#10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料#
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
第十季《奔跑吧》上线后数据层面的表现还是相当能打的，上线29天的时间累计拿下24次日冠，目前热度仍旧稳居第一，同期播出的还有喜剧综艺《开播！情景喜剧》，《向往的生活》第六季，已经具备强势话题度的《浪姐3》。
这一季的《奔跑吧》之所以能够有如此亮眼的热度，与其节目的品质有着分不开的关系，目前更新的四期节目可谓是低开高走，首期节目从头到尾都让人觉得无聊，嘉宾再多也不管用，但从第二期开始回到正轨，全程让人笑到停不下来。
这一季的老成员们终于放飞自我，开始显露出自己的综艺感，baby的表情包一个接一个，李晨的妖娆动作更是“美”（油腻）到让人没眼看，白鹿的大笑表情包虽迟但到，周深的综艺感也在这档节目中被发掘到极致。
每一次游戏刚刚开始就被out的周深从来都没有参与感，但越惨越让观众觉得好笑，尤其是在第三期节目中撕名牌，作为跑男团的新成员，周深没什么经验，体力体力拼不过，智力智力跟不上，被对手baby撕掉后浑然不觉，还向对方解释自己是好人。
而在第四期节目中，胡彦斌和王菊两位飞行嘉宾的到来，也让推理游戏的烧脑程度直线升级，再加上各种游戏项目的设置，也在尽可能的迎合《奔跑吧》的主题，节目变得越来越有趣。
但呈现出高水准的《奔跑吧》也让人喜忧参半，既害怕接下来的节目难以达到这几期的高水准，质量再次下降，又忍不住期待下一期的节目比上一期更好看。
不过新一期的5位飞行大咖助阵，就足以给观众吃下一颗定心丸，节目好看的概率大大提升，搞笑程度也不会让人失望。
《奔跑吧》新一期于今晚开播，除了7位常驻嘉宾之外，又邀请了5位飞行嘉宾：信，秦霄贤，吴宣仪，于洋，陈宥维。在看到秦霄贤和于洋两人后，我确信爆款的一期来了。
在新一期的《奔跑吧》中，嘉宾们一起来到了风景如画的畲乡，入乡随俗，用畲族凤凰手送上他们的祝福。跑男团的成员们率先入场，看到导游的手势后有样学样，但节目组同时也放出了几位飞行嘉宾用各种形式演绎凤凰手的视频。
其中吴宣仪，信和陈宥维的凤凰手给人的感觉虽然没有特殊的动作设计，但中规中矩，要么保持甜美，要么看起来依然帅气，画风还很正常，但《奔跑吧》的“老熟人”于洋和秦霄贤却开启了放飞自我的模式。
于洋的肢体协调能力确实不怎么样，几个动作下来不但感觉很吃力，脖子和身子也像没商量好似的，凤凰手变成了广场舞手势，完全可以与沙溢组成“老年”广场舞团出道了。
秦霄贤则是一副看起来就不怎么聪明的样子，明明是祝福的手势，被他跳完之后总觉得哪里不对劲，又憨又傻的模样像极了地主家的傻儿子。到底是没整明白动作，还是不知道自己在干什么？总之，祝福不祝福的不重要，反正秦霄贤自带笑点，能把观众逗乐就对了。
跑男团的成员们一起感受了畲族的祈福仪式，载歌载舞的氛围也让跑男团的成员们按耐不住，走在红毯上就跟随着音乐动了起来。作为“野生舞蹈博主”的白鹿早就忍不住在看仪式的时候就跟着摇摆，蔡徐坤率先跟着旋律跳了起来，李晨，周深和沙溢的舞蹈血脉也跟着觉醒了。
周深的画风还算正常，但李晨和沙溢却是“老年组”的即视感，尤其是沙溢，一看就是只会那么几个动作，还不忘自己给自己配音，手一挥就“飒飒飒”，着实是把老年街舞理解的透透的。
几位飞行嘉宾的风格各不相同，由于吴宣仪，信和陈宥维鲜少上综艺，因此在《奔跑吧》中也看起来有些拘谨，相比起来陈宥维做游戏更能放得开，在摆动作猜词的环节，陈宥维直接豁出去把黑板擦都塞到了自己嘴里，向来没什么偶像包袱的白鹿在旁边都看蒙了。
