【浙江仙通抛大手笔分红预案 加快进入国际新能源汽车巨头配套体系】
4月11日晚间，浙江仙通(603239)披露2021年年报和利润分配预案。公司去年营业总收入7.87亿元，同比增长27.4%；归属于上市公司股东的净利润1.42亿元，同比增长33.1%；拟每10股分配现金股利5元（含税）。
这也意味着A股又现高比例分红的上市公司！证券时报·e公司注意到，按照上述拟定利润分配预案，浙江仙通2021年度拟进行分红1.35亿元，占2021年度公司净利润的95.44%。自2016年上市以来，浙江仙通每年均进行分行，累计现金分红预计达6.36亿元（含2021年度），而公司2016年IPO的募资金额为4.93亿元。如此豪气的回馈投资者，在A股市场并不多见。
在行业洗牌中迎来发展机会
2021年，受新冠疫情、汽车缺芯等不利因素影响，全球的汽车产业受到冲击。密封条行业由于还要承受原材料大幅上涨的影响，受到的波及尤为明显，行业整体赢利水平下降，部分企业甚至出现大幅亏损。
以全球汽车密封条龙头库博标准（CooperStandard）为例，2021年净亏损3.31亿美元，而这已经是库博标准连续第二年亏损。2020年公司净亏损为2.67亿美元。
国内企业方面，主营汽车零部件的贵航股份（6005230）年报显示，2021年公司的密封条业务营业收入同比增长8.4%，但因营业成本较上年同比增长13.5%，导致密封条业务毛利率较上年减少3.51个百分点。
面对诸多不利因素影响，浙江仙通紧盯头部车企，进行战略性业务结构调整，产品结构进一步优化，行业细分领域的国内龙头地位进一步凸显。
年报显示，在2021年全国乘用车销量前十强车企中，一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽大众、长安汽车、东风日产、长城汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱等前九家车企，均为浙江仙通的主要客户。
在2021年汽车总销量成绩放榜后，国内各大车企纷纷制定了在2022年需要达成的销量目标。浙江仙通在年报中表示，今年公司将锁定客户制定的目标，紧盯客户需求，在已经完成25亿元产值的厂房建设基础上，加快引进和配置一流生产加工设备，推进产能建设提质提速，以满足未来业务爆发式增长的局面。
浙江仙通在年报中阐述，随着原油持续高位运行以及汽车厂商竞争加剧所带来的降本压力传导，部分汽车密封条企业将因连续亏损而退出。同时，头部汽车厂商为提高品质和保障供应，将不断提高门槛，作为国内行业龙头，公司有望在行业洗牌中获得更多机会。
此外，随着制造成本的上升，合资品牌汽车因降本压力，不断打开原先由外资垄断的密封条供应圈，浙江仙通认为，公司将以性价比优势获得更多项目，加快国产替代步伐。
浙江仙通拿下上汽大众新朗逸的欧式导槽项目，可以作为以上说法的注脚。据了解，浙江仙通在此前的一次招标中，以远低于竞争对手的报价和优秀的产品质量胜出，成为上汽大众新朗逸的欧式导槽供应商，给公司带来明显的业务增量。经此一役，浙江仙通顺利切入原本为外企所垄断的国内欧式导槽供应市场，该产品也成为公司的代表性产品之一。
成本控制是亦浙江仙通突出的优势。据了解，汽车密封条行业有很强的个性定制化属性，每一款新车型的开发都要单独开发模具，一般而言，委外订制加工模具的成本高于自制加工3-5倍，而浙江仙通90%以上的模具为自行研发、自行制造，自制率水平较高。
