销冠拿到手软，新晋“神车”宏光MINI低至2.88万，选哪款合适？#五菱#
要说国内新能源市场中哪款车最火爆？那肯定得是销冠拿到手软的五菱新晋“神车”——宏光MINIEV，上市七天狂卖七千辆，后续月均三、四万台的月销量，更是让其坐稳了国内新能源市场销量榜的“头把交椅”，上月卖出 45576台，连续15次蝉联国内新能源销冠。近期，权威机构EV Sales还公布了10月全球新能源销量排行榜，宏光MINEV赫然在列，而且是第一名，这也是它今年第五次成为全球新能源销冠！
目前在售的宏光MINIEV共有三大车型，分别是普通款，马卡龙，以及马卡龙夹心款，售价区间分别是2.88-3.88万、3.76-4.36万、4.26-4.86万元。那么问题来了，哪一款宏光MINIEV更值得入手呢？咱们不如先来了解一下，三款车的差异在哪，然后再做评价。
先来说普通款，也就是大家最先认识的宏光MINIEV，设计上没什么好说的，也就是见仁见智的表现。不过，值得一提的是，因为这四四方方的车身轮廓，它的“可塑性”很高，而这一点，相信大家已在“牛魔王”“喜茶联名款”“QQ星”等定制/创意车上有所发现。不单单是这些，官方举办的一系列“大人们的小乐园”线下活动现场中，也有不少较为吸睛的“作品”。
再看宏光MINIEV马卡龙，作为今年4月份才发布的进阶版，它拥有着比较鲜明的色彩，比如春色系列中的牛油果绿、柠檬黄、白桃粉，以及秋色系列中的梅洛蓝、生椰白等特别版车漆，均是时下比较流行的车色。而值得一提的是，宏光MINIEV也正是靠这丰富的色彩荣获了国际CMF设计最佳色彩奖。
接着是宏光MINIEV马卡龙夹心款，该车在外观设计上与宏光MINIEV马卡龙并无太大区别，均使用了圆矩形的LED日行灯，以及丰富的车漆配色。不过，内饰上宏光MINIEV马卡龙夹心款新增有皮质方向盘、皮质座椅，尤其是座椅用上了菱格纹之后还是挺有档次感的，另外在仪表台、门板等位置都加入了Nappa工艺皮革的处理，且内饰也采用了与外观车色相呼应的颜色，进一步提升整车的时尚与精致感。
配置方面，宏光MINIEV普通款比较基础，如胎压报警、ABS防抱死、后驻车雷达、手动空调等，能够满足基本的代步需求。而宏光MINIEV马卡龙，在普通版的基础上增加有倒车影像、主驾驶安全气囊、蓝牙/车载电话、主驾驶化妆镜等配置，并提供选装包含语音控制、在线音乐、在线电台，以及导航功能的智能语音收放机。
至于其它方面，宏光MINIEV三款车型并未有较大差异，最大续航里程均为170km，且都支持220V家用电充电，出行成本低至5分钱一公里。所以，在挑选宏光MINIEV时，主要从外观、内饰以及配置等三个方面来进行选择。其实，在我看来，无论是选哪一款都不会吃亏，两三万就可拿下大厂电车，好开好玩，还可遮风挡雨，难道不香？
要说国内新能源市场中哪款车最火爆？那肯定得是销冠拿到手软的五菱新晋“神车”——宏光MINIEV，上市七天狂卖七千辆，后续月均三、四万台的月销量，更是让其坐稳了国内新能源市场销量榜的“头把交椅”，上月卖出 45576台，连续15次蝉联国内新能源销冠。近期，权威机构EV Sales还公布了10月全球新能源销量排行榜，宏光MINEV赫然在列，而且是第一名，这也是它今年第五次成为全球新能源销冠！
目前在售的宏光MINIEV共有三大车型，分别是普通款，马卡龙，以及马卡龙夹心款，售价区间分别是2.88-3.88万、3.76-4.36万、4.26-4.86万元。那么问题来了，哪一款宏光MINIEV更值得入手呢？咱们不如先来了解一下，三款车的差异在哪，然后再做评价。
先来说普通款，也就是大家最先认识的宏光MINIEV，设计上没什么好说的，也就是见仁见智的表现。不过，值得一提的是，因为这四四方方的车身轮廓，它的“可塑性”很高，而这一点，相信大家已在“牛魔王”“喜茶联名款”“QQ星”等定制/创意车上有所发现。不单单是这些，官方举办的一系列“大人们的小乐园”线下活动现场中，也有不少较为吸睛的“作品”。
再看宏光MINIEV马卡龙，作为今年4月份才发布的进阶版，它拥有着比较鲜明的色彩，比如春色系列中的牛油果绿、柠檬黄、白桃粉，以及秋色系列中的梅洛蓝、生椰白等特别版车漆，均是时下比较流行的车色。而值得一提的是，宏光MINIEV也正是靠这丰富的色彩荣获了国际CMF设计最佳色彩奖。
接着是宏光MINIEV马卡龙夹心款，该车在外观设计上与宏光MINIEV马卡龙并无太大区别，均使用了圆矩形的LED日行灯，以及丰富的车漆配色。不过，内饰上宏光MINIEV马卡龙夹心款新增有皮质方向盘、皮质座椅，尤其是座椅用上了菱格纹之后还是挺有档次感的，另外在仪表台、门板等位置都加入了Nappa工艺皮革的处理，且内饰也采用了与外观车色相呼应的颜色，进一步提升整车的时尚与精致感。
