【助力疫情防控 聊城联通快速开通全民核酸检测政务网专线】
聊城联通切实履行央企社会责任担当,积极响应政府要求,以最快的速度、最好的服务、最优的质量,为市区各大核酸检测医院开通公共服务域政务网,通过专线方式接入到卫计委,为实现全市核酸检测结果的快速报送贡献了联通力量。
当前,疫情防控形势依然严峻复杂,为保障人民群众身体健康和生命安全,政府要求开展一周两次全员核查检测,核酸检测量直接翻倍,市区各大核酸检测医院亟需开通公共服务域政务网专线,以便向市卫计委快速报送核酸检测结果。首批需要开通专线的为聊城市第三人民医院、聊城市传染病医院、聊城市眼科医院和聊城市妇幼保健院等四家单位。接到任务后,公司高度重视,立即启动快速流程响应通道,客户经理与资源班人员直接电话联系,根据客户已开通的业务,通过资源管理系统、九七系统筛查光缆段资料,大大缩短了营业受理时长,对于个别资源不精确的网点,由交付中心人员现场摸查、打光,确定光缆资源,经过大家的共同努力,四个检测点专线均已按照要求按时开通,为疫情防控工作提供了强有力支撑。
(金丽、罗星华)
聊城联通切实履行央企社会责任担当,积极响应政府要求,以最快的速度、最好的服务、最优的质量,为市区各大核酸检测医院开通公共服务域政务网,通过专线方式接入到卫计委,为实现全市核酸检测结果的快速报送贡献了联通力量。
当前,疫情防控形势依然严峻复杂,为保障人民群众身体健康和生命安全,政府要求开展一周两次全员核查检测,核酸检测量直接翻倍,市区各大核酸检测医院亟需开通公共服务域政务网专线,以便向市卫计委快速报送核酸检测结果。首批需要开通专线的为聊城市第三人民医院、聊城市传染病医院、聊城市眼科医院和聊城市妇幼保健院等四家单位。接到任务后,公司高度重视,立即启动快速流程响应通道,客户经理与资源班人员直接电话联系,根据客户已开通的业务,通过资源管理系统、九七系统筛查光缆段资料,大大缩短了营业受理时长,对于个别资源不精确的网点,由交付中心人员现场摸查、打光,确定光缆资源,经过大家的共同努力,四个检测点专线均已按照要求按时开通,为疫情防控工作提供了强有力支撑。
(金丽、罗星华)
【丰田500匹的漂移神车竟然不是AE86】漂移是一种驾驶技巧,又称“甩尾”(甩尾一般指FF,而漂移一般指FR和4WD),车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。最早车手们尝试以这种突破抓地极限的方式过弯,以达到最快的过弯速度,而在现如今汽车轮胎配方大幅提升抓地力之后,漂移也就成为了一项特殊的赛车运动。
作为日系漂移车的鼻祖之一,丰田赛利卡一直在漂移车界拥有一席之地,车虽然是代步工具,但是能带来给车主乐趣的车,现如今已经越来越少了,而今天的主角便是这台500匹轮上马力的赛利卡。
这台赛利卡生产于1985年,和笔者同龄,外观上为丰田TRD标准的红白色,加上橙色的点缀,本身作为漂移车来说,车主保留了车上很多的“战损”,让人一眼看去饱经风霜,又不失动感,一看就是一台有年头的老车了。
为了漂移能够拥有更大的轮胎侧向角度,车主定制了宽体,利用玻璃纤维加大了轮眉,配合前面宽大的保险杠,整体十分协调。为了致敬这台赛利卡上市的那个年代,车头和车尾都印有SPURA的标准,该标志就是在20世纪80年代宣布推出Supra Celica时首次使用的。
Ashes Asta的八幅轮毂,9J15英寸,专门为了漂移设计,也是致敬当年原厂的15寸轮毂,漂移车的战损很大,所以车主并不准备花大价钱改装这辆车,直接选择了日产S13的刹车系统,悬挂方面也是选用了S13的副车架。
内饰来说,首先映入眼帘的就是这醒目的红色防滚架,其他内饰部分保持了原有的白色,仪表板来自MK1赛利卡,配有其原始的木制面板,现在装有大森仪表和一个AEM Lambda仪表,作为漂移赛车,桶形座椅自不可少,可以让驾驶者更加直接的感知车辆的位移。
车内最有特色的,莫过于漂移最常用的手刹杆了。对,你没看错,这就是一个斧子手柄,毕竟是一台追求乐趣的漂移车,用着顺手才是最主要的。
其实这台车并没有华丽的外观,和精致的内饰,但是他就是这样一台纯粹的车,动力方面也是沿用了实用主义,并没有换装最热门的2JZ-GTE,而是选用了 一款2.5升1JZ-GTE VVTi,通过其MaxxECU发动机管理系统进行调整,为赛利卡的后轮提供500马力,包括Precision 6266涡轮增压器和Hurricane60mm废气阀门,前置中冷器以及Injector Dynamics ID1000 喷油嘴,VAG的点火线圈。
后部安装了一个沃尔沃V70的电子扇,用来做发动机的散热,燃料也是E85乙醇汽油,丰田R154变速箱和ACT离合器以及R33 Skyline差速器和车轴可以高效可靠地将动力传递到地面。
虽然这台赛利卡拥有500匹的轮上马力,但是车主的最爱仍然是他那台185匹的丰田AE86,毕竟不是谁都能驾驭这种大马力漂移车的,而AE86超轻的车身,配合不错的动力输出,也让其一直耀眼于世,各位看官对这台500匹的赛利卡怎么看呢?留言给我们吧!
