这把理论上讲是蓝方稳耶,可是蓝方有瘸腿弈这种坏男人存在,指不定阴沟里翻车了呢,系统红给的0命中魅妖花指不定把把命中,让蓝方一直罚站[太开心]
红方乍一看平平无奇,但是官方轮入道那可是100%触发的,蓝方全员小脆皮,我们茨木一捏炸一群[憧憬]
让我押弈是不可能的,就像再也不会去押镜子一样[国庆过得真快乐]
红方乍一看平平无奇,但是官方轮入道那可是100%触发的,蓝方全员小脆皮,我们茨木一捏炸一群[憧憬]
让我押弈是不可能的,就像再也不会去押镜子一样[国庆过得真快乐]
一觉醒来,很多使用过tp 钱包闪兑功能的地址都被盗了币,其中就有teddy的项目方。话说这个真有监守自盗的嫌疑,tp 团队7月份就把公司注销掉了,美其名曰是为了出海,事实也很难说的清楚[二哈][二哈]
不管有没有被盗,稳点还是重新换个钱包吧!最好用小狐狸创建,再把私钥导入tp,之前就有爆料tp钱包连网创建钱包的时候会把私钥上传到服务器。
如果不是为了搬砖或者参与某项目,我一般很少把币放钱包里面,基本都放交易所撸毛了,现在大资金放在ftx 理财年化5.2%,还有部份资金在比特儿撸认购,算下来年化有个15%左右
#区块链##理财#
不管有没有被盗,稳点还是重新换个钱包吧!最好用小狐狸创建,再把私钥导入tp,之前就有爆料tp钱包连网创建钱包的时候会把私钥上传到服务器。
如果不是为了搬砖或者参与某项目,我一般很少把币放钱包里面,基本都放交易所撸毛了,现在大资金放在ftx 理财年化5.2%,还有部份资金在比特儿撸认购,算下来年化有个15%左右
#区块链##理财#
【#双级增压发动机# 配中卡 #福康动力# 引领用户价值新高度】
9月30日, 福田康明斯F4.5TT双级增压新品在北京正式发布,国内商用车市场出现首款双级增压动力产品。
新事物总是容易勾起人们的好奇心。从用户角度来说,福康F4.5TT的出现很容易激起一串“灵魂”三问:它是什么?为什么是它?它能给我带来什么?
其实“是什么”这个问题很好回答。福康F4.5TT是一款专为国内中长距快递、冷链、绿通中卡市场量身打造的双级增压发动机,最大马力240匹,最大扭矩900牛米,低速扭矩达到了780牛米。新手看马力,老手看扭矩,内行看低扭,从标定参数的惊鸿一瞥,不少老司机心里已经对这款发动机的性能有了计较,福康F4.5TT的动力性能在四缸机中绝对属于顶尖水平,甚至可以越级和六缸机一较长短。
性能出众,再加上福康动力的口碑加持,F4.5TT自然会引起卡友的极大兴趣。但只从参数看产品终究有些雾里看花,尤其是双级增压技术对国内卡车用户来说还稍显陌生,今天我们不妨好好说说这款产品的来龙去脉。
独具慧眼 福康给出中卡运输最优解
福康F4.5TT双级增压发动机的出现,源自政策面和需求面的双重驱动。在政策层面,高速按轴收费后,两轴十八吨中卡迎来了更大发展空间,今年蓝牌新规全面实施,物流合规化发展开始了最后一段加速跑,曾经被违规蓝牌挤占的运力空间正在向中卡回归。在需求层面,随着疫情的常态化,物流行业运营成本持续上涨,用户对于降本增效的需求前所未有的强烈,对产品提出更高要求。
福康动力以敏锐嗅觉对行业发展动态及时捕捉,此时推出新品是题中应有之义。但为什么是双级增压发动机?
