2021-22赛季的常规赛在昨天迎来收官日,各大个人奖项的评选也已告一段落,而关于各大奖项的预测也是如今的热门话题。和往常一样,任何奖项的评选都是“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”,争议总是难免的。那么,今年各大奖项都会花落谁家呢?本文只是抛砖引玉。

MVP:约基奇

候选人:恩比德、字母哥、布克

本季MVP的归属仍扑朔迷离,尽管从目前看来约基奇蝉联MVP的呼声颇高。恩比德是他最强劲的竞争对手,二人之间的差距甚至比上赛季还小。而字母哥和布克也都有数量不菲的拥趸,只是二人的竞争力稍逊。

约基奇和恩比德在很多方面都极为相似。由于各自球队内部都出了问题(穆雷和小波特的伤病,本-西蒙斯闹转会),二人在本季大部分时间里都是单核带队(尽管如今恩比德身边来了哈登),且效果不俗。可以说,掘金和76人能在本季直接锁定季后赛名额,二人都是居功至伟的。

76人位列东区第4,掘金位列西区第6,两队战绩相差也不大(仅差3个胜场),二人也都交出了MVP级别的数据表现,在很多方面几乎都是并驾齐驱、难以取舍的。约基奇能够稍稍领先一个身位,是由一些细节所决定的:他的高阶数据更好看(上赛季他就凭这点笑到最后),二人本季唯一的正面对决他获胜了,以及恩比德造犯规的打法不那么讨喜。

字母哥的战绩更出色,个人表现也不差,但他不能像约基奇、恩比德那样讲一个好故事,评委们也有些审美疲劳。布克获得的支持也不少,很多业内人士和球迷都为联盟不再坚持此前“最佳球队的最佳球星”这一MVP评选标准而不满,并拿掘金和西区头名胜场差,大于76人和东区头名胜场差来说事,继续支持恩比德。

约基奇呼声高,但恩比德拿下得分王之后也仍有戏,MVP之争到最后一刻才能见分晓。

最佳防守球员:斯玛特

候选人:米卡尔-布里奇斯、戈贝尔、字母哥

自1995-96赛季的佩顿之后,NBA再没有一名后卫当选最佳防守球员,而这种情况可能在本季有所改变。本季凯尔特人和勇士的防守效率都为106.9分,并列NBA最佳,但绿军在赛季后半段奋起直追,其防守表现更为出彩。而斯玛特则是绿军防守的核心。

本季在绿军阵内,总出场数达到70场、总出场时间超过2000分钟的球员中,斯玛特的防守效率和防守胜利贡献值都位居第二,真实防守正负值则高居第一。绿军成防守铁军,斯玛特不是唯一的功臣,但2次入选一防的他却是最突出的代表。

太阳和热火本季防守效率分别位居第3和第5,“大桥”、阿德巴约扮演了和斯玛特类似的角色。戈贝尔和字母哥的防守数据依旧出彩,但一来二人所在球队本季防守效率不算特别拔尖,二来评委们难免审美疲劳。

最佳第六人:希罗

候选人:克拉克森、乐福、卡梅隆-约翰逊

这可能是本季最没有争议的个人奖项,毕竟希罗本季的表现过于突出。本季迄今,希罗出战66场,先发10场,场均得到20.7分5个篮板4次助攻,总命中率44.7%,三分命中率39.9%,迎来生涯最佳赛季的同时,也为热火夺取东区第一立下汗马功劳。

克拉克森(出战79场先发1场,场均16分)、乐福(出战74场先发4场,场均13.6分)和约翰逊(出战66场先发16场,场均12.5分)也都有不俗表现,但本季都只能陪跑。

进步最快球员:戴斯蒙德-贝恩

候选人:马克西、迈尔斯-布里奇斯、普尔

关于这个奖项,首先要说明的是,正如2019-20赛季的东契奇一样,莫兰特在本季入选全明星,跻身联盟一线球星行列,他的成长幅度不可谓不小,但他貌似更该参加的是MVP的角逐,却不大符合进步最快球员奖的评选标准。此外,本季“熊除莫”打出惊人战绩,无形中也让大家把探寻的目光,投向莫兰特的灰熊队友们。

