以“全链路”概念进行交互设计创作独立吧校园综合服务平台（一）
以“全链路”的思维进行交互设计
1.1交互的概念
即交流互动，交互设计可以理解为：以非言语行为进行产品体验方面的设计。要是把产品开发者和使用者看作是两个不相连地点，那么交互设计师就是连接他们的桥梁。上可以为开发人员提供研制与解决方案，下可以为使用人员创造体验新感受。在引入“全链路”概念后，交互设计必然追寻思维上的升维转变，旨在提高平台经济效益与用户切实体验。
1.2交互设计的流程
产品的开发，从“0”到“1”，从提出构想到上线；从无人问津到声名鹊起。无一不与交互设计息息相关。所以，要做好交互设计，首先要先了解产品的研发流程。
（1）一般的产品开发，都是由创业者提出想法，或自创或借鉴，“校米粒闪送”平台，参考了现有外卖平台的创新模式（美团、饿了么），加上由于疫情影响，导致现有外卖平台配送员无法将餐品送入校园中，造成“最后一公里”问题，平台注重弥补因受疫情影响其余平台的服务缺陷。在提出想法的过成中，要层层筛选，最终确定一个目标主题，在这期间需要交互设计师发挥其积极作用，排除掉其他人员在枚举法中的无效想法，进而推进主题的选定，提升时间效率。
（2）产品开发的第二步，也是整个环节中尤为重要并且艰难的一步，了解用户需求。通俗一点，就是去了解用户最想要什么。无论是从便利条件、产品新颖性还是价格方面，都需要交互设计师两全考虑，一边维护平台利益、一边深入探索用户心理需求。之所以说它艰难，是因为人是一个被社会化及其严重的动物，没人会完全说出真实的内心所想，如果只通过简单的访谈是无法准确捕捉到对方需求的。这里就需要交互设计师以多方面角度去考虑，通过现有条件进行猜想推理，在大概了解到用户需求以后，将它与平台利益相结合，进而转化为一个共同实现的目标。总而言之，就是把人们“想要什么”，转化为“想要达到什么目的”。
（3）在有了想法与了解需求以后，基本就可以针对产品设计研发方案了，这一环节也叫做原型创作。在宏观方面，我们做这个产品的初衷是什么？他能获取多少利润？又是否符合社会整体对其的合理期望？在微观方面，抛开技术层面不讲，这个产品应当怎么做？它的运营模式是怎样的？这其中需要交互设计师们再次回到第一步的想法中去，深入挖掘产品的可行度，将可行度扩大化，初步确定产品的流程和信息架构。在经历一次又一次的修改之后，最终将整个原型设计图呈现给团队，同时要与团队集体潜意识相吻合，保证成员认知统一，才能达到原型输出的目的。
（4）在完成原型输出后，就可以开始进行界面设计了。交互设计师需要配合UI设计师在一些视觉感、体验感上下功夫。比如餐品图片的滤镜、界面中的按钮位置和大小。在心理学的层面来讲，蓝色会降低人的食欲，所以外卖平台的界面设计还是要尽量避免使用蓝色作为主色调。以“校米粒闪送”平台为例：宋体文字与形象的小图标可以供人们清楚的选择他们想要的服务。在“我的”中，发放红包式的营销方法以醒目的底色出现在页面中间偏上的位置。整体来看，功能齐全，给人“高大上”的感觉。在结构复杂的同时，使用起来便捷性强，用户可以自由选择自己想要的服务，可给予良好的体验性。
（5）产品开发的第五步，是在技术层面上的研发。很多人会有一种误区，认为研发是编程人员的任务，交互设计师无法干涉。但实际上，这个环节同样也是需要交互设计师重点跟进的，比如产品的体验性如何、功能是否完善、是否有能吸引用户的地方。这些都需要交互设计师以一种发散的思维进行考虑，进而把想法表达给研发人员。
（6）在产品研发成功以后，就要开始进行测试。这一步骤主要是测试产品的的功能是否达到预期，如果还不够完善，交互设计师需要继续在第一步至第五步中寻找缺陷，持续跟进至问题解决。
（7）产品开发的第七步，也是最后一步，将产品上线。产品的简介、应用市场中的展现以及推广方案都需要交互设计师来跟进。同时在用户开始体验产品后，需要及时统计用户体验与用户黏性，软件行业的更新换代速度之快无法想象，这些都是为产品迭代或横向发展做准备。
