和煦山野
2021年12月5日天气晴，空气质量良，气温8-22度，北风微风。
06：53分，我来到火炉山南门，见合丰山庄路口聚集了三四十人，有的人还在缀号码布。
一问得知，是健牧跑团组织比赛，路线是火雷火，距离26公里。
告别他们，我点开跑步软件就沿小径爬上山。
我摆动双臂往上爬，15分钟上到盘山公路平台。
转爬阶梯，健牧比赛的选手冲了上来。
第一位是高个男青年，第二位是个靓女。
我边让路边说：“你先走。”
“不用，我慢慢走。”靓女回应。
“你已经第二了，还慢？”我反诘。
话虽说不用，见我让开路，她一个箭步冲了上去，女神就是神速！
到了山顶又一群选手冲了上来，但到北坡上面的阶梯犹豫不决，止步不前。
“右转往下冲！”我在背后疾呼。
他们应声右转冲了下去，还不忘谢我一声。
显然，这比赛还吸引了外地选手来参加呢。
接着选手们纷纷在北坡超我前行。
“罗前辈，你最爱的四叶今天没来。”打招呼的应该是小棉羊的队员，对四叶草的行踪了如指掌。
四叶草是多年前跑环大帽山赛认识的，他每逢盛夏经常提瓶1.5升的矿泉水不紧不慢跑火龙线越野。后来跑瘦了，胖脸变瘦脸，跑出身材线条来，我反倒不认识了 。一次跑山，我竟然向他打听四叶草。他回答：“我就是四叶草！”
你们说我不尴尬吗？
这也不能全怪我 。
下午我回程火炉山下阶级和小径适逢小棉羊的蓓蕾丝（记不太清）， 前几年她和悟天跑帽峰山，下山与我相遇，我们追逐着跑下帽峰山，至今记忆犹新。蓓蕾丝介绍说 ：“四叶草这几年跑步体重从160多斤减到130多斤 ，看不出是40多岁的人，象个二三十岁的。”
如此这般，谁不爱？我当然最爱。
蓓蕾丝还说：“ 四叶草今天可能去二沙岛备战马拉松了。”
一群选手冲到北坡最陡处，其中一位背蓝色背包的选手跳向坡下一棵树，手是扶到树了，脚踝却坡面的坑崴了。虽然还能跑，但不能承受下坡的冲击力了。
下了北坡跑盘山公路去猪仔山。
经过上塗村猪仔店进猪仔山，我跟着参赛选手爬上陡坡。经过缓坡时见有赛事摄影师守候 ，一位义工召集刚上了陡坡的这几位选手照相，把我也拉上一起照了合影。
我跟随四位选手爬附凤山和凤凰山。
爬上凤顶用时1：53分 ，心中甚喜。
从西梯下水库，“蓝背包”追下凤梯来。他侧身跨步逐级下梯，步频高速度快，我一步二级往下跳也难赶上他。于是我当即向他请教下梯方法。
他有求必应，放慢速度边示范，边对我讲要领：“侧身，双脚横踩阶梯，横着跨步，跳跃着下阶梯。”
我按要领侧身，横跨，跳跃而下，果然爽，冲击力比直下小，且能弹起腿来。
谢谢“蓝背包”传道授业解惑，诲人不倦！
见到老蔡只身爬上梯来，我却错认为是他的双胞胎哥哥老军医。已经几年了 ，我还分不清这对双胞胎兄弟，见笑大方。
本来到水库应该折返的，学了下梯技巧，一时兴起，就跟“蓝背包”去华一坡。
爬杓麻山华一坡时有两位选手边聊天边爬却很快赶上了我。
我爬上坡顶就去碉堡雷达站，之后和“蓝背包”分手，他从公路下山，我去公鱼岭，因为很久没去过公鱼岭那边了，想去熟悉一下那边的路线。
大和嶂的路被摩托车碾压掀起粉尘泥沙很多，下坡时踩粉尘泥沙摔了一跤，幸无大碍 继续前进。
见到fans迎面上来，我向他打听回凤凰山的施工路段怎么走？好不好走？
fans说：“很陡很滑。你从公路绕水库去凤凰山吧！”
下AB口崖边，也是粉尘泥沙满地，我小心翼翼涉险而下。
快到山塘背见到斌哥迎面过来，我又向他打听施工路段情况。
他回答：“施工那里很陡过不去，我是绕职业技术学院水库公路过来的。公路边那陡坡难爬，连树根都没有了很滑，千万小心。”
过山塘背，爬过公鱼岭。
遇到“老虎”负重（背大包）迎面过来，我又向他打听施工路段是不是很难走。
他淡定说：“也就那样，照样过。”
既然如此，我确定去施工路段探探路试试。
我小心翼翼下了小溪0号界碑边无草木可依的泥土陡坡。
来到施工路段，但见施工开挖的泥土峭壁边缘有条小径，已经有人在试探着下来了。原来是一队驴友在半山上，女士试探着下来，男的在平台边吃东西边激将：“现在还没下去，我们笑话她！”
