【“平替版玛萨拉蒂”，ZR-V致在入围北美年度车！】如果问全球有哪些汽车评奖机构的含金量最高，那么NACTOY北美风云年度车绝对算是其中之一，NACTOY成立于1994年，其历史甚至比WCOTY世界年度风云车还早10年，其评审团由美国与加拿大共50名专业汽车记者组成，设立北美年度车、年度皮卡与年度SUV三项大奖，历经几百个小时的试驾，根据车型细分市场的领导力、创新、设计、安全性、操控性、驾驶满意度和物有所值度，进行综合研究评估，而且必须是全新车型才有资格参选，所以北美年度车也成为了很多消费者选购新车的参考。

近日，2023年度北美年度车公布了半决赛名单，10款轿车与13款SUV经过严苛的测试杀出重围进入了半决赛。有人说榜单都是海外的车型，国内都买不到，实则不然，其中入榜的Honda HR-V其实就是广本新近上市的车型ZR-V致在。作为一款全新开发的车型，ZR-V致在刚刚上市就强势入围，其身上必定藏了不少秘密武器。

造型独一份、尺寸大车格、用料下血本！玛莎拉蒂Grecale超跑的“平替”
虽然东西方存在地域文化的差异，但相信我们追求美学、豪华的方向是一致的，对ZR-V致在都有着共同的认可和赞誉。ZR-V致在（下文起简称：致在）能够入围北美年度车，源自它由内而外比同级SUV更突出的高级感、豪华感，加上独树一帜的高颜值造型酷似某豪华超跑，因此被许多路人称为“玛莎拉蒂Grecale的平替”。

致在给消费者最容易感知到的，首先是它的车格感，真的非常突出，从尺寸来讲致在其实是一辆不折不扣“大车”，尺寸与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10-13mm，尺寸与中型SUV相差无几，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。

然后则是视觉上的高级感，整体采用流畅且极富动感的车身线条；中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型；同级独有高档车色——远山岚、炽热黄；首次在本田SUV身上采用的顶棚激光钎焊技术，致在全身都散发出与众不同的气质。致在的设计语言配合长轴距大车格的车身，把精致感、高级感整得明明白白，再加上整体的轮廓也多少有点像玛莎拉蒂Grecale超跑，尤其是炽热黄的配色，被误会为“平民玛萨拉蒂”也就不足为奇了。

当然高级的不仅是外观，车内很多本田首次采用的设计也都足以媲美豪华品牌，最为亮眼的是车内大面积的珠光漆高级软材，光线下泛着珠光，基本上车内看得到摸得到的地方都是这种高级软材，用料可以说是下血本了；还有本田首次采用的波浪纹内饰板，实用又不失动感；首次在SUV上搭载的铝质换挡拨片，铝合金空调出风网格、空调旋钮等等，多处细节都营造出非常高级的手感。

用料高级还不是全部，致在的配置也是相当给力。配备12扬声器的BOSE音响，是经过BOSE和Honda工程师花了多年时间研发匹配的；车内有两个大屏，仪表盘是10.2英寸，中控屏是10.1英寸，显示精度都非常清晰；安全配置方面，配备的安全气囊去到了10个，除了前后排侧气囊、前后排气帘，前排膝部气囊也安排上了，现在很多豪华车都不一定配备这么高规格的舒适配置和安全配置。

最稀缺的高级！HA架构让SUV也拥有了好开的灵魂
要论造车如何做出高级感，简单的配置堆叠和粗暴的技术打包早已成为过去式，有效整合优秀结构与先进技术，才能做到真正的豪华和高级，而这一点只有从开发造车层面才能做到。致在的豪华和品质，源自高通用性、高自由度的Honda Architecture新架构，HA架构是Honda在2019年公布的全新平台体系，从研发、生产、采购、后期维护等多个层面，打通了Honda旗下产品的技术共享渠道，并融合了Honda最新的造车技艺、先端的造车理念，可以创造出独特且有竞争力的产品力。
新架构通过将一直以来普遍只存在于运动级轿车领域的极致驾控优势完美转移到致在身上，在多元化的SUV市场开辟出一条主打驾驶乐趣、弯道性能的全新战线。而这，相信也是致在之所以能入围北美年度车最为核心的原因，毕竟海外的消费者对驾控有着极其苛刻的要求，要好开，更要有驾驶乐趣。

致在基于Honda Architecture新架构打造所带来的强大动态性能，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，糅合高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性，从车身、底盘、转向到人体工学，全维度都在为“好开、驾控”服务，被众多专业媒体称为“最好开的本田SUV”。

为了让车身拥有一个好开的基底，致在的车身采用了大量超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢在车身钢材占比达8.5%，抗拉强度980Mpa的超高强度钢更是达到了14.5%，这样才能优秀的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，让车身拥有更高的操控极限，车身才能在复杂路况驾驶才能更加从容、更有底气，这也是致在好开、高级的根源之一。
轻量化+低重心，让致在拥有更高的驾控极限。整车轻量化材料以及结构胶搭配使用，并配备了轻量化铝合金副车架。而更重要的点睛之笔，在于致在比绝大部分SUV都低的车身和重心，不仅重心低，坐姿也低，低趴的姿态不仅让它看起来很运动，事实上，低重心也带来了更高的弯道极限和驾控极限，高速行驶也能拥有更高的稳定性。这种“深不见底”的底盘功力，提高了致在的驾控上限和质感。

