胡编乱想，夜间的火车驾驶员跟夜间航行的飞行员，都具有一种神性寂静，乘坐夜间火车，也能感觉到一种强大的平静，仿佛火车一直没有尽头的行驶下去，时间好像不存在了，焦虑也消失了，充斥着列车白噪音昏昏欲睡时，或者清醒的看着小站台明亮的暖灯光下等车的旅客，有一个仿佛只是象征性的人正在注视前方，然后继续钻进永恒极夜。

#13岁少年驾驶帆船挑战夜航#【深圳人海上乘风破浪在追啥？13岁帆船少年有答案｜#真实元故事# 】在向海而生的深圳，越来越多人开始投身于帆船这项极限运动。作为中国第一批独自驾驶OP帆船完成离岸夜航挑战的青少年选手，13岁的黄淙果在经历过第一次翻船后发现，海洋并没有想象中那么可怕，甚至在掌握了一定的帆船操纵技巧后，发现帆船在海上乘风破浪的极大乐趣。

角逐奥运会帆船项目的大部分选手都是通过OP级帆船训练起步，一人一船独立驾驶，但此前在国内还没人做过这样的挑战。2021年8月，黄淙果和其他小伙伴一起完成了一项创举：首次驾驶OP帆船进行夜间不间断长航。离岸和近岸航行相比，需要合理规划、耐心和毅力，更少不了勇气。

从深圳帆船少年黄淙果身上，我们或许能看到新一代深圳人对海洋全新的认知，以及如何在海洋之中实现一种全新的生活方式。黄淙果自己觉得通过帆船训练有了许多收获：“以后在生活中遇到困难的时候，我会认识到自己属于哪一个阶段，然后找到问题，去克服它。”#深圳# #深圳[地点]#

#重庆建川博物馆#

汉阳兵工厂经历过两次搬迁，第一次是从湖北武汉搬迁到湖南辰溪，这时汉阳兵工厂改名为了兵工署第一兵工厂。后来随着日机频繁轰炸辰溪，第一厂在抗战时期的第二次搬迁，被迫拉开了帷幕。

由于陆路交通不便，只能走水路。内迁船队从辰溪县顺沅江东下，经沅陵、常德进入洞庭湖。为躲避日机空袭，船队以洞庭湖繁密的支流为掩护，进入湖北松滋市，再由松滋入长江，最后从宜昌溯长江迁往大后方重庆，到达鹅公岩及张家溪一带。

川江航道暗礁密布，明岩林立，这些险滩和狭窄河段主要集中在宜昌至重庆的 1300 里航道中。当时，宜昌码头需转运的物资堆积如山，加之宜昌到重庆路途遥远，日机轰炸封锁，短期内无法完成转运任务。

战时任交通部常务次长兼全国水陆联合运输管理处处长的卢作孚，负责指挥抢运物资的工作，他调集民生公司 20余艘轮船冒着日机轰炸的危险，采取接力转运的方式，在宜昌、万县、重庆之间折中往返，先将物资抢运至万县，卸货后轮船立即返回宜昌继续抢运。解决了宜昌的物资和人员积压后，再组织轮船从万县转运重庆。宜昌至重庆，川江滩多流急，负责抢运的轮船只得白天航行，夜间装卸，所有船只及人员，必须全天候投入。

抗战时期，大量战时物资由民生公司的船舶运抵重庆，此次大转运被誉为“中国实业的敦刻尔克”。 https://t.cn/EJ2lw4E