敢于“尝鲜”,很符合福康人的性格。此前国六初始阶段,福康就率先在国内市场导入无EGR动力产品,不但获得了销量和口碑的双丰收,更在行业内引领了一波无EGR国六技术路线的热潮。特例独行不是炫技,而是源自于把产品做好的刚性需求。
做动力研发,一个由来已久的问题是如何做到对细分工况的兼顾。以两轴十八吨中卡市场为例,冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样。平原运输注重高效,对超车性能有高要求;高原工况要求性能稳定性,要求发动机在动力、油耗等方面的表现不打折扣;复合工况夹杂平原、山区,要求发动机的动力调教适合频繁起步、爬坡、制动。
这种情况下,传统的四缸机和六缸机都不是解决问题的最优方案。四缸机具有经济性优势,但在复杂工况难以兼顾用户的动力需求;六缸机动力足够,但随之而来的是买车和用车成本上升,整车重量增加,装载量受限。
世上安得双全法,福康F4.5TT双级增压发动机的出现正是解决了这个两难问题。
性能全面提升 福康引领用户价值新高度
在货运市场持续低迷的大环境下,真正能打动用户的是产品的核心竞争力,真正能让用户听得懂的语言是“你能为我带来什么”。福康F4.5TT双级增压发动机正是紧紧握住了“用户价值”这一关键点。
福康F4.5TT双级增压产品动力全面提升,功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米,1000rpm低速扭矩提升了26%,达到780牛米。低速大扭的特点意味着车辆满载起步时依然有劲,爬坡更轻松,在最节油的经济转速行车时,也不会造成小马拉大车的情况,保证了动力和油耗的兼顾。在2000米海拔地区,福康F4.5TT能做到最大扭矩无损失,高原和山区适应性大幅度提升。工况适应性的提升意味着无论平原还是高原和山区,福康F4.5TT低速起步更快、爬坡能力更强,平均车速和运输效率极大提升,用户运营路线和业务范围都有更多选择空间。
得益于智慧大脑CBM2.0系统赋能,福康F4.5TT的中高速油耗得到进一步优化,智慧控制能够实现动态优化,发动机和后处理始终工作在最优状态,省油且排放无忧。轻量化方面,福康F4.5TT自重较同级产品低50-150kg,这意味着满载下的极限载重能力进一步提升,即使不多拉,更多的载重浮动空间,在面对查超时也更加从容。此外,长达5万公里的换油周期,也让运营效率和经济性进一步提升。
最后,不得不提的一点是可靠性。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变,福康F4.5TT双级增压发动机在动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证。而且,福康F4.5TT双级增压发动机也并非凭空出现,其在海外已有超过10年,累计14万以上的用户验证,在导入国内市场后又经过针对性的匹配与调教,从产品成熟度上说,可靠性绝对不是问题。
危机中育转机,变局中开新局,每次的行业变革之际,福田康明斯总能另辟蹊径,率先应用新技术,导入新产品,探索用户价值新高度。相信福康F4.5TT双级增压发动机的发布,一定能为中卡运输提供更优解决方案,引领中卡物流迈向高质量发展新阶段,助力用户高效创富之路行稳致远。
9月30日, 福田康明斯F4.5TT双级增压新品在北京正式发布,国内商用车市场出现首款双级增压动力产品。
新事物总是容易勾起人们的好奇心。从用户角度来说,福康F4.5TT的出现很容易激起一串“灵魂”三问:它是什么?为什么是它?它能给我带来什么?
