#王俊凯0921生日快乐# 提前祝福。
王俊凯，凯哥，23岁生日快乐！祝你身体健康，工作顺利！希望你能在自己热爱的领域闪闪发光，你的优秀我深知，你对表演的认真我也能清楚地感受到，要一直做一个正直善良的人，做最真实的自己，这也是我自己的初衷。希望你适当工作，注意劳逸结合！小螃蟹一直在，一直是你的忠实粉丝，蓝海猖狂，护凯为王。 https://t.cn/R2WxEDE
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先粗略搞个置顶
=nak 以前叫凯凯 真名炸菠菜 怎么叫我都行(￣∇￣)个人号经常乱发疯私密马赛
intp 非二元
tafa20级动画生 欢迎同校或者同专业的来找我交流病情…
爱好是玩bjd mjd等美丽塑料小人 玩了十年了 娃口太多没空拍全家福随便挑张丢置顶了 346二三次元都玩 随时接单二次元头水贴设计 电子妆图也接 见Nakkk凯凯（代贴暂不接了 做烦了
中文说唱忠实听众[春游家族]跟我聊音乐我只会聊说唱 很可惜本人乐感极差不然也想做梦成为rapstar
游戏方面最近单坑原神，激推神里绫华和雷电国崩，但本人米黑偶尔发表极端言论（米孝子退散），极度反感雷电影相关剧情，实在是恶心这个脑瘫角色[跪了]但我承认她的外观很好看尤其是周本雷军那个模型我很喜欢
多年弹丸厨 弹丸论破在我心中永远no.1
爬坑很快 几乎不磕cp 看不得r18 很恐惧男大奶 偶尔会上头磕拉郎bg 同性cp只能接受友情向亲情向（现实里遇到过烂事导致我这人有点崆峒非常抱歉。。
婉拒虾龟毛等大众雷点
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中文说唱忠实听众[春游家族]跟我聊音乐我只会聊说唱 很可惜本人乐感极差不然也想做梦成为rapstar
游戏方面最近单坑原神，激推神里绫华和雷电国崩，但本人米黑偶尔发表极端言论（米孝子退散），极度反感雷电影相关剧情，实在是恶心这个脑瘫角色[跪了]但我承认她的外观很好看尤其是周本雷军那个模型我很喜欢
多年弹丸厨 弹丸论破在我心中永远no.1
爬坑很快 几乎不磕cp 看不得r18 很恐惧男大奶 偶尔会上头磕拉郎bg 同性cp只能接受友情向亲情向（现实里遇到过烂事导致我这人有点崆峒非常抱歉。。
婉拒虾龟毛等大众雷点
更多两箱A35的深入解析！
和之前的《贝勒爷车库》一样，我会再发一版关于视频内容的说明，方便大家更好地看懂我想表达的意思。
我知道，对这辆车感兴趣的朋友一定都是“小钢炮”的忠实爱好者，而这辆A35也绝对得起我们对他的期待，我甚至可以说，如果你想知道一辆操控出色的小钢炮开起来应该是什么样，参考A35就可以了！
很多“键盘车神”都会说，虽然这辆车是四驱的，但基于前驱平台的四驱车都推头！然鹅，这是不完全正确的！
所谓的“前驱推头”其实只说对了一半，因为“驱动形式”对于操控的影响只体现在“出弯”，即你踩下油门之后，车辆平衡的变化。因为轮胎是不能同时施加（最大）纵向力和（最大）横向力的。显然，当加速的纵向力被用满后，轮胎能提供的最大侧向力就会降低到零。此时，如果如果驱动轴是前轴，车辆就会倾向于转向不足（推头），反之，车辆就会倾向于转向过度。
但，车辆并不只有出弯这一种情况，而是还有入弯和在弯中保持过弯的部分。这个时候，车轮都不输出动力的，驱动形式怎么能影响操控呢？？
大家之所以会看到一些前驱或者基于前驱的四驱车一过弯就出现比较明显的推头，是因为“前驱平台的车通常发动机也是更偏前置的”，而车头重肯定是不利于车身方向转变的，而且轮胎和悬架的设定（此处不展开了）也很关键。
总之，结果就是“如果搞得不好”，容易很推头。但问题的关键是，“如果项目搞得好”，前（横）置发动机的车型入弯和过弯也可以不推头！比如A35！（当然，如果操作不当这车也能开成严重推头，但那不是车的问题了）
这辆车的动态表现其实可以说是一款基于前驱平台打造的四驱小钢炮所能做到的最好情况了，即入弯保持极其轻微的转向不足，而出弯即使把油门踩到底，四驱系统的存在也会让车辆时刻处于完全中性的姿态。
