【#盐泰锡常宜铁路#进入开工前准备阶段】据9月29日新华日报报道，近日，进一步优化“轨道上的长三角”布局的两条“南北”纵向跨江铁路——通苏嘉甬铁路和盐泰锡常宜铁路分别进入开工前准备阶段。省铁路集团董事长常青表示，下一步将协同推动通苏嘉甬、盐泰锡常宜铁路年内尽快开工。
通苏嘉甬铁路北起南通西站，接盐通铁路正线，向南跨沪苏通长江公铁大桥经过苏州、嘉兴后，跨杭州湾进入宁波。通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。盐泰锡常宜铁路位于江苏中轴线上，途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市。“线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。”省铁路办工作人员介绍，这条铁路构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网，沿线区域多个城市将接轨上海、融入苏南、连通杭州湾。

【沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江都段启动调查测算工作】9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议召开，意味着北沿江高铁江苏段将正式进入开工建设阶段。江苏段工期总体5年，计划到2027年开通运营。其中江都段全长约26公里，途经仙女、大桥、吴桥、浦头四镇，需征地约800亩，征收（搬迁）住宅300多户，目前已启动调查摸底和费用测算工作。

“我们这几天正在对北沿江高铁经过江都的地方进行现场调查，测算所需的拆迁补偿等费用。”9月27日，在仙女镇曹王园林场，第三方评估机构工作人员焦建兵在花木苗圃现场清点测量树木时表示，“我们正在加班加点，确保整个调查测算工作在月底前结束。”

沪渝蓉（北沿江）高铁项目正线长度553.762公里，设计时速350公里，起点位于上海，终点在安徽合肥，全线设上海宝山、南通、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、合肥南等16座车站。扬州段正线长度88.667公里，经过江都、生态科技新城、景区、邗江、仪征等5个县（市、区）、功能区，设扬州东、仪征北两座车站。

沪渝蓉（北沿江）高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。该项目建设对实施国家“一带一路”倡议、支撑长江经济带国家战略，优化长三角空间格局，助推区域融合发展，推动铁路客运高质量发展、建设交通强国，提升长江主轴运输能力，满足旅客运输需求，平衡长江南北两岸地区发展，促进经济协同发展等具有重要意义。

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