#如何评价张昊的花滑成就#
众所周知花样滑冰是一项技术难度与艺术表达并重的运动，哪一样在最终得分里都占有不可忽视的比例。可我国因为种种原因素来重技术而轻艺术，致使艺术表现力常常成为选手的短板，哪怕是申雪/赵宏博在早期也因为艺术表现力不足，虽有当时最高难度的技术，也只能当万年老二。后来他们和庞清/佟健凭借天赋、努力和特殊的经历在艺术表现上取得了突破，获得了裁判的认可，最终取得了辉煌的成绩。
而反观张丹/张昊组合，他们一直没取得这样的突破，一直是靠tes拉动pcs。当年中国三大双，他们是公认艺术表现力最差的一对。06年在都灵抛4大失误输给了托特米安妮娜/马列宁，可要是能正面刚赢人家用得着冒大险上抛4？就是因为刚不过，pcs差在那里，只好靠tes拉，才上了抛4，最后摔了也不是什么惊人的事，那枚银牌很大程度上靠张丹的坚持。说实话那年代制霸双人的是申雪/赵宏博，要是这一对没事儿的话托特米安妮娜/马列宁拍马也赶不上，可谁让赵宏博那年受伤了呢，最后不得不让张丹/张昊来承担夺金的重任。
张昊的技术特点：
有一说一
首先，他的外在条件不错。
双人滑这项运动，就托举、捻转和抛跳这些必须的技术动作而言，两人的体型差越大越有利，所以在冰场上，男伴普遍高大，女伴普遍娇小。像韩聪这样身高1米7左右的男伴实在是非常非常罕见的，他和隋文静能取得今天的成绩实属不易。
张昊身材高大，力量充足，这非常有利，他和彭程有非常漂亮的捻转4周，可见他们还是有一定的技术优势。
其次，他这几年的稳定性不错。
之前跟张丹搭档的时候失误不少，跟彭程搭档的几年基本没掉过链子，而彭程的单跳老是出问题。当年她可是因为单跳好才跟张昊搭档的。据庞清佟健的解说，她平时训练时表现是不错的，就是比赛时总是出错。这更多地是因为彭程的心理问题。她跟张昊搭档的时候还是个籍籍无名的小选手，技术和心理都尚未成熟，骤然提升到中国队2号的位置，承受不住压力也是应有的。去年他们拿了世锦赛第4，我见过一篇采访，彭程说她赛后哭了，因为“老是有人说我不行，现在终于有人说我行了。”得个第4把人小姑娘高兴得，可见她平时过的都是什么日子。
那他是不是某些人口中的世界最好男伴呢？
不是。
第一，他的抛跳技术并不十分可靠。
抛跳从直观来看，成不成就看女伴最后站没站稳，因此容易给人失误了都是女伴失误的印象。但事实上抛跳的力度、高度、速度、角度和轴心都是由男伴控制的，以上这些因素哪一项出问题都会导致失误，而且抛跳失误对女伴的身体是有损伤的，对男伴却基本没影响。
张昊身材高大，力量充足，抛成功了又高又远，质量是很高的，但他的技术却并不足以完全驾驭这样的力量。当年在都灵的那个抛4，一出手轴就歪了。这次世锦赛传得沸沸扬扬的抛跳动图，很明显看得出来力度和方向都有问题。就他那个抛法谁都站不住，而方向上的错误导致彭程摔倒了还撞挡板，更惨了。这样的失误还有脸怪女伴？
抛4现在属于最高难度的双人技术之一，世界范围内都是败的多成的少，但是像他这样多次摔得这么惨烈，对女伴伤害这么大的，我还没见过。
第二，艺术表现力不够。
这个前面说了，不再赘述。
第三，滑行一般。
这也算是历史遗留问题了，中国队历来不重视滑行。不光是双人，每一个项目都没出过滑行出色的选手，男单的闫涵是独一份的例外。张昊的滑行在中国队内算不错，但跟俄罗斯加拿大的优秀选手比起来还是差了一个档次。
第四，外形问题。
这也是经常被人吐槽的一点。虽然嘲笑他人外貌不可取，但谁都不能否认张昊和小了他十几岁的彭程外形气质差异巨大。陈滢戏称他们为“大叔萝莉组合”，这tm一点不好笑！单人选手选择音乐的余地相对大一些，而对双人和冰舞选手来说，一男一女站在冰面上，最好表达最常见的音乐主题还是爱情。有不少双人冰舞搭档最后成了cp，这项运动要求选手不是cp也至少要有cp感，而“大叔萝莉”在冰面上演绎爱情怎么看怎么不协调。