小结
通过以上产品流程的讲解，我们要深刻认识到交互设计的重要性，以及其贯穿始终的不可替代性。简而言之，如果产品的开发脱离了交互，那么它是无法走入人们生活的。下面内容，将具体介绍在几个重要环节中，交互设计师的具体工作办法。
以“全链路”的思维进行交互设计
1.1交互的概念
即交流互动，交互设计可以理解为：以非言语行为进行产品体验方面的设计。要是把产品开发者和使用者看作是两个不相连地点，那么交互设计师就是连接他们的桥梁。上可以为开发人员提供研制与解决方案，下可以为使用人员创造体验新感受。在引入“全链路”概念后，交互设计必然追寻思维上的升维转变，旨在提高平台经济效益与用户切实体验。
1.2交互设计的流程
产品的开发，从“0”到“1”，从提出构想到上线；从无人问津到声名鹊起。无一不与交互设计息息相关。所以，要做好交互设计，首先要先了解产品的研发流程。
（1）一般的产品开发，都是由创业者提出想法，或自创或借鉴，“校米粒闪送”平台，参考了现有外卖平台的创新模式（美团、饿了么），加上由于疫情影响，导致现有外卖平台配送员无法将餐品送入校园中，造成“最后一公里”问题，平台注重弥补因受疫情影响其余平台的服务缺陷。在提出想法的过成中，要层层筛选，最终确定一个目标主题，在这期间需要交互设计师发挥其积极作用，排除掉其他人员在枚举法中的无效想法，进而推进主题的选定，提升时间效率。
（2）产品开发的第二步，也是整个环节中尤为重要并且艰难的一步，了解用户需求。通俗一点，就是去了解用户最想要什么。无论是从便利条件、产品新颖性还是价格方面，都需要交互设计师两全考虑，一边维护平台利益、一边深入探索用户心理需求。之所以说它艰难，是因为人是一个被社会化及其严重的动物，没人会完全说出真实的内心所想，如果只通过简单的访谈是无法准确捕捉到对方需求的。这里就需要交互设计师以多方面角度去考虑，通过现有条件进行猜想推理，在大概了解到用户需求以后，将它与平台利益相结合，进而转化为一个共同实现的目标。总而言之，就是把人们“想要什么”，转化为“想要达到什么目的”。
（3）在有了想法与了解需求以后，基本就可以针对产品设计研发方案了，这一环节也叫做原型创作。在宏观方面，我们做这个产品的初衷是什么？他能获取多少利润？又是否符合社会整体对其的合理期望？在微观方面，抛开技术层面不讲，这个产品应当怎么做？它的运营模式是怎样的？这其中需要交互设计师们再次回到第一步的想法中去，深入挖掘产品的可行度，将可行度扩大化，初步确定产品的流程和信息架构。在经历一次又一次的修改之后，最终将整个原型设计图呈现给团队，同时要与团队集体潜意识相吻合，保证成员认知统一，才能达到原型输出的目的。
（4）在完成原型输出后，就可以开始进行界面设计了。交互设计师需要配合UI设计师在一些视觉感、体验感上下功夫。比如餐品图片的滤镜、界面中的按钮位置和大小。在心理学的层面来讲，蓝色会降低人的食欲，所以外卖平台的界面设计还是要尽量避免使用蓝色作为主色调。以“校米粒闪送”平台为例：宋体文字与形象的小图标可以供人们清楚的选择他们想要的服务。在“我的”中，发放红包式的营销方法以醒目的底色出现在页面中间偏上的位置。整体来看，功能齐全，给人“高大上”的感觉。在结构复杂的同时，使用起来便捷性强，用户可以自由选择自己想要的服务，可给予良好的体验性。
（5）产品开发的第五步，是在技术层面上的研发。很多人会有一种误区，认为研发是编程人员的任务，交互设计师无法干涉。但实际上，这个环节同样也是需要交互设计师重点跟进的，比如产品的体验性如何、功能是否完善、是否有能吸引用户的地方。这些都需要交互设计师以一种发散的思维进行考虑，进而把想法表达给研发人员。
