【合肥这里探索“乡村民宿＋总部办公”新模式】德升小院
激活乡村发展内生动力，将美丽乡村转化为美丽经济。8月27日，庐江举办了一场“乡村运营商招募大会”，一口气拿出18个村庄现场推介、邀合作、求共赢。值得一提的是，针对村庄内闲置农屋，这里并非简单出租，而是提出了“民宿+总部经济”的运营模式，“对达到条件的总部经济企业，免费提供一幢民宿的使用权”。
这么近，那么美，庐江用这样一句话，来形容乡村旅游产业的优势。经过多年建设，这里的乡村基础设施完善，一片诗歌田园。但随着人口转移、房舍闲置，“空心化”现象在所难免。守着“宝山”，如何解题？庐江把这个挑战视作发展良机，要在“乡村运营”上寻找答案。
乡村运营，这是乡村从“建设为重”升级到“建管并重”的重要阶段，更是利用乡村丰富、闲置的资源，将乡村资源优势、生态优势转化为经济优势、发展优势的一个“妙招”。
以万山镇为例，这个名不见经传的偏远自然村落，利用13间闲置民房引入精品项目，有效盘活闲置房屋与存量土地，打造出一方造梦田园——云里安凹民宿。投用后，该民宿成功摘取了“全国首批甲级旅游民宿”殊荣，成为乡村旅行的网红打卡点。
乡村建设已夯实基础，美丽乡村期待“流量入口”。为此，庐江举办面向全国的乡村运营商“群英招募会”，从自己的“村资源库”中捧出首批18个资源丰厚的村庄，寻求合作。
乡村运营，需要思维上的突破，更需要行动上的落实。记者了解到，这次推介的庐江18个村，或有山水禀赋优势，或有特产风味优势，或有人文资源优势，皆已具备整村市场化运营的前提条件。
有别于普通的农房改造出租，庐江此次将招商引资与乡村运营结合，提出“民宿+总部经济”的发展模式，引导鼓励有条件的镇、村集体和乡村运营商收储闲置农房并加以提升改造，用于引进劳务、建筑业、电子商务、网络科技、信息服务、会展、新能源等相关领域的总部经济主体入驻。
“会上，多家达标的企业已拿到了钥匙，享有独栋民宿使用权。”该县文旅局相关负责人介绍，该模式在发展产业的同时，能够带动资金流、信息流以及人才向乡村汇聚，“未来，通过专业化投资、建设、管理，18个村有望将田园变游园、农房变客房、农产品变旅游商品、村庄变景区，乡村经济焕然一新。”
将“资源优势”转化为“发展胜势”，此刻，寂静的乡村正重新焕发出勃勃生机。
■马上就访
民宿被称为“沉睡经济”，但在合肥，民宿的价值可不止于“睡”而已。今年以来，合肥多地频频出招，打造市民家门口的“诗与远方”——把企业销售端团队搬到民宿，在山山水水之间谋划农旅产品；整合村庄特色资源，将“百花饺”作为民宿衍生品卖进城……
把企业“搬”进美丽乡村山水中
“德升小院”的名字来自房主名字，这栋数百平方米的民宿内包含着3间客房以及茶室、书吧、会客厅、餐厅、露台、泳池等，房屋周边还将原先的荒草地改造成可乘凉、可烧烤的室外活动场。万山镇副镇长吴娜娜告诉记者，这里的民宿原本是间农民房，通过收储方式建成民宿。“这也是首批‘民宿＋总部经济’的试点民宿，现在交付于一家互联网企业使用。”
位置偏远的农展村，为何会成为企业设立办公点的首选？这个问题，企业负责人丁强生给出了答案：乡村旅游是新时代乡村振兴的重要突破口，产业发展则是乡村振兴的根基。我们已经把企业产业互联网的分公司设立在庐江，将积极参与庐江万山部分项目的投资建设运营。