如果你更加大胆，中高速弯（100km/h）的入弯能够非常轻松地实现让车尾滑着入弯的美妙姿态。更夸张的是，即使在通常更加推的60km/h中低速弯，如果你的操作足够激进，A35的后轴依然能走起横移的步伐。（见视频）
这时候有人会说，这种关了ESP的极限操作我没法玩儿！真巧了，这车的ESP特别逆天，而且细腻加智能得一比。
关注我的朋友应该记得我去年12月份分享过RS5 Coupe跑金港的圈速视频，我狂吹过那辆车上的ESP。A35的ESP有过之而无不及，那种临近车辆极限的时候精准地逐步增加某单个车轮刹车力然后把你“柔顺”地“按住”的感觉真的很棒，而且ESP On和ESP Sport两个模式都非常好，只是后者阈值高一些而已。
总之这辆车操控上的结论就是，不管专业车手还是普通爱好者，都能很好发挥这辆车的性能并且从中获得享受，而且，真的能很安全地做到。
我之所以要再用文字把这辆车操控的部分详细讲一遍，是因为操控真的是这辆车的精华。而且由于这次节目我尝试了不同形式，希望更好地用视频方式去展示车辆，不光是像之前一样只有我自己在车里不停讲，所以虽然镜头更多了，但节目时长却是更精简的。这可能导致懂的人能看懂，但不懂的人看一眼没反应过来也就过去了，所以这部分文字可以理解为是视频前两分钟的注解。
其他的内容视频里基本都说到了，四驱好开，刹车给力，排气回火恰到好处，Trackpace功能极其强大。回到多数人要日常使用的道路环境，A35的舒适性好，不像前几年AMG悬挂“死硬”，涡轮迟滞小平时路上开并不输老款A45太多，外观设计年轻，内饰精致，屏幕科技感强，车机系统智能好用等等。
这里再说一个诡异的事。为啥在视频里没提？？很简单，因为我不确定！
这台车是问厂家要到的超前试驾车，有些状态可能不是完全Ready，而且是刚出厂的纯新车就被我开到了赛道。。。
这个诡异的事情就是变速箱的“换挡运动感”，其实日常驾驶的换挡平顺性和激烈驾驶的换挡速度都非常好，就是S+模式下不管在D还是手动M模式换挡的运动感都不够强。但如果你使用“弹射起步”，整个过程中的每次换挡又会展现出非常强烈的“震动”和“运动”，就像有人从后背踹了你一脚（和M4/法拉利/迈凯伦这种双离合类似），而这种“矛盾”的设定实在是不太符合逻辑。。。我不知道这是否是这辆车的“个例”，只能在这里跟大家陈述一下我遇到的现象。
最后说两句这辆车的对比和总结。我知道A35肯定免不了要和同级别的S3对比，虽然严格意义上说S3已经不卖了并对比不了，但大家肯定还是关心的。
我觉得这两个车的用户定位应该还是有不少区别的。说实话买了S3之后改装的比例应该是比较高的，而A35则要少很多。一部分原因是因为S3已经有很多现成的动力改装方案，另一部分也是因为A35原厂配置就已经比较高（AMG悬架/四活塞固定卡钳/PS4S轮胎等），除了发动机外能动的空间很小。
但我觉得，更重要的其实是两个车所呈现出来的不同感觉，使得A35吸引的应该是那些更想要一步到位，不再去花心思改动的人，包括内饰设计和屏幕的科技感，相比之下也一定会吸引更多女性车主。所以从综合产品力上看，A35针对的并不完全是传统意义上“玩儿车”的受众，而是更希望表达自己，想要“尝鲜”性能车和小钢炮的另一片全新的群体。
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和之前的《贝勒爷车库》一样，我会再发一版关于视频内容的说明，方便大家更好地看懂我想表达的意思。
我知道，对这辆车感兴趣的朋友一定都是“小钢炮”的忠实爱好者，而这辆A35也绝对得起我们对他的期待，我甚至可以说，如果你想知道一辆操控出色的小钢炮开起来应该是什么样，参考A35就可以了！
很多“键盘车神”都会说，虽然这辆车是四驱的，但基于前驱平台的四驱车都推头！然鹅，这是不完全正确的！
所谓的“前驱推头”其实只说对了一半，因为“驱动形式”对于操控的影响只体现在“出弯”，即你踩下油门之后，车辆平衡的变化。因为轮胎是不能同时施加（最大）纵向力和（最大）横向力的。显然，当加速的纵向力被用满后，轮胎能提供的最大侧向力就会降低到零。此时，如果如果驱动轴是前轴，车辆就会倾向于转向不足（推头），反之，车辆就会倾向于转向过度。