配置方面，宏光MINIEV普通款比较基础，如胎压报警、ABS防抱死、后驻车雷达、手动空调等，能够满足基本的代步需求。而宏光MINIEV马卡龙，在普通版的基础上增加有倒车影像、主驾驶安全气囊、蓝牙/车载电话、主驾驶化妆镜等配置，并提供选装包含语音控制、在线音乐、在线电台，以及导航功能的智能语音收放机。
至于其它方面，宏光MINIEV三款车型并未有较大差异，最大续航里程均为170km，且都支持220V家用电充电，出行成本低至5分钱一公里。所以，在挑选宏光MINIEV时，主要从外观、内饰以及配置等三个方面来进行选择。其实，在我看来，无论是选哪一款都不会吃亏，两三万就可拿下大厂电车，好开好玩，还可遮风挡雨，难道不香？
销冠拿到手软，新晋“神车”宏光MINI低至2.88万，选哪款合适？
要说国内新能源市场中哪款车zui 火爆？那肯定得是销冠拿到手软的五菱新晋“神车”——宏光MINIEV，上市七天狂卖七千辆，后续月均三、四万台的月销量，更是让其坐稳了国内新能源市场销量榜的“头把交椅”，上月卖出 45576台，连续15次蝉联国内新能源销冠。近期，权威机构EV Sales还公布了10月全球新能源销量排行榜，宏光MINEV赫然在列，而且是di yi 名，这也是它今年第五次成为全球新能源销冠！
目前在售的宏光MINIEV共有三大车型，分别是普通款，马卡龙，以及马卡龙夹心款，售价区间分别是2.88-3.88万、3.76-4.36万、4.26-4.86万元。那么问题来了，哪一款宏光MINIEV更值得入手呢？咱们不如先来了解一下，三款车的差异在哪，然后再做评价。
先来说普通款，也就是大家zui 先认识的宏光MINIEV，设计上没什么好说的，也就是见仁见智的表现。不过，值得一提的是，因为这四四方方的车身轮廓，它的“可塑性”很高，而这一点，相信大家已在“牛魔王”“喜茶联名款”“QQ星”等定制/创意车上有所发现。不单单是这些，官方举办的一系列“大人们的小乐园”线下活动现场中，也有不少较为吸睛的“作品”。
再看宏光MINIEV马卡龙，作为今年4月份才发布的进阶版，它拥有着比较鲜明的色彩，比如春色系列中的牛油果绿、柠檬黄、白桃粉，以及秋色系列中的梅洛蓝、生椰白等特别版车漆，均是时下比较流行的车色。而值得一提的是，宏光MINIEV也正是靠这丰富的色彩荣获了国际CMF设计zui jia 色彩奖。
接着是宏光MINIEV马卡龙夹心款，该车在外观设计上与宏光MINIEV马卡龙并无太大区别，均使用了圆矩形的LED日行灯，以及丰富的车漆配色。不过，内饰上宏光MINIEV马卡龙夹心款新增有皮质方向盘、皮质座椅，尤其是座椅用上了菱格纹之后还是挺有档次感的，另外在仪表台、门板等位置都加入了Nappa工艺皮革的处理，且内饰也采用了与外观车色相呼应的颜色，进一步提升整车的时尚与精致感。
配置方面，宏光MINIEV普通款比较基础，如胎压报警、ABS防抱死、后驻车雷达、手动空调等，能够满足基本的代步需求。而宏光MINIEV马卡龙，在普通版的基础上增加有倒车影像、主驾驶安全气囊、蓝牙/车载电话、主驾驶化妆镜等配置，并提供选装包含语音控制、在线音乐、在线电台，以及导航功能的智能语音收放机。
至于其它方面，宏光MINIEV三款车型并未有较大差异，zui 大续航里程均为170km，且都支持220V家用电充电，出行成本低至5分钱一公里。所以，在挑选宏光MINIEV时，主要从外观、内饰以及配置等三个方面来进行选择。其实，在我看来，无论是选哪一款都不会吃亏，两三万就可拿下大厂电车，好开好玩，还可遮风挡雨，难道不香？
要说国内新能源市场中哪款车zui 火爆？那肯定得是销冠拿到手软的五菱新晋“神车”——宏光MINIEV，上市七天狂卖七千辆，后续月均三、四万台的月销量，更是让其坐稳了国内新能源市场销量榜的“头把交椅”，上月卖出 45576台，连续15次蝉联国内新能源销冠。近期，权威机构EV Sales还公布了10月全球新能源销量排行榜，宏光MINEV赫然在列，而且是di yi 名，这也是它今年第五次成为全球新能源销冠！
目前在售的宏光MINIEV共有三大车型，分别是普通款，马卡龙，以及马卡龙夹心款，售价区间分别是2.88-3.88万、3.76-4.36万、4.26-4.86万元。那么问题来了，哪一款宏光MINIEV更值得入手呢？咱们不如先来了解一下，三款车的差异在哪，然后再做评价。
先来说普通款，也就是大家zui 先认识的宏光MINIEV，设计上没什么好说的，也就是见仁见智的表现。不过，值得一提的是，因为这四四方方的车身轮廓，它的“可塑性”很高，而这一点，相信大家已在“牛魔王”“喜茶联名款”“QQ星”等定制/创意车上有所发现。不单单是这些，官方举办的一系列“大人们的小乐园”线下活动现场中，也有不少较为吸睛的“作品”。