庐江是丁强生的家乡，退役后创业。经过十几年的积累，他所在企业业务涵盖了城市更新、乡村振兴、文旅景点和产业园区的投融资、建设运营，在全国39个主要城市设立了项目经理部和事业部。“近几年来，我明显感到家乡发展日新月异。企业回乡考察，政府部门成立专班跑手续抓落地，让我们感受到了高效务实的营商态度，更让我对家乡未来的发展充满了信心。”
“生于斯、长于斯，我对家乡的热爱和眷恋是难以言表的。”丁强生说，他和团队将利用互联网平台协助引入文旅品牌及运营服务，“计划引入一系列餐饮品牌，打造适宜景区特色的餐饮商业配套；还谋划打造丛林栈道、山体影院、滑翔伞基地、皮划艇俱乐部等微度假乐园项目，导入客流解决周边大城市亲子度假目的地问题；还打算开展景区品牌营销，做好品牌体系设计、品牌包装制作工作，打造景区品牌影响力。”
把“百花饺”卖进了特色街区
如果你常去罍街，是否在罍＋村品尝过“百花饺”。这种水饺就来自于汤池百花村，将它卖到特色街区便是村中民宿少间王圩里。过去一年中，这个藏身城郊、只拥有12间客房的民宿，却创下了200万的销售额。
“今年一季度，我们的销售额也不错，这个成绩主要是我们融入了乡村，进行整体运营。”据少间王圩里负责人林黎明介绍，民宿的意义绝不是“睡一夜这么简单”，而是把人带入“他想感受的田间地头”。落户百花村之后，这间民宿一直将自己视为村庄的一部分，民宿中忙碌的服务员、杂物员均为百花村村民。在林黎明看来，每个人的“感受”不同，细节服务便尤为重要。“为了还原农村的味道，每天早晚村里的老人都会牵牛从民宿前路过，这都是设定好的，我们也会支付老人额外费用。”
百花饺所用原料百花菜，是村庄的特色农产品。百花菜容易生长，过去村民一直烦恼销路，为此林黎明将之打造成百花饺，供民宿游客食用。获得好评后，她又将这款水饺“送”到了街区，让市民品尝乡野的馈赠。“这样一来，百花菜有了销路，村民又有了手工钱可赚，整个产业链都转起来了。”
目前，民宿二期正在建设中，二期项目是一处4间房的独院。“我们在建设过程中保存了不少原汁原味，等待市民来打卡。”
“争取形成一种‘文旅走亲’的机制”
合肥探索民宿经济“不走寻常路”的操作，也吸引了长三角“兄弟城市”杭州的关注。
此次大会上，杭州临安区文化和广电旅游体育局副局长陈伟洪被聘为庐江县乡村运营顾问，同时庐江和临安两地又签了结对共建协议。
“乡村运营是一个新生事物，并非一蹴而就的事，不仅包含着对发展耐性的考验，也是蕴藏着对发展智慧的挑战，可以用‘美好却不容易’来形容。”陈伟洪告诉记者，临安从2017年开始探索“乡村运营”，经过市场化、系统化、轻资产运营理念的乡村运营实践，实现了最大程度整合调动各方资源，创造性解决了“为谁干”“谁来干”“怎么干”等核心问题，能够真正激活乡村振兴的内生动力。
“合肥生态优越，乡村旅游基础扎实、圈粉不少，此次庐江开启乡村运营全面推进工作，充分展现出城市对提升乡村创新发展的敏锐察觉。”在陈伟洪看来，临安和庐江两地的缘分就算越结越深了。“今后，庐江和临安两地文旅部门要保持密切联系和交流，争取形成一种‘文旅走亲’的机制，共同探索文旅高质量发展之道。”
合报全媒体记者 乐天茵子 文/图
激活乡村发展内生动力，将美丽乡村转化为美丽经济。8月27日，庐江举办了一场“乡村运营商招募大会”，一口气拿出18个村庄现场推介、邀合作、求共赢。值得一提的是，针对村庄内闲置农屋，这里并非简单出租，而是提出了“民宿+总部经济”的运营模式，“对达到条件的总部经济企业，免费提供一幢民宿的使用权”。
