可见前期利润几乎被主力全部吃干抹净，不过经常做高抛低吸，让股数有部分增加。在二季报扣非净利润和营收双新高，且行业景气度不高的情况下，这个业绩显然是超出预期。所以不涨反而缩量跌，洗盘概率极大。另外就是可转债的发行，客观上来说可转债发行前压低股价有助于增厚公司净资产，落实大概要到年底。
同仁堂再跌到前期平台（40－42），就是长线的难得机会。#A股[超话]#

【理想8月销量仅4571辆，原来是这几个原因导致交付数量骤减】9月1日，理想汽车公布了8月份的交付数量，共交付新车4571辆，这个数据相比以往破万的表现，已属腰斩，很多人会有疑问，我们来客观分析下理想ONE交付量骤减的原因。
首先是显然易见的，理想L9在8月份正在进行产能的爬坡，以确保9月份能顺利交付，其中还因为四川增程器工厂供应延迟影响了进度。在为理想L9的生产爬坡时，势必会影响理想ONE这边的产能。
其次，理想ONE的下一任继任者理想L8正式路试中，各方面都有升级。同时李想先前在社交平台透露过，“等L8的现阶段就别买ONE了。”这会大大影响原先的理想ONE意向购买者，观望的情绪会变浓，毕竟理想L8的升级会比较多，空间布局、智能驾驶等方面都会有提升。
最后，理想ONE凭一己之力让行业和消费者认识到了增程式混动的前景和功能性，所以不少厂商也纷纷布局这个动力形式，像岚图FREE等产品，也获得了一定的订单，这势必会蚕食掉一部分理想ONE的市场份额。
GO车君点评：从之前的单车战略到现在的多车战略，理想汽车的羽翼正变得丰满，当然内外部面对的挑战也会明显变多，接下来的理想L9和理想L8将会是重点产品，看看它们是否会延续此前的销量盛景。#理想汽车# #理想ONE# #理想L9#

8月销量分析先从那家开始呢？极氪吧。

极氪001的8月交付量为7166，终于解决了要命的供应问题，整个交付量有比较大的提升（5000——7000）。

其实说销量不太客观，因为新势力和这些传统势力额新品牌，采用直营模式之后，销量都是保密数据，每个月给我们看到的是交付量。

极氪001最大的问题不是智能化，而是供应链；这点可能很多人都无法相信：吉利全力孵化的新品牌，居然遇到了供应链问题？

没错，空悬、ADAS摄像头......陆续都遇到了供货不足的问题，导致极氪001的交付量一直卡在5000左右，大批早期订车的车主至今没有拿到车，导致大批订单流失，而且用户口碑爆炸。

目前听到的消息是：极氪确保全年7万的交付量，而目前的累计交付约为3.7万辆；如果能按约履行，每月还需要提升交付量至8000+，那么至少能解决前期订单的挤压问题。

以001目前的产品力来看：
底盘很好，大电池性价比很高，工业设计足够领先；车机系统在免费升级8155之后达到了中游水平；辅助驾驶上，Q5H也开放了LCC等部分功能，虽然水平比较菜吧。

供应链问题比较复杂，而且都过去了，我们不展开讲；但是供应量上来之后，极氪001倒对很多潜在用户又具备了购买价值。

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当然，如果不着急的话，我建议等等改款......

我对极氪001改款的期望是什么？——

1、上高倍率的800V麒麟电池，顺带改下高压线束设计，把充电口放后面去。

2、辅助驾驶换成自研的算法，硬件平台替换为OrinX+激光雷达。

讲道理：上汽基于OrinX的NOA都能用了，我觉得只要极氪ADAS部门长了脑子，那么换平台之后，体验下限都比Q5H方案的上限高。

更何况，自研ADAS部门的老板还是陈奇，华为原ADS部门的负责人；无论是大方向、执行力、工程实践经验......都门清。

3、座舱OS做进一步的大改，说实话：现在极氪的车机OS，远远没有发挥出8155的强大性能。

如果这些都能改了，改款极氪001就基本上没啥短板了。