#长春身边事# 【长春城市轨道交通2号线通车试运营】#长春播报#
轨道交通2号线一期工程东起东方广场，沿吉林大路、解放大路和景阳大路敷设，西至双丰，线路长20.5公里,全部为地下线路，共设置18座车站。是我市轨道交通线网中一条东西向骨干线，穿越经开、二道、南关、朝阳、绿园、汽开等六个城区，连接东部经济技术开发区、亚泰商贸区、红旗街商贸区、西部新城区等多个重要的城市功能区。这条绿色交通动脉辐射面积大、涉及功能区域多，参与出行的市民范围更加广泛，承载的客流将超过1号线一期工程。
轨道交通2号线同时与1号线形成打通东西南北的“大十字”骨架，与环状的轨道交通3、4号线构成我市轨道交通基本线网，线网总长达86.8公里。市民出行乘坐轨道交通将由原来的散点、单线出行，变成点对面的网络化出行，轨道交通的线网功能和运营能力将得到质的提升。如果说轨道交通1号线开通标志长春迈进了地铁时代，那么，轨道交通2号线通车试运营将标志长春步入了轨道交通网络化运营时代。轨道交通的骨干作用和优势将进一步凸显，城市交通体系将得到进一步完善，这对于改善长春市交通运行状况，提高市民出行质量，促进城市经济社会发展和推动东北亚区域性中心城市建设具有重要的现实意义和深远影响！
一、2号线运营筹备情况
2014年4月，2号线一期工程全面开工建设，2017年12月主体工程完工。2018年7月12日，开始按照运营模式进行模拟运行，连续运行状况平稳。8月27日，2号线一期工程通过试运营评估，并确定8月30日实现通车试运营（8时18分面向社会开放，票制票价与1号线相同）。
2号线一期工程全线配备22列6辆编组的B型地铁客车，单程运行时间为36分钟。运营初期，车隔10分钟。首班车双丰站5时15分始发，东方广场站5时55分始发；末班车双丰站21时始发，东方广场站21时30分始发。
（一）车站工程情况
2号线一期工程18座车站，共设68个出入口，其中9个出入口缓建、5个出入口缓用，运营初期将有54个出入口投入使用。
2号线的线路识别色为湖蓝色，“工业风”设计理念贯穿整条线路，车站设计充分展示了长春这座老工业基地的城市之美，依街区变化由西到东分为“卓越”、“绽放”、“腾飞”三大部分，营造了地铁空间的工业质感。同时站内增加了以“时代脉动”为主题的浮雕、壁画等公共艺术作品，彰显改革开放四十年来长春的时代变迁。18座车站既遵循一线一景，同时各站风格又不同，既有老工业基地的深沉厚重，也有新时代的朝气蓬勃，必将成为我市新的文化符号和文化名片。
（二）人员准备情况
2号线一期工程运营配备员工1108名。其中，驾驶员58人、站务员450人、车辆维修保障95人、机电设备维修维护283人。另外，2号线一期工程还配置安保人员220人、安检人员436人。目前已完成运营行车组织、客运组织、维修生产、操作规程等编制工作和全员技能培训，按正式运营模式上岗实操调试，累计调试里程12000余公里。同时还完成了应急预案、应急培训和演练等各项工作，为通车试运营提供了安全保障。
（三）人性化设施情况
轨道交通2号线全线配置了人性化、智能化的便民设施和无障碍设施: 2号线一期工程共设176部电动扶梯，34部直梯；400部通道闸机（其中76部为无障碍宽通道闸机）；200台自动售票机；78台半自动售票机。
18座车站均设置了安检设备和设施，站台设置了安全门和应急门，确保乘客候车安全。
此外，2号线还配置了电子监控，火灾、防灾报警等安全系统。
二、长春城市轨道交通的新变化
长春城市轨道交通进入网络化运营后，运营服务工作将更加规范、便民、高效。
1、 统一轨道交通线路名称称谓
为了规范我市轨道交通体系，方便市民对轨道交通线路系统的识别，对线网规划中的地铁、轻轨和市域快线采取统一称谓，全称长春城市轨道交通1—10号线，简称轨道交通1—10号线，或者直接简称1—10号线。统一名称后的各线对应关系为：轨道交通1、2、5、6、7号线即原地铁1、2、5、6、7号线，轨道交通3、4号线即原轻轨3、4号线，轨道交通8号线即原轻轨北湖线，轨道交通9号线即原空港线，轨道交通10号线即原双阳线。
2、 实现地铁与轻轨同网同价
轨道交通实现网络化运营服务的一个重要指标就是同网同价，进而实现一票换乘。市发改委早已启动此项工作，目前，正在组织开展我市轨道交通同网同价听证，随着这项工作落地，我市轨道交通线网将适时实施同网同价，实现一票换乘。届时，市民乘坐轨道交通出行将更方便、快捷、高效。
3、 信息化建设开启轨道交通“智能化”
随着智能化时代的到来，轨道交通信息化建设已成为智慧城市的重要组成部分，我们已经开始研究“手机过闸”、“网络购票”等项工作，并将适时推出。