浙江仙通在接受证券时报·e公司采访时曾表示，外资密封条供应商很多模具要拿到国外去做，开发周期比较长，成本高，后期调整、维护的周期也很长；而浙江仙通的模具开发团队经验丰富，并通过不断总结提升，形成模具设计“仙通标准”，响应速度也快，使用过程中涉及调整、维护的时候，仙通能够最短的时间内启动响应，这为给客户缩短产品开发周期提供强大的技术服务，从拿到项目进行同步开发，到产品实现量产，仙通赋能客户的能力得到汽车厂商的充分认可。
在汽车厂商之间竞争更趋激烈、原材料大幅上涨的背景下，仙通紧盯国内头部车企，高毛利率优势显然能够转化为获取更多重要项目的竞争优势。
重点发力新能源汽车项目
在夯实传统优势板块的同时，浙江仙通在新能源板块开始发力。
2021年11月9日，浙江仙通公告宣布，结合新能源汽车发展的趋势和公司当前的技术优势、市场优势、性价比优势，对组织架构进行调整，成立新能源汽车事业部。
2021年第四季度，浙江仙通为吉利汽车开发配套的极氪001无边框密封条进入量产，这标志着浙江仙通打破少数外资企业队无边框密封条的垄断，成功开拓全新的产品系列。
据了解，无边框密封条是之前只应用在高端跑车的一种车门系统结构，结构非常复杂，对于零部件企业的设计能力、模具开发和挤出设备的要求很高，此前国内只有少数合资或者外资企业能够生产无边框密封条。而随着特斯拉率先在新能源汽车上使用该产品，使得越来越多的新能源车企争相效仿。
浙江仙通认为，基于高端新能源汽车对无边框密封条系统的偏爱，无边框汽车密封条将成为公司国产替代进程中，除欧式导槽外又一项技术含量高、开发难度大的拳头产品。
浙江仙通在年报中透露，2021年公司瞄准国际、国内行业龙头，与多家新能源汽车厂商开展对接与合作，多款新能源汽车密封条项目已获定点开发。截至2021年底，公司已经与吉利、上汽、长城、北汽新能源、长安、上汽通用五菱等车企就多款新能源汽车项目进行同步开发。2022年，公司将锁定新能源汽车战略，高度关注头部新能源车企，加快进入国际新能源汽车巨头配套体系，同时主动对接蔚来、理想、小鹏、小米、合众、零跑、智己、合创等国内新能源汽车造车新势力，并将以拿到更多新能源汽车项目作为战略重点，深度拥抱新能源汽车时代的到来。
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4月11日晚间，浙江仙通(603239)披露2021年年报和利润分配预案。公司去年营业总收入7.87亿元，同比增长27.4%；归属于上市公司股东的净利润1.42亿元，同比增长33.1%；拟每10股分配现金股利5元（含税）。
这也意味着A股又现高比例分红的上市公司！证券时报·e公司注意到，按照上述拟定利润分配预案，浙江仙通2021年度拟进行分红1.35亿元，占2021年度公司净利润的95.44%。自2016年上市以来，浙江仙通每年均进行分行，累计现金分红预计达6.36亿元（含2021年度），而公司2016年IPO的募资金额为4.93亿元。如此豪气的回馈投资者，在A股市场并不多见。
在行业洗牌中迎来发展机会
2021年，受新冠疫情、汽车缺芯等不利因素影响，全球的汽车产业受到冲击。密封条行业由于还要承受原材料大幅上涨的影响，受到的波及尤为明显，行业整体赢利水平下降，部分企业甚至出现大幅亏损。
以全球汽车密封条龙头库博标准（CooperStandard）为例，2021年净亏损3.31亿美元，而这已经是库博标准连续第二年亏损。2020年公司净亏损为2.67亿美元。
国内企业方面，主营汽车零部件的贵航股份（6005230）年报显示，2021年公司的密封条业务营业收入同比增长8.4%，但因营业成本较上年同比增长13.5%，导致密封条业务毛利率较上年减少3.51个百分点。
面对诸多不利因素影响，浙江仙通紧盯头部车企，进行战略性业务结构调整，产品结构进一步优化，行业细分领域的国内龙头地位进一步凸显。