作为日系漂移车的鼻祖之一,丰田赛利卡一直在漂移车界拥有一席之地,车虽然是代步工具,但是能带来给车主乐趣的车,现如今已经越来越少了,而今天的主角便是这台500匹轮上马力的赛利卡。
这台赛利卡生产于1985年,和笔者同龄,外观上为丰田TRD标准的红白色,加上橙色的点缀,本身作为漂移车来说,车主保留了车上很多的“战损”,让人一眼看去饱经风霜,又不失动感,一看就是一台有年头的老车了。
为了漂移能够拥有更大的轮胎侧向角度,车主定制了宽体,利用玻璃纤维加大了轮眉,配合前面宽大的保险杠,整体十分协调。为了致敬这台赛利卡上市的那个年代,车头和车尾都印有SPURA的标准,该标志就是在20世纪80年代宣布推出Supra Celica时首次使用的。
Ashes Asta的八幅轮毂,9J15英寸,专门为了漂移设计,也是致敬当年原厂的15寸轮毂,漂移车的战损很大,所以车主并不准备花大价钱改装这辆车,直接选择了日产S13的刹车系统,悬挂方面也是选用了S13的副车架。
内饰来说,首先映入眼帘的就是这醒目的红色防滚架,其他内饰部分保持了原有的白色,仪表板来自MK1赛利卡,配有其原始的木制面板,现在装有大森仪表和一个AEM Lambda仪表,作为漂移赛车,桶形座椅自不可少,可以让驾驶者更加直接的感知车辆的位移。
车内最有特色的,莫过于漂移最常用的手刹杆了。对,你没看错,这就是一个斧子手柄,毕竟是一台追求乐趣的漂移车,用着顺手才是最主要的。
其实这台车并没有华丽的外观,和精致的内饰,但是他就是这样一台纯粹的车,动力方面也是沿用了实用主义,并没有换装最热门的2JZ-GTE,而是选用了 一款2.5升1JZ-GTE VVTi,通过其MaxxECU发动机管理系统进行调整,为赛利卡的后轮提供500马力,包括Precision 6266涡轮增压器和Hurricane60mm废气阀门,前置中冷器以及Injector Dynamics ID1000 喷油嘴,VAG的点火线圈。
后部安装了一个沃尔沃V70的电子扇,用来做发动机的散热,燃料也是E85乙醇汽油,丰田R154变速箱和ACT离合器以及R33 Skyline差速器和车轴可以高效可靠地将动力传递到地面。
虽然这台赛利卡拥有500匹的轮上马力,但是车主的最爱仍然是他那台185匹的丰田AE86,毕竟不是谁都能驾驭这种大马力漂移车的,而AE86超轻的车身,配合不错的动力输出,也让其一直耀眼于世,各位看官对这台500匹的赛利卡怎么看呢?留言给我们吧!
日常部分零售单发货现场
仓库为什么那么大:因为全是公司方囤货,代理一件不用囤‼️
仓库怎么那么多人用的完么:每天都是一万件货起,代理零售每天四千个顾客起,忙不过来‼️
广东仓➕南京仓两个大仓库 几十个员工,为闺言的代理服务,用最快的速度把货发出去‼️
加入这样的公司,才是真正的安全感吧,我们不吹牛自己有多牛,看每天的发货量就能代表一切‼️
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