数据干货向丨如何看待贝壳粉能清洗果蔬去农残?
“贝壳粉去农残”之科学大求真:贝壳粉能“吃”掉农残吗?

去农残这个话题并不新鲜,毕竟所有量产化的作物不打农药是不可能的。虽然说上了市的水果蔬菜一般农残也是达到标准的,但毕竟是入口的食品,时间长了多少会影响身体健康,所以对于相关洗涤产品的关注,也是意料之中。

这两年日本贝壳粉也小范围火了一把,倒是引起不少讨论,无非就说是“大忽悠”、“伪科学重灾区”、“智商税”等等,但具体是否有所定论,大概也只是想当然而已。且不说日本某品牌的贝壳粉是不是确有效果,但贝壳粉在食品中的杀菌和去农药的能力是首屈一指的。

事实上,贝壳粉在食品应用中也比较广泛,我们常见的比如我们常见的补钙剂,甚至在魔芋中也添加了5%-8%的贝壳粉,它也是很多高级餐厅面碱的替代品。

回到话题中来,贝壳粉去农残效果到底如何?

首先,说下什么是贝壳粉?

所谓贝壳粉,就是指贝壳经过粉碎研磨制成的粉末,其95%的成分是碳酸钙,以及甲壳素,还有少量氨基酸和多糖物质,一般被应用于食品、化妆品、食品钙源添加剂等等。而对贝壳粉持否定态度的说法,又多常见于“贝壳粉对果蔬是否有清洁作用”这一争论点上。

那么,用实验数据进行说明,或许是不错的方法。

选用定量的蛤蜊贝壳磨成贝壳粉,将不同浓度的贝壳粉与污水进行混合,我们会发现贝壳粉达到一定的浓度,具有比较好的抑菌效果;在含有一定量的多菌灵(常用于蔬菜、 果树等多种农作物生长期的播洒药物)的溶液中投加贝壳粉,实验结果显示,多菌灵随着贝壳粉的投加量、浸泡时间的增加,均有不同程度的降解。

也就是说,经950℃,1小时灼烧后的蛤蜊贝壳,其50%的碳酸钙分解。该煅烧后的贝壳粉具有一定的杀菌、去农残的效果。(上述实验数据引用于《利用贝壳粉清洗果蔬的可行性研究》)

可见,只是选用普通的蛤蜊壳,在一定实验条件和浓度下,都能达到杀菌抑菌、去农残的效果。那么如果是高质量贝壳,又能得出什么结论呢?为此,壳零clean将其产品果蔬专用泡洗粉送检,得出了一些结论。

实验选取了黑木耳、白蘑菇、樱桃、草莓、苹果等作为果蔬种类的实验代表,使用壳零对表面进行泡洗,10小时候,抑菌率最少有70.7%,最高能达到几乎100%,证明壳零具有明显抑制菌落的作用。

在清除农残方面,选取西兰花、菠菜、蓝莓、樱桃等作为检测果蔬农残的实验代表。不难看出,比起水洗,壳零clean清除农残效果更明显,能够有效清除农残成分中的啶虫脒、乐果、吡虫啉等等。

这说明,经高温灼烧后的贝壳粉可以成为清洗果蔬的绿色好帮手,贝壳粉中微溶纳米粉体含有亿万个吸附孔,可以有效吸附重金属、降解农残、病菌等七大有害物。在杀菌抑菌,去农残方面有着出色的表现。

而之所以仍有不少人对贝壳粉存在偏见,也许与良莠不齐的商品有关。毕竟,市面上相关果蔬清洗相关的贝壳粉制品,与它的原材料以及工艺都有着密切的关系。

任何观点以及结论都不是非黑即白的,从某种程度上来说,“贝壳粉是智商税”这样的谣言是大众对以贝壳粉为主要成分的果蔬清洁产品无法达到预想中效果的质疑。对于消费者来说,或许使用能杀灭细菌的、纯天然的清洗剂,才能打消心中的顾虑。