年报显示，在2021年全国乘用车销量前十强车企中，一汽大众、上汽通用、吉利汽车、上汽大众、长安汽车、东风日产、长城汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱等前九家车企，均为浙江仙通的主要客户。
在2021年汽车总销量成绩放榜后，国内各大车企纷纷制定了在2022年需要达成的销量目标。浙江仙通在年报中表示，今年公司将锁定客户制定的目标，紧盯客户需求，在已经完成25亿元产值的厂房建设基础上，加快引进和配置一流生产加工设备，推进产能建设提质提速，以满足未来业务爆发式增长的局面。
浙江仙通在年报中阐述，随着原油持续高位运行以及汽车厂商竞争加剧所带来的降本压力传导，部分汽车密封条企业将因连续亏损而退出。同时，头部汽车厂商为提高品质和保障供应，将不断提高门槛，作为国内行业龙头，公司有望在行业洗牌中获得更多机会。
此外，随着制造成本的上升，合资品牌汽车因降本压力，不断打开原先由外资垄断的密封条供应圈，浙江仙通认为，公司将以性价比优势获得更多项目，加快国产替代步伐。
浙江仙通拿下上汽大众新朗逸的欧式导槽项目，可以作为以上说法的注脚。据了解，浙江仙通在此前的一次招标中，以远低于竞争对手的报价和优秀的产品质量胜出，成为上汽大众新朗逸的欧式导槽供应商，给公司带来明显的业务增量。经此一役，浙江仙通顺利切入原本为外企所垄断的国内欧式导槽供应市场，该产品也成为公司的代表性产品之一。
成本控制是亦浙江仙通突出的优势。据了解，汽车密封条行业有很强的个性定制化属性，每一款新车型的开发都要单独开发模具，一般而言，委外订制加工模具的成本高于自制加工3-5倍，而浙江仙通90%以上的模具为自行研发、自行制造，自制率水平较高。
浙江仙通在接受证券时报·e公司采访时曾表示，外资密封条供应商很多模具要拿到国外去做，开发周期比较长，成本高，后期调整、维护的周期也很长；而浙江仙通的模具开发团队经验丰富，并通过不断总结提升，形成模具设计“仙通标准”，响应速度也快，使用过程中涉及调整、维护的时候，仙通能够最短的时间内启动响应，这为给客户缩短产品开发周期提供强大的技术服务，从拿到项目进行同步开发，到产品实现量产，仙通赋能客户的能力得到汽车厂商的充分认可。
在汽车厂商之间竞争更趋激烈、原材料大幅上涨的背景下，仙通紧盯国内头部车企，高毛利率优势显然能够转化为获取更多重要项目的竞争优势。
重点发力新能源汽车项目
在夯实传统优势板块的同时，浙江仙通在新能源板块开始发力。
2021年11月9日，浙江仙通公告宣布，结合新能源汽车发展的趋势和公司当前的技术优势、市场优势、性价比优势，对组织架构进行调整，成立新能源汽车事业部。
2021年第四季度，浙江仙通为吉利汽车开发配套的极氪001无边框密封条进入量产，这标志着浙江仙通打破少数外资企业队无边框密封条的垄断，成功开拓全新的产品系列。
据了解，无边框密封条是之前只应用在高端跑车的一种车门系统结构，结构非常复杂，对于零部件企业的设计能力、模具开发和挤出设备的要求很高，此前国内只有少数合资或者外资企业能够生产无边框密封条。而随着特斯拉率先在新能源汽车上使用该产品，使得越来越多的新能源车企争相效仿。
浙江仙通认为，基于高端新能源汽车对无边框密封条系统的偏爱，无边框汽车密封条将成为公司国产替代进程中，除欧式导槽外又一项技术含量高、开发难度大的拳头产品。
