#关注#【擘画一体化“同心圆”——廊坊深入推动北三县与通州一体化高质量发展】北三县与通州两地，一衣带水，声息相通。
连通大厂回族自治县和通州区的厂通路河北段引桥工程已完成60%，预计10月完工；北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）与北京国贸之间的京津冀定制快巴试点开通运营，跨省通勤人员1小时快速直达北京中心城区……近来，北三县与通州两地合作共赢的鼓点如马蹄声般迅疾。
2020年，国家发改委发布的《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，从国家层面为推动通州和北三县协同发展进行“顶层设计”。两地也打破“一亩三分地”思维定式，携手从“协同”发展迈向“一体化”高质量发展，为推进京津冀协同发展作出积极示范。
一体化发展，是区域合作的最高层次。与通州区仅一河之隔的北三县，聚焦北京“摆不下、离不开、走不远”功能和自身产业定位，主动承接北京非首都功能疏解，加快交通、产业、生态等对接协作，与通州区合力打造一体化高质量发展示范区。
织密交通“一张网”
畅通一体化高质量发展“经络血脉”
“平时自驾车到北京三元桥要40分钟，现在有了这辆快巴，实现了网上购票、刷证上车、远程安检，不下车即可快速通过进京检查站，省时又省钱。”现在，家住星河园小区的陈俊营通勤首选京津冀定制快巴。星河园小区是三河（燕郊）至北京通勤定制快巴一线的首发站，终点站是北京国贸地铁G口。
京津冀定制快巴是深入推进京津冀交通一体化、解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题的创新举措之一。“目前，往返廊坊北三县至北京国贸之间的京津冀定制快巴共投入大巴车48辆，设置45个上下车点位，可满足2000多人同时乘车出行需求。”廊运集团北三县定制客运分公司副经理陈东宏说。
交通路网是一体化高质量发展的开路先锋。近日，北京市政府正式批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，推动形成以首都为核心的世界级城市群主干构架，建设“轨道上的京津冀”正驶入快车道。
在北京轨道交通22号线（平谷线）三河市燕郊潮白大街站、神威大街站施工现场，工人们正紧张有序施工，北京城市轨道交通工程首次延伸到河北。截至目前，神威大街站已完成总体进度的28%；潮白大街站已完成总体进度的32%。北京轨道交通22号线（平谷线）三河段力争2025年与北京段同步通车。
北京轨道交通22号线（平谷线）是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。“平谷线建成后，将成为首条京冀轨道交通区域快线，通勤人员可选择乘坐轨道交通进出京，从而有效缓解北京东部廊道客流压力。”三河市交通运输局副局长王铎说，三河市群众翘首期盼多年的“坐着地铁进北京”的梦想，不久将成为现实。
串联起北京城市副中心、燕郊、大厂、香河等地的京唐城际铁路，按计划将于今年建成通车；厂通路、姚家园路东延、石小路、通宝路等4条京冀跨界道路，均进入实质性实施阶段……为了畅通交通“血脉”，北三县努力打通“主动脉”，畅通“微循环”，构建与通州区互联互通的一体化交通体系。
在京冀两地合力推进下，目前，北三县与通州区对接道路达10条，通达公交线路30多条。日益完善的跨界交通路网，将把北三县和通州区越来越紧密联结在一起，为两地人流、物流、信息流等交流融合提供便捷通道。
共抓产业“一条链”
加速一体化高质量发展动能积蓄
在大厂回族自治县，国家京剧院文旅融合产业化基地项目施工现场，一片具有典型的中式园林建筑特色的房屋已显出雏形；中国人民大学文化创意产业园里，多栋大楼拔地而起……这些项目建成后，将与中国人民大学、国家京剧院等开展合作，发展文化创意、康养旅游等产业。
产业协作是推动通州区与北三县一体化高质量发展的重要引擎。根据有关规划，我市明确了“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的县域经济定位，积极构建“北京研发设计、北三县转化配套”的产业链协作新格局。