再看宏光MINIEV马卡龙，作为今年4月份才发布的进阶版，它拥有着比较鲜明的色彩，比如春色系列中的牛油果绿、柠檬黄、白桃粉，以及秋色系列中的梅洛蓝、生椰白等特别版车漆，均是时下比较流行的车色。而值得一提的是，宏光MINIEV也正是靠这丰富的色彩荣获了国际CMF设计zui jia 色彩奖。
接着是宏光MINIEV马卡龙夹心款，该车在外观设计上与宏光MINIEV马卡龙并无太大区别，均使用了圆矩形的LED日行灯，以及丰富的车漆配色。不过，内饰上宏光MINIEV马卡龙夹心款新增有皮质方向盘、皮质座椅，尤其是座椅用上了菱格纹之后还是挺有档次感的，另外在仪表台、门板等位置都加入了Nappa工艺皮革的处理，且内饰也采用了与外观车色相呼应的颜色，进一步提升整车的时尚与精致感。
配置方面，宏光MINIEV普通款比较基础，如胎压报警、ABS防抱死、后驻车雷达、手动空调等，能够满足基本的代步需求。而宏光MINIEV马卡龙，在普通版的基础上增加有倒车影像、主驾驶安全气囊、蓝牙/车载电话、主驾驶化妆镜等配置，并提供选装包含语音控制、在线音乐、在线电台，以及导航功能的智能语音收放机。
至于其它方面，宏光MINIEV三款车型并未有较大差异，zui 大续航里程均为170km，且都支持220V家用电充电，出行成本低至5分钱一公里。所以，在挑选宏光MINIEV时，主要从外观、内饰以及配置等三个方面来进行选择。其实，在我看来，无论是选哪一款都不会吃亏，两三万就可拿下大厂电车，好开好玩，还可遮风挡雨，难道不香？
中国汽车工业历经起步、发展，到如今成为了全球NO.1的新车市场，然而，以新能源为全新赛道的新变化也从悄然发生成为了势不可挡，从区域分布来看，中国依旧是全球最大的新能源汽车市场。同时，新的竞争格局也不断推动品牌将造车重心转移。
作为传统巨头，大众如何在全新赛道上找到适合自己的发展之道，以后进者的姿态再次成为NO.1？11月19日，上汽大众大众品牌位于广州元麦的新展厅开业，这也是上汽大众开启的广州首家新能源试点展厅，而上面问题的答案也在一场以“All in大众 All for大众”的媒体沟通会上渐渐清晰。
何为“All in大众”？上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示：“所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。”而这体现在几个方面。
上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监 傅强
首先是产品。
3月份上市的ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 是2021年世界年度车，并且在即将进行的中国年度车评选中也是热门车型。除此之外，ID.4 X在中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录，从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型。
6月份全球首发的ID.6 X为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲，这是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
10月份上市的欧洲销冠ID.3，由上汽大众单独引入到中国市场。“这款产品的引入可以更好地帮助中国消费者实现更美好的生活。它是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。我们还在努力优化产能，来更好地满足中国消费者的需求。”
一整年内连发了三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的。尽管从销量来看，ID.系列上市以来遇到了爬坡比较“艰难”的问题：南北大众ID.车型从3月上市，4月才首先实现了1000辆的突破，到5月1500辆、6月3000辆、7月7000辆，最后到10月份实现12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆，但傅强表示，虽然这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车销量相比可能差了很多，但是与所有的新势力品牌相比，上汽大众大众品牌突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下，销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。“我们明年的目标是要尽快月销破万，月销破万以后，再做到基本上年销13万-15万的销售规模。”