探寻的结果就是贝恩脱颖而出。上赛季还是菜鸟的贝恩场均得到9.2分,在灰熊阵中仅排第8,本季却飙升到第3。在莫兰特缺席的比赛中,贝恩、狄龙-布鲁克斯、小贾伦-杰克逊等已成灰熊顶梁柱。此外,贝恩本季也成灰熊外线第一火力点。

马克西是贝恩最大的竞争对手,他当选进步最快球员的呼声也颇高。同样身为二年级生的马克西在菜鸟赛季场均得到8分,本季则飙升到17.5分。不过二人相比,贝恩起点更低,且贝恩本季效率值的提升幅度(12.2-17.6)也要大于马克西(14.5-16.2)。

黄蜂的“小桥”和勇士的普尔本季也取得了长足的进步,但若抛开莫兰特,进步最快球员奖只会在贝恩和马克西之间产生。

最佳教练:泰勒-詹金斯

候选:蒙蒂-威廉姆斯、艾梅-乌度卡、泰伦-卢

太阳主帅蒙蒂是悲催的。上赛季率太阳重返季后赛并打入总决赛,但在最佳教练评选中,他败给了锡伯杜;本季,蒙蒂率太阳打出联盟最佳战绩,但在最佳教练评选中,他可能又会败给詹金斯。

之所以如此,原因有二:其一是保罗的存在,分走了队友和主帅的不少风头;其二,如果说蒙蒂的执教成绩“稳定出色”的话,锡伯杜和詹金斯的执教成绩则只能用“惊艳”、“不可思议”来形容。

上赛季尼克斯一飞冲天让锡伯杜收获颇丰,一来是因为球队坐落于纽约,二来是因为尼克斯阵容没有经过大的变动,靠原班人马硬是打出截然不同的表现,而太阳毕竟引进了保罗。

本季,灰熊将莫兰特送进全明星,但在莫兰特不在的日子里,灰熊却仍打出了联盟数一数二的表现,这引得人们自然将目光投向场边的教练。尽管本季太阳在保罗伤停的时候也战绩不俗,但太阳毕竟还有布克。人们的固有印象大抵如此。

当然,这对蒙蒂难免有些不公平。且太阳贵为本季联盟第一却连一个奖项都捞不到,也着实令人扼腕叹息。如果联盟想要授予蒙蒂“迟来的荣誉”,选他为最佳教练的话,他也是实至名归的。

此外,率绿军后半程狂飙的乌度卡和在双核缺阵情况下仍不时率快船打出惊人表现的卢指导,其执教功力都获得了广泛认可。未来数年,二人也会是最佳教练奖的有力候选人。

#周刊调查# 【新能源汽车“涨声一片”,后续走向如何?】“我要是早知道新能源车价格会上涨,2月份就应该下定决心购车。原本想春节过后观望一下市场变化,结果优惠政策没等到,车价倒比预算更高了。”说起自己看中的五菱宏光MINIEV马卡龙车型,市民程女士仍有些懊恼。

近期,我市在售的多款新能源热销车型价格上涨受到市民的广泛关注。据不完全统计,3月以来,多家品牌经销商先后对在售新能源车价格进行上调,价格涨幅普遍在3000元至10000元不等。

新能源汽车为何集体涨价?是否影响消费者购车积极性?一边是汽油涨价,一边是新能源汽车涨价,市民购车该如何选择呢?

