9月14日起
广州白云机场对进口冷链货物限制管控，暂停接收冷链货物
进入下半年以来，由于种种因素影响，国外中国市场冰鲜三文鱼的供应一直处于极度不稳定的状态，业者承受着巨大的压力与风险。
多位业者向海鲜指南反映：“上海、广州两地批发市场冰鲜三文鱼报价已飙涨至历年来最高，而且还一鱼难求。”
9月15日，朋友圈开始流传一份文件，文件指出：“9月14日起，白云机场对所有国际进口冷链冰鲜货物限制管控，暂不接收冷链货物。”
海鲜指南随后核实了这一文件。“此次限制令是因为近期疫情防控升级，机场货站防控升级，人手严重不足，分栋、采样、消杀、搬运等所有环节放缓。冷链货物积压严重，所以非常时期只能采取非常手段减缓货站压力，降低疫情风险。”一位资深业内人士告诉海鲜指南。
“闭环管理前（8月25日），广州白云国际机场到达冰鲜三文鱼进口量日均可达350吨＋（120块板以上），闭环管理和（管理）限制后，进口量迅速下降至日平均100吨左右（40块板左右），急剧下降 2/3 以上。全国目前只有广州白云国际机场这个大型口岸在相对正常运作冷链货物（冰鲜水产品），但全国那么大的市场需求，简直是杯水车薪，冰鲜三文鱼缺口太大了。”
大量航班取消，运力减少近4成，运费暴增100%，成本激增
纯尔集团销售总监余明芳告诉海鲜指南，“国内目前仅有2个口岸（上海和广州机场）可以稳定进口冰鲜三文鱼。8月初开始，由于疫情管控升级，机场实行闭环管理，货站航司限流，大量航班取消，预估实际运力只有正常时期的30-40%，且运费已经暴涨100-200%。”
她还提到，此外，9月10日开始，上海机场海关执行进口水产品包装新规，要求必须有内衬袋和内标签，否则退运或者销毁，而国外大部分三文鱼是自动化流水线操作，无法做到新规的要求，几乎所有挪威工厂都暂停发货到上海。据了解，广州海关也随时会开始执行此项新规。
“三文鱼严重供不应求的局面会进一步恶化，短期内没有任何缓解的机会。”
三文鱼供应量取决于国内机场口岸监管仓配额数量，进口商、贸易商加价买鱼无法解决根本问题。
三文鱼涨价、缺口严重、后续供不应求局面可能进一步恶化，对于三文鱼加工厂来说，压力才是“致命”的。
海鲜指南了解到，从7月底开始，国内上海机场等通关口岸进口冷链货物采取的是提前72小时预约制，即进口冷链货物进入国内的地面监管冷藏仓，需要承运的航空公司提前72小时预约。目前的订货流程是：国内进口商询价下单——国外渔场联系航空公司——航空公司预约中国机场地面监管仓，确认有容量后冰鲜三文鱼装机——发往中国市场清关提货。
上海荷裕冷冻食品有限公司总裁吕昕介绍，可发送运力下降、地面通关时间增加，地面冷藏设备有限，这些是目前进入中国的冰鲜大西洋鲑数量减少的因素，并不是国外大西洋鲑供应量减少，而上面这些因素是目前原料供应商无法解决的，出高价也解决不了。
“现在国内进口商比较被动地向国外产区报出高昂的采购价，我了解到，从2个月前的11美金一路上涨到现在的15美金、17美金，更有国外原料商预计国庆前可能到20美金，抬高采购价并不是解决国内市场供应量的根本方式。我们付出了比平时近乎翻倍的价格，最后到手的三文鱼数量有增加吗？运力下降导致国外航空公司涨价，这个成本业者理应承担，除此以外的费用其实并不能帮助我们得到更多的冰鲜大西洋鲑，所以出价要谨慎和理性，同行要多沟通，只有我们团结且理智，才能真正帮助中国三文鱼市场良性发展。同时我们也希望相关部门可以多方沟通，妥善解决根本问题。”
日料餐厅今天定下的菜单价格，明天就涨破了它的成本线，它能立刻改价吗？消费者今天到餐厅吃是68元，明天就变成了98元，他能接受吗？对于这种商品，怎么‘爱’得起来？最后餐厅甚至可能选择下架，消费者直接放弃，市场总量会萎缩得非常迅速。为了我们三文鱼行业的健康良性发展，真心希望国外原料商在分享中国市场的同时也要和我们一起共度难关，国内政府和管理机构和从业者们能更多沟通团结，用更理智、更可观、更平和的态度去面对这段非常时期，希望主管部门能在防疫的大前提下出台更多帮助从业者和消费者得到合理原料的措施，才能让整个行业长远发展。”
卖得越多、亏得越惨，加工厂成本暴增，亏损生产。
上海盒成食品有限公司总经理李智鹏告诉海鲜指南，“国内冰鲜三文鱼需求其实较为稳定，但是现在中国进口的货太少了，短期内供需严重失衡。对于国内加工厂而言，原料价格上涨这么多，客户一般都是商超零售等终端渠道，终端售价相对比较稳定。一些签订长期合同的客户，此时就是加工厂在亏损生产，贴钱也要持续供货。”
“对于三文鱼加工厂而言，现在的报价和成本核算，生产出来就是亏钱，卖得越多损失越大，但又进退两难，你要维持工厂的运转，你要保障长期客户的供应，你要维持企业的品牌口碑，能怎么办呢？只有咬碎牙齿往肚里吞，先苦苦支撑着。”