不得不说，仅凭这一操作，陈宥维的综艺感就还有很大发掘空间，毕竟作为常驻嘉宾的baby都瞪大了眼，于洋更是惊出了“哦买噶”的表情包。
于洋依然延续了自己的“狮吼功”，在《奔跑吧黄河篇》中，嘉宾们戴着耳机做游戏时，明明听不到声音，于洋恨不得喊破嗓子把答案送到其他嘉宾的耳朵里，这一次没带耳机，站在旋转的转盘上猜词，于洋也是全力用嗓门输出。
秦霄贤和周深两人卖力的做动作，让其他嘉宾猜测，扭曲的姿态配合秦霄贤的表情怎么看怎么搞笑，但在最后考验体力与脑力的游戏环节，秦霄贤又是最认真的那一个，一本正经的严肃脸记忆图案，李晨都忍不住开启夸夸模式。
秦霄贤和于洋并非是首次录制《奔跑吧》这档节目，无论是在第九季或是《奔跑吧黄河篇》中，两人都起到了至关重要的作用。尤其是在《奔跑吧黄河篇》，于洋担任前两期节目的飞行嘉宾，秦霄贤则是剩余几期节目的飞行嘉宾，全程输出笑点。
这一次两人得以在《奔跑吧》中合体，可想而知能够为节目带来的笑点必然是翻倍的，虽然从目前新一期节目放出的预告片来看，吴宣仪，信和陈宥维几人的存在感不强，但也有情可原，毕竟与大家都不怎么熟悉。
但秦霄贤和于洋不同，两人几乎已经成了跑男团的“编外成员”，自然更能够放得开，且从往季节目来看，于洋的到来容易激发沙溢的综艺感，光是两人插科打诨的互怼就自带笑点，而秦霄贤和白鹿又是一对欢喜冤家，两人在跑男团中堪称综艺感催化剂。
新一期的节目有了于洋和秦霄贤，就已经让人狠狠的期待了，更重要的是这一期的游戏设置与当地风俗结合在了一起，在追综艺的过程中也能够感受当地的风土人情，兼备了趣味性和发扬地方传统文化的内核，让我们拭目以待吧！
这一季的《奔跑吧》之所以能够有如此亮眼的热度，与其节目的品质有着分不开的关系，目前更新的四期节目可谓是低开高走，首期节目从头到尾都让人觉得无聊，嘉宾再多也不管用，但从第二期开始回到正轨，全程让人笑到停不下来。
这一季的老成员们终于放飞自我，开始显露出自己的综艺感，baby的表情包一个接一个，李晨的妖娆动作更是“美”（油腻）到让人没眼看，白鹿的大笑表情包虽迟但到，周深的综艺感也在这档节目中被发掘到极致。
每一次游戏刚刚开始就被out的周深从来都没有参与感，但越惨越让观众觉得好笑，尤其是在第三期节目中撕名牌，作为跑男团的新成员，周深没什么经验，体力体力拼不过，智力智力跟不上，被对手baby撕掉后浑然不觉，还向对方解释自己是好人。
而在第四期节目中，胡彦斌和王菊两位飞行嘉宾的到来，也让推理游戏的烧脑程度直线升级，再加上各种游戏项目的设置，也在尽可能的迎合《奔跑吧》的主题，节目变得越来越有趣。
但呈现出高水准的《奔跑吧》也让人喜忧参半，既害怕接下来的节目难以达到这几期的高水准，质量再次下降，又忍不住期待下一期的节目比上一期更好看。
不过新一期的5位飞行大咖助阵，就足以给观众吃下一颗定心丸，节目好看的概率大大提升，搞笑程度也不会让人失望。
《奔跑吧》新一期于今晚开播，除了7位常驻嘉宾之外，又邀请了5位飞行嘉宾：信，秦霄贤，吴宣仪，于洋，陈宥维。在看到秦霄贤和于洋两人后，我确信爆款的一期来了。
在新一期的《奔跑吧》中，嘉宾们一起来到了风景如画的畲乡，入乡随俗，用畲族凤凰手送上他们的祝福。跑男团的成员们率先入场，看到导游的手势后有样学样，但节目组同时也放出了几位飞行嘉宾用各种形式演绎凤凰手的视频。
其中吴宣仪，信和陈宥维的凤凰手给人的感觉虽然没有特殊的动作设计，但中规中矩，要么保持甜美，要么看起来依然帅气，画风还很正常，但《奔跑吧》的“老熟人”于洋和秦霄贤却开启了放飞自我的模式。
