回想二月冒头当时，自己爱读的中川先生的風刺特辑里，氏用一如既往调侃的语气数落，无论世間様如何轮替，科技如何发达，结局人与人的基本交流基本没什么变化。
实际在这方面自身也有些许所思所感，当然现实中不开心和无奈的事情也有，但一方，近乎数年间没有结交过新友人的自己，最近却在工作外游方面，偶然的结实了几位很有趣的新知，虽然就年龄上自己是一番年长者，但意外的在兴方趣面谈的很合，啊，心灵被治愈了
类似的幸福感愚痴以上、本題へ飛べ✈️
起初以自娱自乐为目的，开始的2.5次元自拍嗜好，不知不觉滴，已然过去了半年的时光，虽然基本都在以休日的时间段进行自拍，但实际每次的搭配都耗掉一下午～
当然身陷其中，体会到最大的感慨，果然还是略烧钱…
收集形形色色的衣服和小饰品，各式各样百搭或者固定角色专用的假毛，既然以二次创作的造型和搭配为主，必然一想到想要这个那个，不由得就管不住钱包了～
但充实感还是很大的。
毕竟人生一度，此刻不欢，更待何时呀。
#生活碎片[超话]##工作##日常##朋友##治愈##兴趣##杂谈#
实际在这方面自身也有些许所思所感，当然现实中不开心和无奈的事情也有，但一方，近乎数年间没有结交过新友人的自己，最近却在工作外游方面，偶然的结实了几位很有趣的新知，虽然就年龄上自己是一番年长者，但意外的在兴方趣面谈的很合，啊，心灵被治愈了
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《飞机设计取证的真功夫MOC》
什么是MOC? Method of Compliance及Means of Compliance
之前提到飞机型号合格证(Type Certificate)的取证过程，型号合格审定基础(Certification Basis)包括：(1)确定适用规章(2)专用条件。 审定基础经局方批准后就成了整个飞机取证的重要依据。 而审定基础的实质内容是进行"符合性方法" MOC, Method of Compliance及Means of Compliance。 简单讲，是采用什么方法手段证明所设计的飞机，完全符合法规上的要求，因此这就是硬碰硬的功夫，而不是只靠我飞机造的出来可以飞就呼拢过去。 抱歉，一架23部的小飞机审定基础上至少400~600项的要求，一项一项都要列出验证方法手段(MOC)，而每个MOC都会有一个详细的验证计画，而且， FAA也要求，在执行每一项的方式也都要先经过同意才可以进行，表示FAA有介入监督，最后出符合性报告Compliance Report，而非如采共识标准如ASTM标准的自我宣告(self declaration )的荣誉制。
因此，如看FAA发布的AC 23-24 AIRWORTHINESS COMPLIANCE CHECKLISTS FOR COMMON PART 23 SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATE (STC) PROJECTS文件，可以清础的对到Methods of Compliance(MOC) 是以下的一些方法：FT = Flight Test, GT = Ground Test, AN = Analysis, DE = Design, SI = Similarity, ELOS = Equivalent Level of Safety Finding, PExmpt = Petition for Exemption, N/A = Not Applicable
但是，AC并非强制法规，如FT=Fight Test，也许有的公司会用MC0, MC1, MC2,,,,各代表符合式方法。 不论如何，精神是一致的，内容要有的一项都少不了。
看到这里，不知各位有没有被Means of compliance 及Method of compliance搞混，说真的，我有! 因为MOC,在适航取证中可以代表两种缩写。 自新的23部法规公布后，因涉及同意使用共识标准，FAA特别发布咨询通造AC 23.2010-1 - FAA Accepted Means of Compliance Process for 14 CFR Part 23，这份文件里头，就对Method of Compliance 及 Means of Compliance分别进行定义，如下：
Means of Compliance – A detailed design standard that, if met, accomplishes the safety intent of the regulation, is used by an applicant to show compliance with part 23 airworthiness standards, and accepted by the Administrator. A means of compliance is one method, but not the only method, to show compliance with a regulatory requirement.
Method of Compliance – A description of how compliance will be shown (eg, ground test, flight test, analysis, similarity, etc.). The description of the method of compliance should be sufficient to determine that all necessary compliance-related data will be collected and all findings can be made.
