觅战友自驾30万公里,越战老兵捐赠相伴16年的奇瑞“爱驾”
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅

2022年新年伊始,奇瑞收到了一份特殊的礼物——在奇瑞全球汽车用户累计突破1000万之际,来自贵州六盘水市的高惠章先生,主动联系奇瑞,愿意将一辆陪伴了他16年的“东方之子”轿车无偿捐赠给奇瑞公司。这辆车背后,更珍藏了一段越战老兵16年自驾30万公里,寻觅当年战友的感人故事。

战斗英雄的自主品牌情结
1979年,年仅20岁的高惠章参加对越自卫反击战,在原陆军某团机枪连担任机枪射手。高惠章的父亲曾是一名参加过抗美援朝战争的老兵。耳濡目染下,他从小就对参军满怀向往,也深知军人的责任与担当。
在板高公路遭遇战中,高惠章作为主射手承担了进攻任务。战况十分激烈,高惠章所在班组的班长、副射手、弹药手全部牺牲,他的腰部、腿部也被弹片击中,伤势严重。战斗结束后,高惠章从越南被转移至四川乐山某军区医院接受治疗。
光荣退伍后的高惠章,转业至贵州省六盘水的政府部门工作。2005年,他以裸车价17万多元的价格购置了一辆奇瑞“东方之子”轿车。
“当时很多身边朋友都说,老高,你这些钱都能买辆不错的进口车了,干嘛买国产车?我就跟他们说,我就喜欢国产的东西,我手机用的也一直都是国产品牌。作为一名老共产党员,支持民族产业不是应该的吗?”在高惠章看来,民族产业是国家的经济支柱。特别是入伍参战、保家卫国的经历,让他深刻认识到只有民族产业、自主品牌真正崛起了,中国才能在世界强国中占有一席之地。

奇瑞车一路陪伴寻觅战友
如果说军旅生涯充实了高惠章的精神世界,那奇瑞车16年的陪伴则丰富了他的生活。买车后,高惠章的生活发生了巨大的变化,从上下班代步到出门自驾游,他的生活变得更加丰富多彩。这时候,他内心深处的一个愿望燃起——寻找当年的战友。
高惠章回忆,当年从前线撤下后,很多战友都失去了联系。这么多年来,他一直想和战场幸存的战友或牺牲烈士的家属取得联系,但苦于没有交通工具和联系方式,一直寻觅无果。很多战友,高惠章也仅仅知道对方的姓名和大概的家庭住址,寻找难度极大。随着年龄的增长,每每想起当年在身边牺牲的战友,高惠章的这个心愿就愈发强烈。他和家里人商量,有生之年一定要找到战友烈士的家属,送上自己的一份心意,替烈士尽一份孝心。
从2006年开始,高惠章驾驶奇瑞“东方之子”跑遍了祖国的大西南,在广西柳州、玉林,广东清远、四川西昌、云南昭通、文山,还有中缅边境的耿马等地跑了无数趟,16年累计行程30多万公里。
当年的三班长牺牲后,高惠章一直设法寻找三班长的家人。三班长生前曾向高惠章提过,他的爱人在四川省布拖县粮站上班,这是唯一的线索。高惠章坚持不懈地向粮站寄信寻人,但由于粮站改组多年,工作人员流失,信件大多石沉大海。好在念念不忘,必有回响。在一连寄出了多封信件后,高惠章的坚持打动了粮站的一名留守职工。在这名留守职工的多方努力和帮助下,高惠章最终联系上了牺牲班长的爱人。“嫂子见到我们的时候,激动得哭了,说没想到这么多年过去了,战友们还记挂着她的丈夫”,高惠章说,这件事更加坚定了他继续寻找战友的信念。
十多年来,高惠章不放过任何一个有价值的线索,曾多次驾车深入四川彝族、苗族,广西壮族,以及云南一些少数民族的山区农村。这些地方不仅偏远,路况也差,好在奇瑞车从没掉链子。“奇瑞东方之子动力十足、性能可靠,寻找战友的路上没出过什么岔子“,在高惠章的不懈努力下,散布在全国各地的几十名战友逐渐取得了联系。此后他们经常组织战友聚会,一起驾车去云南边疆为牺牲烈士扫墓,看望战友家属,高惠章也成为战友群的“积极分子”和“总联络人“。
2019年,高惠章得知牺牲战友王德义烈士的母亲去世,立即组织战友前往吊唁,并带去了5000多元慰问金。“战友不在了,我们替他尽孝,帮他送母亲的最后一程”,回忆葬礼上的场景,高惠章语气也低沉了不少。
2017年,云南沧源县战友的小孩考上大学,7000多元学费没有着落。高惠章在战友聚会上号召大家捐款8千元,解决了战友的后顾之忧。2021年,一位四川战友生病住院,高惠章再次号召大家捐款1万多元,帮助战友渡过了难关。
一路走来,奇瑞车就像高惠章的亲密伙伴,陪伴他去往不同的地方,见证了战友间的宝贵情谊,续写了一本厚厚的“战友记”。
尽管如此,高惠章的内心深处仍留有不少遗憾,特别是那些仅有一面之缘,却给予他无私帮助的人,他一直铭记于心。当年他在四川住院治疗期间,省吃俭用存下了一些慰问食品准备寄回老家,来到医院的邮局后,却发现没有可供打包的袋子,正当他一筹莫展之时,邮局的一位年长大姐从口袋里掏出了布票递给他,“你们解放军是最可爱的人,我这个布票送给你”,靠着大姐的布票,高惠章最终才将东西寄走。高惠章回忆说,布票在当时是非常宝贵的物资,医院邮局的大姐能将个人的布票转赠给他,是真正发自内心对军人的尊崇和敬意,“当时只顾着感谢,并没有留下对方的联系方式,现在的网络发达,如果她能看到这个消息,我希望能有一个当面致谢的机会”。