于洋的肢体协调能力确实不怎么样，几个动作下来不但感觉很吃力，脖子和身子也像没商量好似的，凤凰手变成了广场舞手势，完全可以与沙溢组成“老年”广场舞团出道了。
秦霄贤则是一副看起来就不怎么聪明的样子，明明是祝福的手势，被他跳完之后总觉得哪里不对劲，又憨又傻的模样像极了地主家的傻儿子。到底是没整明白动作，还是不知道自己在干什么？总之，祝福不祝福的不重要，反正秦霄贤自带笑点，能把观众逗乐就对了。
跑男团的成员们一起感受了畲族的祈福仪式，载歌载舞的氛围也让跑男团的成员们按耐不住，走在红毯上就跟随着音乐动了起来。作为“野生舞蹈博主”的白鹿早就忍不住在看仪式的时候就跟着摇摆，蔡徐坤率先跟着旋律跳了起来，李晨，周深和沙溢的舞蹈血脉也跟着觉醒了。
周深的画风还算正常，但李晨和沙溢却是“老年组”的即视感，尤其是沙溢，一看就是只会那么几个动作，还不忘自己给自己配音，手一挥就“飒飒飒”，着实是把老年街舞理解的透透的。
几位飞行嘉宾的风格各不相同，由于吴宣仪，信和陈宥维鲜少上综艺，因此在《奔跑吧》中也看起来有些拘谨，相比起来陈宥维做游戏更能放得开，在摆动作猜词的环节，陈宥维直接豁出去把黑板擦都塞到了自己嘴里，向来没什么偶像包袱的白鹿在旁边都看蒙了。
不得不说，仅凭这一操作，陈宥维的综艺感就还有很大发掘空间，毕竟作为常驻嘉宾的baby都瞪大了眼，于洋更是惊出了“哦买噶”的表情包。
于洋依然延续了自己的“狮吼功”，在《奔跑吧黄河篇》中，嘉宾们戴着耳机做游戏时，明明听不到声音，于洋恨不得喊破嗓子把答案送到其他嘉宾的耳朵里，这一次没带耳机，站在旋转的转盘上猜词，于洋也是全力用嗓门输出。
秦霄贤和周深两人卖力的做动作，让其他嘉宾猜测，扭曲的姿态配合秦霄贤的表情怎么看怎么搞笑，但在最后考验体力与脑力的游戏环节，秦霄贤又是最认真的那一个，一本正经的严肃脸记忆图案，李晨都忍不住开启夸夸模式。
秦霄贤和于洋并非是首次录制《奔跑吧》这档节目，无论是在第九季或是《奔跑吧黄河篇》中，两人都起到了至关重要的作用。尤其是在《奔跑吧黄河篇》，于洋担任前两期节目的飞行嘉宾，秦霄贤则是剩余几期节目的飞行嘉宾，全程输出笑点。
这一次两人得以在《奔跑吧》中合体，可想而知能够为节目带来的笑点必然是翻倍的，虽然从目前新一期节目放出的预告片来看，吴宣仪，信和陈宥维几人的存在感不强，但也有情可原，毕竟与大家都不怎么熟悉。
但秦霄贤和于洋不同，两人几乎已经成了跑男团的“编外成员”，自然更能够放得开，且从往季节目来看，于洋的到来容易激发沙溢的综艺感，光是两人插科打诨的互怼就自带笑点，而秦霄贤和白鹿又是一对欢喜冤家，两人在跑男团中堪称综艺感催化剂。
新一期的节目有了于洋和秦霄贤，就已经让人狠狠的期待了，更重要的是这一期的游戏设置与当地风俗结合在了一起，在追综艺的过程中也能够感受当地的风土人情，兼备了趣味性和发扬地方传统文化的内核，让我们拭目以待吧！
世界海洋日：克利伯帆船赛途中的野生万象
克利伯环球帆船赛给船员们留下了诸多令人难忘的时刻。在船员参赛的理由清单中，排在前列的就是在比赛中有机会近距离目睹海洋中的野生动物。海洋野生动物的造访给比赛增添了额外的色彩，与船员们嬉戏共舞构成了一幅和谐美好的画面，这是我们与它们共同的星球，我们需要彼此珍惜爱护。
上个月底刚结束的赛程11：西雅图太平洋挑战赛是第7赛段的第一部分，船队从西雅图出发后就一路向南行驶，沿途经过美国西海岸和墨西哥，终点站是巴拿马。这条比赛线路的一大特色就是有机会观赏到大量的海洋野生动物，很多参赛船员对此都充满期待。在大洋中比赛是需要忍耐住孤寂感的，有机会得到这些稀有海洋生物的造访确实是一种额外的礼遇，每每遇到这些动物的时候，船员们都兴奋不已、格外珍惜与它们相处的时光。