其二是品质把控。
上汽大众花费170亿元在安亭建造了MEB工厂，也被称为“关灯工厂”。在这里，仅总装车间就拥有1444个机器人，可实现每一个节点的检测都由机器人完成，从而大大减少人为造成的一些质量方面的不稳定性，其高度自动化、智能化可见一斑。
除此之外，包括在营销方式和品牌运营上的新模式、新尝试，不仅帮助消费者明确自己的需求，并满足了多样化的需求，同时，也通过直面每个用户提升了服务质量，实现了从“All in大众”到“All for大众”。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监汤旭静表示：上汽大众30周年时的Slogan叫“造好每一辆大众，只为每一位大众”。到今天，初心不变，但是光造车是不够了，怎么样给客户更好的直联、更好的服务是我们现在努力的方向。这也是“All for大众”的由来与意义。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监 汤旭静
最为直接的体现，是上汽大众成立了直销运营的服务中心，即上汽大众超级APP，本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。通过100人的专属团队，集市场、销售、管理、售后于一体，做到一对一为用户服务。
2B到2C是上汽大众的一大步，但这并不意味着厂商完全将经销商抛弃。汤旭静表示：“1000家经销商网络是上汽大众非常好的优势，我们不会放弃这个优势，反而会强化这个优势。所以我们会用平台和工具给经销商赋能，用数据给他们支持，最后当然也用数据去管理他们，更好地去服务用户。”
对于整个以客户为中心来说，从客户了解品牌，到购买产品，再到向其他用户推介，被称为“客户旅程”和“用户价值”。目前上汽大众已经开始围绕“客户旅程”和“用户价值”从三个方向进行管理和维护，分别是新投放、新种草、新会员。
新投放就是关注更好的合作内容，打造更加多元化的内容生态，比如对各路网红大咖以及短视频平台进行投放，从而吸引更多年轻消费者。
新种草，就是通过直播和搜索平台，打造直播内容矩阵，带着经销商一起玩。目前来看，上汽大众已经组织过140场直播，超过1.1亿次观看，数据显示，经销商已经开始直播带货，目前甚至有经销商通过直播一个月卖出60台车。另外，预计明年上汽大众还将矩阵化推进全网大部分经销商，打造1万名车主KOC，一起做内容共创，成立专门的“众意院”。
最后的新会员，就是源自上汽大众超级APP。目前有500多家民间车友会入驻APP，明年，上汽大众还会在50个重点城市设立官方车友会，不再只为新车潜客做活动，而是给车主做活动。让车主意识到，ID.家族带来的不仅仅是出行工具，更是一种生活方式。
与客户共创，不断打造爆款产品和服务，提升用户满意度。最终一切都是为了All in大众、All for大众。
作为传统巨头，大众如何在全新赛道上找到适合自己的发展之道，以后进者的姿态再次成为NO.1？11月19日，上汽大众大众品牌位于广州元麦的新展厅开业，这也是上汽大众开启的广州首家新能源试点展厅，而上面问题的答案也在一场以“All in大众 All for大众”的媒体沟通会上渐渐清晰。
何为“All in大众”？上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示：“所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。”而这体现在几个方面。
上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监 傅强
首先是产品。
3月份上市的ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 是2021年世界年度车，并且在即将进行的中国年度车评选中也是热门车型。除此之外，ID.4 X在中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录，从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型。