弯道，则是致在“好开”的灵魂。有句段子说得好“弯道快才叫快，直线谁不会踩油门？”确实，在弯道里才能看出一辆车的操控极限。底盘采用了前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架，承轴、衬套及链接结构也应用了低摩擦技术，让整车达到轻量化、轻快的效果。加上配备了雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力带来细腻精准的转向手感，且最小转弯半径只有5.2米，让一辆紧凑级SUV拥有超越小型SUV的灵活性。不管是跑山路或者是变道超车，你会发现越开越爽、越开越上头，这就是致在的魅力。

高刚性车身、轻量化材料、低重心设计的全维度结合，赋予了致在拥有传统SUV难以媲美的“好开”享受，城市里的小弯道、窄巷子可以不用停，掉头一把过；大急弯不飘，侧倾不明显，稳如泰山；连续弯不晃，山路驾驶也能像轿车一样游刃有余。致在用弯道性能、好开这些稀缺的价值，打破消费者对SUV的固有观念。

深度解读后，也就不难发现致在入围北美年度车的底气：大车格、精致质感、高级内饰、超越同级的弯道性能和驾控魅力。这些极其稀缺的SUV价值，也正是打动评委的实力所在。选车是一件需要深思熟虑的事情，一些专业的评奖机构确实可以作为购车参考，因为他们更专业、考量更全面。

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#我们这十年# 【“果业革命”撬动苹果产业发展新动能——静宁县城川镇老果园改造暨智慧果业科技创新产业园建设纪实】冬天，果园管理服务队带领群众修剪、涂白，大型翻地机、旋耕机、挖掘机、打孔机穿梭其中，一片忙碌；春天，果农们“你扶苗、我培土”有序协作栽植矮化密植苹果树，描绘出一幅充满希望的春耕图；夏天，以修剪拉枝、追施肥料、病虫害防治为重点的果园标准化管理培训火热进行中……
　　经过艰辛的孕育，静宁县城川镇老果园暨智慧果业科技创新产业园在这个秋天绽放出迷人的秋色，矮砧密植型成纪1号、静宁1号、烟富6号等不同品种的苹果挂满了枝头，无论是从果型、果径、还是着色度，都美好喜人，铺排成一个秋天的盛景……
　　苹果产业是城川镇的主导产业，老果园面积有1.32万亩。针对老果园树体老化、品种劣化、机械化智能化管理程度低等制约果产业发展的突出问题，城川镇于2019年引进静宁飞天林果科技有限公司，采用新技术新模式改造老果园。眼下到了苹果的收获期，经过改造的果园苹果的产量如何？果园管理又如何呢？

改造老果园，推动苹果产业转型升级

　　城川镇是静宁县果园规模化发展最早的乡镇，共有果园2.8万亩。由于起步早，近年来，树体老化、品种退化、劳动力弱化及后继管理无人、机械化智能化管理程度低等原因，果农的收入一年不及一年。许多果农对苹果产业失去信心。城川镇党委、政府一班人看在眼里，急在心里，谋划对传统苹果进行升级改造。
　　城川镇老果园改造示范点是静宁县抓建的“静宁苹果”产业链强链项目之一。老果园改造，说起来容易干起来难。“难”在老果园是一家一户分散经营，难以统一规划；“难”在果农意愿不统一，只盯眼前几百上千元的亩收入，想不到几年后改造的成效。
　　要解决这些问题，就必须有一个坚强的承接主体。城川镇引进静宁飞天林果科技有限公司，采用新技术新模式改造老果园，同时组织各种形式的动员会、培训会，大力宣传最先进的矮化密植园管理技术。经过镇上党员的率先示范，广大果农心中的纠结和疑惑得到化解。
　　2017年，城川镇通过土地流转的形式，示范改造、栽种了500亩矮化密植果园。“这种矮化密植园每亩地可以栽植110棵树，而传统的乔化果园，每亩仅可栽植约42棵树。 （下转第2版）
　　（上接第1版）而且行距达到4米宽，便于果园机械化操作，能够有效节约人工和生产成本，盛产期亩效益可以达到乔化果园的两倍以上。”吴庙村三社68岁的果农裴连发说，他务了半辈子苹果树，这几年因苹果卖不上好价钱而焦虑，2017政府开始老果园改造，他挖了3亩树，新种了矮化密植树苗。“去年，新栽的3亩果园已经结果子了，品质好了，也比以前好卖了。”尝到甜头的裴连发，今年又改造了4亩。
　　“几年前，城川镇果园面临着树龄老化、品种杂乱、结构单一、栽培模式落后、管理粗放、产量低、稳效益差、产业集群发展水平不高等瓶颈制约。通过挖除老果园，大面积推广矮化密植技术，现在的果园进入了稳定挂果期。”谈起果园改造，瑞源合作社的苹果技术负责人吴进军满含喜悦。他指着一处果园说：“这里是老果园改良换代的重茬园，改造后采用矮化密植栽培模式。密植园的优点是成型快、挂果早、省工省时、劳动生产成本低，同时采用株间覆盖、行间种草、肥水一体、机械化耕作。改造后如果管理到位，丰产期可以达到8000斤左右。”
　　在静宁县城川镇老果园暨智慧果业科技创新产业园的老果园改造示范区，一道道阡陌纵横的田埂在中型耕机的行进中连成了一片，一个个日益老化的果园变成了现代化的新果园……被纳入示范区的4个村庄分户经营的4879亩苹果园，如今在“统”中连成一片。中型机械进入，水肥一体化操作。这种以往只在电视上看到的农业生产模式，如今在城川镇变成了现实。