这么近，那么美，庐江用这样一句话，来形容乡村旅游产业的优势。经过多年建设，这里的乡村基础设施完善，一片诗歌田园。但随着人口转移、房舍闲置，“空心化”现象在所难免。守着“宝山”，如何解题？庐江把这个挑战视作发展良机，要在“乡村运营”上寻找答案。
乡村运营，这是乡村从“建设为重”升级到“建管并重”的重要阶段，更是利用乡村丰富、闲置的资源，将乡村资源优势、生态优势转化为经济优势、发展优势的一个“妙招”。
以万山镇为例，这个名不见经传的偏远自然村落，利用13间闲置民房引入精品项目，有效盘活闲置房屋与存量土地，打造出一方造梦田园——云里安凹民宿。投用后，该民宿成功摘取了“全国首批甲级旅游民宿”殊荣，成为乡村旅行的网红打卡点。
乡村建设已夯实基础，美丽乡村期待“流量入口”。为此，庐江举办面向全国的乡村运营商“群英招募会”，从自己的“村资源库”中捧出首批18个资源丰厚的村庄，寻求合作。
乡村运营，需要思维上的突破，更需要行动上的落实。记者了解到，这次推介的庐江18个村，或有山水禀赋优势，或有特产风味优势，或有人文资源优势，皆已具备整村市场化运营的前提条件。
有别于普通的农房改造出租，庐江此次将招商引资与乡村运营结合，提出“民宿+总部经济”的发展模式，引导鼓励有条件的镇、村集体和乡村运营商收储闲置农房并加以提升改造，用于引进劳务、建筑业、电子商务、网络科技、信息服务、会展、新能源等相关领域的总部经济主体入驻。
“会上，多家达标的企业已拿到了钥匙，享有独栋民宿使用权。”该县文旅局相关负责人介绍，该模式在发展产业的同时，能够带动资金流、信息流以及人才向乡村汇聚，“未来，通过专业化投资、建设、管理，18个村有望将田园变游园、农房变客房、农产品变旅游商品、村庄变景区，乡村经济焕然一新。”
将“资源优势”转化为“发展胜势”，此刻，寂静的乡村正重新焕发出勃勃生机。
■马上就访
民宿被称为“沉睡经济”，但在合肥，民宿的价值可不止于“睡”而已。今年以来，合肥多地频频出招，打造市民家门口的“诗与远方”——把企业销售端团队搬到民宿，在山山水水之间谋划农旅产品；整合村庄特色资源，将“百花饺”作为民宿衍生品卖进城……
把企业“搬”进美丽乡村山水中
“德升小院”的名字来自房主名字，这栋数百平方米的民宿内包含着3间客房以及茶室、书吧、会客厅、餐厅、露台、泳池等，房屋周边还将原先的荒草地改造成可乘凉、可烧烤的室外活动场。万山镇副镇长吴娜娜告诉记者，这里的民宿原本是间农民房，通过收储方式建成民宿。“这也是首批‘民宿＋总部经济’的试点民宿，现在交付于一家互联网企业使用。”
位置偏远的农展村，为何会成为企业设立办公点的首选？这个问题，企业负责人丁强生给出了答案：乡村旅游是新时代乡村振兴的重要突破口，产业发展则是乡村振兴的根基。我们已经把企业产业互联网的分公司设立在庐江，将积极参与庐江万山部分项目的投资建设运营。
庐江是丁强生的家乡，退役后创业。经过十几年的积累，他所在企业业务涵盖了城市更新、乡村振兴、文旅景点和产业园区的投融资、建设运营，在全国39个主要城市设立了项目经理部和事业部。“近几年来，我明显感到家乡发展日新月异。企业回乡考察，政府部门成立专班跑手续抓落地，让我们感受到了高效务实的营商态度，更让我对家乡未来的发展充满了信心。”