浙江仙通在年报中透露，2021年公司瞄准国际、国内行业龙头，与多家新能源汽车厂商开展对接与合作，多款新能源汽车密封条项目已获定点开发。截至2021年底，公司已经与吉利、上汽、长城、北汽新能源、长安、上汽通用五菱等车企就多款新能源汽车项目进行同步开发。2022年，公司将锁定新能源汽车战略，高度关注头部新能源车企，加快进入国际新能源汽车巨头配套体系，同时主动对接蔚来、理想、小鹏、小米、合众、零跑、智己、合创等国内新能源汽车造车新势力，并将以拿到更多新能源汽车项目作为战略重点，深度拥抱新能源汽车时代的到来。
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当然，也会有一些遗留问题。比如，已纳入俄罗斯领土的克里米亚的归属，坦率地说，短时间内不可能取得任何突破，俄罗斯不会主动放弃，乌克兰也无法接受，因此，不排除双方都同意，设置一个15年的期限，在这个时间内谈判解决。当代人解决不了的问题，让更聪明的下一代来解决吧。至于很关键的安全保障国，按照乌克兰方面的提议，包括俄罗斯在内的安理会成员国、德国、加拿大、波兰、以色列和土耳其等，都可能列在其中。这个保障国不是荣誉，而是有严格义务的。按照乌克兰方面的要求，一旦乌克兰遭遇军事入侵，保障国需在3天内进行磋商，然后向乌克兰提供援助。用乌克兰一位谈判成员的话说：“安全保障国有义务帮助我们。提供军事援助、武装力量、武器和禁飞区——我们现在非常需要的一切，但我们无法得到……”听得也确实让人别有感慨，西方的各种承诺呢？所以，乌克兰坚持，没有保障国的明确保障，乌克兰无法中立。从最初的反应看，俄罗斯比较满意。俄代表团团长梅津斯基表示，谈判是建设性的，俄方将会研究乌克兰方面提出的提议，并将相关情况向普京汇报。乌克兰方面，相对审慎。泽连斯基的最新表态是：我从谈判中收到的信号是积极的，但这没有淹没俄罗斯炮弹的爆炸声……俄军仍有很大潜力继续攻击我们的国家，因此，我们并没有减少我们的防守努力……
中复神鹰值得申购吗？
第一，减分项：发行价29.33元，发行市盈率385.14倍。这个发行市盈率直逼天际，难怪股票要由国泰君安和中金公司联合承销。
第二，加分项：业绩增速高，成长性不错。公司自2018年以来每股收益分别为：—0.07元；0.06元；0.14元；0.35元。预计2022年1-3月业绩预增，归属净利润约8000万元至9000万元，同比上升106.93%至132.80%，营业收入约4亿元至4.5亿元，同比上升186.37%至222.16%，扣非净利润约7500万元至8500万元，同比上升106.16%至133.64%。
第三，加分项：拥有核心技术。公司经过十几年自主研发，现已形成“大容量聚合与均质化原液制备技 术”、“高强/中模碳纤维原丝干喷湿纺关键技术”、“PAN 纤维快速均质预氧化、碳化集成 技术”、“干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化生产体系构建技术”四大核心技术 体系，在国内率先实现高性能干喷湿纺碳纤维产业化。
第四，加分项：产品型号丰富，应用领域广阔。公司生产的碳纤维型号丰富，对外销售主要产品为干喷湿纺碳纤维，主要 分为 SYT 和 SYM 系列。因技术升级及品质提升， 公司逐步形成了以 T700 级、T800 级干喷湿纺产品为主的经营模式。碳纤维应用领域及产业链覆盖极广；从全产业链来看，中游碳纤维制造是核心环节，技术壁垒高；风电、氢能、光伏、航空等领域推动碳纤维进入黄金发展期；公司产品广泛应用于航空航天、风电叶片、体育休闲、压力容器、碳/碳复合材料、 交通建设等领域。
第五，加分项：主业突出，内销为主。公司主营业务收入来自于碳纤维销售，2018-2021H1 碳纤维收入占 比分别为 98.46%、99.04%、99.10%、99.55%，均超过 98%，其他业务包括废料销售、 碳纤维织布销售等。公司主营业务以内销为主，主要集中在华东、华南、 华北和华中地区，与我国碳纤维下游产业的区域分布特征较为匹配，境外销售收入占比小。
