#卡洛斯·塞恩斯##2022F1意大利大奖赛#
Carlos谈到,车队会做些什么以确保上周进站的失误不会再一次发生:“我认为,这很清楚,上场比赛就是进站指令给晚了。这已经过去了,但作为一个车队这又成为了我们需要去改进的一个地方,如此我们会更稳固和强大。这是最终的目标,我们需要继续进步确保当胜利的机会到来的时候,我们可以做到。”
Carlos谈到,车队会做些什么以确保上周进站的失误不会再一次发生:“我认为,这很清楚,上场比赛就是进站指令给晚了。这已经过去了,但作为一个车队这又成为了我们需要去改进的一个地方,如此我们会更稳固和强大。这是最终的目标,我们需要继续进步确保当胜利的机会到来的时候,我们可以做到。”
今天和老师一起给学弟学妹们开了班会
去年开班会第一次在台上做自我介绍的是我
今年给别人开班会在讲台上做自我介绍的还是我
我看着他们坐在台下 就好像看见了去年的我 这一年太快了 转眼我都是自己摸索了一年的学姐了 但是当我站在台上介绍时 难免还是会紧张 跟另一个班代比起来还有很大的进步空间 这是我需要努力的 继续努力吧!
p3班主任送的月饼 p4学妹送到宿舍来的月饼
去年开班会第一次在台上做自我介绍的是我
今年给别人开班会在讲台上做自我介绍的还是我
我看着他们坐在台下 就好像看见了去年的我 这一年太快了 转眼我都是自己摸索了一年的学姐了 但是当我站在台上介绍时 难免还是会紧张 跟另一个班代比起来还有很大的进步空间 这是我需要努力的 继续努力吧!
p3班主任送的月饼 p4学妹送到宿舍来的月饼
【行业渗透率10-30%时增长估值,30%以上分化看业绩增长,饱和时,估值与业"戴维斯双杀"】20220829
过往来看,赛道投资与产业发展阶段具有较强的相关性。以智能手机为例,在渗透率处在10%-30%的较低阶段,其行业表现主要是受估值驱动。当渗透率达到一定水平或行业发展相对成熟后,行业的估值开始有所收缩,更多的是受利润增长的驱动,行业内也会开始出现显著的分化。2021年新能源相关主题基金获得了较好的回报,2022年年初也遭受了较大的回撤,其实就是在经历一个估值收缩的过程。
未来新能源相关行业还处于渗透率提升的阶段,技术不断进步也带来行业内格局的变化,我们认为一定还有很多的结构性投资机会,但需要对公司之间的分化以及业绩增长做出较为准确的预判,无差异提升估值的赛道型投资机会势必会越来越少。
我们常说“在风口上猪都能够飞得起来”。对于高景气度行业往往伴随着高估值,如果能在早期介入,我们可以享受到估值的上涨以及行业的成长,但当行业的增速下降,盈利增速不及预期时,行业也会经历估值和盈利的“戴维斯双杀”。
过往来看,赛道投资与产业发展阶段具有较强的相关性。以智能手机为例,在渗透率处在10%-30%的较低阶段,其行业表现主要是受估值驱动。当渗透率达到一定水平或行业发展相对成熟后,行业的估值开始有所收缩,更多的是受利润增长的驱动,行业内也会开始出现显著的分化。2021年新能源相关主题基金获得了较好的回报,2022年年初也遭受了较大的回撤,其实就是在经历一个估值收缩的过程。
未来新能源相关行业还处于渗透率提升的阶段,技术不断进步也带来行业内格局的变化,我们认为一定还有很多的结构性投资机会,但需要对公司之间的分化以及业绩增长做出较为准确的预判,无差异提升估值的赛道型投资机会势必会越来越少。
我们常说“在风口上猪都能够飞得起来”。对于高景气度行业往往伴随着高估值,如果能在早期介入,我们可以享受到估值的上涨以及行业的成长,但当行业的增速下降,盈利增速不及预期时,行业也会经历估值和盈利的“戴维斯双杀”。
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