（6）在产品研发成功以后，就要开始进行测试。这一步骤主要是测试产品的的功能是否达到预期，如果还不够完善，交互设计师需要继续在第一步至第五步中寻找缺陷，持续跟进至问题解决。
（7）产品开发的第七步，也是最后一步，将产品上线。产品的简介、应用市场中的展现以及推广方案都需要交互设计师来跟进。同时在用户开始体验产品后，需要及时统计用户体验与用户黏性，软件行业的更新换代速度之快无法想象，这些都是为产品迭代或横向发展做准备。
小结
通过以上产品流程的讲解，我们要深刻认识到交互设计的重要性，以及其贯穿始终的不可替代性。简而言之，如果产品的开发脱离了交互，那么它是无法走入人们生活的。下面内容，将具体介绍在几个重要环节中，交互设计师的具体工作办法。
实际上这几天巴老减持新能源，比亚迪的消息几经发酵，也在市场上流传了很多种看法，包括昨天任博士对巴老的炮轰。
从减持至今，差不多股价也经历了20%左右的一个跌幅。包括两天的复星、腾讯，大股东减持的消息，也纷纷带来了大面积的回撤。于此，有几点想法和思考分享一下。
一、对于任博士对于巴老的炮轰，究竟有必要与否？
1、我看了一些任博士的微博发言，他本人在近期是一直在大力推崇新能源，支持与建言新能源，持续看好新能源的未来与前景。
不可否认的是，国家在对于能源革命这件事上是坚定不移的，社会发展至今，遗留了太多能耗和环境问题，挖掘和发展新兴能源，开拓可持续发展新能源事业，是这个百年必须攻克的难关。但是简单把新能源车和新能源行业一起划等号，格局小了。新能源行业有这么多分支，可钻研的方向可太多了。
行业是非常有前景，大有可为，同时也是有很大的社会价值，是能吸引众多资本和企业家投身入行业大展拳脚。但是，得搞清楚的是，价值和价格，前景和当下，是非常有区别的，别等同对待。
2、把对比亚迪股票的持有就简单等同于看好新能源行业，对比亚迪股票的减持就片面等同于看空新能源行业，是一件片面解读的事情，同样是格局小了。
新能源车行业是属于重资产制造行业，这个我以前讲过，分析过比亚迪。不管是从资产负债率还是毛利率、利润率，以及现金流来分析，制造行业从头到尾都是天生商业模式不足的缺点，挣钱比较难，现金流不是太足，甚至有些时候还需要靠外部融资来解决资金流的问题。
投资人做投资是为了挣钱，给自己挣钱，给资金人挣钱。他们只需要操心投资一家企业能否给自己带来利润和分红，可不用太过去操心企业是否容易挣钱的问题，所以，如果有的选，选择挣钱相对更加容易、对股东分红更加友好、回报率更好的企业不是更好？
而且相对于收益率的多少来说，首先去规避价值毁灭的风险才是投资人第一考虑的要素。风险收益比是每一位能在市场上生存得更长远、更滋润首要考虑的前提，如果为了去博取500%的利润可能，但是确要承担价值亏损超过90%的风险，我想，没有任何一个成熟的投资人会这么采取这么激进的做法。更何况，现目前的比亚迪有收益500%的可能吗？
换算一下，如果有的话，现目前8000亿市值，翻5倍即是4万亿，相当于两个茅台，想想，可能么？就按照任博士的猜想，未来10年，新能源汽车整个产业链的销售业绩10万亿，一个比亚迪占据整个汽车产业链百分之40？你也不想想，现在的行业玩家众多，竞争极其内卷，厮杀纷飞，谁能保证今天的领头羊就是未来的王者？
什么是常识，什么是经济规律？我想投资的思考方式不一样，这也就决定了行为的不一样。一个是经济学家，理论学者；一个是资深投资大家，有丰收硕果的行动派。两者不同的职业，所带来的的投资和思考角度不同，所带来的的结果也是天差地别。
3、任博士吐槽的点大多是在于说巴老今年的亏损太多，年岁太高，精力不够。投资思维的方式理念不同，就决定了看待的角度不同。
任何的账面亏损，都只是当下的账面亏损，得看你用一个什么样的维度来对待。只要企业的经营方式，盈利模式，竞争环境，企业价值没出现大的问题和偏差，那么任何价格上的偏离，终究会回归到价值上去，只要你还是股东之一。