三个女士，无可奈何男士取笑，又爱又怕，先后试探着下，登山杖往下插，脚往下探踩。
没关系，胆子往往是逼出来的。
我站平台上掏出手机录了下这一幕来，也是告诉跑友此处危险，别轻易涉险，特别是雨天。
平台上的男士还递给我坚果吃。
他看到我身穿“情怀”跑服赞道：“穿CBN跑服的都不简单！”
我上坡后又去探探路，另有两条通到施工路的小径也难下工地过对面的山。我打定主意，不是万不得已我是不来这里，以策安全。
爬凤凰山陡坡遇到二女士带一五六岁小孩，妈妈以“爬上山顶吃豆腐花”激励儿子。
儿子爬得很快，妈妈反倒跟不上。
于是我和小朋友率先到达山顶。
后来在西梯又相遇，并照了相，得知小朋友叫李梓豪。可能我不是第一次与李梓豪爬山，因为我写跑记时输入“李梓”就弹出“豪”来了，或许我以往的跑记键入过“李梓豪”？
在凤顶吃了碗凉粉，买了宝矿力水特。
往南下山，刚走50米，见回火炉山时间尚早，加一趟猪凤时间又太晚，不如加趟凤梯恰到好处。于是折返回凤顶走一趟西梯。
下到水库折返上山到半山腰，一蓝衣人抓瓶水健步追上来。
“走泥路比阶梯好。”蓝衣人建议我。
“阶梯硬难走。”我附和他的观点：“但我想练练，适应适应走阶梯。”
他走土路，我走阶梯。我眼看落后了，就一步二级往上跨，这才保持领先。但过了山顶下山时他又追了上来还超我前行。
“你真快！”我赞他。
“追你追得辛苦。”他回答：“你比我父亲小几岁，追不上你，我无地自容！”
说着，他就快步爬上附凤山远去了。
下猪仔山陡坡阶梯，我也现炒现卖，侧身横跨，弹跳而下。
出了猪仔山，补给后回火炉山。
上北坡，下阶梯。
蓓蕾丝跟了上来，我们一起聊当年帽峰山上的追逐，聊马拉松；聊现在的小棉羊，赞赏小棉羊的诸多队员，特别是四叶草。
蓓蕾丝还问我：“你怎么会坚持跑步？”
我回答说：“我喜欢和年轻人沟通，’跑步’是我和年轻人的共同语言。”
聊着聊着就跑出了小径到南门，她回家，我去坐公交车。
今天阳光和煦，山野和煦，山友和煦，我完成火雷火+凤梯路线越野，距离32.11公里 ，爬升2567米，用时20：16：39。 https://t.cn/RxewCns
2021年12月5日天气晴，空气质量良，气温8-22度，北风微风。
06：53分，我来到火炉山南门，见合丰山庄路口聚集了三四十人，有的人还在缀号码布。
一问得知，是健牧跑团组织比赛，路线是火雷火，距离26公里。
告别他们，我点开跑步软件就沿小径爬上山。
我摆动双臂往上爬，15分钟上到盘山公路平台。
转爬阶梯，健牧比赛的选手冲了上来。
第一位是高个男青年，第二位是个靓女。
我边让路边说：“你先走。”
“不用，我慢慢走。”靓女回应。
“你已经第二了，还慢？”我反诘。
话虽说不用，见我让开路，她一个箭步冲了上去，女神就是神速！
到了山顶又一群选手冲了上来，但到北坡上面的阶梯犹豫不决，止步不前。
“右转往下冲！”我在背后疾呼。
他们应声右转冲了下去，还不忘谢我一声。
显然，这比赛还吸引了外地选手来参加呢。
接着选手们纷纷在北坡超我前行。
“罗前辈，你最爱的四叶今天没来。”打招呼的应该是小棉羊的队员，对四叶草的行踪了如指掌。
四叶草是多年前跑环大帽山赛认识的，他每逢盛夏经常提瓶1.5升的矿泉水不紧不慢跑火龙线越野。后来跑瘦了，胖脸变瘦脸，跑出身材线条来，我反倒不认识了 。一次跑山，我竟然向他打听四叶草。他回答：“我就是四叶草！”
你们说我不尴尬吗？
这也不能全怪我 。
下午我回程火炉山下阶级和小径适逢小棉羊的蓓蕾丝（记不太清）， 前几年她和悟天跑帽峰山，下山与我相遇，我们追逐着跑下帽峰山，至今记忆犹新。蓓蕾丝介绍说 ：“四叶草这几年跑步体重从160多斤减到130多斤 ，看不出是40多岁的人，象个二三十岁的。”
如此这般，谁不爱？我当然最爱。
蓓蕾丝还说：“ 四叶草今天可能去二沙岛备战马拉松了。”