其实年龄差并不一定会导致不协调的问题。中国的另一对组合王雪涵/王磊也差了10岁，人家是这样的
彭程张昊是这样的
……
虽然嘲笑他人外貌不可取，但这是个客观问题，对吧？
更糟糕的是张昊这些年没有控制住体重，当年是85kg，今年是92.5kg，体型的增长加重了这个问题。
这是当年的张昊
这是现在的张昊
……
事实上他们这些年就没有特别好的节目，去年的自由滑还不错，据彭程说他们表现的是“一条蛇被魔法师控制，随他的动作起舞”，好吧其实我并没有看出来。这套节目编得还是挺讨巧的，尽量回避了这个问题。而彭程虽青涩，在这套节目中还是表现出了灵动的。但这样的选材终究是非主流，而且感染力有限。
于小雨/张昊组合的前景：
不好。
首先，张昊不要彭程的原因之一就是彭程发育了长高了嫌她重了。彭程当年刚选上的时候是156cm，38kg。这是最新的数据
这4年来长了4cm，5kg。
小雨的最新数据我没找到（百科上那是多少年前的了），但我找到了一张照片
右起第二个戴蓝色帽子的是小雨，正中间穿黑衣的是彭程。
……
你tm连彭程都嫌重还要举小雨？！换了小雨成绩要还不好那一定是因为小雨太重对吧！借口都找好了吧！之前张丹也说是发育了不要了，你tm只能hold住未发育的妹子也敢自称世界第一男伴？！
第二，彭程被抛弃的另一个原因是因为单跳不行。从过往表现来看小雨的单跳确实更为稳定。但是别忘了彭程当年可是因为单跳好才入选的，结果跟张昊搭档后出了心理问题，2a连续跳一次都没成过。
另外，下下个赛季就是奥运会了。按照国际惯例，新配对的组合至少要磨合2年才能出成绩。小雨不光被赶鸭子上架，而且是1年就要出成绩，她只会被逼得更紧。
第三，外形依然不匹配。
看看人家于金组合
不解释。
第四，艺术表现力还是低。
前面说了张昊艺术表现力低，像他这样的要想大幅提高艺术表现力只能找个强势女伴，而于小雨走的是温婉含蓄的路线，跟金扬相辅相成，在艺术表现上并无谁更强势突出。
事实上中国目前较为强势的女伴只有一个，那就是隋文静。当年张昊选伴纷纷扬扬，最后姚滨出来说了句“不拆成熟的大双”。当时成熟的大双有谁？除了庞清/佟健这种老资格就只有隋文静/韩聪了呀！没准儿人还真打算过拆隋韩！对此我只想说
韩聪比你好得多！
韩聪比你好得多！！
韩聪比你好得多得多！！！
最后，最最重要的原因，张昊已经这么大年纪了，虽然他现在状态保持得还不错，但水平会一直走下坡路。他倒是想当赵宏博，却没有赵宏博的水平！人赵宏博是早就有实力夺金，但因为机缘巧合错过，而且正好那个奥运周期没有强力的对手，才在巅峰期已过的情况下夺冠。但张昊他从来就不是金牌选手！在竞争日趋激烈的今天，技术难度不断增大，曾被中国队视为独门秘技的抛4捻4也陆续被外国选手掌握。在这样的情况下，一个巅峰早过了的选手想搭个跟他完全不搭的小妹夺冠，那是做梦！做梦！！做梦！！！
最后，虽然我反对给张昊洗白，但我还是得说，这锅确实不该他一个人背。张昊固然令人憎恶，但他一个运动员，怎么可能想要谁就要谁，想拆谁就拆谁？背后必有人为他背书。
关于于金拆对的真实原因，人们也作出了各种假设。
有说派系斗争的，那整件事的背后推手就是姚滨。
有说是体制问题的，那该怪任洪国。
还有人爆料做决定的是双人组内部，矛头直指赵宏博。
令我伤心的是，事实的真相，也许我们永远都不会知道了。
众所周知花样滑冰是一项技术难度与艺术表达并重的运动，哪一样在最终得分里都占有不可忽视的比例。可我国因为种种原因素来重技术而轻艺术，致使艺术表现力常常成为选手的短板，哪怕是申雪/赵宏博在早期也因为艺术表现力不足，虽有当时最高难度的技术，也只能当万年老二。后来他们和庞清/佟健凭借天赋、努力和特殊的经历在艺术表现上取得了突破，获得了裁判的认可，最终取得了辉煌的成绩。