8月26日，三河市在北京中关村丰台新兴产业基地举办北京·三河科技装备产业推介会，搭建央企京企与三河市政府部门、园区、域内企业沟通对接交流平台，促成11个项目集中签约，签约总金额20.8亿元，涉及电子信息、智能制造、医疗器械等各个领域。
瞄准北京“摆不下、离不开、走不远”的功能和产业，聚焦在京央企、科研机构、金融机构等，2019年以来，北三县连续3年与北京共同举办项目推介洽谈会，累计签约合作项目和事项124个，意向投资799亿元，涉及区域开发、城市更新、科创基地、轨道交通等领域。目前，有研稀土、中航试金石检测科技等38个项目建成投产，中冶总部基地、华海云谷云计算数据中心等一批重点项目正加快建设。
近年来，我市着力推进北三县与通州区实现产业链、供应链、创新链深度融合，提升与通州区协同创新能力，积极推动制造、配套服务等环节深度协同。
“公司从北京搬迁至此，大部分员工实现了家门口上班，员工没有一个流失。”落户兴远高科产业园的河北衡远科技有限公司运营管理负责人细数着园区的“红利”：这里有专业服务团队帮助解决生产经营需求；在人才引进方面“牵线”，及时对接各方资源；帮助企业申报知识产权……像兴远高科产业园一样，目前，三河共培育各类科创园31个，已建成19个，累计入驻企业865家，京企占比达60%。
专显（河北）科技有限公司从北京搬到香河机器人小镇后，拎包入住，实现了快速投产。目前，香河机器人小镇已签约企业150多家，逐步形成产业链条不断完善的机器人产业集群。大厂回族自治县引进数字经济总部商务区等产业项目，高新技术企业和科技型中小企业数量持续增长……立足主导产业方向和现实产业基础，北三县着力打造电子信息、高端装备、生物医药健康、影视文创、家具等特色产业集群，并积极推动特色小镇对接合作，实现联动发展。
下好公共服务“一盘棋”
共享一体化高质量发展民生“红利”
“这里配套齐全、服务周到、医疗保障专业，环境又好，住在这儿就是一种享受。”目前，三河市燕达金色年华养护中心内，5000多名老人颐养天年，其中9成以上老人来自北京。这里绿树成荫，环境幽雅，家庭氛围浓厚，独具特色的“医养结合”新模式让老年人有“医”靠更安心。
三河市燕达金色年华养护中心是京津冀养老试点单位和北京市养老外延试点之一。目前，养护中心已投用的一期二期项目共有养老床位一万多张，正在建设的三期项目规划床位4690多张。位于香河县的大爱城，也吸引了京津等地一批老人颐养天年。
百姓获得感足，是北三县与通州一体化高质量发展成果的最好体现。不仅同城化“跨城养老”成趋势，在教育、医疗卫生、文化旅游等领域，北三县与通州区也按下共建共享“快进键”，公共服务落差逐渐缩小。
北三县与北京市签署了教育发展合作协议，建立了13个基础教育协同发展共同体，在校际合作、教研管理、资源共享、文化共建等方面深化合作。2021年，北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立，教育教学工作朝着与北京总校“同形、同构、同质”的办学目标迈进。
医疗卫生方面，北三县已与北京50多家医疗机构开展技术合作。其中，潞河医院、通州区妇幼保健院、东直门医院通州院区等医疗机构，与北三县医疗机构组建医联体。北京潞河医院香河医康院区紧张施工，预计年底可全部封顶，建成后可为区域居民提供高水平医疗服务。
目前，北京环卫、北京热力、北京建工、北控水务等京企参与三河市市政基础设施建设、运营，“京标服务”正加快覆盖北三县。随着多方面合作持续深化，当地群众正享受到越来越多的一体化高质量发展“红利”。
连通大厂回族自治县和通州区的厂通路河北段引桥工程已完成60%，预计10月完工；北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）与北京国贸之间的京津冀定制快巴试点开通运营，跨省通勤人员1小时快速直达北京中心城区……近来，北三县与通州两地合作共赢的鼓点如马蹄声般迅疾。
2020年，国家发改委发布的《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，从国家层面为推动通州和北三县协同发展进行“顶层设计”。两地也打破“一亩三分地”思维定式，携手从“协同”发展迈向“一体化”高质量发展，为推进京津冀协同发展作出积极示范。
