一切都导致了惠子的不快乐，进而，也加剧了惠子的不自由、不逍遥。
也就是说，全场皆快乐，唯独惠子不快乐 —— 因为他被自己那许许多多条条框框的标准所束缚着，那，又何谈自由呢？
再进一步，鱼快不快乐，一点都不重要，重要的是，你不能让他人、或他人的行为，或自己的标准，成为我的 —— 行动依据。
我想痛苦，由此而来。
《内篇·大宗师》。
一块池塘马上就要干涸了，两条小鱼就这么暴露在陆地上。它们为了生存，互相吐沫、互相湿润，勉强维生。
庄子看见了，
就说出了那句经典的话：相濡以沫，不如相忘于江湖。意思是说：与其这样互相熬着，不如放生彼此，去大江大河里过自己的新生，不是更好吗？
也许到看到这里你会想：
那两只小鱼要是能去江河，还会像现在这样相濡以沫吗？这不是自己没办法去更大的江河吗？庄子这不是站着说话不腰疼吗？
嗯...解释一下：
我们看庄子，其实应该结合上下文去看，严格来说，像我们这样把故事单独拿出来是断章取义的。庄子在这里以鱼做类比，并不是真的想要说鱼怎么样了，而是想说：人就如同这两只相濡以沫的鱼，身处困难的处境时，于其用微薄的力量互相帮助，还不如放弃执著，以一种全新的自我去认知世界。
我看很多人愿意用这句话去比喻小两口的爱情，但庄子的意思并不是这样的，我们可以理解为：现在我们遇到的很多问题，靠现在的这点干涸的水，是无法解决的。
“水”，我们可以理解为“智慧”。
要想超越人生中现有的诸多问题，就要去到江河、或大海。这是最根本的解决方式，一旦换了地方，那么，原来那些在池塘里的各种无数的问题，都会自动消失。
所以在《大宗师篇》里，庄子借孔子之口说：
鱼相忘于江湖，人相忘于道术。鱼相适与水，人相适于道，相适于水的，挖个池子来供养，
相适于道的，泰然无事而性分自足。
所以说，
鱼游于“江湖”之中，
就忘记一切而悠悠哉哉；
人游于“大道”之中，
就忘了一切而逍遥自适。人只有超越了自己原本的小池子，提升了认知高度，相容于“道”，这，才是自由的根本路径。
好，以上，就是庄子的三条鱼：
北冥之鱼告诉我们，不要自大，要识天，
濠梁之鱼告诉我们，不要评判，要包容
江湖之鱼告诉我们，不要执着，要超越。
惊喜！《杂篇·外物》
涸辙之鱼：先解释一下什么是“涸辙”，意思就是车辆在泥泞的道路上行驶后留下的车轮的压痕。因为压痕是凹进去的，所以会有一点快要干涸的积水。而这只在积水里的鱼，叫做“鲋”，也就是我们现在说的鲫鱼。
大家都知道，庄子家里非常贫穷，所以有一次向监河侯借点大米。（监河侯就是当地监河的官员。）
监河侯一听庄子这么说，就回答道：“可以啊！我马上就能收到税金了，到时候借给你三百两金子，怎么样？”
庄子一听就板着脸，
忿忿地讲了一个故事：
我昨天来的时候，中途听到有一个呼喊我的声音，于是我环顾四周，看见干涸的车辙中有一条鲫鱼。
我就问它：“鲫鱼呀！你在这里做什么的呢？”
鲫鱼回答说：“我原本是东海海神的臣子，你有没有一升半斗的水，让我活命呢？”
我说：“可以啊，等我游历吴国、越国之后，再去游说国王，然后引西江的水来营救你，怎么样？”鲫鱼一听就板着个脸，忿忿地说：“我现在失去了水，没有可生存的地方，我只要得到一升半斗的水就可以活命了，可你竟然说这些！！你还不如早点儿去小鱼干儿市场去找我呢！”
好，故事讲完了，你是不像我一样惊叹于庄子讲故事的水平呢？真是叫人忍不住拍案叫绝啊！
这个故事就是说：
很多人都需要“一点点”的帮助，你不需要拥有西江的水、也不需要三百两黄金、更不需要具备鲲鹏的逍遥，也可以帮助别人。
我知道一点，就做一点，
然后分享一点，
也许就那么一升半斗的水，
就可以救人于水火，
那，何乐而不为呢？
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