而反观张丹/张昊组合，他们一直没取得这样的突破，一直是靠tes拉动pcs。当年中国三大双，他们是公认艺术表现力最差的一对。06年在都灵抛4大失误输给了托特米安妮娜/马列宁，可要是能正面刚赢人家用得着冒大险上抛4？就是因为刚不过，pcs差在那里，只好靠tes拉，才上了抛4，最后摔了也不是什么惊人的事，那枚银牌很大程度上靠张丹的坚持。说实话那年代制霸双人的是申雪/赵宏博，要是这一对没事儿的话托特米安妮娜/马列宁拍马也赶不上，可谁让赵宏博那年受伤了呢，最后不得不让张丹/张昊来承担夺金的重任。
张昊的技术特点：
有一说一
首先，他的外在条件不错。
双人滑这项运动，就托举、捻转和抛跳这些必须的技术动作而言，两人的体型差越大越有利，所以在冰场上，男伴普遍高大，女伴普遍娇小。像韩聪这样身高1米7左右的男伴实在是非常非常罕见的，他和隋文静能取得今天的成绩实属不易。
张昊身材高大，力量充足，这非常有利，他和彭程有非常漂亮的捻转4周，可见他们还是有一定的技术优势。
其次，他这几年的稳定性不错。
之前跟张丹搭档的时候失误不少，跟彭程搭档的几年基本没掉过链子，而彭程的单跳老是出问题。当年她可是因为单跳好才跟张昊搭档的。据庞清佟健的解说，她平时训练时表现是不错的，就是比赛时总是出错。这更多地是因为彭程的心理问题。她跟张昊搭档的时候还是个籍籍无名的小选手，技术和心理都尚未成熟，骤然提升到中国队2号的位置，承受不住压力也是应有的。去年他们拿了世锦赛第4，我见过一篇采访，彭程说她赛后哭了，因为“老是有人说我不行，现在终于有人说我行了。”得个第4把人小姑娘高兴得，可见她平时过的都是什么日子。
那他是不是某些人口中的世界最好男伴呢？
不是。
第一，他的抛跳技术并不十分可靠。
抛跳从直观来看，成不成就看女伴最后站没站稳，因此容易给人失误了都是女伴失误的印象。但事实上抛跳的力度、高度、速度、角度和轴心都是由男伴控制的，以上这些因素哪一项出问题都会导致失误，而且抛跳失误对女伴的身体是有损伤的，对男伴却基本没影响。
张昊身材高大，力量充足，抛成功了又高又远，质量是很高的，但他的技术却并不足以完全驾驭这样的力量。当年在都灵的那个抛4，一出手轴就歪了。这次世锦赛传得沸沸扬扬的抛跳动图，很明显看得出来力度和方向都有问题。就他那个抛法谁都站不住，而方向上的错误导致彭程摔倒了还撞挡板，更惨了。这样的失误还有脸怪女伴？
抛4现在属于最高难度的双人技术之一，世界范围内都是败的多成的少，但是像他这样多次摔得这么惨烈，对女伴伤害这么大的，我还没见过。
第二，艺术表现力不够。
这个前面说了，不再赘述。
第三，滑行一般。
这也算是历史遗留问题了，中国队历来不重视滑行。不光是双人，每一个项目都没出过滑行出色的选手，男单的闫涵是独一份的例外。张昊的滑行在中国队内算不错，但跟俄罗斯加拿大的优秀选手比起来还是差了一个档次。
第四，外形问题。
这也是经常被人吐槽的一点。虽然嘲笑他人外貌不可取，但谁都不能否认张昊和小了他十几岁的彭程外形气质差异巨大。陈滢戏称他们为“大叔萝莉组合”，这tm一点不好笑！单人选手选择音乐的余地相对大一些，而对双人和冰舞选手来说，一男一女站在冰面上，最好表达最常见的音乐主题还是爱情。有不少双人冰舞搭档最后成了cp，这项运动要求选手不是cp也至少要有cp感，而“大叔萝莉”在冰面上演绎爱情怎么看怎么不协调。
其实年龄差并不一定会导致不协调的问题。中国的另一对组合王雪涵/王磊也差了10岁，人家是这样的
彭程张昊是这样的
……
虽然嘲笑他人外貌不可取，但这是个客观问题，对吧？
更糟糕的是张昊这些年没有控制住体重，当年是85kg，今年是92.5kg，体型的增长加重了这个问题。
这是当年的张昊
这是现在的张昊
……
事实上他们这些年就没有特别好的节目，去年的自由滑还不错，据彭程说他们表现的是“一条蛇被魔法师控制，随他的动作起舞”，好吧其实我并没有看出来。这套节目编得还是挺讨巧的，尽量回避了这个问题。而彭程虽青涩，在这套节目中还是表现出了灵动的。但这样的选材终究是非主流，而且感染力有限。