个人中文才疏学浅，对上述的说明，只能提出Means of compliance是符合性"手段"，而Methods of compliance是符合性"方法"。
因为，新23部法规公布后，FAA接受的共识标准(Consensus Standards)，不再死抱原来23部的手段(Means)，也不再局限在ASTM，而是多了Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA ), SAE International (SAE), ASTM International (ASTM), and the European Organization for Civil Aviation Equipment(EUROCAE).等等共识标准，只要其提出的合规"手段"( a means of compliance )可以达到新23 部法要求的安全标准就可以。
到这里，感觉好像已把Method of Compliance及Means of Compliance解释了。 不过，有耐心看到这的人，我只能说抱歉了，其实并没有。 因为，轻型运动飞机ASTM标准的入门手册ASTM F2930-14a Standard Guide for Compliance with Light Sport Aircraft Standards,内容所提到的Means of compliance, 其实跟AC 23-24中所例举的Method of compliance 其实是相同 的。
且不管缩写及名词解释，飞机设计及适航工程师，最神奇的能力就是把所设计的飞机每一个特性及性能，依照法规要求(不论是FAA, EASA, 或ASTM)一条一条的提出对应符合性 证明报告(compliance report)。 演示所设计的飞机及系统是如何符合法规， 这就是飞机飞机设计公司的重要know how，把法规要求化为实际可以操作，可重复(repeatable)验证的实体，这是件很不容易的事。 而且如果飞机设计验证方式花费太过昂贵，即便达到了法规要求，也可能因为成本上升而降低了竞争力，更不消说，如果还没能达到法规的要求，那就要重新大改重新验证， 继续烧钱。
一直想写这篇文章很久，但是考虑真正从事民航飞机设计的人应该没有，而且ASTM 轻型运动飞机也自成一格。 通常，两类人不会重复，不致于有被搞混的情况。 有兴趣的人，或是像我一样太爱钻牛角尖的，这篇文章未来也许可帮忙厘清一点MOC是什么!
什么是MOC? Method of Compliance及Means of Compliance
之前提到飞机型号合格证(Type Certificate)的取证过程，型号合格审定基础(Certification Basis)包括：(1)确定适用规章(2)专用条件。 审定基础经局方批准后就成了整个飞机取证的重要依据。 而审定基础的实质内容是进行"符合性方法" MOC, Method of Compliance及Means of Compliance。 简单讲，是采用什么方法手段证明所设计的飞机，完全符合法规上的要求，因此这就是硬碰硬的功夫，而不是只靠我飞机造的出来可以飞就呼拢过去。 抱歉，一架23部的小飞机审定基础上至少400~600项的要求，一项一项都要列出验证方法手段(MOC)，而每个MOC都会有一个详细的验证计画，而且， FAA也要求，在执行每一项的方式也都要先经过同意才可以进行，表示FAA有介入监督，最后出符合性报告Compliance Report，而非如采共识标准如ASTM标准的自我宣告(self declaration )的荣誉制。
因此，如看FAA发布的AC 23-24 AIRWORTHINESS COMPLIANCE CHECKLISTS FOR COMMON PART 23 SUPPLEMENTAL TYPE CERTIFICATE (STC) PROJECTS文件，可以清础的对到Methods of Compliance(MOC) 是以下的一些方法：FT = Flight Test, GT = Ground Test, AN = Analysis, DE = Design, SI = Similarity, ELOS = Equivalent Level of Safety Finding, PExmpt = Petition for Exemption, N/A = Not Applicable
但是，AC并非强制法规，如FT=Fight Test，也许有的公司会用MC0, MC1, MC2,,,,各代表符合式方法。 不论如何，精神是一致的，内容要有的一项都少不了。
看到这里，不知各位有没有被Means of compliance 及Method of compliance搞混，说真的，我有! 因为MOC,在适航取证中可以代表两种缩写。 自新的23部法规公布后，因涉及同意使用共识标准，FAA特别发布咨询通造AC 23.2010-1 - FAA Accepted Means of Compliance Process for 14 CFR Part 23，这份文件里头，就对Method of Compliance 及 Means of Compliance分别进行定义，如下：
Means of Compliance – A detailed design standard that, if met, accomplishes the safety intent of the regulation, is used by an applicant to show compliance with part 23 airworthiness standards, and accepted by the Administrator. A means of compliance is one method, but not the only method, to show compliance with a regulatory requirement.
Method of Compliance – A description of how compliance will be shown (eg, ground test, flight test, analysis, similarity, etc.). The description of the method of compliance should be sufficient to determine that all necessary compliance-related data will be collected and all findings can be made.
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因为，新23部法规公布后，FAA接受的共识标准(Consensus Standards)，不再死抱原来23部的手段(Means)，也不再局限在ASTM，而是多了Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA ), SAE International (SAE), ASTM International (ASTM), and the European Organization for Civil Aviation Equipment(EUROCAE).等等共识标准，只要其提出的合规"手段"( a means of compliance )可以达到新23 部法要求的安全标准就可以。
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不要腹泻和运动 就瘦了#玛姿宝90秒微整总代敏#
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不需要吃酵素果冻腹泻减肥！#蜜思可可---敏#
不需要大量运动累的要死要活！
不需要节食减肥变成易胖体质！
不需要做减肥项目烧钱还花时间还反弹！
只需要一个0卡小圈圈美国宇航员专用的小圈圈，国家体育运动员专案减肥的小圈圈等你来瘦！
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