埃斯特角号船长Jeronimo Santos Gonzalez在报告中分享了他和船员们的经历：“这片水域有很多海洋生物，船员和我一直紧盯着水上任何可能反映出有生命迹象的动静。我们遇到了成群结队的海豚在船头和我们一起行进，有时候它们还跳出了水面做出了一些体操动作，还遇到了很多飞鱼，还有一条蝠鲼，还有很多很多的海龟。还看到了令人伤心的一幕，就是遇到了一只身上缠有塑料桶的海龟，使它无法下潜。这样的情形无时不刻的在提醒着我们：人类给这个世界上制造出了很多的垃圾，这些垃圾正在影响着海洋环境和其中的生物。”
Sophie Owles是一名动物学家研究生，在WTC物流号上效力，带着对自然界的热情和爱护，她选择参加了克利伯环球帆船赛。在海上遇到这些海洋生物后，她报告中写到：“这个赛段中，我们运气不错，看到了几次鳍鱼。当时开着机动力向外海行驶的时候，我们还看见了小尺寸的背鳍。作为船上的常驻动物学家，我是有能力认出这些生物的。等到了外海以后，我的值班队友们又在远处看见了一条黑鳍，极有可能是虎鲸。”
之前的西雅图停靠站活动主题是‘海洋就是我们的未来’，Sophie回忆到：“开赛日的早上，我们很幸运的被一群鲸鱼围绕。看到了这么多的水柱水花在我们周围喷洒，感觉真是太震撼了。其他看到的海洋生物还包括了多种多样的海鸟，有一次夜间的时候，听到了一群小体型的海鸟从我们身边飞过，还有一群露出海面呼吸休憩的海狮，有几个还跃出水面翻了筋斗（又是一个令人惊呼的时刻，当时第一个跳出来的时候，大家都惊呼了）。这样的动作主要是为了活动它们的筋骨和肌肉、保持体温，尤其是在这样低温的海水中，这些大多数是长绒毛的海豹或者是海狮。”
这段比赛中，不仅仅是水中的野生动物时而造访，对于一些赛队而言，比如说中国三亚号，若干种类、充满奇趣儿的海鸟也成为了光顾船员们的常客，甚至有些还成为了船队们的‘常住人口’。中国三亚号船长Mike Miller报告中写到：“除了海豚以外，很多很多的海豚以外，我们还经常看到海龟（其中有一只在海面上游动时还有一只海鸟在它背上停留着），大量的飞鱼，造访的海鸟数量也逐渐增多。一直远离家园的海斑鸠昨天下午的时候落在了我们船上，这是一种热带海鸟，成年后尾部羽毛很长顺，着陆甲板以后还不忘问候了我们一声，还遇到了很多很多的鲣鸟。很多都是刚刚出了生长期向着成年过渡的鲣鸟，着陆后转头看来看去，很是喜人。”
勇往直前号船长Nigel Parry在报告中书写分享了他在这段比赛中的海洋生物邂逅经历：“我不是海洋生物这方面的专家，但是我知道这片海洋是很多物种的栖息繁衍之地，比如说灰鲸鱼。座头鲸也时而能看见，还有不计其数的海狮。我在南加州居住过一段时间，很多年前的事了，记得当时春季的时候，看见过母鲸鱼带着它们的幼崽游向外海域探索，是阿拉斯加方向，是夏季里北方水域比较丰富的捕食海域。它们沿着北美洲的海岸线迁徙，所以说在沿岸陆地上经常能看见。幼鲸有时候迷路了就误入到了人造的港湾和潜水区域里，幸运的时候，在人类的干预帮助下，它们还能够返回外海深水区，妈妈也在等待着它们回去。但是有时候也有不幸的幼鲸因为没有及时被发现而搁浅身亡。”
Nigel在报告中继续分享着他们的经历：“两个晚上之前，我们经历了一次非常特别的邂逅，这可是稀有罕见、充满智慧的海洋栖息者啊。在夜风中悄悄潜行，忽然间就发现有什么东西在和我们一起行进，距离很近，而且节奏也跟得上，时而发出了低沉的呼吸声！不走运的是，我们无法看清这个同伴，但这的确大大的激起了我们的好奇心。它和我们同行了一段时间，近距离的观察着我们，很明显的是，它并没有因为我们进入了它的栖息地儿感到紧张或者是厌烦我们。开始的时候是在右舷，过一会有到了船尾，然后到了左舷，就这样变换着位置。至少有20分钟的时间，它陪伴着我们行驶，我猜想要么是因为我们没法和它沟通，要么就是我们的肢体动作提不起它的任何兴趣，它后来就渐渐的远去离开我们了。”