但，车辆并不只有出弯这一种情况，而是还有入弯和在弯中保持过弯的部分。这个时候，车轮都不输出动力的，驱动形式怎么能影响操控呢？？
大家之所以会看到一些前驱或者基于前驱的四驱车一过弯就出现比较明显的推头，是因为“前驱平台的车通常发动机也是更偏前置的”，而车头重肯定是不利于车身方向转变的，而且轮胎和悬架的设定（此处不展开了）也很关键。
总之，结果就是“如果搞得不好”，容易很推头。但问题的关键是，“如果项目搞得好”，前（横）置发动机的车型入弯和过弯也可以不推头！比如A35！（当然，如果操作不当这车也能开成严重推头，但那不是车的问题了）
这辆车的动态表现其实可以说是一款基于前驱平台打造的四驱小钢炮所能做到的最好情况了，即入弯保持极其轻微的转向不足，而出弯即使把油门踩到底，四驱系统的存在也会让车辆时刻处于完全中性的姿态。
如果你更加大胆，中高速弯（100km/h）的入弯能够非常轻松地实现让车尾滑着入弯的美妙姿态。更夸张的是，即使在通常更加推的60km/h中低速弯，如果你的操作足够激进，A35的后轴依然能走起横移的步伐。（见视频）
这时候有人会说，这种关了ESP的极限操作我没法玩儿！真巧了，这车的ESP特别逆天，而且细腻加智能得一比。
关注我的朋友应该记得我去年12月份分享过RS5 Coupe跑金港的圈速视频，我狂吹过那辆车上的ESP。A35的ESP有过之而无不及，那种临近车辆极限的时候精准地逐步增加某单个车轮刹车力然后把你“柔顺”地“按住”的感觉真的很棒，而且ESP On和ESP Sport两个模式都非常好，只是后者阈值高一些而已。
总之这辆车操控上的结论就是，不管专业车手还是普通爱好者，都能很好发挥这辆车的性能并且从中获得享受，而且，真的能很安全地做到。
我之所以要再用文字把这辆车操控的部分详细讲一遍，是因为操控真的是这辆车的精华。而且由于这次节目我尝试了不同形式，希望更好地用视频方式去展示车辆，不光是像之前一样只有我自己在车里不停讲，所以虽然镜头更多了，但节目时长却是更精简的。这可能导致懂的人能看懂，但不懂的人看一眼没反应过来也就过去了，所以这部分文字可以理解为是视频前两分钟的注解。
其他的内容视频里基本都说到了，四驱好开，刹车给力，排气回火恰到好处，Trackpace功能极其强大。回到多数人要日常使用的道路环境，A35的舒适性好，不像前几年AMG悬挂“死硬”，涡轮迟滞小平时路上开并不输老款A45太多，外观设计年轻，内饰精致，屏幕科技感强，车机系统智能好用等等。
这里再说一个诡异的事。为啥在视频里没提？？很简单，因为我不确定！
这台车是问厂家要到的超前试驾车，有些状态可能不是完全Ready，而且是刚出厂的纯新车就被我开到了赛道。。。
这个诡异的事情就是变速箱的“换挡运动感”，其实日常驾驶的换挡平顺性和激烈驾驶的换挡速度都非常好，就是S+模式下不管在D还是手动M模式换挡的运动感都不够强。但如果你使用“弹射起步”，整个过程中的每次换挡又会展现出非常强烈的“震动”和“运动”，就像有人从后背踹了你一脚（和M4/法拉利/迈凯伦这种双离合类似），而这种“矛盾”的设定实在是不太符合逻辑。。。我不知道这是否是这辆车的“个例”，只能在这里跟大家陈述一下我遇到的现象。
最后说两句这辆车的对比和总结。我知道A35肯定免不了要和同级别的S3对比，虽然严格意义上说S3已经不卖了并对比不了，但大家肯定还是关心的。
我觉得这两个车的用户定位应该还是有不少区别的。说实话买了S3之后改装的比例应该是比较高的，而A35则要少很多。一部分原因是因为S3已经有很多现成的动力改装方案，另一部分也是因为A35原厂配置就已经比较高（AMG悬架/四活塞固定卡钳/PS4S轮胎等），除了发动机外能动的空间很小。
但我觉得，更重要的其实是两个车所呈现出来的不同感觉，使得A35吸引的应该是那些更想要一步到位，不再去花心思改动的人，包括内饰设计和屏幕的科技感，相比之下也一定会吸引更多女性车主。所以从综合产品力上看，A35针对的并不完全是传统意义上“玩儿车”的受众，而是更希望表达自己，想要“尝鲜”性能车和小钢炮的另一片全新的群体。
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