一群选手冲到北坡最陡处，其中一位背蓝色背包的选手跳向坡下一棵树，手是扶到树了，脚踝却坡面的坑崴了。虽然还能跑，但不能承受下坡的冲击力了。
下了北坡跑盘山公路去猪仔山。
经过上塗村猪仔店进猪仔山，我跟着参赛选手爬上陡坡。经过缓坡时见有赛事摄影师守候 ，一位义工召集刚上了陡坡的这几位选手照相，把我也拉上一起照了合影。
我跟随四位选手爬附凤山和凤凰山。
爬上凤顶用时1：53分 ，心中甚喜。
从西梯下水库，“蓝背包”追下凤梯来。他侧身跨步逐级下梯，步频高速度快，我一步二级往下跳也难赶上他。于是我当即向他请教下梯方法。
他有求必应，放慢速度边示范，边对我讲要领：“侧身，双脚横踩阶梯，横着跨步，跳跃着下阶梯。”
我按要领侧身，横跨，跳跃而下，果然爽，冲击力比直下小，且能弹起腿来。
谢谢“蓝背包”传道授业解惑，诲人不倦！
见到老蔡只身爬上梯来，我却错认为是他的双胞胎哥哥老军医。已经几年了 ，我还分不清这对双胞胎兄弟，见笑大方。
本来到水库应该折返的，学了下梯技巧，一时兴起，就跟“蓝背包”去华一坡。
爬杓麻山华一坡时有两位选手边聊天边爬却很快赶上了我。
我爬上坡顶就去碉堡雷达站，之后和“蓝背包”分手，他从公路下山，我去公鱼岭，因为很久没去过公鱼岭那边了，想去熟悉一下那边的路线。
大和嶂的路被摩托车碾压掀起粉尘泥沙很多，下坡时踩粉尘泥沙摔了一跤，幸无大碍 继续前进。
见到fans迎面上来，我向他打听回凤凰山的施工路段怎么走？好不好走？
fans说：“很陡很滑。你从公路绕水库去凤凰山吧！”
下AB口崖边，也是粉尘泥沙满地，我小心翼翼涉险而下。
快到山塘背见到斌哥迎面过来，我又向他打听施工路段情况。
他回答：“施工那里很陡过不去，我是绕职业技术学院水库公路过来的。公路边那陡坡难爬，连树根都没有了很滑，千万小心。”
过山塘背，爬过公鱼岭。
遇到“老虎”负重（背大包）迎面过来，我又向他打听施工路段是不是很难走。
他淡定说：“也就那样，照样过。”
既然如此，我确定去施工路段探探路试试。
我小心翼翼下了小溪0号界碑边无草木可依的泥土陡坡。
来到施工路段，但见施工开挖的泥土峭壁边缘有条小径，已经有人在试探着下来了。原来是一队驴友在半山上，女士试探着下来，男的在平台边吃东西边激将：“现在还没下去，我们笑话她！”
三个女士，无可奈何男士取笑，又爱又怕，先后试探着下，登山杖往下插，脚往下探踩。
没关系，胆子往往是逼出来的。
我站平台上掏出手机录了下这一幕来，也是告诉跑友此处危险，别轻易涉险，特别是雨天。
平台上的男士还递给我坚果吃。
他看到我身穿“情怀”跑服赞道：“穿CBN跑服的都不简单！”
我上坡后又去探探路，另有两条通到施工路的小径也难下工地过对面的山。我打定主意，不是万不得已我是不来这里，以策安全。
爬凤凰山陡坡遇到二女士带一五六岁小孩，妈妈以“爬上山顶吃豆腐花”激励儿子。
儿子爬得很快，妈妈反倒跟不上。
于是我和小朋友率先到达山顶。
后来在西梯又相遇，并照了相，得知小朋友叫李梓豪。可能我不是第一次与李梓豪爬山，因为我写跑记时输入“李梓”就弹出“豪”来了，或许我以往的跑记键入过“李梓豪”？
在凤顶吃了碗凉粉，买了宝矿力水特。
往南下山，刚走50米，见回火炉山时间尚早，加一趟猪凤时间又太晚，不如加趟凤梯恰到好处。于是折返回凤顶走一趟西梯。
下到水库折返上山到半山腰，一蓝衣人抓瓶水健步追上来。
“走泥路比阶梯好。”蓝衣人建议我。
“阶梯硬难走。”我附和他的观点：“但我想练练，适应适应走阶梯。”
他走土路，我走阶梯。我眼看落后了，就一步二级往上跨，这才保持领先。但过了山顶下山时他又追了上来还超我前行。
“你真快！”我赞他。
“追你追得辛苦。”他回答：“你比我父亲小几岁，追不上你，我无地自容！”
说着，他就快步爬上附凤山远去了。
下猪仔山陡坡阶梯，我也现炒现卖，侧身横跨，弹跳而下。
出了猪仔山，补给后回火炉山。
上北坡，下阶梯。