“以我工厂为例，现在只能优先保证长期合作老客户的供应，供应已经完全失衡，缺货时候找上门的新客户，我们暂时也提供不了服务。”
“我们加工厂目前也迫切的希望下游端了解上游供应商的处境，也在积极跟客户沟通。这段时间太特殊，工厂没办法稳定足量地供应，会出现减量的情况，甚至于原来的合同价格无法执行，必须调价。但工厂对下游报价的沟通比批发市场调价要难得多，需要更多的成本付出。”
“目前工厂端也没有太多太好的应对措施，我们可以暂时亏损一段时间去保证客户的供应，但供应情况迟迟无法改善的话，加工厂只能减量或者提价。其实现在中国三文鱼市场不是价格的问题，而是供应的问题，只有把根源问题解决了，才能解决行业的窘境。”
“我们认为决定三文鱼供应的三个因素：国外厂家适应新包装要求的速度，国际航班的运费，以及国内对进口冷链产品的管控力度，都要向好发展才能回到正常的状态。但就目前的情况而言，起码在国庆前，国内供应短缺的现状无法好转。”
“光原料就比年初上涨了100%”，三文鱼价格剧烈波动非常不利于中国市场长久发展。
一位广东三文鱼加工厂负责人告诉海鲜指南，“三文鱼产区价格其实很稳定，渔场生产也不是问题。中国市场价格上涨的原因是航运费用暴涨，由于海关对于进口冷链产品的管控越来越严格，国际航班数量减少，国内清关速度放缓。国内的冰鲜三文鱼加工厂几乎每隔几天都要接受各种检查，目前还能开工的基本上都在亏钱运行，因为和很多终端签订了长期合同，作为供应商只能想尽一切方法，不计成本的去保证供应。这非常考验企业的抗压能力和资金流，面对这么极端的突发情况，大家只能走一步看一步，也没有太好的解决方法。
批发市场经销商可以随时涨价，但工厂的调价是很慢的，因为终端的价格要尽量平缓的调整，在这个过渡的过程中，工厂非常痛苦，只能硬撑。尤其是今年成本还增加了很多，光原料就比年初上涨了100%，有的船运费甚至比货值还高，还有人工等等。
接下来天气也逐渐转冷，疫情会不会反复成为最大的不确定因素，舱位更加紧张。而且11、12月份是西方节假日集中的月份，到时候鱼价肯定还会上涨，我们预计接下来国内市场供应情况很难好转。
对于工厂而言，并不是希望三文鱼价格越贵越好，这段时间三文鱼行情波动上涨如此剧烈的情况，非常不利于中国市场的长久发展。鱼价上涨太快，必然抑制市场的需求，很多餐厅、消费者会减少甚至放弃采购三文鱼。市场会变得越来越小，从业者过得越难越难，在夹缝中求生存。一个持续增长的蓝海市场是很好做的，但萎缩减量的红海市场，大家只能争得你死我活还没有利润。”
via海鲜指南
广州白云机场对进口冷链货物限制管控，暂停接收冷链货物
进入下半年以来，由于种种因素影响，国外中国市场冰鲜三文鱼的供应一直处于极度不稳定的状态，业者承受着巨大的压力与风险。
多位业者向海鲜指南反映：“上海、广州两地批发市场冰鲜三文鱼报价已飙涨至历年来最高，而且还一鱼难求。”
9月15日，朋友圈开始流传一份文件，文件指出：“9月14日起，白云机场对所有国际进口冷链冰鲜货物限制管控，暂不接收冷链货物。”
海鲜指南随后核实了这一文件。“此次限制令是因为近期疫情防控升级，机场货站防控升级，人手严重不足，分栋、采样、消杀、搬运等所有环节放缓。冷链货物积压严重，所以非常时期只能采取非常手段减缓货站压力，降低疫情风险。”一位资深业内人士告诉海鲜指南。
“闭环管理前（8月25日），广州白云国际机场到达冰鲜三文鱼进口量日均可达350吨＋（120块板以上），闭环管理和（管理）限制后，进口量迅速下降至日平均100吨左右（40块板左右），急剧下降 2/3 以上。全国目前只有广州白云国际机场这个大型口岸在相对正常运作冷链货物（冰鲜水产品），但全国那么大的市场需求，简直是杯水车薪，冰鲜三文鱼缺口太大了。”
大量航班取消，运力减少近4成，运费暴增100%，成本激增
纯尔集团销售总监余明芳告诉海鲜指南，“国内目前仅有2个口岸（上海和广州机场）可以稳定进口冰鲜三文鱼。8月初开始，由于疫情管控升级，机场实行闭环管理，货站航司限流，大量航班取消，预估实际运力只有正常时期的30-40%，且运费已经暴涨100-200%。”
她还提到，此外，9月10日开始，上海机场海关执行进口水产品包装新规，要求必须有内衬袋和内标签，否则退运或者销毁，而国外大部分三文鱼是自动化流水线操作，无法做到新规的要求，几乎所有挪威工厂都暂停发货到上海。据了解，广州海关也随时会开始执行此项新规。
“三文鱼严重供不应求的局面会进一步恶化，短期内没有任何缓解的机会。”
三文鱼供应量取决于国内机场口岸监管仓配额数量，进口商、贸易商加价买鱼无法解决根本问题。
三文鱼涨价、缺口严重、后续供不应求局面可能进一步恶化，对于三文鱼加工厂来说，压力才是“致命”的。