轨道交通2号线一期工程东起东方广场，沿吉林大路、解放大路和景阳大路敷设，西至双丰，线路长20.5公里,全部为地下线路，共设置18座车站。是我市轨道交通线网中一条东西向骨干线，穿越经开、二道、南关、朝阳、绿园、汽开等六个城区，连接东部经济技术开发区、亚泰商贸区、红旗街商贸区、西部新城区等多个重要的城市功能区。这条绿色交通动脉辐射面积大、涉及功能区域多，参与出行的市民范围更加广泛，承载的客流将超过1号线一期工程。
轨道交通2号线同时与1号线形成打通东西南北的“大十字”骨架，与环状的轨道交通3、4号线构成我市轨道交通基本线网，线网总长达86.8公里。市民出行乘坐轨道交通将由原来的散点、单线出行，变成点对面的网络化出行，轨道交通的线网功能和运营能力将得到质的提升。如果说轨道交通1号线开通标志长春迈进了地铁时代，那么，轨道交通2号线通车试运营将标志长春步入了轨道交通网络化运营时代。轨道交通的骨干作用和优势将进一步凸显，城市交通体系将得到进一步完善，这对于改善长春市交通运行状况，提高市民出行质量，促进城市经济社会发展和推动东北亚区域性中心城市建设具有重要的现实意义和深远影响！
一、2号线运营筹备情况
2014年4月，2号线一期工程全面开工建设，2017年12月主体工程完工。2018年7月12日，开始按照运营模式进行模拟运行，连续运行状况平稳。8月27日，2号线一期工程通过试运营评估，并确定8月30日实现通车试运营（8时18分面向社会开放，票制票价与1号线相同）。
2号线一期工程全线配备22列6辆编组的B型地铁客车，单程运行时间为36分钟。运营初期，车隔10分钟。首班车双丰站5时15分始发，东方广场站5时55分始发；末班车双丰站21时始发，东方广场站21时30分始发。
（一）车站工程情况
2号线一期工程18座车站，共设68个出入口，其中9个出入口缓建、5个出入口缓用，运营初期将有54个出入口投入使用。
2号线的线路识别色为湖蓝色，“工业风”设计理念贯穿整条线路，车站设计充分展示了长春这座老工业基地的城市之美，依街区变化由西到东分为“卓越”、“绽放”、“腾飞”三大部分，营造了地铁空间的工业质感。同时站内增加了以“时代脉动”为主题的浮雕、壁画等公共艺术作品，彰显改革开放四十年来长春的时代变迁。18座车站既遵循一线一景，同时各站风格又不同，既有老工业基地的深沉厚重，也有新时代的朝气蓬勃，必将成为我市新的文化符号和文化名片。
（二）人员准备情况
2号线一期工程运营配备员工1108名。其中，驾驶员58人、站务员450人、车辆维修保障95人、机电设备维修维护283人。另外，2号线一期工程还配置安保人员220人、安检人员436人。目前已完成运营行车组织、客运组织、维修生产、操作规程等编制工作和全员技能培训，按正式运营模式上岗实操调试，累计调试里程12000余公里。同时还完成了应急预案、应急培训和演练等各项工作，为通车试运营提供了安全保障。
（三）人性化设施情况
轨道交通2号线全线配置了人性化、智能化的便民设施和无障碍设施: 2号线一期工程共设176部电动扶梯，34部直梯；400部通道闸机（其中76部为无障碍宽通道闸机）；200台自动售票机；78台半自动售票机。
18座车站均设置了安检设备和设施，站台设置了安全门和应急门，确保乘客候车安全。
此外，2号线还配置了电子监控，火灾、防灾报警等安全系统。
二、长春城市轨道交通的新变化
长春城市轨道交通进入网络化运营后，运营服务工作将更加规范、便民、高效。
1、 统一轨道交通线路名称称谓
为了规范我市轨道交通体系，方便市民对轨道交通线路系统的识别，对线网规划中的地铁、轻轨和市域快线采取统一称谓，全称长春城市轨道交通1—10号线，简称轨道交通1—10号线，或者直接简称1—10号线。统一名称后的各线对应关系为：轨道交通1、2、5、6、7号线即原地铁1、2、5、6、7号线，轨道交通3、4号线即原轻轨3、4号线，轨道交通8号线即原轻轨北湖线，轨道交通9号线即原空港线，轨道交通10号线即原双阳线。
2、 实现地铁与轻轨同网同价
轨道交通实现网络化运营服务的一个重要指标就是同网同价，进而实现一票换乘。市发改委早已启动此项工作，目前，正在组织开展我市轨道交通同网同价听证，随着这项工作落地，我市轨道交通线网将适时实施同网同价，实现一票换乘。届时，市民乘坐轨道交通出行将更方便、快捷、高效。
3、 信息化建设开启轨道交通“智能化”
随着智能化时代的到来，轨道交通信息化建设已成为智慧城市的重要组成部分，我们已经开始研究“手机过闸”、“网络购票”等项工作，并将适时推出。
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