“令人叹服的是，这些海上的邂逅是如此的美妙。就是在这个地球上，两个不同的物种，我们和它们在偶遇相逢时彼此的反应和互动是多么的奇妙。那些有幸陪伴着这头大宝宝一起行驶了20分钟的船员们肯定会一辈子都记住这次经历的，我认为那头鲸鱼也会同样记住我们一辈子的。”
这些海上的美丽邂逅再次提醒我们：地球和海洋所有生命的共同家园，将民众与海洋之间建立起连接和互动对于参赛船员和我们赛事来说是非常重要的，宣扬可持续发展理念，这是一项核心价值，也是人类与自然世界和谐共存的有效途径，让我们携起手来共同维护出一个更加健康的海洋。
当前赛况快报：克利伯2019-20环球帆船赛第七赛段第二部分：赛程12‘百慕大杯’比赛正在进行时，目前进入第四日，船队正在经过加勒比岛海域。赛程12的终点线是设定在了纽波特百慕大帆船赛（Newport Bermuda Race）同样的位置，克利伯比赛船队预计在六月中旬冲线完赛。关注赛况追踪图，了解船队位置更新：https://t.cn/Ai8PlJIK
克利伯环球帆船赛给船员们留下了诸多令人难忘的时刻。在船员参赛的理由清单中，排在前列的就是在比赛中有机会近距离目睹海洋中的野生动物。海洋野生动物的造访给比赛增添了额外的色彩，与船员们嬉戏共舞构成了一幅和谐美好的画面，这是我们与它们共同的星球，我们需要彼此珍惜爱护。
上个月底刚结束的赛程11：西雅图太平洋挑战赛是第7赛段的第一部分，船队从西雅图出发后就一路向南行驶，沿途经过美国西海岸和墨西哥，终点站是巴拿马。这条比赛线路的一大特色就是有机会观赏到大量的海洋野生动物，很多参赛船员对此都充满期待。在大洋中比赛是需要忍耐住孤寂感的，有机会得到这些稀有海洋生物的造访确实是一种额外的礼遇，每每遇到这些动物的时候，船员们都兴奋不已、格外珍惜与它们相处的时光。
埃斯特角号船长Jeronimo Santos Gonzalez在报告中分享了他和船员们的经历：“这片水域有很多海洋生物，船员和我一直紧盯着水上任何可能反映出有生命迹象的动静。我们遇到了成群结队的海豚在船头和我们一起行进，有时候它们还跳出了水面做出了一些体操动作，还遇到了很多飞鱼，还有一条蝠鲼，还有很多很多的海龟。还看到了令人伤心的一幕，就是遇到了一只身上缠有塑料桶的海龟，使它无法下潜。这样的情形无时不刻的在提醒着我们：人类给这个世界上制造出了很多的垃圾，这些垃圾正在影响着海洋环境和其中的生物。”
Sophie Owles是一名动物学家研究生，在WTC物流号上效力，带着对自然界的热情和爱护，她选择参加了克利伯环球帆船赛。在海上遇到这些海洋生物后，她报告中写到：“这个赛段中，我们运气不错，看到了几次鳍鱼。当时开着机动力向外海行驶的时候，我们还看见了小尺寸的背鳍。作为船上的常驻动物学家，我是有能力认出这些生物的。等到了外海以后，我的值班队友们又在远处看见了一条黑鳍，极有可能是虎鲸。”
之前的西雅图停靠站活动主题是‘海洋就是我们的未来’，Sophie回忆到：“开赛日的早上，我们很幸运的被一群鲸鱼围绕。看到了这么多的水柱水花在我们周围喷洒，感觉真是太震撼了。其他看到的海洋生物还包括了多种多样的海鸟，有一次夜间的时候，听到了一群小体型的海鸟从我们身边飞过，还有一群露出海面呼吸休憩的海狮，有几个还跃出水面翻了筋斗（又是一个令人惊呼的时刻，当时第一个跳出来的时候，大家都惊呼了）。这样的动作主要是为了活动它们的筋骨和肌肉、保持体温，尤其是在这样低温的海水中，这些大多数是长绒毛的海豹或者是海狮。”