第六，加分项：产品单价和销量持续提高。在行业供给紧张的背景下，公司碳纤维单价和销量不断提高，主营业务收入呈现逐年上升的趋势。
第七，加分项：民品为主，但军品占比不断提升。公司持续布局航空航天领域等高附加值碳纤维领域，主营产品碳纤维在军品的营业收入占比逐年提升，2020年达到2.02%，2021H1达到7.29%， 但当前依旧以民品碳纤维业务为主。
第八，减分项：利润率持续增长，但总体上低于可比公司。公司凭借产品 品质和性能优势，碳纤维业务的毛利率自 2018 年至 2021H1 持续增长，从 11.33%提升至 47.68%。公司整体销售毛利率和净利率增幅一致，2021H1 分别达到 47.88%和 31.70%， 但相对于同行业可比上市公司以军品碳纤维为主的业务体系，公司产品利润率相对较低。
第九，减分项：关联交易频繁。2018年-2020年以及2021年上半年，中复神鹰向关联方的采购交易主要为采购固定资产相关设备，交易金额合计分别为349.86万元、0.14亿元、2.87亿元和0.98亿元，占营业成本的比例分别为1.28%、4.38%、94.8%和49.17%；向关联方销售交易主要为销售碳纤维，交易金额占营收比例为9.84%、13.40%、11.09%和14.46%。无论是采购交易还是销售交易，中复神鹰与关联方的交易都呈上升趋势。大股东鹰游集团和上市公司形成双向嵌套关联交易，存在利益输送隐患。
第十，减分项：负债率高，偿债能力弱。2018年-2020年以及2021年上半年，中复神鹰的资产负债率分别为74.06%、42.56%、55.55%和63.94%。同行可比公司的资产负债率平均值为42.21%、23.36%、21.31%和20.88%。两者相较，公司负债水平较高，公司存在重大的偿债风险且偿债能力偏弱。
第十一，减分项：研发投入少，近三年无发明专利。公司单独所有专利58项，包括发明专利25项，实用新型专利33项，其中23项发明专利都在2018年之前取得，近三年几乎没有，研发上投入较少。
第十二，综合评估：碳纤维市场占有率国内老二，国产替代前景不错，利润率不断提升，下游主风电需求强劲，公司是国内千吨级碳纤维的先行者，通过自主研发形成了以干喷湿纺为代表的核心技术优势，产品应用领域广阔，拥有风能、太阳能和氢能概念。但公司利润率低于同行，负债率高，研发投入少，关联交易频繁。结合成长性和发行市盈率，上市首日有小概率破发风险。
第十三，建议：激进投资者可以申购，保守投资者谨慎申购。
第一，减分项：发行价29.33元，发行市盈率385.14倍。这个发行市盈率直逼天际，难怪股票要由国泰君安和中金公司联合承销。
第二，加分项：业绩增速高，成长性不错。公司自2018年以来每股收益分别为：—0.07元；0.06元；0.14元；0.35元。预计2022年1-3月业绩预增，归属净利润约8000万元至9000万元，同比上升106.93%至132.80%，营业收入约4亿元至4.5亿元，同比上升186.37%至222.16%，扣非净利润约7500万元至8500万元，同比上升106.16%至133.64%。
第三，加分项：拥有核心技术。公司经过十几年自主研发，现已形成“大容量聚合与均质化原液制备技 术”、“高强/中模碳纤维原丝干喷湿纺关键技术”、“PAN 纤维快速均质预氧化、碳化集成 技术”、“干喷湿纺千吨级高强/百吨级中模碳纤维产业化生产体系构建技术”四大核心技术 体系，在国内率先实现高性能干喷湿纺碳纤维产业化。