海鲜指南了解到，从7月底开始，国内上海机场等通关口岸进口冷链货物采取的是提前72小时预约制，即进口冷链货物进入国内的地面监管冷藏仓，需要承运的航空公司提前72小时预约。目前的订货流程是：国内进口商询价下单——国外渔场联系航空公司——航空公司预约中国机场地面监管仓，确认有容量后冰鲜三文鱼装机——发往中国市场清关提货。
上海荷裕冷冻食品有限公司总裁吕昕介绍，可发送运力下降、地面通关时间增加，地面冷藏设备有限，这些是目前进入中国的冰鲜大西洋鲑数量减少的因素，并不是国外大西洋鲑供应量减少，而上面这些因素是目前原料供应商无法解决的，出高价也解决不了。
“现在国内进口商比较被动地向国外产区报出高昂的采购价，我了解到，从2个月前的11美金一路上涨到现在的15美金、17美金，更有国外原料商预计国庆前可能到20美金，抬高采购价并不是解决国内市场供应量的根本方式。我们付出了比平时近乎翻倍的价格，最后到手的三文鱼数量有增加吗？运力下降导致国外航空公司涨价，这个成本业者理应承担，除此以外的费用其实并不能帮助我们得到更多的冰鲜大西洋鲑，所以出价要谨慎和理性，同行要多沟通，只有我们团结且理智，才能真正帮助中国三文鱼市场良性发展。同时我们也希望相关部门可以多方沟通，妥善解决根本问题。”
日料餐厅今天定下的菜单价格，明天就涨破了它的成本线，它能立刻改价吗？消费者今天到餐厅吃是68元，明天就变成了98元，他能接受吗？对于这种商品，怎么‘爱’得起来？最后餐厅甚至可能选择下架，消费者直接放弃，市场总量会萎缩得非常迅速。为了我们三文鱼行业的健康良性发展，真心希望国外原料商在分享中国市场的同时也要和我们一起共度难关，国内政府和管理机构和从业者们能更多沟通团结，用更理智、更可观、更平和的态度去面对这段非常时期，希望主管部门能在防疫的大前提下出台更多帮助从业者和消费者得到合理原料的措施，才能让整个行业长远发展。”
卖得越多、亏得越惨，加工厂成本暴增，亏损生产。
上海盒成食品有限公司总经理李智鹏告诉海鲜指南，“国内冰鲜三文鱼需求其实较为稳定，但是现在中国进口的货太少了，短期内供需严重失衡。对于国内加工厂而言，原料价格上涨这么多，客户一般都是商超零售等终端渠道，终端售价相对比较稳定。一些签订长期合同的客户，此时就是加工厂在亏损生产，贴钱也要持续供货。”
“对于三文鱼加工厂而言，现在的报价和成本核算，生产出来就是亏钱，卖得越多损失越大，但又进退两难，你要维持工厂的运转，你要保障长期客户的供应，你要维持企业的品牌口碑，能怎么办呢？只有咬碎牙齿往肚里吞，先苦苦支撑着。”
“以我工厂为例，现在只能优先保证长期合作老客户的供应，供应已经完全失衡，缺货时候找上门的新客户，我们暂时也提供不了服务。”
“我们加工厂目前也迫切的希望下游端了解上游供应商的处境，也在积极跟客户沟通。这段时间太特殊，工厂没办法稳定足量地供应，会出现减量的情况，甚至于原来的合同价格无法执行，必须调价。但工厂对下游报价的沟通比批发市场调价要难得多，需要更多的成本付出。”
“目前工厂端也没有太多太好的应对措施，我们可以暂时亏损一段时间去保证客户的供应，但供应情况迟迟无法改善的话，加工厂只能减量或者提价。其实现在中国三文鱼市场不是价格的问题，而是供应的问题，只有把根源问题解决了，才能解决行业的窘境。”
“我们认为决定三文鱼供应的三个因素：国外厂家适应新包装要求的速度，国际航班的运费，以及国内对进口冷链产品的管控力度，都要向好发展才能回到正常的状态。但就目前的情况而言，起码在国庆前，国内供应短缺的现状无法好转。”
“光原料就比年初上涨了100%”，三文鱼价格剧烈波动非常不利于中国市场长久发展。
一位广东三文鱼加工厂负责人告诉海鲜指南，“三文鱼产区价格其实很稳定，渔场生产也不是问题。中国市场价格上涨的原因是航运费用暴涨，由于海关对于进口冷链产品的管控越来越严格，国际航班数量减少，国内清关速度放缓。国内的冰鲜三文鱼加工厂几乎每隔几天都要接受各种检查，目前还能开工的基本上都在亏钱运行，因为和很多终端签订了长期合同，作为供应商只能想尽一切方法，不计成本的去保证供应。这非常考验企业的抗压能力和资金流，面对这么极端的突发情况，大家只能走一步看一步，也没有太好的解决方法。
批发市场经销商可以随时涨价，但工厂的调价是很慢的，因为终端的价格要尽量平缓的调整，在这个过渡的过程中，工厂非常痛苦，只能硬撑。尤其是今年成本还增加了很多，光原料就比年初上涨了100%，有的船运费甚至比货值还高，还有人工等等。
接下来天气也逐渐转冷，疫情会不会反复成为最大的不确定因素，舱位更加紧张。而且11、12月份是西方节假日集中的月份，到时候鱼价肯定还会上涨，我们预计接下来国内市场供应情况很难好转。