纵观巴老几十年的投资生涯，从来都不是以短时账面浮亏来论输赢，而且很践行知行合一。不懂的就不碰，不是自己能力圈的就不强求，哪怕是这么多年，错过了这么多的大牛股，但是别人在自己的能力范围赚得自己的一亩三分地，这难道不是一种能力的体现？莫非，就因为一个年数大了，精力不济，就能妄言英雄末路？
我不知道在当下时刻，任博士出来一番评论，有何其他目的。是言辞犀利，博取流量，还是通过批判行业大家，来给自己铺路，带货？反正不得而知，我只知道，有一句话，他说对了，独立研究判断，不要被带节奏。
二、对于大股东减持，股价大幅下跌——这件事如何看待？
这几天，频繁出现了大股东减持的消息，比如说腾讯减持，复星系减持，都纷纷造成了股价的大幅下跌。
这是无可避免的，你从买入的那一刻就该思考，就该认清，你所持有的企业股份是一个什么样的构成，散户居多，如游资、长期投资基金居多，比如说社保一类的、还是机构资金居多，如公募，私募等。实际上，很多人在开仓买入之前，就压根没有太关注此一类信息，只有当消息爆出来的时候，才发现有这么一回事，再返回去思考该怎么样应对。这是完全搞反了。
其次，对于大股东减持后股价的下跌，你应该有一个自己的分析。比如说，为什么减持，是因为企业的基本面出现变化了吗？行业竞争环境突变，变得更加恶劣了吗？还是国家ZC有明确规定和抵制？
如果不是以上因素，股价的大幅下跌，岂不是幸事一件，因为又可以尽可能多积累些便宜股份，何乐而不为？高高兴兴拾菜一箩筐，舒舒服服躺平当股东。
如果你是一个投机者，只是纯粹看消息面，看技术面分析涨跌而买入卖出，那么，及时跟随市场趋势，高抛低吸，才是应该关心的事情。
事实上，最可怕的一件事情是，某些人自以为是价值投资者，却做着投机者做的事，还不自知，不管涨跌，永远都在心慌，永远想在各处渠道求证各种小道消息，盲目自负地做着自以为快人一等的操作，熟不知，此类人才是真的韭菜。
好了，今天就说这么些。夜了，睡了，安。
从减持至今，差不多股价也经历了20%左右的一个跌幅。包括两天的复星、腾讯，大股东减持的消息，也纷纷带来了大面积的回撤。于此，有几点想法和思考分享一下。
一、对于任博士对于巴老的炮轰，究竟有必要与否？
1、我看了一些任博士的微博发言，他本人在近期是一直在大力推崇新能源，支持与建言新能源，持续看好新能源的未来与前景。
不可否认的是，国家在对于能源革命这件事上是坚定不移的，社会发展至今，遗留了太多能耗和环境问题，挖掘和发展新兴能源，开拓可持续发展新能源事业，是这个百年必须攻克的难关。但是简单把新能源车和新能源行业一起划等号，格局小了。新能源行业有这么多分支，可钻研的方向可太多了。
行业是非常有前景，大有可为，同时也是有很大的社会价值，是能吸引众多资本和企业家投身入行业大展拳脚。但是，得搞清楚的是，价值和价格，前景和当下，是非常有区别的，别等同对待。
2、把对比亚迪股票的持有就简单等同于看好新能源行业，对比亚迪股票的减持就片面等同于看空新能源行业，是一件片面解读的事情，同样是格局小了。
新能源车行业是属于重资产制造行业，这个我以前讲过，分析过比亚迪。不管是从资产负债率还是毛利率、利润率，以及现金流来分析，制造行业从头到尾都是天生商业模式不足的缺点，挣钱比较难，现金流不是太足，甚至有些时候还需要靠外部融资来解决资金流的问题。
投资人做投资是为了挣钱，给自己挣钱，给资金人挣钱。他们只需要操心投资一家企业能否给自己带来利润和分红，可不用太过去操心企业是否容易挣钱的问题，所以，如果有的选，选择挣钱相对更加容易、对股东分红更加友好、回报率更好的企业不是更好？
而且相对于收益率的多少来说，首先去规避价值毁灭的风险才是投资人第一考虑的要素。风险收益比是每一位能在市场上生存得更长远、更滋润首要考虑的前提，如果为了去博取500%的利润可能，但是确要承担价值亏损超过90%的风险，我想，没有任何一个成熟的投资人会这么采取这么激进的做法。更何况，现目前的比亚迪有收益500%的可能吗？
