英语老师很喜欢辩论，每天上课都会给一张图片，叫大家用英语说下自己的看法和观点，没有对错之分，我这种口语全是that's all的选手一直没敢举手，不过还是挺佩服那些勇敢起来说的那些人，不论说的怎样，至少要比我强。
今天这个图我之前就见过，大家都说完了听老师一说我觉得太可以了。
如果说这四种猫代表四种人，你是那种人，你想成为那种人。那个有鱼不吃的抓耗子那只猫代表了那种走自己的路不在乎别人的看法，努力进取型的，那个指着说话的猫似乎代表着现实生活中那些自己不进取但也不想别人努力的人，他们会煽动舆论的力量，左右你的想法，发动大家一起去攻击来达到他的目的，不可否认这种人很讨厌，但他确实存在，而那个听着的中间那只猫更像大部分人确切来说是一个吃瓜群众，在别人说什么见解时总觉得对，没什么主见，而那个把鱼吃了很满足那个猫代表着知足常乐的那种人，他们满足当下的生活享受生活。
我毫无疑问我以前是那个没什么主见别人说什么就是什么的吃瓜猫，我没到选择时总会那么纠结，即便是一顿饭是吃黄焖鸡米饭还是吃重庆鸡公煲我都能想半天，我在微博上看见一个事件也会随着事件的不断反转左右横跳，唯一明智一点是没去表达支持那一方只是默默看着，后来我发现有时选择并没有那么难，只是自己害怕承担相应的后果，当有一天勇敢的迈出那一步，其实也没那么难，只是应了那句话那有什么岁月静好只是有人替你负重前行。
或许从那时也或者我有时慢慢开始不太在意别人的想法眼光，我正努力想成为那只抓老鼠的猫。重新回到学校，我有时也在想这么大了，和我一起的人都研究生毕业了，有的正考虑结婚买房子买车子，而我还在这，有时我感觉自己很多时明明可以去个更好的学校，这种自我怀疑自我否定每当在我闲下来的时候都会浮现在我的脑海里，但谁的人生又是一帆风顺的那，我每当我有些怀疑时有一种声音告诉我，无论怎样决定的自己，无论好大学还是一般都会有很拔尖不普通的那一个，无论那个导师，他的能力肯定比你强也完全有能力知道你，而关键取决于自己，我想做那个积极进取的猫不荒废我来之不易以及别人为我负重前行的三年时光，勇敢善良积极且阳光
今天这个图我之前就见过，大家都说完了听老师一说我觉得太可以了。
如果说这四种猫代表四种人，你是那种人，你想成为那种人。那个有鱼不吃的抓耗子那只猫代表了那种走自己的路不在乎别人的看法，努力进取型的，那个指着说话的猫似乎代表着现实生活中那些自己不进取但也不想别人努力的人，他们会煽动舆论的力量，左右你的想法，发动大家一起去攻击来达到他的目的，不可否认这种人很讨厌，但他确实存在，而那个听着的中间那只猫更像大部分人确切来说是一个吃瓜群众，在别人说什么见解时总觉得对，没什么主见，而那个把鱼吃了很满足那个猫代表着知足常乐的那种人，他们满足当下的生活享受生活。
我毫无疑问我以前是那个没什么主见别人说什么就是什么的吃瓜猫，我没到选择时总会那么纠结，即便是一顿饭是吃黄焖鸡米饭还是吃重庆鸡公煲我都能想半天，我在微博上看见一个事件也会随着事件的不断反转左右横跳，唯一明智一点是没去表达支持那一方只是默默看着，后来我发现有时选择并没有那么难，只是自己害怕承担相应的后果，当有一天勇敢的迈出那一步，其实也没那么难，只是应了那句话那有什么岁月静好只是有人替你负重前行。
或许从那时也或者我有时慢慢开始不太在意别人的想法眼光，我正努力想成为那只抓老鼠的猫。重新回到学校，我有时也在想这么大了，和我一起的人都研究生毕业了，有的正考虑结婚买房子买车子，而我还在这，有时我感觉自己很多时明明可以去个更好的学校，这种自我怀疑自我否定每当在我闲下来的时候都会浮现在我的脑海里，但谁的人生又是一帆风顺的那，我每当我有些怀疑时有一种声音告诉我，无论怎样决定的自己，无论好大学还是一般都会有很拔尖不普通的那一个，无论那个导师，他的能力肯定比你强也完全有能力知道你，而关键取决于自己，我想做那个积极进取的猫不荒废我来之不易以及别人为我负重前行的三年时光，勇敢善良积极且阳光
来自未来的潮玩单品 试驾宝骏KiWi EV
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
在看到这个微信消息的时候，其实我正汗流浃背，从车间里走下来办公室。在更早一点的时候，我有点丧。我是一个付出型人格，是相当需要别人肯定的。而遇到非常淡漠的人，最直观的感触就是总是会陷入自我怀疑。怀疑自己不够好，怀疑自己不值得被好好对待。（真的！！！！！！）内心也非常纠结不知道应该怎么做。
早上的时候，跟王线线提到，说我的生日，不想跟任何人一起形式化的度过，我只想跟她一起吃一顿饭。其实我没有跟她说过，我内心有多想要一个乐高。以我现在的能力，我再喜欢的那个乐高我也能自己买得起。但是，但是，她就送了一个我超级喜欢的乐高！这让我一下子，差点就哭了。（其实已经哭了，只是在单位跑到卫生间默默擦干了眼泪），真的，就是她让我觉得，不管我陷入怎样的自我怀疑，不管身边的其他人跟我是怎样的关系，不管我觉得有多委屈，但是，我都是值得被好好对待的那个人！！！
我真的，要哭了[泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪]
早上的时候，跟王线线提到，说我的生日，不想跟任何人一起形式化的度过，我只想跟她一起吃一顿饭。其实我没有跟她说过，我内心有多想要一个乐高。以我现在的能力，我再喜欢的那个乐高我也能自己买得起。但是，但是，她就送了一个我超级喜欢的乐高！这让我一下子，差点就哭了。（其实已经哭了，只是在单位跑到卫生间默默擦干了眼泪），真的，就是她让我觉得，不管我陷入怎样的自我怀疑，不管身边的其他人跟我是怎样的关系，不管我觉得有多委屈，但是，我都是值得被好好对待的那个人！！！
我真的，要哭了[泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪]
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