“生于斯、长于斯，我对家乡的热爱和眷恋是难以言表的。”丁强生说，他和团队将利用互联网平台协助引入文旅品牌及运营服务，“计划引入一系列餐饮品牌，打造适宜景区特色的餐饮商业配套；还谋划打造丛林栈道、山体影院、滑翔伞基地、皮划艇俱乐部等微度假乐园项目，导入客流解决周边大城市亲子度假目的地问题；还打算开展景区品牌营销，做好品牌体系设计、品牌包装制作工作，打造景区品牌影响力。”
把“百花饺”卖进了特色街区
如果你常去罍街，是否在罍＋村品尝过“百花饺”。这种水饺就来自于汤池百花村，将它卖到特色街区便是村中民宿少间王圩里。过去一年中，这个藏身城郊、只拥有12间客房的民宿，却创下了200万的销售额。
“今年一季度，我们的销售额也不错，这个成绩主要是我们融入了乡村，进行整体运营。”据少间王圩里负责人林黎明介绍，民宿的意义绝不是“睡一夜这么简单”，而是把人带入“他想感受的田间地头”。落户百花村之后，这间民宿一直将自己视为村庄的一部分，民宿中忙碌的服务员、杂物员均为百花村村民。在林黎明看来，每个人的“感受”不同，细节服务便尤为重要。“为了还原农村的味道，每天早晚村里的老人都会牵牛从民宿前路过，这都是设定好的，我们也会支付老人额外费用。”
百花饺所用原料百花菜，是村庄的特色农产品。百花菜容易生长，过去村民一直烦恼销路，为此林黎明将之打造成百花饺，供民宿游客食用。获得好评后，她又将这款水饺“送”到了街区，让市民品尝乡野的馈赠。“这样一来，百花菜有了销路，村民又有了手工钱可赚，整个产业链都转起来了。”
目前，民宿二期正在建设中，二期项目是一处4间房的独院。“我们在建设过程中保存了不少原汁原味，等待市民来打卡。”
“争取形成一种‘文旅走亲’的机制”
合肥探索民宿经济“不走寻常路”的操作，也吸引了长三角“兄弟城市”杭州的关注。
此次大会上，杭州临安区文化和广电旅游体育局副局长陈伟洪被聘为庐江县乡村运营顾问，同时庐江和临安两地又签了结对共建协议。
“乡村运营是一个新生事物，并非一蹴而就的事，不仅包含着对发展耐性的考验，也是蕴藏着对发展智慧的挑战，可以用‘美好却不容易’来形容。”陈伟洪告诉记者，临安从2017年开始探索“乡村运营”，经过市场化、系统化、轻资产运营理念的乡村运营实践，实现了最大程度整合调动各方资源，创造性解决了“为谁干”“谁来干”“怎么干”等核心问题，能够真正激活乡村振兴的内生动力。
“合肥生态优越，乡村旅游基础扎实、圈粉不少，此次庐江开启乡村运营全面推进工作，充分展现出城市对提升乡村创新发展的敏锐察觉。”在陈伟洪看来，临安和庐江两地的缘分就算越结越深了。“今后，庐江和临安两地文旅部门要保持密切联系和交流，争取形成一种‘文旅走亲’的机制，共同探索文旅高质量发展之道。”
合报全媒体记者 乐天茵子 文/图
【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
公司充分发挥炼化一体化优势，优化石脑油资源配置，连续重整装置负荷同比提高580吨/天。化工一厂整体统筹，通过软件模拟摸索最佳配比，调整裂解产物分布，丁二烯/乙烯同比提高0.17个百分点，在乙烯低负荷的情况下，保证顺丁橡胶装置高负荷生产，增效418万元，这个厂还通过优化操作，将MTBE装置丁烯-1收率同比提高1.18个百分点，同比增产1379吨，增效303万元。
✋热门推荐