一体化发展，是区域合作的最高层次。与通州区仅一河之隔的北三县，聚焦北京“摆不下、离不开、走不远”功能和自身产业定位，主动承接北京非首都功能疏解，加快交通、产业、生态等对接协作，与通州区合力打造一体化高质量发展示范区。
织密交通“一张网”
畅通一体化高质量发展“经络血脉”
“平时自驾车到北京三元桥要40分钟，现在有了这辆快巴，实现了网上购票、刷证上车、远程安检，不下车即可快速通过进京检查站，省时又省钱。”现在，家住星河园小区的陈俊营通勤首选京津冀定制快巴。星河园小区是三河（燕郊）至北京通勤定制快巴一线的首发站，终点站是北京国贸地铁G口。
京津冀定制快巴是深入推进京津冀交通一体化、解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题的创新举措之一。“目前，往返廊坊北三县至北京国贸之间的京津冀定制快巴共投入大巴车48辆，设置45个上下车点位，可满足2000多人同时乘车出行需求。”廊运集团北三县定制客运分公司副经理陈东宏说。
交通路网是一体化高质量发展的开路先锋。近日，北京市政府正式批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，推动形成以首都为核心的世界级城市群主干构架，建设“轨道上的京津冀”正驶入快车道。
在北京轨道交通22号线（平谷线）三河市燕郊潮白大街站、神威大街站施工现场，工人们正紧张有序施工，北京城市轨道交通工程首次延伸到河北。截至目前，神威大街站已完成总体进度的28%；潮白大街站已完成总体进度的32%。北京轨道交通22号线（平谷线）三河段力争2025年与北京段同步通车。
北京轨道交通22号线（平谷线）是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。“平谷线建成后，将成为首条京冀轨道交通区域快线，通勤人员可选择乘坐轨道交通进出京，从而有效缓解北京东部廊道客流压力。”三河市交通运输局副局长王铎说，三河市群众翘首期盼多年的“坐着地铁进北京”的梦想，不久将成为现实。
串联起北京城市副中心、燕郊、大厂、香河等地的京唐城际铁路，按计划将于今年建成通车；厂通路、姚家园路东延、石小路、通宝路等4条京冀跨界道路，均进入实质性实施阶段……为了畅通交通“血脉”，北三县努力打通“主动脉”，畅通“微循环”，构建与通州区互联互通的一体化交通体系。
在京冀两地合力推进下，目前，北三县与通州区对接道路达10条，通达公交线路30多条。日益完善的跨界交通路网，将把北三县和通州区越来越紧密联结在一起，为两地人流、物流、信息流等交流融合提供便捷通道。
共抓产业“一条链”
加速一体化高质量发展动能积蓄
在大厂回族自治县，国家京剧院文旅融合产业化基地项目施工现场，一片具有典型的中式园林建筑特色的房屋已显出雏形；中国人民大学文化创意产业园里，多栋大楼拔地而起……这些项目建成后，将与中国人民大学、国家京剧院等开展合作，发展文化创意、康养旅游等产业。
产业协作是推动通州区与北三县一体化高质量发展的重要引擎。根据有关规划，我市明确了“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的县域经济定位，积极构建“北京研发设计、北三县转化配套”的产业链协作新格局。
8月26日，三河市在北京中关村丰台新兴产业基地举办北京·三河科技装备产业推介会，搭建央企京企与三河市政府部门、园区、域内企业沟通对接交流平台，促成11个项目集中签约，签约总金额20.8亿元，涉及电子信息、智能制造、医疗器械等各个领域。
瞄准北京“摆不下、离不开、走不远”的功能和产业，聚焦在京央企、科研机构、金融机构等，2019年以来，北三县连续3年与北京共同举办项目推介洽谈会，累计签约合作项目和事项124个，意向投资799亿元，涉及区域开发、城市更新、科创基地、轨道交通等领域。目前，有研稀土、中航试金石检测科技等38个项目建成投产，中冶总部基地、华海云谷云计算数据中心等一批重点项目正加快建设。