蓓蕾丝跟了上来，我们一起聊当年帽峰山上的追逐，聊马拉松；聊现在的小棉羊，赞赏小棉羊的诸多队员，特别是四叶草。
蓓蕾丝还问我：“你怎么会坚持跑步？”
我回答说：“我喜欢和年轻人沟通，’跑步’是我和年轻人的共同语言。”
聊着聊着就跑出了小径到南门，她回家，我去坐公交车。
今天阳光和煦，山野和煦，山友和煦，我完成火雷火+凤梯路线越野，距离32.11公里 ，爬升2567米，用时20：16：39。 https://t.cn/RxewCns
寒冷的夜晚、愉快的聚会。特别是与相识二十年而又好几年都没见的大老板姜添源和他的美丽又有气质的夫人马小姐欢聚一堂。
久别重逢，我们的话题大部份谈到以往，有些朋友越来越好，有些朋友物是人非令人感慨！
20年前刚认识姜添源，还只是个16、7岁的小鲜肉大学生，五官最醒目的就是他那一双大眼睛大双眼皮。聪明又伶俐。20年后，他居然都结婚5年了。还成了影视大亨。拍戏无数。我们约定要做一档美食节目，有兴趣的人请多多提供素材。
昨晚吃的是酸萝卜鱼汤、豆苗（豌豆尖）虾仁。
特别感谢资深影视人余总（女）、李总（男）列席指导，受益良多！尤其李总也去过台湾考察过三四十次，理解台湾各地夜市美食的过人之处，将来做起节目来会更加精彩了！
久别重逢，我们的话题大部份谈到以往，有些朋友越来越好，有些朋友物是人非令人感慨！
20年前刚认识姜添源，还只是个16、7岁的小鲜肉大学生，五官最醒目的就是他那一双大眼睛大双眼皮。聪明又伶俐。20年后，他居然都结婚5年了。还成了影视大亨。拍戏无数。我们约定要做一档美食节目，有兴趣的人请多多提供素材。
昨晚吃的是酸萝卜鱼汤、豆苗（豌豆尖）虾仁。
特别感谢资深影视人余总（女）、李总（男）列席指导，受益良多！尤其李总也去过台湾考察过三四十次，理解台湾各地夜市美食的过人之处，将来做起节目来会更加精彩了！
“林肯现象”是怎么炼成的 豪华新势力没奇招有绝招
汽势Auto-First |周光军
美式豪华的品牌理念渐入佳境，销量逆势上扬两倍增幅领跑大盘，SUV炉火纯青，轿车快马赶到……
以最短的时间站稳豪华品牌第二梯队“坐二望一”，成就“豪华新势力”，成为汽车行业津津乐道的“林肯现象”。
林肯中国总裁毛京波说，当林肯每一次仰望星空，畅想未来的时候，从未忘记脚踏实地的耕耘。我们的每一步成长，都得益于坚持做正确的事。所以，她不觉得林肯做了什么惊天动地的事情或者是出了“奇招”。
林肯现在一步步走来靠“守正创新”，林肯走向未来靠“四化”革新。
得以延续的“林肯现象”
数据显示，今年10月，林肯品牌销量首破9000辆，以同比增长23%刷新最高单月销量纪录，销量增长同样助攻林肯品牌在中国豪华汽车市场的市占率创造入华7年来最好水平。同时，冒险家、飞行家、航海家组成的国产三剑客10月销量破8600辆，占林肯全系销量的95%。10月份的数据，是林肯中国一年来的缩影，一条销量增长线攀的真好看。
沉甸甸的销量，有数量更有含金量。今年前10个月，林肯全球销量突破16万辆，同比增长14%。中国市场同期销量突破7.5万辆，同比增长62%。中国市场销量占比接近全球市场份额的半壁江山。中国市场前10月的平均增幅超过豪华汽车市场两倍以上，稳定的势头为年底冲击更高销量奠定坚实的基础。
毛京波说，按照这样的趋势，明年中国市场有很大希望超过美国市场，成为林肯最大的单一市场。
渠道不盲目扩张与“林肯之道”2.0
林肯现在全国拥有145家经销商，到明年年底预计超过160家，林肯在确保经销商盈利的基础上谨慎渠道扩张。毛京波说，未来新开的林肯中心都将是“林肯之道”2.0展厅。
毛京波说，全新的2.0展厅设计理念源于美式“豪华俱乐部”，中心是美式吧台，更像是一个社交的开放场所。通过引入数字化创新交互，为客户提供个性化的沉浸式豪华体验。在毛京波看来，评判经销商展厅好坏的标准，除了销量和服务，人们周末的时候愿意来这里喝杯咖啡，或者举行各种纪念日，愿意把这里当家，当成社交场所，让大家参与共创一些内容，甚至成为新的网红打卡地，是林肯的2.0展厅初衷。