新能源热门车型价格上调

“一两个月前,我看中了一台五菱宏光MINIEV马卡龙(续航170KM)新能源汽车,价格为43600元,可现在涨价到47800元,并且还必须要加800元搭配车内装饰。把上牌、保险算下来,新车落地估计在52000元左右。”市民程女士告诉记者,她此前看中的这款车型从3月初开始上涨了4200元,有的颜色还要提前预定才能提到车。

“油价不停涨,我本来打算入手一款奇瑞QQ冰淇淋圣代款(续航120KM/170KM)新能源汽车,现在裸车价分别是41000元和46000元,较之前上涨了3100元。”一位正在仙桃汽车城选购新能源汽车的周女士说。

最近,有不少消费者发现,自己心仪的新能源车售价开启“涨价模式”。据不完全统计,今年以来已有超过20家新能源车企宣布涨价,涵盖高中低档新能源车型。

连日来,记者走访五菱汽车仙桃威马店、东风新能源仙桃特来电店、思皓新能源仙桃洁宇众鼎新能源店等了解到,此次国内新能源车涨价并非个别车企或经销商行为,大多数新能源主流车企均开启“涨价模式”。“看中的车型、颜色需要提前预定,有的没有现车。”“原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张。”“国家补贴减少了。”“车企官方调价,不存在我们人为涨价。”……多位受访的经销商表示。

此外,记者通过特斯拉中国官网发现,Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版也大幅涨价,价格上调1.8万元-2万元不等。除此之外,蔚来、小鹏、哪吒、零跑、威马、上汽通用五菱、极氪、几何汽车等均对旗下的新能源汽车产品进行了价格上调,涨价幅度在几千元至万元不等。

而放眼仙桃市场,包括大众思皓、比亚迪海豚、朋克多多、奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI等热门新能源车型售价均纷纷上调。

涨价原因几何?

“2022年以来,原材料价格大幅上涨,成为新能源汽车价格上浮的最大推力。”几位受访的业内人士告诉记者,不到3个月的时间里,钴、镍以及碳酸锂的涨幅分别达到10%、66%、56%,一天一价几乎成为常态。虽然油价的上涨在短期内给新能源汽车带来了契机,但上游大宗产品的涨价,也给新能源汽车的发展带来了压力。

与燃油车相比,购车现金补贴优惠、免征购置税政策,再加上较低的补能成本和养护成本,都让新能源汽车在消费市场具有一定吸引力。而今,新能源车这些优势却被突如其来的原材料涨价风波所打破。

按照财政部、工信部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求,2022年1月1日起,新能源车补贴标准在去年基础上退坡30%,也是我国新能源车补贴政策的最后一年。

突如其来的涨价潮,是否能在短时间内消退?有业内人士表示,从供需层面来看,恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的,随着碳酸锂供应能力的提升,将逐步回归基本需求面,预计两三年后有可能恢复完全的供需平衡,价格也有望回归至理性区间。

一方面是购车补贴下降30%,另一方面是新能源车生产成本上涨,两者叠加影响直接导致新能源车购买成本增加,一定程度上影响消费者购买积极性。

来自市公安局交警支队车管所数据显示:截至3月底,我市新能源汽车共登记上牌2711辆,其中大型新能源汽车312辆(纯电302辆,纯天然气5辆,电混5辆)、小型新能源汽车2399辆(电混227辆,纯电2172辆)。

车主该如何选择?

自2022年3月31日24时起,油价正式迎来“七连涨”。买燃油汽车,油价在涨;买新能源汽车,车价在涨……对此,市民在购车时又该如何选择呢?

采访中,有市民认为新能源车的充电成本远低于油价,环保又节能,是一种很好的出行选择;也有人对此依然有顾虑,表示目前新能源汽车在电池续航缩水、充电桩安装与普及方面的问题仍未彻底解决,依然还是燃油车更有安全感。

还有市民觉得,近期新能源汽车处于涨价模式,认为此时购入新能源汽车也并不一定划算。“以某纯电动车涨价近1万元计算,就算油价涨到10元/升,1万元也能烧不少油呢。”有车主分析道。

不过,业内人士表示,油价的持续上调是插电式混合动力车加速对传统燃油车迭代的一次重要机会,将给新能源车市带来一定增量。从比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动到长安的IDD,从长城的柠檬DHT混动再到奇瑞的鲲鹏DHT混动,混动市场正逐渐成为新能源车中的一股新力量。

同时,随着比亚迪宣布从3月起停止燃油汽车的整车生产,以及国内众多车企停售燃油车时间点大多设在2025年,新能源汽车及相关产业必将迎来发展的春天。(记者 许雅亭)