打造智慧果业，果农开启“智慧生活”

　 静宁县城川镇老果园暨智慧果业科技创新产业园包括“老果园改造示范区”“智慧果业大数据中心”“苹果种苗研发组培繁育中心”“果业社会化服务中心”“一区三中心”，总面积5263亩，覆盖4个行政村，是城川镇按照高起点规划、高技术引领、高效益经营的发展思路，建设的集托管服务、智慧管理、技术培训、苗木繁育、电子商务五大功能于一体的现代果业科技创新示范基地。
　　科技在不断改变着我们的生活，更在不断改变着农业发展新面貌。走进该基地的智慧果业科技创新产业园，“高大上”的新科技装备随处可见：智慧滴灌系统、智慧果业大数据中心、果园气象站、良种苗木脱毒组培繁育中心……
　　“智慧果业大数据中心是以‘云计算、大数据、人工智能’为核心，融合农学、生态学、植物生理学、土壤学、气象学等基础学科，对苹果生产全过程进行动态监测及科学分析决策，可及时预防自然灾害和病虫害。”静宁飞天林果科技有限公司总经理李健指着电脑屏幕说，“这里显示温度、湿度、风速、降水量等，预警提示目前降水量偏低，智慧滴灌系统会自动启动进行浇水。”
　　果园里，智慧滴灌系统正在滴灌水肥。在果园气象站的显示屏上，同步显示大数据中心监测的各种数据。“果园最大的特点就是高科技，水肥一体化灌溉系统可将果树所需的水、肥，精准送到每棵树下，还可以实时分析土壤数据，氮磷钾成分缺了啥都可以看到，苹果开启了‘智慧生活’。”园区的工作人员介绍说。
　　这样的科技被运用到科技创新产业园，同样也运用到老果园改造示范区。
　　“吴庙村改造示范区所有果园里的土壤、病虫害情况，我们通过网络都可以检测到，现在我们看到的土壤有机质含量是每千克9.7克。”在城川镇智慧果业大数据指挥中心，李健指着手机屏幕向记者介绍。
　　科技加持，科学管理，为城川镇果业护航。
　　“城川镇采取‘托管建园’的模式，大力发展‘矮化密植、水肥一体、机械务作、数字管控’的栽培模式，由企业统一规划、调苗、栽植、管理，免费为果农托管3年，解决群众建园前期投入高、果农不愿改、新模式不会改、土地撂荒无人改的难题。”静宁县果业办主任贾军平介绍道。
　　“交给企业托管，省力又省心。”去年，靠苹果鼓起钱袋子的城川镇吴庙村果农吴三强，果断改造了5亩老果园，行间还套种土豆和大豆。“静宁苹果品质好、牌子响，我也要跟上潮流采用企业繁育的好苗木，再加上科学管护，挣钱又快又方便。”吴三强说。
　　据了解，经过前期不断探索试行，城川镇建立健全果业社会化服务体系，发挥链主企业作用，组建农技、农资、营销3支社会化服务团队。让专业的人干专业的事，以技术支撑和人才振兴，助推城川苹果产业向规模化、集约化、机械化、链条化、现代化的方向发展。
　　为确保农户在种植中尽快受益，静宁飞天林果科技有限公司确立了以基地建设为重点，结合本地实际，提出了“小户大规模，服务一体化”的思路，以实现3年内丰果丰产，带动种植户每亩年增加收入3000元，辐射带动周边发展规模栽植。有效解决了一批老果园正在改造中的果农及农村剩余劳动力的收入问题。
　　今年城川镇还结合“引雁工程”，招商引进静宁中果汇峰农业科技有限公司，建成集苹果苗木脱毒快繁、标准化培育、质量检测、信息溯源等为一体的苹果苗木繁育中心，年培育高品质脱毒苗木200余万株。改变传统苹果苗木繁育方式，为苹果产业更新升级提供技术支撑与高端种苗保障。
　　蝶变，从城川镇的老果园开始铺展至整个静宁大地。“静宁县将发力打好特色优势牌，加大新模式、新品种、新技术推广应用，新植改造果园3万亩，标准化管理70万亩，新建苗木繁育基地2000亩，高标准打造中部现代高新集成、南部山地果园提质、中南部弃管园托管增效3个示范区，促进农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足。”贾军平说。（记者 柳娜）https://t.cn/A6oPm98q