毛京波表示，林肯对经销商网络发展谨慎基于多个维度。其中，要从经销商的盈利可以保证在一定的行业水准角度来考虑，而不是靠开店来增加销量。经销商盈利，才能和企业共同投资这个品牌。林肯的网络当中，年销量1000台以上的经销商，差不多占30%左右。毛京波说：“明年会更多一些”。
缺“芯”不能缺“心” 价格波动伤品牌
“林肯不会依靠涨价去应对芯片短缺的问题，价格波动非常伤害品牌。林肯从第一款国产车产品的成功，就是诚意满满的定价。全新林肯Z的预售价格也是非常具有吸引力”。毛京波同时表示，对于林肯这样成长中的豪华品牌，“价格稳定”至关重要，这是对客户负责的具体体现。
毛京波接受汽势Auto-First专访时表示，“缺芯”是所有的厂商都面临的，不仅在中国，全球也一样。
林肯同样面临着芯片短缺的问题，尤其在第二季度影响明显。比较幸运的是，林肯得到了福特集团的大力支持，优先芯片、优先流程、优先产品。从福特中国CEO陈安宁到福特全球CEO吉姆·法利，都给予林肯中国很大的支持。第三、第四季度几乎没有受到“缺芯”影响，并且终端价格保持稳定。如果没有芯片的挑战，林肯今年的销量会更多一些。
使用价格杠杆，林肯比较慎重。有些品牌很强大，通过降价提升销量有效，但像林肯这样成长中的品牌，面对缺芯问题，会提前计划下个月或者几个月的分配，做好准备。当然，希望明年的“缺芯”能够缓解，长期下去对整个汽车行业都不利。
全新林肯Z 一举两得
11月多地的疫情反复，为2021广州国际车展上蒙上了一层不确定性的阴影。非常确定的是，为广州车展赋能的林肯品牌含金量十足，首款轿车林肯Z全球首发，并延续了以往“闷头干大事”的首秀即预售的快节奏。
揭幕技惊四座的林肯Z，不仅承载着林肯未来的销量，也将开启与年轻人与林肯品牌对话的大门。毛京波说，林肯专门为中国市场打造的全新林肯Z意义重大：销量上成为推动全系销量增长的新引擎；品牌上赋能年轻化。
毛京波说，只有SUV车型，还不足以完全满足中国客户的需求。虽然SUV车型占据销量的95%，但是轿车市场依然占据中国汽车市场的半壁江山以上。几年前一些人预测的轿车和SUV的占比出现拐点的时间点还没有到来。
在毛京波看来，林肯是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌，全面满足中国客户对于智能出行体验的期待。在年轻化和智能化方面，林肯Z会给品牌带来深远影响。
品牌年轻化上，毛京波表示，2018年刚刚接手林肯中国的时候，林肯品牌在年轻化方面还不够，而产品是最能代表品牌的内涵和特性。设计之初，林肯Z就希望为25到35岁的消费者打造一款能够代表他们的产品。极富创造力的全新设计颜值标杆，以突破想象的智能科技重新定义了智行未来的体验场景，林肯Z有能力成功吸引年轻客户，让年轻人爱上林肯品牌。
智能化上，中国年轻客户不仅关注产品的设计和配置，更将智能化应用作为购买的决策因素。全新林肯Z作为林肯品牌“最智能的燃油车”，在智能车机系统和人机交互领域引领风潮。林肯SYNC+智行互联系统，在人机交互、智能数字助力和场景化应用上突出，比如独一份的时空秘信功能可以直接给你发送定制的信息。
三个坚持与“四化”革新启新局
毛京波说，作为美式豪华的代表品牌，林肯坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道的客户体验、坚持价值营销的销售管理，以坚持应对市场环境的瞬息万变。三个坚持之上，面向未来，以“四化”革新启新局、谋新篇。
在这个充满变化的时代，不焦不躁是挺不容易的。毛京波说，林肯能够一步步走来，现在靠的是“守正创新”，未来靠“四化”革新。
产品智能化。在林肯看来，智能化不是炫技，而是通过场景化、个性化的方式让科技以人为本。在中国，林肯携手顶尖的科技公司，从用户思维出发，以使用场景为导向，创造需求，搭建起全方位的智能化用车新生态。