于小雨/张昊组合的前景：
不好。
首先，张昊不要彭程的原因之一就是彭程发育了长高了嫌她重了。彭程当年刚选上的时候是156cm，38kg。这是最新的数据
这4年来长了4cm，5kg。
小雨的最新数据我没找到（百科上那是多少年前的了），但我找到了一张照片
右起第二个戴蓝色帽子的是小雨，正中间穿黑衣的是彭程。
……
你tm连彭程都嫌重还要举小雨？！换了小雨成绩要还不好那一定是因为小雨太重对吧！借口都找好了吧！之前张丹也说是发育了不要了，你tm只能hold住未发育的妹子也敢自称世界第一男伴？！
第二，彭程被抛弃的另一个原因是因为单跳不行。从过往表现来看小雨的单跳确实更为稳定。但是别忘了彭程当年可是因为单跳好才入选的，结果跟张昊搭档后出了心理问题，2a连续跳一次都没成过。
另外，下下个赛季就是奥运会了。按照国际惯例，新配对的组合至少要磨合2年才能出成绩。小雨不光被赶鸭子上架，而且是1年就要出成绩，她只会被逼得更紧。
第三，外形依然不匹配。
看看人家于金组合
不解释。
第四，艺术表现力还是低。
前面说了张昊艺术表现力低，像他这样的要想大幅提高艺术表现力只能找个强势女伴，而于小雨走的是温婉含蓄的路线，跟金扬相辅相成，在艺术表现上并无谁更强势突出。
事实上中国目前较为强势的女伴只有一个，那就是隋文静。当年张昊选伴纷纷扬扬，最后姚滨出来说了句“不拆成熟的大双”。当时成熟的大双有谁？除了庞清/佟健这种老资格就只有隋文静/韩聪了呀！没准儿人还真打算过拆隋韩！对此我只想说
韩聪比你好得多！
韩聪比你好得多！！
韩聪比你好得多得多！！！
最后，最最重要的原因，张昊已经这么大年纪了，虽然他现在状态保持得还不错，但水平会一直走下坡路。他倒是想当赵宏博，却没有赵宏博的水平！人赵宏博是早就有实力夺金，但因为机缘巧合错过，而且正好那个奥运周期没有强力的对手，才在巅峰期已过的情况下夺冠。但张昊他从来就不是金牌选手！在竞争日趋激烈的今天，技术难度不断增大，曾被中国队视为独门秘技的抛4捻4也陆续被外国选手掌握。在这样的情况下，一个巅峰早过了的选手想搭个跟他完全不搭的小妹夺冠，那是做梦！做梦！！做梦！！！
最后，虽然我反对给张昊洗白，但我还是得说，这锅确实不该他一个人背。张昊固然令人憎恶，但他一个运动员，怎么可能想要谁就要谁，想拆谁就拆谁？背后必有人为他背书。
关于于金拆对的真实原因，人们也作出了各种假设。
有说派系斗争的，那整件事的背后推手就是姚滨。
有说是体制问题的，那该怪任洪国。
还有人爆料做决定的是双人组内部，矛头直指赵宏博。
令我伤心的是，事实的真相，也许我们永远都不会知道了。
汽车「耐用」极限普遍极高·韩系汽车并无优势
行驶里程最长的汽车为「沃尔沃·P1800」，在半个世纪的用车过程中，其行驶里程应该突破了500万公里，如果是不是被收入博物馆也许还会更长。其次还有奔驰240D，林肯城市，普利茅斯，大众甲壳虫等等，这些车也都有使用数百万公里的少数车辆。似乎汽车的耐用性是非常非常高的，如果没有任何限制的话，用上一个世纪也不会令人感觉惊讶。
至于现代起亚两大品牌的汽车会如何，现阶段其实无法给出准确的评价，因为在上述汽车中有些车辆的使用周期比这家企业的历史还要长，所以韩系汽车标榜耐用性没有说服力。
简单分析：汽车核心结构包括五大总成。
底盘车架
悬架系统
发动机
变速箱
转向机
讨论耐用性首先要从底盘作为切入点。由大量普通强度与高强度钢材打造的车身，理论上只要没有经过严重碰撞导致塑性变形，或者因氧化反应（生锈）而造成车身断裂或穿孔的话；作为汽车最基础的结构则不会影响使用寿命，而在防锈处理方面韩系汽车水平虽然不高，但是这种还原反应本就是非常缓慢的，所以这点可以不讨论。
悬架系统是韩系汽车的硬伤，很多现代与起亚品牌的出租车，其特点似乎都是有些「车头高·车尾低」；这不是刻意的设计或者对操控的均衡，前驱汽车应当是有些“俯冲姿态”的，因为只有提升前轮的抓地力才能降低动力损耗。