对于工厂而言，并不是希望三文鱼价格越贵越好，这段时间三文鱼行情波动上涨如此剧烈的情况，非常不利于中国市场的长久发展。鱼价上涨太快，必然抑制市场的需求，很多餐厅、消费者会减少甚至放弃采购三文鱼。市场会变得越来越小，从业者过得越难越难，在夹缝中求生存。一个持续增长的蓝海市场是很好做的，但萎缩减量的红海市场，大家只能争得你死我活还没有利润。”
via海鲜指南
【#西安火车站南广场将恢复投用# 未来将与地铁4、7号线接驳[鼓掌]】8月29日，记者提前探访西安火车站南站房，改造完成后，西安火车站即将实现南北贯通。今年5月31日，西安火车站北广场正式启用，实现北进北出。6月南广场进站暂停，西安火车站南站房开始封闭改造施工。华商报记者从工作人员处了解到，目前，从火车站北广场进入火车站，会通过北站房进入高架候车大厅，南站房启用后，从火车站南广场进站，将从南站房进入高架候车大厅。记者了解到，南站房也已具备使用条件，高架候车大厅候车区域将变得更大，从29日开始，铁路干部职工以及专业保洁人员开始对南站房区域深度保洁，为即将投用做好准备。（华商报记者 李婧/文 邓小卫/图）
#四川高速路况##成都城区路况##实时路况# 【路况信息】8月26日实时路况更新：
11时07分，成德南高速，因暴雨天气，为保障行车安全，接高交通知，三台至义兴站入口封闭。
1. 简蒲高速，盘鳌站至仁寿北站，入口，因大雨收费站关闭。
2. 邻垫高速，袁市站、石滓站，入口，因大雨收费站关闭。
3. 广邻高速，全线（广安东站至邻水站），入口，因大雨收费站关闭。
4. 成雅高速，双流北站，入口（雅安至成都方向），因大雨收费站关闭。
5. 叙威高速，营山站、分水站，入口，因大雾收费站关闭。
6. 成自泸高速，大林站至汪洋站，入口，因交通事故（货车侧翻) 收费站关闭。
7. 成德南高速,盐亭服务区、槐树服务区，入口（南部至成都方向）,因车流量大服务区关闭；金堂服务区、中江服务区，巴中至成都方向，因车位饱和服务区关闭。
8. 绵九高速，青莲站，入口，因汛期排危，入口货车禁止通行。
9. 攀田高速，K2459.200田房至攀枝花方向，因临时管制主线封道；绕行方案一：大田往攀枝花方向的车辆从攀枝花南收费站下站，绕行地方道路至攀枝花或金江收费站上站。绕行方案二：大田至西昌方向的车辆从攀大高速行驶经丽攀高速绕行至攀西高速。预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
10. 攀大高速，总发枢纽，大理至攀枝花方向，因攀田高速临时管制匝道关闭；大理至攀枝花方向可以转上攀田高速至云南方向行驶，往攀枝花方向禁止通行；预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
11. 成德南高速，K170.500至K173.200成都至南部方向，因计划性施工主线封道；南部至成都方向半幅双向通行；预计结束时间https://t.cn/A6IY7JB1 . 成都绕城高速，绕城东服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：8月23日16时起，解除时间待定。
13. 达渝高速，大竹站出口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭；大竹莲印站入口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭，预计8月25日17时解除。
14. 成绵高速，新都站至什邡站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；黄许站入口，因临时性施工禁止所有货车通行；广汉北站出口，因计划性施工超宽车辆禁止出站，预计时间：2021年8月23日6时至8月29日23时。
15. 成雅高速，西康大桥站，入口，因地方道路有塌方风险，禁止所有货车通行。
16. 巴陕高速，下两站入口（巴中至陕西方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；K883至K853巴中至陕西方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道。所有车辆在下两站分流下高速，可以绕行至南江南、南江北等站点上站去陕西方向，解除时间待定。
17. 广南高速，K695至K700广元至南充方向，因处置滑坡主线封道，南充至广元方向半幅双向通行；K705公里处南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行；流马站入口，货车无法使用ETC进站，可以领取CPC卡进站。
18. 雅康高速，K19至K17康定至雅安方向，因滑坡主线封道，雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