运营模式数字化。数字化不仅仅是体验，更是一种全新的运营模式。引以为傲的“林肯之道”源于中国，不断与时俱进，持续提速数字化创新，全面迈入2.0时代，建立起“随时在线”的新型客户关系，实现客户共创，打造数字化体验新范式。如“林肯之道”应用软件全面升级为“Super App”超级应用，成为覆盖客户看车、选车、用车全生命旅程的超级应用。全新的林肯社区，包括车主专属权益、积分福利、车主社群等，构建属于车主的社交平台，不断增强林肯品牌与客户群体间的双向互动。
“智”造精益化。林肯在中国的制造工厂代表了林肯全球制造的最高水准，高度自动化贯穿生产制造的各个环节。每一款产品出厂前都要经过最严苛的质量检测，确保为客户提供最优质的产品。今年，由权威媒体发布的《乘用车新车质量报告》中，林肯勇夺“海外品牌国产新车质量表现排名”榜首。
网络现代化。林肯正在积极探索新零售模式，加速推动网络现代化布局，打造建筑、体验、社交的“潮流风向标”。林肯新零售2.0体验中心，设计理念源于美式“豪华俱乐部”，通过引入数字化创新交互，以林肯水墙、双开门迎宾等六大传承体验，明星车型展示区、匠人工作室等三大升级举措，以及林肯星光大道、品牌历史数字墙等九大创新体验，提供个性化的沉浸式豪华体验，成为新的网红打卡地。
和经销商上下一心。在林肯看不到经销商之间的内卷，经销商是向客户传达林肯品牌、产品和体验的关键角色，林肯中国与经销商之间频繁、深度、透明、高效地沟通，真正做到了将经销商作为战略合作伙伴对待，帮助彼此形成更加紧密的互信关系。
“林肯之道”背后的勤奋之道
低调做人高调做事，坚持做正确的事儿，是毛京波身上独有的特质。作为汽车行业为数不多的女总裁，她自己并不愿意台前风光，而是把对企业、品牌的管理，如烹饪大餐般润物细无声地融入到实打实的销量上、品牌里、体系中。
“林肯之道”背后，是毛京波和林肯中国团队的勤奋之道、睿智之道。比如，抵制“以价换量”的品牌塑造，三个坚持的价值营销，在经销商盈利前提下的渠道谨慎扩张等等，无不体现出毛京波，一切从林肯实际出发的对豪华品牌的再思考。
中国汽车眼花缭乱的颠覆式营销创新中，林肯给人“众人皆醉我独醒”的格局观，不随波逐流。在毛京波看来，林肯的发展没有其他选项，也不是选择题，而是在二线豪华之首之上，如何更加主流的必答题。
林肯中国，以销量翻倍的业绩逆势增长，坐实美式豪华的同时，也让林肯成为中国豪华品牌的林肯现象；林肯中国，先后把林肯之道的服务理念、中国消费者对豪华车需求的场景，作为经验，分享给美国和全球其他市场。
毛京波说，SUV支撑起了林肯现在的销量，全新林肯Z弥补产品阵容中豪华轿车空缺的同时，也将为林肯进行智能化、年轻化的品牌赋能。
沉下心来不是为了看曾经的繁华岁月，而是蓄势待发，创造繁华。
#林肯汽车# #全新林肯Z#
汽势Auto-First |周光军
美式豪华的品牌理念渐入佳境，销量逆势上扬两倍增幅领跑大盘，SUV炉火纯青，轿车快马赶到……
以最短的时间站稳豪华品牌第二梯队“坐二望一”，成就“豪华新势力”，成为汽车行业津津乐道的“林肯现象”。
林肯中国总裁毛京波说，当林肯每一次仰望星空，畅想未来的时候，从未忘记脚踏实地的耕耘。我们的每一步成长，都得益于坚持做正确的事。所以，她不觉得林肯做了什么惊天动地的事情或者是出了“奇招”。
林肯现在一步步走来靠“守正创新”，林肯走向未来靠“四化”革新。
得以延续的“林肯现象”
数据显示，今年10月，林肯品牌销量首破9000辆，以同比增长23%刷新最高单月销量纪录，销量增长同样助攻林肯品牌在中国豪华汽车市场的市占率创造入华7年来最好水平。同时，冒险家、飞行家、航海家组成的国产三剑客10月销量破8600辆，占林肯全系销量的95%。10月份的数据，是林肯中国一年来的缩影，一条销量增长线攀的真好看。