那么出现这种变化的原因是什么呢？其实是因为螺旋弹簧刚性太低，减振器阻尼也不够理想；本质还是材料的级别不够高导致，所以高频率的维护减振系统是现代起亚的主要问题，虽然更换后不影响整体耐用性但成本会比较高。
变速箱自然也是同理，区别只是AT/DCT/CVT不同类型的使用寿命会有较大差异而已；所以上述车辆虽然事实使用了数十年，但期间也多次更换了两大核心总成。那么这样用车还有意义吗？
综合汽车维护成本分析肯定是不划算的，因为汽车车龄超过十年就会开始计算残值；评估价值会低至同款新车指导价的≤1/10，更换总成的费用已经会比车价高，所以除非对这台车有特殊的感情，否则换车是最明智的选择。不过在≤15年的范围内还不用考虑这些问题（CVT变速箱例外），那么韩系汽车在这一范围内耐用性如何呢？
早期韩系汽车出现过部分有「拉缸」通病的自然吸气发动机，这些机器的使用寿命会短很多；因为缸壁活塞得异常磨损总需要频繁的拆修换件，由于成本偏高所以这些车换车的频率会略高一些。
特殊组合
「T＋DCT」现代起亚汽车差评的来源，涡轮增压发动机的使用寿命理论上不会比NA（自吸）机型更低；但由于技术问题导致涉及“机油·增多”的问题机出现，韩系主力品牌也有过问题机。
汽油混入机油会影响润滑与曲轴箱的密封性，随之而来的会是防冻冷却液渗入曲轴箱，结果会造成机油乳化。所以这些机器的耐用性是很差的，于是又出现了低价售车、低价收车、维修继续使用的情况，对于品牌形象而言倒是没有太多打击。
寿命，唯一的方式是采用「湿式结构」，利用变速箱油实现润滑与恒温。但是现代汽车只有干式选项，所以这些车也会影响车辆的维护成本与换车频率。
品牌人设
韩系汽车在合资车系中的定位越来越低，尤其是在「限韩·令」发布之后，韩国文化输入基本停滞；对于韩系汽车也是非常大的打击，于是在能够以不带偏好的态度去分析这些车后，各种问题也就逐渐浮出水面了。
其中最大的问题是车身安全结构水平过低，众所周知的防撞梁用纤维加强塑料（玻璃钢）替代，核心结构使用的钢材屈服强度与抗拉强度过低；这两点造成了现代起亚汽车在碰撞中的损伤总会非常严重，于是这些车的形象自然也就会越来越差。
品牌人设的变化造成的结果是产品定位的逐渐降低，现代起亚两大品牌的主要生存空间已经是≤10万内的快销车；而且这些汽车的设计感确实比较强，能够吸引的会是偏年轻的汽车消费者，用户的特点也能够形成一种车辆比较耐用的感觉。
原因为此类车辆用户的消费升级速度是偏慢的，说白了就是进步的速度不够理想。其中有很多是以分期购车方式，以中低薪资标准承担养车、还款以及生活的种种压力，换车真的是非常难的一件事情。那么在几乎不能有换车规划的状态下，面对技术落后但质量尚可的代步汽车，为了证明自己的选择是对于就要尝试提升车辆的品质与形象评价，以此替代客观无法换车的理由。
综上所述，现代起亚两大品牌的车辆综合品质确实很低，但是也不能否认有些代步车只有质量稳定这唯一的优势。桑塔纳、捷达、轩逸、宝来、朗逸、卡罗拉等车辆其实也是这么为品牌形成人设，这也是现阶段实际情况造成的必然结果吧。
关于韩系汽车就聊这么多， 耐用性是不代表品质高，衡量汽车品质的参考为安全等级、性能、配置与PPH的综合素质。
行驶里程最长的汽车为「沃尔沃·P1800」，在半个世纪的用车过程中，其行驶里程应该突破了500万公里，如果是不是被收入博物馆也许还会更长。其次还有奔驰240D，林肯城市，普利茅斯，大众甲壳虫等等，这些车也都有使用数百万公里的少数车辆。似乎汽车的耐用性是非常非常高的，如果没有任何限制的话，用上一个世纪也不会令人感觉惊讶。
至于现代起亚两大品牌的汽车会如何，现阶段其实无法给出准确的评价，因为在上述汽车中有些车辆的使用周期比这家企业的历史还要长，所以韩系汽车标榜耐用性没有说服力。
简单分析：汽车核心结构包括五大总成。
底盘车架