其实“是什么”这个问题很好回答。福康F4.5TT是一款专为国内中长距快递、冷链、绿通中卡市场量身打造的双级增压发动机,最大马力240匹,最大扭矩900牛米,低速扭矩达到了780牛米。新手看马力,老手看扭矩,内行看低扭,从标定参数的惊鸿一瞥,不少老司机心里已经对这款发动机的性能有了计较,福康F4.5TT的动力性能在四缸机中绝对属于顶尖水平,甚至可以越级和六缸机一较长短。
性能出众,再加上福康动力的口碑加持,F4.5TT自然会引起卡友的极大兴趣。但只从参数看产品终究有些雾里看花,尤其是双级增压技术对国内卡车用户来说还稍显陌生,今天我们不妨好好说说这款产品的来龙去脉。
独具慧眼 福康给出中卡运输最优解
福康F4.5TT双级增压发动机的出现,源自政策面和需求面的双重驱动。在政策层面,高速按轴收费后,两轴十八吨中卡迎来了更大发展空间,今年蓝牌新规全面实施,物流合规化发展开始了最后一段加速跑,曾经被违规蓝牌挤占的运力空间正在向中卡回归。在需求层面,随着疫情的常态化,物流行业运营成本持续上涨,用户对于降本增效的需求前所未有的强烈,对产品提出更高要求。
福康动力以敏锐嗅觉对行业发展动态及时捕捉,此时推出新品是题中应有之义。但为什么是双级增压发动机?
敢于“尝鲜”,很符合福康人的性格。此前国六初始阶段,福康就率先在国内市场导入无EGR动力产品,不但获得了销量和口碑的双丰收,更在行业内引领了一波无EGR国六技术路线的热潮。特例独行不是炫技,而是源自于把产品做好的刚性需求。
做动力研发,一个由来已久的问题是如何做到对细分工况的兼顾。以两轴十八吨中卡市场为例,冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样。平原运输注重高效,对超车性能有高要求;高原工况要求性能稳定性,要求发动机在动力、油耗等方面的表现不打折扣;复合工况夹杂平原、山区,要求发动机的动力调教适合频繁起步、爬坡、制动。
这种情况下,传统的四缸机和六缸机都不是解决问题的最优方案。四缸机具有经济性优势,但在复杂工况难以兼顾用户的动力需求;六缸机动力足够,但随之而来的是买车和用车成本上升,整车重量增加,装载量受限。
世上安得双全法,福康F4.5TT双级增压发动机的出现正是解决了这个两难问题。
性能全面提升 福康引领用户价值新高度
在货运市场持续低迷的大环境下,真正能打动用户的是产品的核心竞争力,真正能让用户听得懂的语言是“你能为我带来什么”。福康F4.5TT双级增压发动机正是紧紧握住了“用户价值”这一关键点。
福康F4.5TT双级增压产品动力全面提升,功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米,1000rpm低速扭矩提升了26%,达到780牛米。低速大扭的特点意味着车辆满载起步时依然有劲,爬坡更轻松,在最节油的经济转速行车时,也不会造成小马拉大车的情况,保证了动力和油耗的兼顾。在2000米海拔地区,福康F4.5TT能做到最大扭矩无损失,高原和山区适应性大幅度提升。工况适应性的提升意味着无论平原还是高原和山区,福康F4.5TT低速起步更快、爬坡能力更强,平均车速和运输效率极大提升,用户运营路线和业务范围都有更多选择空间。
得益于智慧大脑CBM2.0系统赋能,福康F4.5TT的中高速油耗得到进一步优化,智慧控制能够实现动态优化,发动机和后处理始终工作在最优状态,省油且排放无忧。轻量化方面,福康F4.5TT自重较同级产品低50-150kg,这意味着满载下的极限载重能力进一步提升,即使不多拉,更多的载重浮动空间,在面对查超时也更加从容。此外,长达5万公里的换油周期,也让运营效率和经济性进一步提升。
最后,不得不提的一点是可靠性。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变,福康F4.5TT双级增压发动机在动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证。而且,福康F4.5TT双级增压发动机也并非凭空出现,其在海外已有超过10年,累计14万以上的用户验证,在导入国内市场后又经过针对性的匹配与调教,从产品成熟度上说,可靠性绝对不是问题。
危机中育转机,变局中开新局,每次的行业变革之际,福田康明斯总能另辟蹊径,率先应用新技术,导入新产品,探索用户价值新高度。相信福康F4.5TT双级增压发动机的发布,一定能为中卡运输提供更优解决方案,引领中卡物流迈向高质量发展新阶段,助力用户高效创富之路行稳致远。
✋热门推荐