换算一下，如果有的话，现目前8000亿市值，翻5倍即是4万亿，相当于两个茅台，想想，可能么？就按照任博士的猜想，未来10年，新能源汽车整个产业链的销售业绩10万亿，一个比亚迪占据整个汽车产业链百分之40？你也不想想，现在的行业玩家众多，竞争极其内卷，厮杀纷飞，谁能保证今天的领头羊就是未来的王者？
什么是常识，什么是经济规律？我想投资的思考方式不一样，这也就决定了行为的不一样。一个是经济学家，理论学者；一个是资深投资大家，有丰收硕果的行动派。两者不同的职业，所带来的的投资和思考角度不同，所带来的的结果也是天差地别。
3、任博士吐槽的点大多是在于说巴老今年的亏损太多，年岁太高，精力不够。投资思维的方式理念不同，就决定了看待的角度不同。
任何的账面亏损，都只是当下的账面亏损，得看你用一个什么样的维度来对待。只要企业的经营方式，盈利模式，竞争环境，企业价值没出现大的问题和偏差，那么任何价格上的偏离，终究会回归到价值上去，只要你还是股东之一。
纵观巴老几十年的投资生涯，从来都不是以短时账面浮亏来论输赢，而且很践行知行合一。不懂的就不碰，不是自己能力圈的就不强求，哪怕是这么多年，错过了这么多的大牛股，但是别人在自己的能力范围赚得自己的一亩三分地，这难道不是一种能力的体现？莫非，就因为一个年数大了，精力不济，就能妄言英雄末路？
我不知道在当下时刻，任博士出来一番评论，有何其他目的。是言辞犀利，博取流量，还是通过批判行业大家，来给自己铺路，带货？反正不得而知，我只知道，有一句话，他说对了，独立研究判断，不要被带节奏。
二、对于大股东减持，股价大幅下跌——这件事如何看待？
这几天，频繁出现了大股东减持的消息，比如说腾讯减持，复星系减持，都纷纷造成了股价的大幅下跌。
这是无可避免的，你从买入的那一刻就该思考，就该认清，你所持有的企业股份是一个什么样的构成，散户居多，如游资、长期投资基金居多，比如说社保一类的、还是机构资金居多，如公募，私募等。实际上，很多人在开仓买入之前，就压根没有太关注此一类信息，只有当消息爆出来的时候，才发现有这么一回事，再返回去思考该怎么样应对。这是完全搞反了。
其次，对于大股东减持后股价的下跌，你应该有一个自己的分析。比如说，为什么减持，是因为企业的基本面出现变化了吗？行业竞争环境突变，变得更加恶劣了吗？还是国家ZC有明确规定和抵制？
如果不是以上因素，股价的大幅下跌，岂不是幸事一件，因为又可以尽可能多积累些便宜股份，何乐而不为？高高兴兴拾菜一箩筐，舒舒服服躺平当股东。
如果你是一个投机者，只是纯粹看消息面，看技术面分析涨跌而买入卖出，那么，及时跟随市场趋势，高抛低吸，才是应该关心的事情。
事实上，最可怕的一件事情是，某些人自以为是价值投资者，却做着投机者做的事，还不自知，不管涨跌，永远都在心慌，永远想在各处渠道求证各种小道消息，盲目自负地做着自以为快人一等的操作，熟不知，此类人才是真的韭菜。
好了，今天就说这么些。夜了，睡了，安。
昨天秧行下调了金融机构外汇存款准备金率，即外汇存款准备金率由现行8%下调至6%。
为什么要下调呢？
简单点来讲就是：因为近期人民币贬值太快，所以降低外汇存款准备金率，这样加大金融机构手中外汇资金对市场上的供给，以改变外汇市场供求关系，从而减缓人民币贬值的压力。
但是我感觉挺不了几天，还会继续贬，这次我估计会直接破7！
#财经##经济##房地产#
为什么要下调呢？
简单点来讲就是：因为近期人民币贬值太快，所以降低外汇存款准备金率，这样加大金融机构手中外汇资金对市场上的供给，以改变外汇市场供求关系，从而减缓人民币贬值的压力。
但是我感觉挺不了几天，还会继续贬，这次我估计会直接破7！
#财经##经济##房地产#
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