见证红色基因代代传承
尽管已经脱下军装多年,但老兵精神永不褪色,红色基因代代传承。高惠章多年走访寻觅老战友的过程中,还不断收藏红色藏品,传播红色文化。
“这辆车为我的收藏事业作出了重要贡献,伴随我全国各地收集红色藏品”,高惠章表示,他驾驶着奇瑞“东方之子”,参加了全国各地的红色藏品交流会,藏品范围涵盖了各时期的图书报刊、各类像章、粮票等。无论从收藏数量上还是品种上,高惠章的红色藏品在贵州省都算首屈一指。多年来,他向多个市县区博物馆捐赠了文物10000多件。
热血赤胆筑忠魂,铁骨铮铮卫家国。对祖国的深切热爱和对战友舍弃不了的情谊,让奇瑞车主高惠章成为了一名不褪色的老兵,一位传播红色文化的民间收藏家。
这个深冬时节,正在海南陪老母亲疗养的高惠章,也收到了奇瑞集团向他致谢的捐赠证书——“感谢您将陪伴了您16年的“东方之子”捐赠给奇瑞公司。这款车见证了奇瑞自主创新的青春岁月,也陪伴您穿山涉水寻觅当年战友,找回了军旅生涯里的珍贵回忆。感谢您为保家卫国做出的贡献、对自主品牌的大力支持。奇瑞将珍藏您的爱车和您的故事。”字里行间,是奇瑞和车主惺惺相惜的深厚感情,彼此共鸣的家国情怀。
随着奇瑞全球汽车用户累计突破1000万,相信每一辆奇瑞车背后,都有一段奇瑞车主值得回味的人生经历,都有一个值得珍藏的、奇瑞与用户共同创作的“我们的故事”。

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立足市场求发展

碳化钨粉市场需求向好发展
----专访张一 总经理 世泰科江钨特种钨(赣州)有限公司

世泰科江钨特种钨(赣州)有限公司是由江西钨业控股集团有限公司和德国世泰科集团联手创立的合资公司,成立于2014年,是高性能粉末、高性能金属制品的全球领先供应商,致力于为中国市场提供高品质的无产品,目前工厂拥有钨金属粉末年产能3,500吨,以客户为导向的研发与创新是世泰科钨业务发展的主要驱动力。

亚洲金属网:感谢张总接受我们本次专访,请简单介绍一下贵公司运营情况及公司主营业务。
张总:世泰科江钨特种钨(赣州)有限公司是世泰科与江钨的合资企业,成立于2014年,目前钨金属粉末年产能为3,500吨。2020年6月9号,马山高科(MHT)公布完成对H.C.Starck(HCS)钨事业的全球性收购。HCS是钨金属粉末、碳化钨粉等高科技钨产品的全球领先供应商。我们通过在中国、欧洲和北美的生产基地,服务于全球客户。在全球疫情的影响下,中国赣州工厂依然维持满负荷运转,经过严格认证的质量体系和产品性能的不间断分析,确保产品性能满足客户的切实需求。我们的产品目前主要服务于硬质合金领域,使用于广阔的行业,包括电子、化学、汽车、医疗、航空、能源和环境技术行业,同时为工程公司和工具制造商提供服务。