沉甸甸的销量，有数量更有含金量。今年前10个月，林肯全球销量突破16万辆，同比增长14%。中国市场同期销量突破7.5万辆，同比增长62%。中国市场销量占比接近全球市场份额的半壁江山。中国市场前10月的平均增幅超过豪华汽车市场两倍以上，稳定的势头为年底冲击更高销量奠定坚实的基础。
毛京波说，按照这样的趋势，明年中国市场有很大希望超过美国市场，成为林肯最大的单一市场。
渠道不盲目扩张与“林肯之道”2.0
林肯现在全国拥有145家经销商，到明年年底预计超过160家，林肯在确保经销商盈利的基础上谨慎渠道扩张。毛京波说，未来新开的林肯中心都将是“林肯之道”2.0展厅。
毛京波说，全新的2.0展厅设计理念源于美式“豪华俱乐部”，中心是美式吧台，更像是一个社交的开放场所。通过引入数字化创新交互，为客户提供个性化的沉浸式豪华体验。在毛京波看来，评判经销商展厅好坏的标准，除了销量和服务，人们周末的时候愿意来这里喝杯咖啡，或者举行各种纪念日，愿意把这里当家，当成社交场所，让大家参与共创一些内容，甚至成为新的网红打卡地，是林肯的2.0展厅初衷。
毛京波表示，林肯对经销商网络发展谨慎基于多个维度。其中，要从经销商的盈利可以保证在一定的行业水准角度来考虑，而不是靠开店来增加销量。经销商盈利，才能和企业共同投资这个品牌。林肯的网络当中，年销量1000台以上的经销商，差不多占30%左右。毛京波说：“明年会更多一些”。
缺“芯”不能缺“心” 价格波动伤品牌
“林肯不会依靠涨价去应对芯片短缺的问题，价格波动非常伤害品牌。林肯从第一款国产车产品的成功，就是诚意满满的定价。全新林肯Z的预售价格也是非常具有吸引力”。毛京波同时表示，对于林肯这样成长中的豪华品牌，“价格稳定”至关重要，这是对客户负责的具体体现。
毛京波接受汽势Auto-First专访时表示，“缺芯”是所有的厂商都面临的，不仅在中国，全球也一样。
林肯同样面临着芯片短缺的问题，尤其在第二季度影响明显。比较幸运的是，林肯得到了福特集团的大力支持，优先芯片、优先流程、优先产品。从福特中国CEO陈安宁到福特全球CEO吉姆·法利，都给予林肯中国很大的支持。第三、第四季度几乎没有受到“缺芯”影响，并且终端价格保持稳定。如果没有芯片的挑战，林肯今年的销量会更多一些。
使用价格杠杆，林肯比较慎重。有些品牌很强大，通过降价提升销量有效，但像林肯这样成长中的品牌，面对缺芯问题，会提前计划下个月或者几个月的分配，做好准备。当然，希望明年的“缺芯”能够缓解，长期下去对整个汽车行业都不利。
全新林肯Z 一举两得
11月多地的疫情反复，为2021广州国际车展上蒙上了一层不确定性的阴影。非常确定的是，为广州车展赋能的林肯品牌含金量十足，首款轿车林肯Z全球首发，并延续了以往“闷头干大事”的首秀即预售的快节奏。
揭幕技惊四座的林肯Z，不仅承载着林肯未来的销量，也将开启与年轻人与林肯品牌对话的大门。毛京波说，林肯专门为中国市场打造的全新林肯Z意义重大：销量上成为推动全系销量增长的新引擎；品牌上赋能年轻化。
毛京波说，只有SUV车型，还不足以完全满足中国客户的需求。虽然SUV车型占据销量的95%，但是轿车市场依然占据中国汽车市场的半壁江山以上。几年前一些人预测的轿车和SUV的占比出现拐点的时间点还没有到来。
在毛京波看来，林肯是首个针对燃油车型实现智能驾驶辅助订阅功能的豪华品牌，全面满足中国客户对于智能出行体验的期待。在年轻化和智能化方面，林肯Z会给品牌带来深远影响。
品牌年轻化上，毛京波表示，2018年刚刚接手林肯中国的时候，林肯品牌在年轻化方面还不够，而产品是最能代表品牌的内涵和特性。设计之初，林肯Z就希望为25到35岁的消费者打造一款能够代表他们的产品。极富创造力的全新设计颜值标杆，以突破想象的智能科技重新定义了智行未来的体验场景，林肯Z有能力成功吸引年轻客户，让年轻人爱上林肯品牌。