近年来，我市着力推进北三县与通州区实现产业链、供应链、创新链深度融合，提升与通州区协同创新能力，积极推动制造、配套服务等环节深度协同。
“公司从北京搬迁至此，大部分员工实现了家门口上班，员工没有一个流失。”落户兴远高科产业园的河北衡远科技有限公司运营管理负责人细数着园区的“红利”：这里有专业服务团队帮助解决生产经营需求；在人才引进方面“牵线”，及时对接各方资源；帮助企业申报知识产权……像兴远高科产业园一样，目前，三河共培育各类科创园31个，已建成19个，累计入驻企业865家，京企占比达60%。
专显（河北）科技有限公司从北京搬到香河机器人小镇后，拎包入住，实现了快速投产。目前，香河机器人小镇已签约企业150多家，逐步形成产业链条不断完善的机器人产业集群。大厂回族自治县引进数字经济总部商务区等产业项目，高新技术企业和科技型中小企业数量持续增长……立足主导产业方向和现实产业基础，北三县着力打造电子信息、高端装备、生物医药健康、影视文创、家具等特色产业集群，并积极推动特色小镇对接合作，实现联动发展。
下好公共服务“一盘棋”
共享一体化高质量发展民生“红利”
“这里配套齐全、服务周到、医疗保障专业，环境又好，住在这儿就是一种享受。”目前，三河市燕达金色年华养护中心内，5000多名老人颐养天年，其中9成以上老人来自北京。这里绿树成荫，环境幽雅，家庭氛围浓厚，独具特色的“医养结合”新模式让老年人有“医”靠更安心。
三河市燕达金色年华养护中心是京津冀养老试点单位和北京市养老外延试点之一。目前，养护中心已投用的一期二期项目共有养老床位一万多张，正在建设的三期项目规划床位4690多张。位于香河县的大爱城，也吸引了京津等地一批老人颐养天年。
百姓获得感足，是北三县与通州一体化高质量发展成果的最好体现。不仅同城化“跨城养老”成趋势，在教育、医疗卫生、文化旅游等领域，北三县与通州区也按下共建共享“快进键”，公共服务落差逐渐缩小。
北三县与北京市签署了教育发展合作协议，建立了13个基础教育协同发展共同体，在校际合作、教研管理、资源共享、文化共建等方面深化合作。2021年，北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立，教育教学工作朝着与北京总校“同形、同构、同质”的办学目标迈进。
医疗卫生方面，北三县已与北京50多家医疗机构开展技术合作。其中，潞河医院、通州区妇幼保健院、东直门医院通州院区等医疗机构，与北三县医疗机构组建医联体。北京潞河医院香河医康院区紧张施工，预计年底可全部封顶，建成后可为区域居民提供高水平医疗服务。
目前，北京环卫、北京热力、北京建工、北控水务等京企参与三河市市政基础设施建设、运营，“京标服务”正加快覆盖北三县。随着多方面合作持续深化，当地群众正享受到越来越多的一体化高质量发展“红利”。
从车到人，“懂你”的欧马可开启用户经营新生态
近期，欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案发布仪式暨“懂你”首届超卡用户盛典在广州举行。
年初，被喻为引发轻卡行业震荡的蓝牌法规正式发布，对蓝牌轻卡发动机排量、货厢宽度以及轮胎规格等技术指标进行重新标定，推动行业步入合规、高效的新竞争时代。在新市场背景下，欧马可以关怀、关爱和尊重为源头，构建并率先发布“蓝A”城市货运一体化解决方案，创领商用车行业发展新浪潮。该解决方案不仅代表了当前新蓝牌法规下的最高标准，更是高端轻卡领导者——欧马可又一次引领行业革新，夯实了领导者地位的典范。
那么，在9月1日新蓝牌法规正式实施之际，欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案，将为卡友绘制出怎样的新蓝图？其发布地选在创新城市——广州，又将引领行业哪些营销模式的新潮流？
五大“超A”解决方案：知你也懂你
欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超