#拿铁DHT-PHEV#
最近38测评对拿铁DHT-PHEV进行了全面的测评,说真的,看完整个视频之后感觉自己充满了自豪感,38号测评想必汽车行业的人都知道,38号车评中心是由独立车评人38号美系性能控(李天扬)创立的一档独立的汽车评测类节目,他们的口号是客观、中立、第三方的良心测评。如果你想买车但是却不知道哪种车比较不错,建议您可以关注一下他的视频,而今天看完38号测评之后为什么感觉到深深的自豪感呢,因为38号测评今天测评的我们国内自主品牌的车给予了很大的表扬,足以说明国内现在的造车技术和几年前的造车技术已经今非其比了。正所谓士别三日当刮目相看,因此我们不能以之前的产品去看现在的车企,就像38号测评所说的,在班级里成绩差的同学就一直是差生么,也许只是底子薄而已,只要给了他时间,他会证明这一切。而魏牌车企得到了38号测评的一致肯定,并表示愿意对此结果负责。

38号测评刚开始也对今年上半年测评拿铁DHT的视频做了一些简单的介绍,拿铁DHT当时定义为一个自主品牌凭借着深耕技术直到应超的典范。可以说评价也超高了。而今天主要是给大家测评拿铁DHT的插电版——拿铁DHT-PHEV。

首先先了解什么是好的插电混动车型,其实这点呢同样也应用于说增程式的车,因为增程式本质上其实就是一种串联式插电混动,应该说这个概念最早从七—八年前提起的这个标准,适用至今:一辆车如果在充满电的情况下呢可以像电车一样去安静低成本的去使用,如果你一旦把它切换到燃油模式或者说是电量比较低他去重新被迫起机的情况之下,他还要像传统油电混动一样好开,平顺省油能做到这几点就是真正好的插电混动车。

所以这次38号比较严苛的去测评拿铁d h t的p h e V版本,当然这也是对我们用户负责。希望大家可以买到一个好的车。

那么先从技术角度看看拿铁DHT—PHEV的技术结构如何呢?

什么叫多电机串并联结构呢?简单来讲就是又能串联又能并联,而串联就跟增程式一样,相对来讲呢是发动机发电驱动牵引电机驱动车轮前进。同时因为动力电池能够去调节他的功率输出。那什么叫并联呢?就是在一些比如说高速稳态行驶工况之下,因为串联式呢多了一次比较高的全功率的电能转化,他的传动效率比较低的。而魏牌拿铁的DHT—PHEV呢,支持两档的直联并联式机构也就是在高速行驶之下,最大程度利用机械传动去提高传动效率。当然发电机和驱动电机呢也不是说就在旁边待命,也可以同步在并联情况之下呢去对他进行扭矩维度,也就是单维度的功率调节,以最大程度的呢去优化效率。所以大家可以简单的理解为就是他实际上比这种增程式的汽车要更加全能具备增程式汽车的一切场景和功能,而且在此基础之上还具备一些增程式汽车不太擅长的工况。

38测评以效率层面和性能层面两个维度来测评拿铁DHT-PHEV的车况。
一、 效率层面
测试条件:北京室外温度37摄氏度且打开空调
测试维度:城市油耗、高速油耗以及城市电耗

测试结果:极好
城市电耗:包含城市红绿灯、城市拥堵以及强制怠速静息等几种工况然后混合而成的这个工况均速27,它取得的电耗是百公里14.5度。

对于这样一个自重超过两吨四驱的SUV来讲还真的是挺省电的。并且基于这个电耗表现他能够取得的实际的程式纯电续航里程是194公里,可以说是非常奈斯了。

综合电耗:实际的均速超过110公里每小时速度跑出来的油耗值。城市跑的是百公里6.3升,高速是百公里6.6升(全程开着很大的空调)

拿铁DHT—PHEV使用92号汽油跑出来的也就是真正做到了省油又省钱,而不像有些竞争对手虽然说也能达到这个地步,但是需要加95号的油。

二、 性能层面
以一个80%的suc电量也就是一个系统所能够允许的最高的电量平衡点来进行测试他跑得的成绩是5.0秒就可以破百。

这里为什么要用80%的电量呢?
因为80%是一个日常使用广泛环境长时间准稳态,你可以达到的一个平衡电量。也就是说你如果真拿百分之百电量去跑的话很可能他的成绩会比80%更好。