19. 乐雅高速，K878.400雅安至乐山方向，因边坡水毁有安全隐患，占用应急车道；夹江服务区双向，因隐患整改工作，暂停加油。预计时间：2021年8月20日18时至2021年10月4日18时
20. 广陕高速，朝天站、中子站入口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K1464至K1521（川陕界至广元）陕西至绵阳方向，因计划性施工主线封道；车辆只能从昭化站、剑门关站进站至绵阳方向行驶；瓷窑铺枢纽广元绕城（至广陕高速绵阳方向），因计划性施工匝道关闭；广元绕城高速无法转接广陕高速至广元方向行驶；以上施工预计时间：8月18日10时至9月30日24时。广元站，入口（广元至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭（预计至9月30日24时）；K1528.700至K1526.200绵阳至广元方向，因计划性施工主线封道；借道广元至绵阳方向半幅单向通行（预计至9月30日24时）
21. 广元绕城高速，广元北站入口（至广陕段广元方向），因广陕段施工收费站关闭，8月18日开始，解除时间待定；广元北站，入口51ETC车道、出口52ETC车道，因G5广陕高速施工ETC车道关闭；其它车道正常通行；预计时间：8月24日起管制一个月。
22. 泸荣高速，K285.780至K281.100泸州至荣昌方向，因计划性施工主线封道，重庆至泸州方向半幅双向通行，预计时间：2021年8月23日18时至9月10日24时；K281.100至K285.780荣昌至泸州方向，因计划性施工主线封道，泸州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：https://t.cn/A6IY7JdA
23. 成都第二绕城高速，大同站出口（内环方向），因计划性施工收费站关闭。
24. 泸黄高速，K2257至K2264成都至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌北站出站，经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站；开始时间：2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向，因计划性施工主线封道；成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌南或黄水站出站，经348国道或108国道绕行至西昌北站上站；开始时间：https://t.cn/A6IY7Jgw 。
25. 绵西高速，柏梓站出入口，（西充至绵阳方向），因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
26. 成南高速，仓山停车区成都至南充方向，因应急处置停车区关闭。
27. 成雅高速，新津东站，A站入口，因改造施工收费站关闭；预计时间：8月3日0时至9月30日24时；成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站；新津东站，A站出口（成都至雅安方向），因改造施工收费站关闭；8月3日0时至9月30日24时；成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道（D站）出站；新津东站，出口（雅安至成都方向），因出口匝道加宽收费站关闭；预计时间：6月20日0时至9月19日0时；雅成向车辆可以从新津南站出站；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日
28. 雅泸高速，冕宁站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：7月18日8时至9月25日
29. 南广邻高速，华蓥山隧道广安至邻水方向，因计划性施工主线封闭，邻水至广安方向实行单洞双向通行，禁止超宽车辆通行，预计时间：7月13日9时至8月18日17时
30. 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
31. 宜泸高速，临港站入口，7月1日0时正式关闭；新开通三江新区站（目前收费站暂时没挂名，预计10月份会正式挂名），三江新区站分南站和北站（双向站口，非单耳朵站），两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行，南站的出口还未开通，宜宾方向过来的车辆在临港站出站，泸州方向过来的车辆在北站出站。
