说真的 不知道从什么时候开始 哪一刻 我总觉得我们之间的友情不会走太远 我在乎的她给不了 就像她过生日我因为忘记了 很难过 眼泪控制不住的就往下流 可是难过之后 想到了自己生日那天 我从早等到晚 都没有一句生日快乐！也哭了！昨天看到图片里这句话 真的 我没办法一直保证自己永远乐于和她分享！我希望我和她分享 她也可以和我分享！而不是我一味的和她分享所有的一切！我热衷于寻找独一无二 最为了解彼此的朋友 但是 随着时间 反而让我更加的认为她不是 我们之间太多不同了！甚至对于我来说 她的不同会伤害到我！我会因为一个小事就难过 而那个小事在她发的眼里根本就不是一个事情 她根本不在意或者说已经忘记了
当听到她和我报同一个学校的时候 我们之间很有可能真的没办法一起的想法又出现了 更强烈了 不得不说我后悔了 后悔想她和我考一个学校 我很了解自己！如果！我是说如果！我没有她有 我可能没办法在和她做好朋友了……
当听到她和我报同一个学校的时候 我们之间很有可能真的没办法一起的想法又出现了 更强烈了 不得不说我后悔了 后悔想她和我考一个学校 我很了解自己！如果！我是说如果！我没有她有 我可能没办法在和她做好朋友了……
丁亥日与戊申日配吗，丁亥日柱与戊申日柱是否适合
丁亥日与戊申日相配吗
因为戊申日柱出现在丁亥日柱相害婚配的日柱列表中。因此丁亥日与戊申日不适合。婚姻中八字只是一个影响因素，而日柱也只是四柱八字的一部分，不是决定因素。不可因为日柱不合就离婚或分手，感情需要用心来呵护、用心来沟通、即使先天八字不合，我们还可以通过后天的风水来弥补嘛。“先天不足、后天来补”就是这个意思。丁亥日柱婚配表：适合日柱：甲子、丙子、戊子、庚子、壬子、乙丑、丁丑、己丑、辛丑、癸丑、戊辰、庚辰、壬辰、甲辰、丙辰、庚午、壬午、甲午、丙午、戊午、癸酉、乙酉、丁酉、己酉、辛酉、甲戌、丙戌、戊戌、庚戌、壬戌。相合日柱：丙寅、戊寅、庚寅、壬寅、甲寅、丁卯、己卯、辛卯、癸卯、乙卯、辛未、癸未、乙未、丁未、己未。相冲日柱：己巳、辛巳、癸巳、乙巳、丁巳。相害日柱：壬申、甲申、丙申、戊申、庚申。相刑日柱：乙亥、丁亥、己亥、辛亥、癸亥。
丁亥日的婚姻状况
丁亥日出生的人，天元坐杀藏官印，丁火遇水木之配，男性佳，女性则属喜外遇之情，此在正常婚姻关系而言！则属不贞难偕。纳音为屋上阴土，受阳光而不纳！丁亥日柱，欲求配偶调合，宜择壬寅日柱之配，遇合之机在辰土岁运中，属龙之年，以肖虎者配之。
戊申日的婚姻状况
戊申日出生的人，乃具取信、仗义、崇智之禀赋而成为重信之性情，而成为专家学者，其命质所产生之命能效用为天元坐食藏食、藏利、藏比，坚毅非常。戊申日柱宜选择癸已日主为配，在未土之岁运中见之，属蛇者宜。
丁亥日柱恋爱观
丁火日元的人对于爱情的态度是浪漫幻想型，天生就是浪漫之人，但不善于表达。一生中在爱情方面欲望难满足，对于爱情常充满期待、幻想，渴望有一天会遇到自己的理想情人，可是又常会觉得不太容易，因此又带点悲观特质。丁火的人比较重视精神层面的满足，因此，对其所交往对象的能力、内涵特别重视。不过因为对爱情的期望高，也比较敏感，总希望另一半永远把自己摆第一位，有时给人依赖性重的感觉。丁火的人有着一双充满忧虑的眼晴，会让初次相识的异性如痴如醉，特别是小龄异性的尊重、喜欢和爱慕。但时间一长，他们总觉得走不进丁火人的心中，丁火的人对于他们像永远也读不懂的书，搞不清楚他心中的想法到底是什么。
戊申日柱爱情观
戊土日元的人具有敦厚的形象，宽宏的包容力，对交往中的对象不会刻意献殷勤，也不懂得体贴，对爱情的态度有点散漫，与其说是疏忽大意，倒不如说是懒散和粗线条，然而他们却能广受异性的青睐和爱慕！所以戊日生的人在爱情际遇上往往是被倒追的情形，即使心中的爱意强烈，也会被“传统观念”强烈的束缚住，而让想亲近的人感到疑惑而止步。
丁亥日与戊申日相配吗