这段比赛中，不仅仅是水中的野生动物时而造访，对于一些赛队而言，比如说中国三亚号，若干种类、充满奇趣儿的海鸟也成为了光顾船员们的常客，甚至有些还成为了船队们的‘常住人口’。中国三亚号船长Mike Miller报告中写到：“除了海豚以外，很多很多的海豚以外，我们还经常看到海龟（其中有一只在海面上游动时还有一只海鸟在它背上停留着），大量的飞鱼，造访的海鸟数量也逐渐增多。一直远离家园的海斑鸠昨天下午的时候落在了我们船上，这是一种热带海鸟，成年后尾部羽毛很长顺，着陆甲板以后还不忘问候了我们一声，还遇到了很多很多的鲣鸟。很多都是刚刚出了生长期向着成年过渡的鲣鸟，着陆后转头看来看去，很是喜人。”
勇往直前号船长Nigel Parry在报告中书写分享了他在这段比赛中的海洋生物邂逅经历：“我不是海洋生物这方面的专家，但是我知道这片海洋是很多物种的栖息繁衍之地，比如说灰鲸鱼。座头鲸也时而能看见，还有不计其数的海狮。我在南加州居住过一段时间，很多年前的事了，记得当时春季的时候，看见过母鲸鱼带着它们的幼崽游向外海域探索，是阿拉斯加方向，是夏季里北方水域比较丰富的捕食海域。它们沿着北美洲的海岸线迁徙，所以说在沿岸陆地上经常能看见。幼鲸有时候迷路了就误入到了人造的港湾和潜水区域里，幸运的时候，在人类的干预帮助下，它们还能够返回外海深水区，妈妈也在等待着它们回去。但是有时候也有不幸的幼鲸因为没有及时被发现而搁浅身亡。”
Nigel在报告中继续分享着他们的经历：“两个晚上之前，我们经历了一次非常特别的邂逅，这可是稀有罕见、充满智慧的海洋栖息者啊。在夜风中悄悄潜行，忽然间就发现有什么东西在和我们一起行进，距离很近，而且节奏也跟得上，时而发出了低沉的呼吸声！不走运的是，我们无法看清这个同伴，但这的确大大的激起了我们的好奇心。它和我们同行了一段时间，近距离的观察着我们，很明显的是，它并没有因为我们进入了它的栖息地儿感到紧张或者是厌烦我们。开始的时候是在右舷，过一会有到了船尾，然后到了左舷，就这样变换着位置。至少有20分钟的时间，它陪伴着我们行驶，我猜想要么是因为我们没法和它沟通，要么就是我们的肢体动作提不起它的任何兴趣，它后来就渐渐的远去离开我们了。”
“令人叹服的是，这些海上的邂逅是如此的美妙。就是在这个地球上，两个不同的物种，我们和它们在偶遇相逢时彼此的反应和互动是多么的奇妙。那些有幸陪伴着这头大宝宝一起行驶了20分钟的船员们肯定会一辈子都记住这次经历的，我认为那头鲸鱼也会同样记住我们一辈子的。”
这些海上的美丽邂逅再次提醒我们：地球和海洋所有生命的共同家园，将民众与海洋之间建立起连接和互动对于参赛船员和我们赛事来说是非常重要的，宣扬可持续发展理念，这是一项核心价值，也是人类与自然世界和谐共存的有效途径，让我们携起手来共同维护出一个更加健康的海洋。
当前赛况快报：克利伯2019-20环球帆船赛第七赛段第二部分：赛程12‘百慕大杯’比赛正在进行时，目前进入第四日，船队正在经过加勒比岛海域。赛程12的终点线是设定在了纽波特百慕大帆船赛（Newport Bermuda Race）同样的位置，克利伯比赛船队预计在六月中旬冲线完赛。关注赛况追踪图，了解船队位置更新：https://t.cn/Ai8PlJIK
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