悬架系统
发动机
变速箱
转向机
讨论耐用性首先要从底盘作为切入点。由大量普通强度与高强度钢材打造的车身，理论上只要没有经过严重碰撞导致塑性变形，或者因氧化反应（生锈）而造成车身断裂或穿孔的话；作为汽车最基础的结构则不会影响使用寿命，而在防锈处理方面韩系汽车水平虽然不高，但是这种还原反应本就是非常缓慢的，所以这点可以不讨论。
悬架系统是韩系汽车的硬伤，很多现代与起亚品牌的出租车，其特点似乎都是有些「车头高·车尾低」；这不是刻意的设计或者对操控的均衡，前驱汽车应当是有些“俯冲姿态”的，因为只有提升前轮的抓地力才能降低动力损耗。
那么出现这种变化的原因是什么呢？其实是因为螺旋弹簧刚性太低，减振器阻尼也不够理想；本质还是材料的级别不够高导致，所以高频率的维护减振系统是现代起亚的主要问题，虽然更换后不影响整体耐用性但成本会比较高。
变速箱自然也是同理，区别只是AT/DCT/CVT不同类型的使用寿命会有较大差异而已；所以上述车辆虽然事实使用了数十年，但期间也多次更换了两大核心总成。那么这样用车还有意义吗？
综合汽车维护成本分析肯定是不划算的，因为汽车车龄超过十年就会开始计算残值；评估价值会低至同款新车指导价的≤1/10，更换总成的费用已经会比车价高，所以除非对这台车有特殊的感情，否则换车是最明智的选择。不过在≤15年的范围内还不用考虑这些问题（CVT变速箱例外），那么韩系汽车在这一范围内耐用性如何呢？
早期韩系汽车出现过部分有「拉缸」通病的自然吸气发动机，这些机器的使用寿命会短很多；因为缸壁活塞得异常磨损总需要频繁的拆修换件，由于成本偏高所以这些车换车的频率会略高一些。
特殊组合
「T＋DCT」现代起亚汽车差评的来源，涡轮增压发动机的使用寿命理论上不会比NA（自吸）机型更低；但由于技术问题导致涉及“机油·增多”的问题机出现，韩系主力品牌也有过问题机。
汽油混入机油会影响润滑与曲轴箱的密封性，随之而来的会是防冻冷却液渗入曲轴箱，结果会造成机油乳化。所以这些机器的耐用性是很差的，于是又出现了低价售车、低价收车、维修继续使用的情况，对于品牌形象而言倒是没有太多打击。
寿命，唯一的方式是采用「湿式结构」，利用变速箱油实现润滑与恒温。但是现代汽车只有干式选项，所以这些车也会影响车辆的维护成本与换车频率。
品牌人设
韩系汽车在合资车系中的定位越来越低，尤其是在「限韩·令」发布之后，韩国文化输入基本停滞；对于韩系汽车也是非常大的打击，于是在能够以不带偏好的态度去分析这些车后，各种问题也就逐渐浮出水面了。
其中最大的问题是车身安全结构水平过低，众所周知的防撞梁用纤维加强塑料（玻璃钢）替代，核心结构使用的钢材屈服强度与抗拉强度过低；这两点造成了现代起亚汽车在碰撞中的损伤总会非常严重，于是这些车的形象自然也就会越来越差。
品牌人设的变化造成的结果是产品定位的逐渐降低，现代起亚两大品牌的主要生存空间已经是≤10万内的快销车；而且这些汽车的设计感确实比较强，能够吸引的会是偏年轻的汽车消费者，用户的特点也能够形成一种车辆比较耐用的感觉。
原因为此类车辆用户的消费升级速度是偏慢的，说白了就是进步的速度不够理想。其中有很多是以分期购车方式，以中低薪资标准承担养车、还款以及生活的种种压力，换车真的是非常难的一件事情。那么在几乎不能有换车规划的状态下，面对技术落后但质量尚可的代步汽车，为了证明自己的选择是对于就要尝试提升车辆的品质与形象评价，以此替代客观无法换车的理由。
综上所述，现代起亚两大品牌的车辆综合品质确实很低，但是也不能否认有些代步车只有质量稳定这唯一的优势。桑塔纳、捷达、轩逸、宝来、朗逸、卡罗拉等车辆其实也是这么为品牌形成人设，这也是现阶段实际情况造成的必然结果吧。
关于韩系汽车就聊这么多， 耐用性是不代表品质高，衡量汽车品质的参考为安全等级、性能、配置与PPH的综合素质。
汉字博物：“瓦”字出现与瓦当制作