图一:仙桃汽车城内在售的五菱宏光MINIEV车型
图二:仙桃汽车城内在售的奇瑞小蚂蚁车型

【捐款1元被扣3元,多家互联网平台开收“支持费”】
网上爱心筹款或捐款的同时,还得多交一笔费用?不少网友近期反馈称,多家互联网大病筹款平台向捐款者收取“支持费”,甚至捐款1元也被收取3元;此外,水滴筹近期在部分城市开始试点收取服务费,向筹款者收费。

为何带有公益色彩的各家大病筹款平台,纷纷开启商业化收费举措?水滴公司为什么会打破从上线以来坚持已久的“大病筹款0服务费”模式?这对互联网个人大病求助行业会产生怎样的影响?

捐款:有平台默认勾选3元“支持费”

“莫名其妙就被扣了三块,很不爽!”近期多名网友在投诉平台爆料,在互联网大病筹款平台上捐款时,一不小心就多交了3元费用,甚至捐款1元也被收取3元。多名网友吐槽道:“我只是想捐点儿钱,谁还有时间去研究平台规则呢?”

记者测试发现,收取“支持费”成为行业惯例,用户不勾选相关选项就可以避免扣费,费用可退。但部分平台默认收取该项费用,用户不仔细阅读规则就会被多扣款。

在水滴筹平台,部分筹款案例的捐款金额下有“支持平台3元钱”的选项,默认为关闭选项。根据说明信息,水滴筹投入大量运维成本保障对大病患者的服务,赞赏3元可帮助平台更加健康运营,服务更多大病患者,也可随时申请退款。

在安心筹平台捐款时,平台会默认勾选“加入安心大家帮”,需要额外支付3元,信息显示“随时可退款,最高可获得30万大病救助金”,哪怕捐款1元钱,点击“立即支持”后收费显示为4元钱。记者咨询客服人员,对方称“3元是参加安心帮的费用,可申请获得30万元或10万元的互助金,进入‘一人生病,众人分摊’的流程”。

在轻松筹平台,记者未发现有相关收费选项,不过有网友表示,在部分页面捐款时也会看到“助力费”选项。“平台未收取任何服务费用,也无误导支付之意,如您有爱心愿意帮平台继续运营,请留下您助力我们的费用,您需要退费也可申请退费。”轻松筹工作人员表示,“助力”选项为用户自愿选择,以资助平台更好地为大病患者服务。

筹款:水滴筹试点收取3%服务费

除了从捐款方收“支持费”,也有平台从筹款人募集到的款项中抽取一定费用。

记者了解到,水滴筹于今年1月17日起在全国十余个城市试点收取服务费,包括广西百色、江苏徐州、山东临沂等。除此前第三方收取的0.6%支付渠道费之外,水滴筹在试点城市对每笔筹款收取3%的平台服务费,单个项目服务费上限封顶5000元。

在此之前,水滴公司财报显示水滴筹并不贡献任何收入。实际上,第三方支付平台扣除的0.6%渠道手续费自水滴筹上线时就一直存在,2020年1月以前,这笔费用一直由水滴公司承担。

水滴筹收取3%服务费的做法,是否会推广到更多城市?据了解,水滴筹方面目前还没有考虑大范围铺开,还是以获取更多的建议为目的。下一步,水滴筹试点推行将会增加少量一二线城市,广泛征集媒体、社会公众方的意见和建议。

记者咨询轻松筹相关负责人获悉,轻松筹平台目前在大病筹款业务上不收取任何费用;安心筹客服人员介绍,筹款提现时,平台扣除2%手续费,第三方支付平台扣除0.6%费用。

探因:“导流变现”生意难做

“我们并不希望通过收取服务费来实现盈利,而是希望能够维持合理的运营成本,保证平台正常运营下去。”水滴筹业务负责人郭南洋表示,水滴筹常常被认为是公益组织,实质上平台自身是一家商业公司。平台的运营成本和人力成本是长期存在的,随着市场环境的变化,只有通过收取一些费用才能实现可持续运营,才能为筹款人、社会爱心人士提供更好的服务。