亚洲金属网:您认为2021年碳化钨粉终端市场整体需求如何?
张总:2021年整体来看,我认为碳化钨粉市场需求整体较为旺盛,我们2021年钨粉及碳化钨粉整年维持满负荷生产,年产量为3,500吨,而我们目前产能也在3,500吨。我们公司由于自身产品的特殊性,一直占据市场的中高端需求,供需维持稳定,另外加上日本和韩国市场在二季度之后的缓慢复苏,出口市场也加量齐涨,我们2021年钨粉出口量较2020年增长约30%。未来在不考虑疫情的影响下,受制于全国上游原材料价格震荡上行因素支撑,粉末价格将被动上行。

亚洲金属网:谈到出口方面,贵司2021年碳化钨粉出口市场运营现状如何?
张总:伴随全球新冠疫情缓慢恢复前提下,2021年钨金属粉末需求实现稳步增长,我们2021年钨粉末出口市场稳健增长,钨粉末出口量较2020年实现近30%的增长率,全年钨金属粉末产量约3,500吨,其中国内市场销量占比约70%,国际市场出口量占比约30%,2021年出口量近1,100吨,而去年仅在600吨;2021年出口市场东南亚地区占全年出口量约60%,而欧洲及美洲地区约占比40%,明年出口市场需求整体看稳,稳中实现略有增长。

亚洲金属网:近几年国内碳化钨粉出口市场竞争激烈,您认为贵公司的主要竞争优势是什么?
张总:我们认为我们最大的优势在于维护好产品品质和服务。首先,我们首要保证产品品质的稳定性,品质包括颗粒分布、高纯度等;其次,我们尽力为客户提供良好的增值服务,帮助客户选择高品质产品后,同时帮助客户良好使用好产品。我们全球市场采用直销模式,保证客户能享受到稳定的产品供应及稳定的服务体验。此外,我们本身拥有自己的全球销售网络,销售渠道广,客户群体稳定,加上自身产品百年来的品质保障,更多的客户会追求更高质量的成品的前提下选用我们的钨产品。

亚洲金属网:自2021年三季度以来,国内碳化钨粉价格整体处于上行趋势,您认为支撑价格上涨主要原因是什么?
张总:我认为三季度以来的价格上涨主要有两方面原因,一归因于价格的理性回归;二是受上游原材料价格上涨拉动。碳化钨粉市场价格整体上扬8%-10%左右,2021年受环保压力导致原材料供应整体受限,上游原材料端惜售情绪浓厚,原材料钨精矿及APT88.5%min价格上涨20%左右,受成本支撑,粉末市场价格相应上涨;另外,2021年在全球新冠疫情得到有效缓解的前提下,上半年硬质合金市场需求逐渐复苏,尽管三四季度合金需求逐渐疲软,但整体需求趋于平稳,对钨粉及碳化钨粉价格上涨起到有效支撑作用。

亚洲金属网:近几年伴随多家钨粉厂接连扩产,国内碳化钨粉供应量整体呈上涨走势,您如何看待当前中国国内碳化钨粉市场供应现状?
张总:我认为当前供需现状其实相对比较明确,除去过剩产能的影响,中国内需总体趋于平衡,特别是前两年去库存的作用下。但伴随多家工厂相继扩产,目前国内粉末供应市场不断增加,但目前中国市场需求主要是对中高端的粉末需求越来越多,主要是受到产业升级和国外市场在疫情影响下的不确定因素增大;从终端市场看,能提供给高端市场的硬质合金产品不多,甚至这些生产商宁愿选择外购来解决对高端原材料的需求,而我们公司秉承坚持品质及服务差异化经营策略,我们目前粉末覆盖全系列产品,涵盖纳米至超细颗粒,标准粒度在2.5-4.0m2/g超,亚微米至微米颗粒碳化钨粉,标准粒度0.4μm-2.5μm,超粗颗碳化钨粉,标准粒度在2-40μm,我们产业链对产品质量的稳定性要求越来越高。

亚洲金属网:贵公司未来有何发展规划?是否计划进一步研发及扩产计划?
张总:目前,我们中国赣州工厂短期内并没有扩产的计划,在优化产品品质,保证平稳运行的基础上,我们更看重的是更符合客户要求的定制化产品和解决方案的研发。稳健运营,维护核心客户的合作关系,进一步增强增值服务,是我们一直以来工作的宗旨。

亚洲金属网:再次感谢您接受我们专访,祝贵公司生意兴隆。

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