当今的城市里，马赛克或玻璃幕墙的新式建筑触目皆是，已很少看见瓦。说到瓦，难免有人感觉陌生，如果说“秦砖汉瓦”，那几乎就是古旧、落后的代名词了。然而不可否认，在历史上，从茅草屋发展到瓦屋，是建筑技术的一大进步。
“瓦”字在甲骨文、金文里不见，说明商代时还没有瓦。瓦是社会发展到一定阶段的产物。春秋时期制瓦技术发展很快，其中瓦当的制作是大特色。
“瓦”的篆文（横着看，如图）八像两片瓦上下搭接之形。
远古时代，人类利用天然洞穴挡风避寒，后来逐步建造半地穴式的房屋，用茅草作屋顶。进一步发展，在平地上整出地基，用版筑法（两块夹板中填土夯实，层层加高）立墙，用木柱支撑屋顶。为了防雨，古人想出用瓦盖屋顶的方法。
瓦在商代遗址中几乎不见，甲骨文、金文也没有“瓦”字。而在陕西周原西周宫殿遗址中发现有大量的瓦。这表明，瓦是古代社会发展到一定阶段的产物。
所见西周瓦分板瓦和筒瓦两种，同时也出现了瓦当。与陶器比，瓦的制作并不复杂。但是瓦的需求量大，成批生产要有模具之类的东西。而瓦当不仅实用，古人也有装饰的处理。
“万岁”文字瓦当（如图）
瓦当是筒瓦的头，一方面是保护屋顶的椽子不受风雨侵袭，另外也有装饰作用。从古代的瓦当看，有半圆形和圆形两种。前者出现在西周，延续至战国；后者出现在战国，到汉代时流行。从建筑技术的观点看，圆形瓦当比半圆形瓦当进步，前者面积比后者面积大一倍，可以完全盖住椽头。圆形瓦当的制作虽比半圆形瓦当费工，但却有利于保护建筑。从美学的角度看，圆形瓦当容纳的花纹图案比半圆形瓦当多一倍，因而显得更美观些。
瓦当拓纹（如图）
瓦当的制作主要有几个步骤：制瓦当坯，续制筒瓦，切割晾干，焙培烧。
（1）制瓦当坯。有花纹和有文字的瓦当的制作方法，都是先刻出木模（阳纹），然后用木模压制出泥制瓦当范（阴纹）。将瓦当范放入窑内烧好取出，便可使用。
（2）续制筒瓦。瓦当坯压制成形后，不立即取出，而是在其上续制筒瓦。战国时期流行泥条盘筑法，即先将泥条盘几圈，把瓦当和筒瓦的接缝处抹平，在里面接好，然后继续盘筑筒瓦，直至所需长度（一般为40厘米）。抹平表面泥条的接缝，再用绳拍在外面轻拍打出绳纹。
（3）切割。泥条盘筑好，抹好缝，拍打结实，待筒瓦半于时，便可切割。切割的工具或用绳弓，或用刀（或竹削）。切割时，先把筒瓦放于一个半圆形槽内，防止筒瓦滚动。再用绳弓紧贴半圆形槽面从筒尾处进绳，近瓦当时向外一摆，即可将筒瓦和瓦当都一分为二。用刀切割时，也是先将半干的瓦当、筒瓦放平在半圆槽内，然后用刀尖沿着半圆槽面划上三刀：一刀切瓦当面，另两刀切筒瓦的两个侧面，也能顺利地将瓦当坯分开。
早期的圆形瓦当用泥条盘筑法制成，西汉时改用模制法，即将瓦当和筒瓦分别制成后再拼接在一起，这一方法都延续至后世。
瓦和瓦当在中国应用的时间很长，从皇宫到民居，用瓦作屋顶。只不过皇宫专用琉璃瓦，百姓用的是黑瓦。
19世纪末，西方的钢筋水泥传入中国，逐渐把中国古老的砖瓦挤出高楼建筑。当近些年人们看多了高楼，看厌了马赛克和玻璃幕墙时，又想起砖和瓦。从建筑文化的角度，人们认识到瓦不仅有实用功能，也有文化的功能。瓦在许多地方又派上它的用场。有些讲究文化内涵的新式建筑，都有意识地采用瓦，给人一种历史、文化的韵味。
与【瓦】有关的汉字
【瓶】，并+瓦
指汲水器，也指比缶小的取水或装食物的容器。
【瓷】，次+瓦
《说文》：瓦器
本义指：用陶土烧制成的质料。也指瓷器。
【甄】，垔+瓦
《说文》：陶也，甄是陶的一种
本义：制作陶器。制陶之人。
引申：察别、荐举、选拔。
【瓮】，公+瓦
《说文》：罌也。
本义：陶器，小口大腹。
瓦，是生活中常用之物，因此与【瓦】的成语特别多，如：
弄瓦之喜
弄璋弄瓦
土崩瓦解
添砖加瓦
宁为玉碎，不为瓦全
各人自扫门前雪，莫管他家瓦上霜
上无片瓦，下无插针之地
等等。
#汉字博物##识字##瓦当##说文解字##文化#