第四，加分项：产品型号丰富，应用领域广阔。公司生产的碳纤维型号丰富，对外销售主要产品为干喷湿纺碳纤维，主要 分为 SYT 和 SYM 系列。因技术升级及品质提升， 公司逐步形成了以 T700 级、T800 级干喷湿纺产品为主的经营模式。碳纤维应用领域及产业链覆盖极广；从全产业链来看，中游碳纤维制造是核心环节，技术壁垒高；风电、氢能、光伏、航空等领域推动碳纤维进入黄金发展期；公司产品广泛应用于航空航天、风电叶片、体育休闲、压力容器、碳/碳复合材料、 交通建设等领域。
第五，加分项：主业突出，内销为主。公司主营业务收入来自于碳纤维销售，2018-2021H1 碳纤维收入占 比分别为 98.46%、99.04%、99.10%、99.55%，均超过 98%，其他业务包括废料销售、 碳纤维织布销售等。公司主营业务以内销为主，主要集中在华东、华南、 华北和华中地区，与我国碳纤维下游产业的区域分布特征较为匹配，境外销售收入占比小。
第六，加分项：产品单价和销量持续提高。在行业供给紧张的背景下，公司碳纤维单价和销量不断提高，主营业务收入呈现逐年上升的趋势。
第七，加分项：民品为主，但军品占比不断提升。公司持续布局航空航天领域等高附加值碳纤维领域，主营产品碳纤维在军品的营业收入占比逐年提升，2020年达到2.02%，2021H1达到7.29%， 但当前依旧以民品碳纤维业务为主。
第八，减分项：利润率持续增长，但总体上低于可比公司。公司凭借产品 品质和性能优势，碳纤维业务的毛利率自 2018 年至 2021H1 持续增长，从 11.33%提升至 47.68%。公司整体销售毛利率和净利率增幅一致，2021H1 分别达到 47.88%和 31.70%， 但相对于同行业可比上市公司以军品碳纤维为主的业务体系，公司产品利润率相对较低。
第九，减分项：关联交易频繁。2018年-2020年以及2021年上半年，中复神鹰向关联方的采购交易主要为采购固定资产相关设备，交易金额合计分别为349.86万元、0.14亿元、2.87亿元和0.98亿元，占营业成本的比例分别为1.28%、4.38%、94.8%和49.17%；向关联方销售交易主要为销售碳纤维，交易金额占营收比例为9.84%、13.40%、11.09%和14.46%。无论是采购交易还是销售交易，中复神鹰与关联方的交易都呈上升趋势。大股东鹰游集团和上市公司形成双向嵌套关联交易，存在利益输送隐患。
第十，减分项：负债率高，偿债能力弱。2018年-2020年以及2021年上半年，中复神鹰的资产负债率分别为74.06%、42.56%、55.55%和63.94%。同行可比公司的资产负债率平均值为42.21%、23.36%、21.31%和20.88%。两者相较，公司负债水平较高，公司存在重大的偿债风险且偿债能力偏弱。
第十一，减分项：研发投入少，近三年无发明专利。公司单独所有专利58项，包括发明专利25项，实用新型专利33项，其中23项发明专利都在2018年之前取得，近三年几乎没有，研发上投入较少。
第十二，综合评估：碳纤维市场占有率国内老二，国产替代前景不错，利润率不断提升，下游主风电需求强劲，公司是国内千吨级碳纤维的先行者，通过自主研发形成了以干喷湿纺为代表的核心技术优势，产品应用领域广阔，拥有风能、太阳能和氢能概念。但公司利润率低于同行，负债率高，研发投入少，关联交易频繁。结合成长性和发行市盈率，上市首日有小概率破发风险。
第十三，建议：激进投资者可以申购，保守投资者谨慎申购。
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