因为戊申日柱出现在丁亥日柱相害婚配的日柱列表中。因此丁亥日与戊申日不适合。婚姻中八字只是一个影响因素，而日柱也只是四柱八字的一部分，不是决定因素。不可因为日柱不合就离婚或分手，感情需要用心来呵护、用心来沟通、即使先天八字不合，我们还可以通过后天的风水来弥补嘛。“先天不足、后天来补”就是这个意思。丁亥日柱婚配表：适合日柱：甲子、丙子、戊子、庚子、壬子、乙丑、丁丑、己丑、辛丑、癸丑、戊辰、庚辰、壬辰、甲辰、丙辰、庚午、壬午、甲午、丙午、戊午、癸酉、乙酉、丁酉、己酉、辛酉、甲戌、丙戌、戊戌、庚戌、壬戌。相合日柱：丙寅、戊寅、庚寅、壬寅、甲寅、丁卯、己卯、辛卯、癸卯、乙卯、辛未、癸未、乙未、丁未、己未。相冲日柱：己巳、辛巳、癸巳、乙巳、丁巳。相害日柱：壬申、甲申、丙申、戊申、庚申。相刑日柱：乙亥、丁亥、己亥、辛亥、癸亥。
丁亥日的婚姻状况
丁亥日出生的人，天元坐杀藏官印，丁火遇水木之配，男性佳，女性则属喜外遇之情，此在正常婚姻关系而言！则属不贞难偕。纳音为屋上阴土，受阳光而不纳！丁亥日柱，欲求配偶调合，宜择壬寅日柱之配，遇合之机在辰土岁运中，属龙之年，以肖虎者配之。
戊申日的婚姻状况
戊申日出生的人，乃具取信、仗义、崇智之禀赋而成为重信之性情，而成为专家学者，其命质所产生之命能效用为天元坐食藏食、藏利、藏比，坚毅非常。戊申日柱宜选择癸已日主为配，在未土之岁运中见之，属蛇者宜。
丁亥日柱恋爱观
丁火日元的人对于爱情的态度是浪漫幻想型，天生就是浪漫之人，但不善于表达。一生中在爱情方面欲望难满足，对于爱情常充满期待、幻想，渴望有一天会遇到自己的理想情人，可是又常会觉得不太容易，因此又带点悲观特质。丁火的人比较重视精神层面的满足，因此，对其所交往对象的能力、内涵特别重视。不过因为对爱情的期望高，也比较敏感，总希望另一半永远把自己摆第一位，有时给人依赖性重的感觉。丁火的人有着一双充满忧虑的眼晴，会让初次相识的异性如痴如醉，特别是小龄异性的尊重、喜欢和爱慕。但时间一长，他们总觉得走不进丁火人的心中，丁火的人对于他们像永远也读不懂的书，搞不清楚他心中的想法到底是什么。
戊申日柱爱情观
戊土日元的人具有敦厚的形象，宽宏的包容力，对交往中的对象不会刻意献殷勤，也不懂得体贴，对爱情的态度有点散漫，与其说是疏忽大意，倒不如说是懒散和粗线条，然而他们却能广受异性的青睐和爱慕！所以戊日生的人在爱情际遇上往往是被倒追的情形，即使心中的爱意强烈，也会被“传统观念”强烈的束缚住，而让想亲近的人感到疑惑而止步。
【#双级增压发动机# 配中卡 #福康动力# 引领用户价值新高度】
9月30日， 福田康明斯F4.5TT双级增压新品在北京正式发布，国内商用车市场出现首款双级增压动力产品。
新事物总是容易勾起人们的好奇心。从用户角度来说，福康F4.5TT的出现很容易激起一串“灵魂”三问：它是什么？为什么是它？它能给我带来什么？
其实“是什么”这个问题很好回答。福康F4.5TT是一款专为国内中长距快递、冷链、绿通中卡市场量身打造的双级增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩900牛米，低速扭矩达到了780牛米。新手看马力，老手看扭矩，内行看低扭，从标定参数的惊鸿一瞥，不少老司机心里已经对这款发动机的性能有了计较，福康F4.5TT的动力性能在四缸机中绝对属于顶尖水平，甚至可以越级和六缸机一较长短。
性能出众，再加上福康动力的口碑加持，F4.5TT自然会引起卡友的极大兴趣。但只从参数看产品终究有些雾里看花，尤其是双级增压技术对国内卡车用户来说还稍显陌生，今天我们不妨好好说说这款产品的来龙去脉。
独具慧眼 福康给出中卡运输最优解
福康F4.5TT双级增压发动机的出现，源自政策面和需求面的双重驱动。在政策层面，高速按轴收费后，两轴十八吨中卡迎来了更大发展空间，今年蓝牌新规全面实施，物流合规化发展开始了最后一段加速跑，曾经被违规蓝牌挤占的运力空间正在向中卡回归。在需求层面，随着疫情的常态化，物流行业运营成本持续上涨，用户对于降本增效的需求前所未有的强烈，对产品提出更高要求。
福康动力以敏锐嗅觉对行业发展动态及时捕捉，此时推出新品是题中应有之义。但为什么是双级增压发动机？