智能化上，中国年轻客户不仅关注产品的设计和配置，更将智能化应用作为购买的决策因素。全新林肯Z作为林肯品牌“最智能的燃油车”，在智能车机系统和人机交互领域引领风潮。林肯SYNC+智行互联系统，在人机交互、智能数字助力和场景化应用上突出，比如独一份的时空秘信功能可以直接给你发送定制的信息。
三个坚持与“四化”革新启新局
毛京波说，作为美式豪华的代表品牌，林肯坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道的客户体验、坚持价值营销的销售管理，以坚持应对市场环境的瞬息万变。三个坚持之上，面向未来，以“四化”革新启新局、谋新篇。
在这个充满变化的时代，不焦不躁是挺不容易的。毛京波说，林肯能够一步步走来，现在靠的是“守正创新”，未来靠“四化”革新。
产品智能化。在林肯看来，智能化不是炫技，而是通过场景化、个性化的方式让科技以人为本。在中国，林肯携手顶尖的科技公司，从用户思维出发，以使用场景为导向，创造需求，搭建起全方位的智能化用车新生态。
运营模式数字化。数字化不仅仅是体验，更是一种全新的运营模式。引以为傲的“林肯之道”源于中国，不断与时俱进，持续提速数字化创新，全面迈入2.0时代，建立起“随时在线”的新型客户关系，实现客户共创，打造数字化体验新范式。如“林肯之道”应用软件全面升级为“Super App”超级应用，成为覆盖客户看车、选车、用车全生命旅程的超级应用。全新的林肯社区，包括车主专属权益、积分福利、车主社群等，构建属于车主的社交平台，不断增强林肯品牌与客户群体间的双向互动。
“智”造精益化。林肯在中国的制造工厂代表了林肯全球制造的最高水准，高度自动化贯穿生产制造的各个环节。每一款产品出厂前都要经过最严苛的质量检测，确保为客户提供最优质的产品。今年，由权威媒体发布的《乘用车新车质量报告》中，林肯勇夺“海外品牌国产新车质量表现排名”榜首。
网络现代化。林肯正在积极探索新零售模式，加速推动网络现代化布局，打造建筑、体验、社交的“潮流风向标”。林肯新零售2.0体验中心，设计理念源于美式“豪华俱乐部”，通过引入数字化创新交互，以林肯水墙、双开门迎宾等六大传承体验，明星车型展示区、匠人工作室等三大升级举措，以及林肯星光大道、品牌历史数字墙等九大创新体验，提供个性化的沉浸式豪华体验，成为新的网红打卡地。
和经销商上下一心。在林肯看不到经销商之间的内卷，经销商是向客户传达林肯品牌、产品和体验的关键角色，林肯中国与经销商之间频繁、深度、透明、高效地沟通，真正做到了将经销商作为战略合作伙伴对待，帮助彼此形成更加紧密的互信关系。
“林肯之道”背后的勤奋之道
低调做人高调做事，坚持做正确的事儿，是毛京波身上独有的特质。作为汽车行业为数不多的女总裁，她自己并不愿意台前风光，而是把对企业、品牌的管理，如烹饪大餐般润物细无声地融入到实打实的销量上、品牌里、体系中。
“林肯之道”背后，是毛京波和林肯中国团队的勤奋之道、睿智之道。比如，抵制“以价换量”的品牌塑造，三个坚持的价值营销，在经销商盈利前提下的渠道谨慎扩张等等，无不体现出毛京波，一切从林肯实际出发的对豪华品牌的再思考。
中国汽车眼花缭乱的颠覆式营销创新中，林肯给人“众人皆醉我独醒”的格局观，不随波逐流。在毛京波看来，林肯的发展没有其他选项，也不是选择题，而是在二线豪华之首之上，如何更加主流的必答题。
林肯中国，以销量翻倍的业绩逆势增长，坐实美式豪华的同时，也让林肯成为中国豪华品牌的林肯现象；林肯中国，先后把林肯之道的服务理念、中国消费者对豪华车需求的场景，作为经验，分享给美国和全球其他市场。
毛京波说，SUV支撑起了林肯现在的销量，全新林肯Z弥补产品阵容中豪华轿车空缺的同时，也将为林肯进行智能化、年轻化的品牌赋能。
沉下心来不是为了看曾经的繁华岁月，而是蓄势待发，创造繁华。
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