可以说总体来说,38测评对拿铁DHT-PHEV赞不绝口。很不错的一款车。
现在当前很多自主品牌车型其实很可能与你过去认知已经有了很大的差别,最好把符合自己预算范围之内车型也不仅仅是对于自主品牌、合资品牌和进口品牌都去充分的试一试。很可能很多车型他会给你惊喜但同时也许有不少车型包括但不限某些自主品牌有可能会于你的固有认知或者说是厂家所宣传的那个程度之间存在很大的落差。这里试驾拿铁DHT-PHEV还可以得到100米京东卡或者100米天猫卡,何乐而不为呢。

#深圳冰雹##餐饮##微博新知博主#

自古道:杀头的买卖有人做,赔钱的买卖没人做。
这个提问我先截个图,有点不太现实,但里边有一些门道可以分析。

截图防修改

在这个提问里,我们首先要分析一个概念,叫“盈利模型”。

盈利模式,是管理学的重要研究对象之一。盈利模式指:

按照利益相关者划分的:企业的收入结构、成本结构以及相应的目标利润。
盈利模式是对企业经营要素进行价值识别和管理,在经营要素中找到盈利机会,即探求企业利润来源、生成过程以及产出方式的系统方法。

还有观点认为,它是企业通过自身以及相关利益者资源的整合并形成的一种实现价值创造、价值获取、利益分配的组织机制及商业架构。

上边说得有点复杂,接下来说人话:
就是分析一下,你这个生意,想找个人替你看着,你拿60%这件事,从数据上说靠不靠谱。

都知道餐饮有三座大山:房租食材人工。

咱们先默认题目里的数据都是真实不虚的。
先看房租
4200块钱,在深圳这地方真的不贵,应该属于城中村,周边办公比较密集。接下来日均4000块的营业额是个相对房租来说非常漂亮的数字。

一般来说,我们要求3 ~4天营业额能覆盖房租,已经是比较不错的生意了。(房租占比10~15%),5~6天也是可以接受的(20%以内)。

而题主基本一天覆盖,那么这个生意的房租占比其实非标漂亮。

再来看食材
题主给出了一个数据:毛利35%。

我相信干过餐饮的都会倒吸一口凉气,好家伙!

也就是食材占比拉到了65%

这是什么概念?基本是一个倒挂玩法。

目前比较主流的餐饮项目正餐毛利65~75%,快餐毛利55%~65%是比较常见的,老祖宗也留下过一句话:

冒烟的买卖一半利
就是说餐饮行业,50%毛利是非常基础的操作。

目前据我所知,餐饮行业除了一些零售类食品(比如绝味,久久鸭,周黑鸭这种),一般毛利在37%左右,其他真正做餐饮的很少有这么低利润卖的。

当然,低利润有低利润的好处,就是“薄利多销”,题主这4000块的生意主要的驱动力应该就是来源于此,周边上班族能花最少的钱,吃最多的肉,确实是个不错的选择。

但这也注定了这是一个“劳动密集型”的项目,餐饮都是“劳动密集型”,但你的毛利决定,你就是靠人力换钱的重人力成本模型。

好了,我们接下来计算人工和真实利润:
小餐饮项目算利润一般有两种算法:

1,除了人工才是利润

2,人工就是利润

这二者其实主要区别就是经营者是什么人!
第一种不用多说,常规操作,现在题主店里一个月卖12万,毛利率35%,4.2万毛利额。

店里至少需要3个全职1个兼职,深圳全职计5000(都得包吃住,不包住再加个500~600,吃一天也得20来块,综合用人成本6000+,做卤味的师傅一般6000挡不住,当然,一般就是老板自己),兼职3500(包吃),这就去掉了22000以上,再去掉4200房租,水电,还有一些杂费之类,一个月的纯利润不足1.5万,是个能做的生意,但利润就那么多,别惦记着躺赚了,你明天不操心了,后天这个店的营业额就往下掉了。本来人工3+1够了,转头就3+2,4+2了,你看还有利润吗?