“此次，欧马可立足车辆全生命周期，以完善的解决方案赋予用户更高的运营价值。” 欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超表示，随着行业法规的不断升级，轻卡市场回归理性，需求放缓、竞争加剧、法规加严、产能过剩、客户变化等多重因素相互交织推动行业向规范化、专业化、市场化方向快速发展。面对法规变化，作为高端轻卡领导者的欧马可主动拥抱、深度洞察、求新创变，始终坚持以用户为中心的发展战略，率先引领行业变革。
欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明
2019年，521“大吨小标”事件前，不合规、超载等情况频发，不仅扰乱了货运市场的正常秩序，也对卡友的安全运营带来重大隐患。而新蓝牌时代单车运力降低15%，安全性提升30%，保有量提升20%。“9月1日后，宽体货厢、大排量已无上牌可能，超载车辆检查将越来越严，蓝牌轻卡的命运将彻底改写。” 欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明如是说。
面对蓝牌法规的重新标定，在历次行业变革中均走在前列的欧马可又一次占据先发优势，在法规出台前即发布了高于法规标准的欧马可S1智盈版、畅盈版、轻盈版和欧马可X系列产品，以不断更新迭代丰富产品解决方案，让用户安全、高效运营。
如今，恰逢新蓝牌法规正式实施的关键时间节点，欧马可不仅“知你所需”提供用户需要的高价值产品，还“懂你未知”提供全方位的保障，以五大“超A”解决方案开启“以客户为中心”的理念进阶之路。
据介绍，“蓝A”城市货运一体化解决方案以“超A地位、超A组合、超A性能、超A价值、超A关爱”为核心，依托欧马可超级卡车的优秀血统，实现整车动力专属定制研发，动传系统一体化匹配验证，并集成福田汽车超级轻量化、智能座舱、智科车联网等前沿卡车技术，推动整车不断升级进化。
事实上，在十余年的品牌发展历程中，欧马可不仅在历次变革中引领行业发展，成就行业领导者，铸就超A地位，更以丰富的雄厚的积淀，推出畅盈版、智盈版、轻盈版与欧马可X等系列，构筑超A组合。同时，欧马可更将诸多先行科技应用在产品之中，叠加严苛国典标准、长沙超级卡车制造工厂的智造赋能，为产品赋予超A性能。基于超A地位、超A组合、超A性能，欧马可以车为载体，用户带来品质关爱。但欧马可不仅关注车，更关爱人。其围绕用户的需求，不仅以涵盖购车无忧、用车无忧、养车无忧、管车无忧、换车无忧的全生命周期解决方案，满足用户物质需求、精神需求，带来超A价值，更以“幸福365卡车人关爱行动计划”为核心，践行公益，传递温暖与爱心，为卡友群体提供专属关爱。
客户营销模式3.0：真懂你也超共情
“广州不仅是物流行业发展的风向标，长期引领国内物流行业升级步伐，更是福田汽车南方战略的核心以及欧马可战略市场。欧马可选在广州发布合规、高效、更具价值的一体化解决方案，旨在为城市货运用户提供更优选择。” 唐宏超表示，“蓝A”城市货运一体化解决方案也更加关注用户群体，除提供一体化的产品以外，更为卡友提供专属公益关爱，实现品牌与用户深度共情信赖。
反复的新冠疫情让更多的人了解了卡车司机的生存窘境，也暴露了我国数千万卡车司机缺失的职业尊严。一边是占中国总运输量75%公路运输量需求，一边是4年时间从3000多万名缩减为1700多万名卡车司机群体的流失。数据显示，70%的美国卡车司机属于肥胖人群， 86.5%的中国卡车司机患有胃病、高血压、颈椎病等职业病。工作强度和天然恶劣的工作环境，在美国，每年都会有30万卡车司机离职，这个行业的离职率达到惊人的11%。
无疑，除了提升车辆本身带来的运营价值外，对司机群体的关爱、尊重成为其隐性需求。而欧马可敏锐的捕捉到这一需求，并迅速创新性地升级至营销模式3.0时代。也就是，欧马可让“以用户为中心”的理念不仅停留在好产品、好服务、高价值解决方案层面，还要延伸至对卡友的关怀、尊重，实现与用户共鸣、共情，缩短与用户的距离。
众所周知，作为高端轻卡品牌，欧马可始终坚持“以用户为中心”的理念，从“定制”到“行业定制”再到“深度定制”均在为用户打造产品解决方案，助力用户价值升级，而营销形式以单向传播为主，用户的参与度、感知度不足；为了持续深化欧马可“以用户为中心的理念”，丰富欧马可高端品牌内涵，提升用户互动性，参与度，让欧马可品牌形象更有温度、深度，便对营销模式进行创新，打造基于“关注用户本身”的创新营销模式，即3.0用户生态，由车到人，懂用户所需，实现与用户的情感共鸣。