32. 广巴高速，K423至K424广元至巴中方向，因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日
33. 绵遂高速，K195.300遂宁至绵阳方向，因山体滑坡占应急车道。
34. 雅康高速，K80.320康定至雅安方向，因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。K 19至K 17康定至雅安方向，因滑坡主线封道。雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
35. 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）
36. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工禁止所有货车上站；（7月16日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）
37. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至12月31日17时；眉山南枢纽，乐山至成都方向（至资眉高速双向），因扩容施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭； K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时；104.700公里至K120.500成都至乐山方向，因计划性施工半幅封闭半幅单向通行；（不影响车辆通行）
38. 资眉高速，眉山南枢纽，双向（至成乐高速成都方向），因成乐高速扩建施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定。
39. 汶马高速，接高速交警通知，从2021年6月28日0时起，对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制，交通管制内容如下：汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆（9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车（黄牌客车通行时间为：夏季5月1日至9月30日，每日7：00-20：00，冬季10月1日至次年4月30日，每日7：00-18：00））可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求，采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段，不符合通行条件的车辆：最远只能走到桃坪站必须下高速，然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
11时07分，成德南高速，因暴雨天气，为保障行车安全，接高交通知，三台至义兴站入口封闭。
1. 简蒲高速，盘鳌站至仁寿北站，入口，因大雨收费站关闭。
2. 邻垫高速，袁市站、石滓站，入口，因大雨收费站关闭。
3. 广邻高速，全线（广安东站至邻水站），入口，因大雨收费站关闭。
4. 成雅高速，双流北站，入口（雅安至成都方向），因大雨收费站关闭。
5. 叙威高速，营山站、分水站，入口，因大雾收费站关闭。
6. 成自泸高速，大林站至汪洋站，入口，因交通事故（货车侧翻) 收费站关闭。
7. 成德南高速,盐亭服务区、槐树服务区，入口（南部至成都方向）,因车流量大服务区关闭；金堂服务区、中江服务区，巴中至成都方向，因车位饱和服务区关闭。
8. 绵九高速，青莲站，入口，因汛期排危，入口货车禁止通行。
9. 攀田高速，K2459.200田房至攀枝花方向，因临时管制主线封道；绕行方案一：大田往攀枝花方向的车辆从攀枝花南收费站下站，绕行地方道路至攀枝花或金江收费站上站。绕行方案二：大田至西昌方向的车辆从攀大高速行驶经丽攀高速绕行至攀西高速。预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
10. 攀大高速，总发枢纽，大理至攀枝花方向，因攀田高速临时管制匝道关闭；大理至攀枝花方向可以转上攀田高速至云南方向行驶，往攀枝花方向禁止通行；预计时间：https://t.cn/A6IY7J1u 。
11. 成德南高速，K170.500至K173.200成都至南部方向，因计划性施工主线封道；南部至成都方向半幅双向通行；预计结束时间https://t.cn/A6IY7JB1 . 成都绕城高速，绕城东服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭，预计时间：8月23日16时起，解除时间待定。