第二种主要针对夫妻老婆店,往往就是忙完饭点,有正事的人就离开一下,其他一整天守在店里。所以一般会营业时间特别长,什么时候来人老板都挺积极。

这种店,一般我们做计算的时候,会把人工不单独核算,只计算整店赚了多少,即为店主收益。

因为你没办法核算请一个这么用力用心的人要多少钱(也很难请得到,比如题主现在就是自己想走,请不到合适的人,才想“出让股份”),而同时,两个普通夫妻自己在店里做事,一个月3~4万多(去掉兼职工资),虽然不是什么富贵,但养家糊口没问题了,而且还有点小爽。

还是说题主这个店,如果店里有2个自己人,一方面人工成本就下来了,可能只找个收碗打杂的,第二就是店里有老板亲力亲为的时候,本身这个老板就能一个顶俩,动作快热情度高,其他员工往往也不好意思过度偷懒。

整体效率会大大提高。所以门店单月利润会拉倒3万以上。

那我目前粗略分析,很有可能题主是这个状态。所以会觉得“盈利良好,不想转让”。

那么分析完这些,我们来讨论题主的诉求,想回老家再开一个,方便带孩子。

首先这里没说老家在哪里?是否有深圳这么大的人口基数,是否有深圳这么密集的刚需环境?开这个店的成功率我们先放一边。

只说目前的店

“可以0资金出让40%股份 找人接手”
想求助大家三个问题
1.如何找个踏实稳定的合伙人
2.如何避免不会半路撂挑子不干
3.如何避免收款走私人账户
可以比较负责任地讲,这件事在实操环境里,非常难。

题主想要的,其实是“一劳永逸”的“垂拱而治”,这需要建立在“制约条件上”

看题主的语气似乎是想无差别寻觅合伙人,也就是不一定在身边熟人里找,那么我们说知人知面不知心,熟人尚且如此,一句0资金出让40%股份,其实对来的人,就是“空手套白狼”,我们不怀疑有诚实勤劳的年轻人,但面对人性,我们需要有一定的约束力。

你凭啥认为他会为了这区区40%,一直给你做下去?
是非得从你这进货,他自己做不出来猪脚饭?还是这个铺子周边独一份,旁边没有铺子,房东也答应永远只租给你?还是说开这个店投资巨大,有复杂的体系,他必须靠你扶持?

我觉得都不像!

还有这个想法本身其实也不太合理
前期题主吃亏太多,一个好好的,已经盈利的店,让给一个外人,还不收他钱,自己走了,让他瞎折腾,这本身就很可怕。

后期题主占便宜太多,这个店本身壁垒并不高,目前感受就是选址区域属于城中村,房租便宜需求还不错,题主的产品给的性价比非常高,用人力成本置换食材(注意这句),说白了,就是味道应该也不差(口味肯定不差,但一定不会好吃得让人惊艳,常规产品,做不出花),主要靠给得多,没啥特殊的门槛。

那就算你找到一个比较符合条件的人,他做一段时间之后,到底还有什么理由继续让你吃这60%的利益呢?毕竟深圳房租4200的地方,大体能够想到装修档次了,开这么个店,花不了太多钱。人家隔壁再开一个就完了。

很多人和我聊过小餐饮,问我小餐饮是不是坑?
其实,小餐饮对任劳任怨的基层劳动者很友好,你可以不懂经济不懂营销不懂战略,一样养家糊口而且还过得有滋有味。
但小餐饮对“胸怀大志”(可能更多是眼高手低,自以为降维打击的)人很不友好,因为你必须拿时间换空间,你很难招聘到很厉害的人替你做事,因为门槛太低了,但凡有利可图,人家就自己干了。
真能把小餐饮做得风生水起的连锁品牌,又做直营不加盟的,都是值得尊敬的高手,而且,他们有一个基本的理念,一定是供应链先行,标准化呈现,否则,就绝无可能。


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