敢于“尝鲜”，很符合福康人的性格。此前国六初始阶段，福康就率先在国内市场导入无EGR动力产品，不但获得了销量和口碑的双丰收，更在行业内引领了一波无EGR国六技术路线的热潮。特例独行不是炫技，而是源自于把产品做好的刚性需求。
做动力研发，一个由来已久的问题是如何做到对细分工况的兼顾。以两轴十八吨中卡市场为例，冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样。平原运输注重高效，对超车性能有高要求；高原工况要求性能稳定性，要求发动机在动力、油耗等方面的表现不打折扣；复合工况夹杂平原、山区，要求发动机的动力调教适合频繁起步、爬坡、制动。
这种情况下，传统的四缸机和六缸机都不是解决问题的最优方案。四缸机具有经济性优势，但在复杂工况难以兼顾用户的动力需求；六缸机动力足够，但随之而来的是买车和用车成本上升，整车重量增加，装载量受限。
世上安得双全法，福康F4.5TT双级增压发动机的出现正是解决了这个两难问题。
性能全面提升 福康引领用户价值新高度
在货运市场持续低迷的大环境下，真正能打动用户的是产品的核心竞争力，真正能让用户听得懂的语言是“你能为我带来什么”。福康F4.5TT双级增压发动机正是紧紧握住了“用户价值”这一关键点。
福康F4.5TT双级增压产品动力全面提升，功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，达到780牛米。低速大扭的特点意味着车辆满载起步时依然有劲，爬坡更轻松，在最节油的经济转速行车时，也不会造成小马拉大车的情况，保证了动力和油耗的兼顾。在2000米海拔地区，福康F4.5TT能做到最大扭矩无损失，高原和山区适应性大幅度提升。工况适应性的提升意味着无论平原还是高原和山区，福康F4.5TT低速起步更快、爬坡能力更强，平均车速和运输效率极大提升，用户运营路线和业务范围都有更多选择空间。
得益于智慧大脑CBM2.0系统赋能，福康F4.5TT的中高速油耗得到进一步优化，智慧控制能够实现动态优化，发动机和后处理始终工作在最优状态，省油且排放无忧。轻量化方面，福康F4.5TT自重较同级产品低50-150kg，这意味着满载下的极限载重能力进一步提升，即使不多拉，更多的载重浮动空间，在面对查超时也更加从容。此外，长达5万公里的换油周期，也让运营效率和经济性进一步提升。
最后，不得不提的一点是可靠性。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变，福康F4.5TT双级增压发动机在动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证。而且，福康F4.5TT双级增压发动机也并非凭空出现，其在海外已有超过10年，累计14万以上的用户验证，在导入国内市场后又经过针对性的匹配与调教，从产品成熟度上说，可靠性绝对不是问题。
危机中育转机，变局中开新局，每次的行业变革之际，福田康明斯总能另辟蹊径，率先应用新技术，导入新产品，探索用户价值新高度。相信福康F4.5TT双级增压发动机的发布，一定能为中卡运输提供更优解决方案，引领中卡物流迈向高质量发展新阶段，助力用户高效创富之路行稳致远。
9月30日， 福田康明斯F4.5TT双级增压新品在北京正式发布，国内商用车市场出现首款双级增压动力产品。
新事物总是容易勾起人们的好奇心。从用户角度来说，福康F4.5TT的出现很容易激起一串“灵魂”三问：它是什么？为什么是它？它能给我带来什么？
其实“是什么”这个问题很好回答。福康F4.5TT是一款专为国内中长距快递、冷链、绿通中卡市场量身打造的双级增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩900牛米，低速扭矩达到了780牛米。新手看马力，老手看扭矩，内行看低扭，从标定参数的惊鸿一瞥，不少老司机心里已经对这款发动机的性能有了计较，福康F4.5TT的动力性能在四缸机中绝对属于顶尖水平，甚至可以越级和六缸机一较长短。
性能出众，再加上福康动力的口碑加持，F4.5TT自然会引起卡友的极大兴趣。但只从参数看产品终究有些雾里看花，尤其是双级增压技术对国内卡车用户来说还稍显陌生，今天我们不妨好好说说这款产品的来龙去脉。