13. 达渝高速，大竹站出口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭；大竹莲印站入口（重庆至达州方向），因计划性施工收费站关闭，预计8月25日17时解除。
14. 成绵高速，新都站至什邡站入口（绵阳至成都方向），因计划性施工收费站关闭；黄许站入口，因临时性施工禁止所有货车通行；广汉北站出口，因计划性施工超宽车辆禁止出站，预计时间：2021年8月23日6时至8月29日23时。
15. 成雅高速，西康大桥站，入口，因地方道路有塌方风险，禁止所有货车通行。
16. 巴陕高速，下两站入口（巴中至陕西方向），因八庙隧道病害治理施工收费站关闭；K883至K853巴中至陕西方向，因八庙隧道病害治理施工主线封道。所有车辆在下两站分流下高速，可以绕行至南江南、南江北等站点上站去陕西方向，解除时间待定。
17. 广南高速，K695至K700广元至南充方向，因处置滑坡主线封道，南充至广元方向半幅双向通行；K705公里处南充至广元方向, 因边坡滑坡，应急车道及主车道临时交通管制，超车道可正常通行；流马站入口，货车无法使用ETC进站，可以领取CPC卡进站。
18. 雅康高速，K19至K17康定至雅安方向，因滑坡主线封道，雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
19. 乐雅高速，K878.400雅安至乐山方向，因边坡水毁有安全隐患，占用应急车道；夹江服务区双向，因隐患整改工作，暂停加油。预计时间：2021年8月20日18时至2021年10月4日18时
20. 广陕高速，朝天站、中子站入口（陕西至广元方向），因计划性施工收费站关闭；K1464至K1521（川陕界至广元）陕西至绵阳方向，因计划性施工主线封道；车辆只能从昭化站、剑门关站进站至绵阳方向行驶；瓷窑铺枢纽广元绕城（至广陕高速绵阳方向），因计划性施工匝道关闭；广元绕城高速无法转接广陕高速至广元方向行驶；以上施工预计时间：8月18日10时至9月30日24时。广元站，入口（广元至绵阳方向），因计划性施工收费站关闭（预计至9月30日24时）；K1528.700至K1526.200绵阳至广元方向，因计划性施工主线封道；借道广元至绵阳方向半幅单向通行（预计至9月30日24时）
21. 广元绕城高速，广元北站入口（至广陕段广元方向），因广陕段施工收费站关闭，8月18日开始，解除时间待定；广元北站，入口51ETC车道、出口52ETC车道，因G5广陕高速施工ETC车道关闭；其它车道正常通行；预计时间：8月24日起管制一个月。
22. 泸荣高速，K285.780至K281.100泸州至荣昌方向，因计划性施工主线封道，重庆至泸州方向半幅双向通行，预计时间：2021年8月23日18时至9月10日24时；K281.100至K285.780荣昌至泸州方向，因计划性施工主线封道，泸州至重庆方向半幅双向通行，预计时间：https://t.cn/A6IY7JdA
23. 成都第二绕城高速，大同站出口（内环方向），因计划性施工收费站关闭。
24. 泸黄高速，K2257至K2264成都至攀枝花方向，因计划性施工主线封道，攀枝花至成都方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌北站出站，经348国道或108国道绕行至西昌南或黄水站上站；开始时间：2021年8月15日0时至9月3日24时。K2264至K2257攀枝花至成都方向，因计划性施工主线封道；成都至攀枝花方向半幅封闭半幅双向通行；禁止超限运输车辆通行，超限车可通过西昌南或黄水站出站，经348国道或108国道绕行至西昌北站上站；开始时间：https://t.cn/A6IY7Jgw 。
25. 绵西高速，柏梓站出入口，（西充至绵阳方向），因柏梓收费站下行匝道塌方收费站关闭。
26. 成南高速，仓山停车区成都至南充方向，因应急处置停车区关闭。
27. 成雅高速，新津东站，A站入口，因改造施工收费站关闭；预计时间：8月3日0时至9月30日24时；成都至雅安的车辆可以在新津服务区内D站进站；新津东站，A站出口（成都至雅安方向），因改造施工收费站关闭；8月3日0时至9月30日24时；成雅向的车辆可以在新津服务区内第二出站通道（D站）出站；新津东站，出口（雅安至成都方向），因出口匝道加宽收费站关闭；预计时间：6月20日0时至9月19日0时；雅成向车辆可以从新津南站出站；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止货车通行（鲜活车除外），管制时间：每日 07:30-09:30、17:00-19:00。预计时间：2021年7月1日至2021年12月31日