6月份全球首发的ID.6 X为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲，这是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
10月份上市的欧洲销冠ID.3，由上汽大众单独引入到中国市场。“这款产品的引入可以更好地帮助中国消费者实现更美好的生活。它是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。我们还在努力优化产能，来更好地满足中国消费者的需求。”
一整年内连发了三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的。尽管从销量来看，ID.系列上市以来遇到了爬坡比较“艰难”的问题：南北大众ID.车型从3月上市，4月才首先实现了1000辆的突破，到5月1500辆、6月3000辆、7月7000辆，最后到10月份实现12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆，但傅强表示，虽然这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车销量相比可能差了很多，但是与所有的新势力品牌相比，上汽大众大众品牌突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下，销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。“我们明年的目标是要尽快月销破万，月销破万以后，再做到基本上年销13万-15万的销售规模。”
其二是品质把控。
上汽大众花费170亿元在安亭建造了MEB工厂，也被称为“关灯工厂”。在这里，仅总装车间就拥有1444个机器人，可实现每一个节点的检测都由机器人完成，从而大大减少人为造成的一些质量方面的不稳定性，其高度自动化、智能化可见一斑。
除此之外，包括在营销方式和品牌运营上的新模式、新尝试，不仅帮助消费者明确自己的需求，并满足了多样化的需求，同时，也通过直面每个用户提升了服务质量，实现了从“All in大众”到“All for大众”。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监汤旭静表示：上汽大众30周年时的Slogan叫“造好每一辆大众，只为每一位大众”。到今天，初心不变，但是光造车是不够了，怎么样给客户更好的直联、更好的服务是我们现在努力的方向。这也是“All for大众”的由来与意义。
上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监 汤旭静
最为直接的体现，是上汽大众成立了直销运营的服务中心，即上汽大众超级APP，本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。通过100人的专属团队，集市场、销售、管理、售后于一体，做到一对一为用户服务。
2B到2C是上汽大众的一大步，但这并不意味着厂商完全将经销商抛弃。汤旭静表示：“1000家经销商网络是上汽大众非常好的优势，我们不会放弃这个优势，反而会强化这个优势。所以我们会用平台和工具给经销商赋能，用数据给他们支持，最后当然也用数据去管理他们，更好地去服务用户。”
对于整个以客户为中心来说，从客户了解品牌，到购买产品，再到向其他用户推介，被称为“客户旅程”和“用户价值”。目前上汽大众已经开始围绕“客户旅程”和“用户价值”从三个方向进行管理和维护，分别是新投放、新种草、新会员。
新投放就是关注更好的合作内容，打造更加多元化的内容生态，比如对各路网红大咖以及短视频平台进行投放，从而吸引更多年轻消费者。
新种草，就是通过直播和搜索平台，打造直播内容矩阵，带着经销商一起玩。目前来看，上汽大众已经组织过140场直播，超过1.1亿次观看，数据显示，经销商已经开始直播带货，目前甚至有经销商通过直播一个月卖出60台车。另外，预计明年上汽大众还将矩阵化推进全网大部分经销商，打造1万名车主KOC，一起做内容共创，成立专门的“众意院”。
最后的新会员，就是源自上汽大众超级APP。目前有500多家民间车友会入驻APP，明年，上汽大众还会在50个重点城市设立官方车友会，不再只为新车潜客做活动，而是给车主做活动。让车主意识到，ID.家族带来的不仅仅是出行工具，更是一种生活方式。
与客户共创，不断打造爆款产品和服务，提升用户满意度。最终一切都是为了All in大众、All for大众。
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