独具慧眼 福康给出中卡运输最优解
福康F4.5TT双级增压发动机的出现，源自政策面和需求面的双重驱动。在政策层面，高速按轴收费后，两轴十八吨中卡迎来了更大发展空间，今年蓝牌新规全面实施，物流合规化发展开始了最后一段加速跑，曾经被违规蓝牌挤占的运力空间正在向中卡回归。在需求层面，随着疫情的常态化，物流行业运营成本持续上涨，用户对于降本增效的需求前所未有的强烈，对产品提出更高要求。
福康动力以敏锐嗅觉对行业发展动态及时捕捉，此时推出新品是题中应有之义。但为什么是双级增压发动机？
敢于“尝鲜”，很符合福康人的性格。此前国六初始阶段，福康就率先在国内市场导入无EGR动力产品，不但获得了销量和口碑的双丰收，更在行业内引领了一波无EGR国六技术路线的热潮。特例独行不是炫技，而是源自于把产品做好的刚性需求。
做动力研发，一个由来已久的问题是如何做到对细分工况的兼顾。以两轴十八吨中卡市场为例，冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样。平原运输注重高效，对超车性能有高要求；高原工况要求性能稳定性，要求发动机在动力、油耗等方面的表现不打折扣；复合工况夹杂平原、山区，要求发动机的动力调教适合频繁起步、爬坡、制动。
这种情况下，传统的四缸机和六缸机都不是解决问题的最优方案。四缸机具有经济性优势，但在复杂工况难以兼顾用户的动力需求；六缸机动力足够，但随之而来的是买车和用车成本上升，整车重量增加，装载量受限。
世上安得双全法，福康F4.5TT双级增压发动机的出现正是解决了这个两难问题。
性能全面提升 福康引领用户价值新高度
在货运市场持续低迷的大环境下，真正能打动用户的是产品的核心竞争力，真正能让用户听得懂的语言是“你能为我带来什么”。福康F4.5TT双级增压发动机正是紧紧握住了“用户价值”这一关键点。
福康F4.5TT双级增压产品动力全面提升，功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，达到780牛米。低速大扭的特点意味着车辆满载起步时依然有劲，爬坡更轻松，在最节油的经济转速行车时，也不会造成小马拉大车的情况，保证了动力和油耗的兼顾。在2000米海拔地区，福康F4.5TT能做到最大扭矩无损失，高原和山区适应性大幅度提升。工况适应性的提升意味着无论平原还是高原和山区，福康F4.5TT低速起步更快、爬坡能力更强，平均车速和运输效率极大提升，用户运营路线和业务范围都有更多选择空间。
得益于智慧大脑CBM2.0系统赋能，福康F4.5TT的中高速油耗得到进一步优化，智慧控制能够实现动态优化，发动机和后处理始终工作在最优状态，省油且排放无忧。轻量化方面，福康F4.5TT自重较同级产品低50-150kg，这意味着满载下的极限载重能力进一步提升，即使不多拉，更多的载重浮动空间，在面对查超时也更加从容。此外，长达5万公里的换油周期，也让运营效率和经济性进一步提升。
最后，不得不提的一点是可靠性。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变，福康F4.5TT双级增压发动机在动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证。而且，福康F4.5TT双级增压发动机也并非凭空出现，其在海外已有超过10年，累计14万以上的用户验证，在导入国内市场后又经过针对性的匹配与调教，从产品成熟度上说，可靠性绝对不是问题。
危机中育转机，变局中开新局，每次的行业变革之际，福田康明斯总能另辟蹊径，率先应用新技术，导入新产品，探索用户价值新高度。相信福康F4.5TT双级增压发动机的发布，一定能为中卡运输提供更优解决方案，引领中卡物流迈向高质量发展新阶段，助力用户高效创富之路行稳致远。
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