当今的城市里，马赛克或玻璃幕墙的新式建筑触目皆是，已很少看见瓦。说到瓦，难免有人感觉陌生，如果说“秦砖汉瓦”，那几乎就是古旧、落后的代名词了。然而不可否认，在历史上，从茅草屋发展到瓦屋，是建筑技术的一大进步。
“瓦”字在甲骨文、金文里不见，说明商代时还没有瓦。瓦是社会发展到一定阶段的产物。春秋时期制瓦技术发展很快，其中瓦当的制作是大特色。
“瓦”的篆文（横着看，如图）八像两片瓦上下搭接之形。
远古时代，人类利用天然洞穴挡风避寒，后来逐步建造半地穴式的房屋，用茅草作屋顶。进一步发展，在平地上整出地基，用版筑法（两块夹板中填土夯实，层层加高）立墙，用木柱支撑屋顶。为了防雨，古人想出用瓦盖屋顶的方法。
瓦在商代遗址中几乎不见，甲骨文、金文也没有“瓦”字。而在陕西周原西周宫殿遗址中发现有大量的瓦。这表明，瓦是古代社会发展到一定阶段的产物。
所见西周瓦分板瓦和筒瓦两种，同时也出现了瓦当。与陶器比，瓦的制作并不复杂。但是瓦的需求量大，成批生产要有模具之类的东西。而瓦当不仅实用，古人也有装饰的处理。
“万岁”文字瓦当（如图）
瓦当是筒瓦的头，一方面是保护屋顶的椽子不受风雨侵袭，另外也有装饰作用。从古代的瓦当看，有半圆形和圆形两种。前者出现在西周，延续至战国；后者出现在战国，到汉代时流行。从建筑技术的观点看，圆形瓦当比半圆形瓦当进步，前者面积比后者面积大一倍，可以完全盖住椽头。圆形瓦当的制作虽比半圆形瓦当费工，但却有利于保护建筑。从美学的角度看，圆形瓦当容纳的花纹图案比半圆形瓦当多一倍，因而显得更美观些。
瓦当拓纹（如图）
瓦当的制作主要有几个步骤：制瓦当坯，续制筒瓦，切割晾干，焙培烧。
（1）制瓦当坯。有花纹和有文字的瓦当的制作方法，都是先刻出木模（阳纹），然后用木模压制出泥制瓦当范（阴纹）。将瓦当范放入窑内烧好取出，便可使用。
（2）续制筒瓦。瓦当坯压制成形后，不立即取出，而是在其上续制筒瓦。战国时期流行泥条盘筑法，即先将泥条盘几圈，把瓦当和筒瓦的接缝处抹平，在里面接好，然后继续盘筑筒瓦，直至所需长度（一般为40厘米）。抹平表面泥条的接缝，再用绳拍在外面轻拍打出绳纹。
（3）切割。泥条盘筑好，抹好缝，拍打结实，待筒瓦半于时，便可切割。切割的工具或用绳弓，或用刀（或竹削）。切割时，先把筒瓦放于一个半圆形槽内，防止筒瓦滚动。再用绳弓紧贴半圆形槽面从筒尾处进绳，近瓦当时向外一摆，即可将筒瓦和瓦当都一分为二。用刀切割时，也是先将半干的瓦当、筒瓦放平在半圆槽内，然后用刀尖沿着半圆槽面划上三刀：一刀切瓦当面，另两刀切筒瓦的两个侧面，也能顺利地将瓦当坯分开。
早期的圆形瓦当用泥条盘筑法制成，西汉时改用模制法，即将瓦当和筒瓦分别制成后再拼接在一起，这一方法都延续至后世。
瓦和瓦当在中国应用的时间很长，从皇宫到民居，用瓦作屋顶。只不过皇宫专用琉璃瓦，百姓用的是黑瓦。
19世纪末，西方的钢筋水泥传入中国，逐渐把中国古老的砖瓦挤出高楼建筑。当近些年人们看多了高楼，看厌了马赛克和玻璃幕墙时，又想起砖和瓦。从建筑文化的角度，人们认识到瓦不仅有实用功能，也有文化的功能。瓦在许多地方又派上它的用场。有些讲究文化内涵的新式建筑，都有意识地采用瓦，给人一种历史、文化的韵味。
与【瓦】有关的汉字
【瓶】，并+瓦
指汲水器，也指比缶小的取水或装食物的容器。
【瓷】，次+瓦
《说文》：瓦器
本义指：用陶土烧制成的质料。也指瓷器。
【甄】，垔+瓦
《说文》：陶也，甄是陶的一种
本义：制作陶器。制陶之人。
引申：察别、荐举、选拔。
【瓮】，公+瓦
《说文》：罌也。
本义：陶器，小口大腹。
瓦，是生活中常用之物，因此与【瓦】的成语特别多，如：
弄瓦之喜
弄璋弄瓦
土崩瓦解
添砖加瓦
宁为玉碎，不为瓦全
各人自扫门前雪，莫管他家瓦上霜
上无片瓦，下无插针之地
等等。
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