“我们希望通过3.0用户生态的打造，赋予欧马可高端品牌除了产品之外的更多内涵。希望用户提起欧马可不仅认可高端产品品质，更希望他们能获得被尊重、被关怀的自豪感。” 欧航欧马可事业部营销公司传播副总经理张勇这样解读说。
据张勇介绍，传统营销1.0时代，以产品为中心，用户是围观者；传统营销2.0时代， 以用户为导向，提供解决方案，用户是参与者；营销3.0时代，以价值观为驱动，用户是所有者。“营销3.0时代，从过去围绕产品、服务以及强调信赖转变为重点关注人，实现与用户的共情，传递‘懂你’，属于‘以客户为中心 ’理念的进阶。”
从百万公里超级英雄联盟到节油赛的颁奖、再到幸福365关爱卡车人公益行动，欧马可携品质、服务、价值、陪伴、公益的五大关爱正将关注的核心转移到用户身上，带领轻卡行业开启商用车营销的3.0时代。
“从不附和最低需求，只专注更高标准。在快速变化的互联网时代，商用车行业的营销创新势在必行，欧马可不只满足法规的最低要求，更持续深化‘以客户为中心’的发展理念，基于对用户需求的深度洞察，打造用户生态，带来从车到人·车·货的全生命周期的高端服务。” 唐宏超这样总结道。
近期，欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案发布仪式暨“懂你”首届超卡用户盛典在广州举行。
年初，被喻为引发轻卡行业震荡的蓝牌法规正式发布，对蓝牌轻卡发动机排量、货厢宽度以及轮胎规格等技术指标进行重新标定，推动行业步入合规、高效的新竞争时代。在新市场背景下，欧马可以关怀、关爱和尊重为源头，构建并率先发布“蓝A”城市货运一体化解决方案，创领商用车行业发展新浪潮。该解决方案不仅代表了当前新蓝牌法规下的最高标准，更是高端轻卡领导者——欧马可又一次引领行业革新，夯实了领导者地位的典范。
那么，在9月1日新蓝牌法规正式实施之际，欧马可“蓝A”城市货运一体化解决方案，将为卡友绘制出怎样的新蓝图？其发布地选在创新城市——广州，又将引领行业哪些营销模式的新潮流？
五大“超A”解决方案：知你也懂你
欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超
“此次，欧马可立足车辆全生命周期，以完善的解决方案赋予用户更高的运营价值。” 欧航欧马可事业部党委书记、总裁唐宏超表示，随着行业法规的不断升级，轻卡市场回归理性，需求放缓、竞争加剧、法规加严、产能过剩、客户变化等多重因素相互交织推动行业向规范化、专业化、市场化方向快速发展。面对法规变化，作为高端轻卡领导者的欧马可主动拥抱、深度洞察、求新创变，始终坚持以用户为中心的发展战略，率先引领行业变革。
欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明
2019年，521“大吨小标”事件前，不合规、超载等情况频发，不仅扰乱了货运市场的正常秩序，也对卡友的安全运营带来重大隐患。而新蓝牌时代单车运力降低15%，安全性提升30%，保有量提升20%。“9月1日后，宽体货厢、大排量已无上牌可能，超载车辆检查将越来越严，蓝牌轻卡的命运将彻底改写。” 欧航欧马可事业部营销公司常务副总经理汤成明如是说。
面对蓝牌法规的重新标定，在历次行业变革中均走在前列的欧马可又一次占据先发优势，在法规出台前即发布了高于法规标准的欧马可S1智盈版、畅盈版、轻盈版和欧马可X系列产品，以不断更新迭代丰富产品解决方案，让用户安全、高效运营。
如今，恰逢新蓝牌法规正式实施的关键时间节点，欧马可不仅“知你所需”提供用户需要的高价值产品，还“懂你未知”提供全方位的保障，以五大“超A”解决方案开启“以客户为中心”的理念进阶之路。
据介绍，“蓝A”城市货运一体化解决方案以“超A地位、超A组合、超A性能、超A价值、超A关爱”为核心，依托欧马可超级卡车的优秀血统，实现整车动力专属定制研发，动传系统一体化匹配验证，并集成福田汽车超级轻量化、智能座舱、智科车联网等前沿卡车技术，推动整车不断升级进化。