28. 雅泸高速，冕宁站入口，因计划性施工收费站关闭；预计时间：7月18日8时至9月25日
29. 南广邻高速，华蓥山隧道广安至邻水方向，因计划性施工主线封闭，邻水至广安方向实行单洞双向通行，禁止超宽车辆通行，预计时间：7月13日9时至8月18日17时
30. 峨汉高速，K185.642峨眉山至汉源方向，因交通管制措施主线封道；一类客车要通行峨边方向，只有在峨眉山站出站后在掉头上站往峨边方向行驶；从峨边转接G93乐雅高速正常通行；自2021年8月15日0时起，禁止危险化学品运输车辆，黄牌货车，九座（不含）以上载客汽车通行峨汉高速峨边段。
31. 宜泸高速，临港站入口，7月1日0时正式关闭；新开通三江新区站（目前收费站暂时没挂名，预计10月份会正式挂名），三江新区站分南站和北站（双向站口，非单耳朵站），两个站的入口均可往宜宾和泸州两个方向通行，南站的出口还未开通，宜宾方向过来的车辆在临港站出站，泸州方向过来的车辆在北站出站。
32. 广巴高速，K423至K424广元至巴中方向，因山体滑坡占行车道、应急车道。巴中南站出入口，因计划性施工收费站关闭，预计时间：5月10日至8月31日
33. 绵遂高速，K195.300遂宁至绵阳方向，因山体滑坡占应急车道。
34. 雅康高速，K80.320康定至雅安方向，因两路口隧道口有落石占用行车道及应急车道、超车道可通行。K 19至K 17康定至雅安方向，因滑坡主线封道。雅安至康定方向，实行半幅双向通行。
35. 成都绕城高速，从6月10日起，黄牌货车，每日7时至9时，17时至19时30分，禁止通过收费站上站及互通立交驶入成都绕城高速（G4202）
36. 成自泸高速，汪洋站入口，因计划性施工禁止所有货车上站；（7月16日开始，解除时间待定）；汪洋站出口，因计划性施工黄牌货车禁止出站（3月31日开始，解除时间待定）
37. 成乐高速，夹江站入口，因扩容施工，收费站关闭；（因乐山至成都方向封闭施工，夹江站出口（乐山至成都方向）关闭，成都至乐山方向可以在夹江站出站。）；K122至K71乐山至成都方向，因扩容施工主线封道；K122.3乐山至成都方向，因扩容施工主线封道，乐山至成都方向车辆分流至乐山绕城高速；绵竹枢纽全福至夹江方向，因扩容施工匝道关闭；乐山绕城高速至成乐高速成都方向匝道关闭；以上施工预计时间：4月6日8时至12月31日17时；眉山南枢纽，乐山至成都方向（至资眉高速双向），因扩容施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定；青神站出入口，因扩容施工收费站于2021年3月30日9时30分永久关闭； K95.500至K124.600成都至乐山方向，因扩容施工，小型载客汽车最高限速临时调整为80公里/小时，其他机动车最高限速临时调整为60公里/小时；104.700公里至K120.500成都至乐山方向，因计划性施工半幅封闭半幅单向通行；（不影响车辆通行）
38. 资眉高速，眉山南枢纽，双向（至成乐高速成都方向），因成乐高速扩建施工匝道关闭，2021年8月15日起，解除时间待定。
39. 汶马高速，接高速交警通知，从2021年6月28日0时起，对G4217蓉昌高速公路桃坪至马尔康段实施交通管制，交通管制内容如下：汶川至马尔康方向车辆均从桃坪站分流出站。1.符合通行条件的车辆（9座以下的客车、蓝牌货车、小型新能源汽车、黄牌客车（黄牌客车通行时间为：夏季5月1日至9月30日，每日7：00-20：00，冬季10月1日至次年4月30日，每日7：00-18：00））可全程双向通行。2.执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救灾车及从事高速公路管理、养护作业的车辆可全程双向通行。3.鲜活农产品运输车辆按照鲜活农产品公路运输“绿色通道”相关要求，采用应急保障方式通行。4.除上述车辆外的其他车辆禁止通行G4217蓉昌高速桃坪至马尔康段，不符合通行条件的车辆：最远只能走到桃坪站必须下高速，然后请沿国道317线行驶。禁止运输剧毒、危险化学品车辆通行，禁止行人、非机动车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里每小时的车辆通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护作业的车辆可通行。
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