在水滴筹发展早期,零服务费和筹款顾问团队是水滴筹规模迅速扩大并赶超同行的“利器”。水滴筹上线即宣布不收取服务费,为平台赢得了大量用户,其他筹款平台纷纷跟进,不收服务费成为行业惯例。水滴公司将“筹款+互助+保险”导流变现的商业模式发挥到了极致,随着去年水滴互助关停,筹款成为保险业务的主要流量入口。

近年来,围绕水滴公司的运营模式及水滴筹的性质一直争议不断。公众往往会将“免费”和公益关联起来,误认为水滴筹为代表的大病筹款平台是公益组织。水滴公司创始人兼CEO沈鹏曾在公开场合多次表示,水滴筹作为一款大病筹款工具,其本身只是公司旗下的一项业务,并非公益慈善组织。

“大病筹款场景能激发用户购置保险的意愿,用户在捐款后往往会收到保险产品推荐内容,保险业务依赖筹款带来的流量。”一位不愿具名的大病筹款平台从业者透露。但为了快速、大规模地获取流量就得“烧钱”,业内通常用卖保险的收益来支撑筹款团队的运营成本。这位从业者表示,去年8月,银保监会下发《关于开展互联网保险乱象专项整治工作的通知》,“导流变现”的生意难做了,筹款业务必须要考虑“造血”补贴运营成本,多家平台开启收费模式。

郭南洋介绍,水滴筹参考公益组织通常收取5%至7%的项目执行费进行测算,加上公司其他商业模块收入反哺,认为收取3%的服务费能覆盖水滴筹基本运营成本,可以保障平台正常运转,3%的收费标准未来不会增长。

“在两个多月的试点过程中,84%的筹款人理解并认同收取3%服务费的方式,这些用户充分认可筹款服务的价值。”他透露,平台下一步将通过透明公开的方式,向社会公示服务费信息。

观点:平台应设合理服务费机制

互联网大病筹款平台是近年来我国大病救助社会力量的重要组成部分之一,在医保、商保之外形成了一条医疗资金供给的有效补充渠道。它一开始就顶着“公益慈善”的光环,实际上却是一种商业服务,在公益和商业边界间,作为新生事物的互联网大病筹款平台亟需探索自己的发展路径。

北京工商大学保险研究中心副秘书长宋占军表示,目前无论是《慈善法》还是相关监管文件,并没有禁止互联网个人大病求助模式,国家层面无论是民政部门还是医保部门都在密切关注网络大病筹款平台的规范发展。这一类平台关乎千百万弱势群体的救助,目前仍主要依靠公司自律来约束。他建议,下一步在各平台进一步扩大公司信息披露质量的基础上,应通过修改《慈善法》等法律法规,将互联网大病筹款平台纳入监管范畴。

“免费的服务方式不足以支撑业务可持续发展,对平台进一步发挥社会力量救助作用形成掣肘。”全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平在今年全国“两会”期间提交的建议中表示,个人大病求助互联网服务平台面临着监管缺位、准入门槛低、缺乏鼓励措施、免费服务方式不足以支撑业务可持续发展等矛盾和问题,应引导建立良性可持续的发展机制,尤其设立合理的服务费机制。他认为,作为具有效率优势的互联网平台,可以参照现行基金会管理费标准,设立合理的行业服务费标准,从而促使行业良性持久发展。

北京师范大学民生保障研究中心主任、教授谢琼同样认为,收取服务费用一定程度上比“商业反哺”的模式要有益,但要谨慎规定收费费率,确保可持续发展。除了对求助人的经济救助,还要鼓励平台链接更多资源。

也有业内观点认为,在保障捐款人知情权方面,一些平台的做法有所欠缺。各互联网筹款平台能否持续提升服务水平,确保求助信息的真实性,让真正需要帮助的人得到帮助,这些同样是公众关心的议题。

在中国科学院大学经管学院教授吕本富看来,大病筹款行业亟需信息监管部门、行业主管部门、金融部门协同发力,建立一套从筹款信息鉴定到慈善收益比例审查、再到募集资金后续追踪的监管体系。

来源:北京日报客户端


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