事实上，在十余年的品牌发展历程中，欧马可不仅在历次变革中引领行业发展，成就行业领导者，铸就超A地位，更以丰富的雄厚的积淀，推出畅盈版、智盈版、轻盈版与欧马可X等系列，构筑超A组合。同时，欧马可更将诸多先行科技应用在产品之中，叠加严苛国典标准、长沙超级卡车制造工厂的智造赋能，为产品赋予超A性能。基于超A地位、超A组合、超A性能，欧马可以车为载体，用户带来品质关爱。但欧马可不仅关注车，更关爱人。其围绕用户的需求，不仅以涵盖购车无忧、用车无忧、养车无忧、管车无忧、换车无忧的全生命周期解决方案，满足用户物质需求、精神需求，带来超A价值，更以“幸福365卡车人关爱行动计划”为核心，践行公益，传递温暖与爱心，为卡友群体提供专属关爱。
客户营销模式3.0：真懂你也超共情
“广州不仅是物流行业发展的风向标，长期引领国内物流行业升级步伐，更是福田汽车南方战略的核心以及欧马可战略市场。欧马可选在广州发布合规、高效、更具价值的一体化解决方案，旨在为城市货运用户提供更优选择。” 唐宏超表示，“蓝A”城市货运一体化解决方案也更加关注用户群体，除提供一体化的产品以外，更为卡友提供专属公益关爱，实现品牌与用户深度共情信赖。
反复的新冠疫情让更多的人了解了卡车司机的生存窘境，也暴露了我国数千万卡车司机缺失的职业尊严。一边是占中国总运输量75%公路运输量需求，一边是4年时间从3000多万名缩减为1700多万名卡车司机群体的流失。数据显示，70%的美国卡车司机属于肥胖人群， 86.5%的中国卡车司机患有胃病、高血压、颈椎病等职业病。工作强度和天然恶劣的工作环境，在美国，每年都会有30万卡车司机离职，这个行业的离职率达到惊人的11%。
无疑，除了提升车辆本身带来的运营价值外，对司机群体的关爱、尊重成为其隐性需求。而欧马可敏锐的捕捉到这一需求，并迅速创新性地升级至营销模式3.0时代。也就是，欧马可让“以用户为中心”的理念不仅停留在好产品、好服务、高价值解决方案层面，还要延伸至对卡友的关怀、尊重，实现与用户共鸣、共情，缩短与用户的距离。
众所周知，作为高端轻卡品牌，欧马可始终坚持“以用户为中心”的理念，从“定制”到“行业定制”再到“深度定制”均在为用户打造产品解决方案，助力用户价值升级，而营销形式以单向传播为主，用户的参与度、感知度不足；为了持续深化欧马可“以用户为中心的理念”，丰富欧马可高端品牌内涵，提升用户互动性，参与度，让欧马可品牌形象更有温度、深度，便对营销模式进行创新，打造基于“关注用户本身”的创新营销模式，即3.0用户生态，由车到人，懂用户所需，实现与用户的情感共鸣。
“我们希望通过3.0用户生态的打造，赋予欧马可高端品牌除了产品之外的更多内涵。希望用户提起欧马可不仅认可高端产品品质，更希望他们能获得被尊重、被关怀的自豪感。” 欧航欧马可事业部营销公司传播副总经理张勇这样解读说。
据张勇介绍，传统营销1.0时代，以产品为中心，用户是围观者；传统营销2.0时代， 以用户为导向，提供解决方案，用户是参与者；营销3.0时代，以价值观为驱动，用户是所有者。“营销3.0时代，从过去围绕产品、服务以及强调信赖转变为重点关注人，实现与用户的共情，传递‘懂你’，属于‘以客户为中心 ’理念的进阶。”
从百万公里超级英雄联盟到节油赛的颁奖、再到幸福365关爱卡车人公益行动，欧马可携品质、服务、价值、陪伴、公益的五大关爱正将关注的核心转移到用户身上，带领轻卡行业开启商用车营销的3.0时代。
“从不附和最低需求，只专注更高标准。在快速变化的互联网时代，商用车行业的营销创新势在必行，欧马可不只满足法规的最低要求，更持续深化‘以客户为中心’的发展理念，基于对用户需求的深度洞察，打造用户生态，带来从车到人·车·货的全生命周期的高端服务。” 唐宏超这样总结道。
【西藏昌都江达、芒康物资中转接驳站9月5日启用】记者9月4日从西藏交通部门获悉，根据西藏自治区物流保通保畅工作领导小组办公室《关于启动两处应急物资中转接驳站有关事宜的公告》，为切实做好西藏自治区疫情防控、市场保供、应急物资保障运输工作，努力实现“货车司机零接触，应急物资零积压”，在西藏自治区昌都市设置的G317江达、G318芒康两处应急物资中转接驳站将于9月5日启用。 （人民日报）
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