提了车的就千万别再看价格，只能给自己添堵！4月买的昂科威S花了20W，今天看了下竟然不到18W了！肝疼！

买车的时候就担心价格大起大落，因为都知道通用旗下品牌无论是别克还是雪佛兰，价格浮动太大，新车上市不出三月必然降价。销售各种保证半年内肯定不落价，因为当时这价格已经是底线了，结果还是被忽悠了。

这不就是相当于白白损失了2W吗？心里极度不平衡，是不是应该找下销售，要点补偿？

【峰哥谈车】

先告诉你个事儿:
去年44万落地GLC的，现在41了。
47落地X3高功的，现在43了。
34落地XC60的，现在31了。
32落地XT5的，现在29了。
平衡了？
购置税减半，哪个不降价？
A7L官方直营官降4万？
理想ONE官降2万？

车是消耗品，根本不存在什么保值。买了享受就完了，买美系车这玩意交钱之前肯定对所谓保值及油耗有所考虑了，选择了就是对的，就是最好的。总比那些底盘不舒适，动力差，安全性差然后保值的车强。再说了你买的低，总有比你更低的，太计较也没意思，只要车自己开的满意就行。

“大众朗逸还是不行啊，开了11万更换发动机，当初买车，身边朋友推荐买德系，动力强、底盘扎实高高速稳、操控好、钣金厚安全、开关门彭彭声比较有质感，我信以为真，2018年提了一辆朗逸1.4Tea211发动机搭载dq200干式双离合变速箱，开起来确实比同价位竞品车型好开，外观稳重大气，空间也够大，主要是大众标开出去不失面子，好几个朋友还以为开的帕萨特，终于选对了！

四年下来整体使用情况良好，开了11万公里，没出过啥问题，可最近一次跑长途仪表盘突然发动机故障灯报警，开到修理厂师傅电脑仪器检查三缸失火 ，当时以为小问题，把三缸喷油嘴换到二缸，三缸火花塞换到一缸，三缸点火线圈装到四缸，再跑200公里左右依旧是三缸失火。

检测1、2、3、4缸压值均正常，正式皮带、进气系统、排气系统、三缸电池供电、接地信号均正常，清洗缸内积碳，更换高压油泵，由于是偶发性故障，师傅无法检测发动机控制单元，怀疑是电子系统有问题，直接更换了发动机控制单元，开了没几天，还是同样的问题。

第三次维修更换了发动机线束，问题还是没解决，第四次维修拆下了变速箱，更换飞轮、曲轴传感器和齿圈，以后问题解决了，毕竟这么大工程量，结果还是不行。

第五次维修，师傅说要发动机大修，说气缸盖、气门活塞可能有问题，修下来的费用更换一台再制造发动机成本差不多，经历这五次修车，真的被折磨不轻，万一问题还解决不了，那不得崩溃，所幸直接更换发动机得了，后来更换发动机以后，故障终于没了，现在肠子都悔青了！才十几万公里更换发动机，早知道买曰系思域、卡罗拉就好了。”
（以上内容来源网友）

【峰哥谈车】

德系车动力操控、驾驶感受比同级别日系车好点，ea211作为大众装机量最大的发动机，质量还是十分稳定、皮实的，超过10万公里，小毛病多少有点，更换发动机的还是极少数，很多我1.4T发动机开到20万公里发动机也没啥问题的大把，总体而言，大众涡轮增压发动机可靠耐用性确实比不过日系车。

“比亚迪品控还是不行啊，新买的唐dmi还没上牌，前挡风玻璃脱落，用手轻轻一推就张开了，严重怀疑被修复过，不是刚出厂的新车，开车一个小时头晕得不行，眼睛发痛，刚开始也不相信是玻璃问题，开了几天一直都这样，以为玻璃不干净，擦了又洗、洗了又擦，结果看来还是眩晕，我现在不知道是该开心还是伤心，比亚迪这品控着实令我有些失望！”（以上内容来源网友）

【峰哥谈车】

最近比亚迪品控问题反馈层出不穷，哪怕正当合理的诉求也会遭到网络攻击，要么车黑、要么矩阵号，阴阳怪气骂声一片，整个网络搞得乌烟瘴气，比亚迪只能夸，容不得半点瑕疵，这是非常可怕的。有小伙伴会说：“出了问题有什么大不了的，某某百万豪车难道不出问题吗？修嘛！又不是不给你修”，俨然出了问题还是车主的责任，说一千，道一万，比亚迪品控任重道远，还有很大的提升空间。