稳健 一次性口罩 150个~~振德 一次性口罩 200个~~儿童 一次性印花口罩100只~~unifree 有人穷尽一生都无法从挫折的阴影中走出来,那是他们忘了:要用一颗平静的心去微笑。这个世界上,总有一个人在某处等你。不在这里,不是此时,便会在那里,是彼时,等你。有一个可以想念的人你就是幸福的。[心][神马][酷]
欧文谈西蒙斯:“你很少能够看到有2米08的球员能够像西蒙斯这样打球的。我现在看到西蒙斯充满了决心和韧性,他想要赢得总冠军。”
纳什谈西蒙斯:“在篮球场上看见他真的很有趣。他是一个如此独特的球员,一个独特的天才。”纳什表示在一些情况下本-西蒙斯是可以去打五号位的,并且还称赞了他的全能性。
大莫里斯谈西蒙斯:“他看起来真的很棒,就跟曾经那个在费城的他一样,他强壮得不得了!”
纳什谈西蒙斯:“在篮球场上看见他真的很有趣。他是一个如此独特的球员,一个独特的天才。”纳什表示在一些情况下本-西蒙斯是可以去打五号位的,并且还称赞了他的全能性。
大莫里斯谈西蒙斯:“他看起来真的很棒,就跟曾经那个在费城的他一样,他强壮得不得了!”
【投资近两亿元 #上虞一座桥通车不到一月就要翻修#】6月29日,历时2年多建设的绍兴市上虞区舜江大桥拼宽建设工程通车了,这个民生工程建成后将极大缓解城区交通拥堵。然而,通车不到一个月,不少市民就发现大桥主桥沥青路面出现鼓包、坑洞、裂纹等,影响行车安全。9月初开始,施工方陆续对主桥车道进行封闭施工。“怎么刚通车就翻修?”许多市民对此表示不解。
据了解,位于曹娥江上的舜江大桥(老桥)始建于1989年,是连接江两岸的重要纽带。近年来,随着上虞车流、人流量大幅增加,仅有两车道的老桥成了市中心的一大交通堵点。为此,2019年,上虞区启动舜江大桥拼宽建设工程,在老桥旁修建一座三车道新桥,桥梁总长857.7米,主桥长176米,工程总投资近两亿元。
9月21日,记者驾车来到舜江大桥新桥,进入桥梁主桥后发现南侧百余米的两车道全部被围挡围住,仅留北侧一条车道通行,围挡上挂着的告示牌提醒过往车辆请绕行。记者从围挡一端走入正在施工的两车道,看到路面原本铺设的沥青全部被铲除,几名工人正从货车上将数十桶沥青、固化剂等材料搬到施工场地,准备重新对路面进行铺设。“这座桥为什么刚通车就要维修?”面对记者的询问,工人们表示,前不久路面出现了问题,上周他们已经对北侧车道的沥青路面进行重新铺设,现在要等到南侧车道修复后,桥梁才能全部恢复正常通行。
在新桥上,记者遇到市民陈先生,因为工作关系,他经常通过舜江大桥往返两岸。8月14日,陈先生在驾车过桥时,发现新桥有多处路面破损,有的地方出现一平方米左右的凹陷,有的地方出现10多厘米高的鼓包,还有的地方出现不少裂纹。他给记者看了行车记录仪上拍下的一段视频,“这座新桥刚通车的时候,大家都很高兴,没想到这么快就出现问题。”事实上,早在7月中下旬,就有不少上虞市民在网上吐槽新桥出现的种种问题。
记者了解到,舜江大桥拼宽建设工程从立项以来就成为当地的重点项目和“明星工程”。据媒体报道,该大桥系国内首座大跨度非对称异形八面体拱桥。项目的建设方为上虞区建设局下属的高铁新城建设投资有限公司,施工方为中铁二局集团有限公司。根据计划,该项目于2021年10月31日竣工,但受疫情等因素影响,工期有所延后,直到今年6月29日才通车。
记者随后找到中铁二局集团有限公司舜江大桥拼宽建设工程项目部。“我们7月底就发现桥梁表面出现多处病害。”该工程总工程师张显亮说,8月中旬,他们组织专家组对病害问题进行调查论证,确认施工工艺存在问题。
张显亮告诉记者,桥梁主桥钢板上方共铺设了3层7厘米厚的材料,从上到下依次为沥青磨耗层、保护层、防水连接层。其中,保护层所用的材料对施工环境要求极高,正常情况下应当在10天左右的晴朗天气条件下进行铺设,但为了赶工期,实际施工仅用了3天,且施工前后还伴有雨水天气,以致于保护层铺设不理想,与沥青磨耗层之间发生滑移,车辆频繁通行后出现了鼓包、凹陷等病害。“为了根治这一问题,我们决定对主桥路面进行整体翻修。”张显亮表示,如果天气条件良好,本月底将完成所有修复工作。
采访中,记者还了解到,尽管目前舜江大桥拼宽建设工程已通车,但工程整体并未完成验收。上虞区建设局下属的高铁新城建设投资有限公司相关负责人表示,大桥通过了第三方测试,具备通车条件。但记者从省建设厅工程质量安全监管处了解到,建设工程经验收合格,方可交付使用。新建桥梁究竟何时能修复完成,将持续关注。via浙江新闻客户端
据了解,位于曹娥江上的舜江大桥(老桥)始建于1989年,是连接江两岸的重要纽带。近年来,随着上虞车流、人流量大幅增加,仅有两车道的老桥成了市中心的一大交通堵点。为此,2019年,上虞区启动舜江大桥拼宽建设工程,在老桥旁修建一座三车道新桥,桥梁总长857.7米,主桥长176米,工程总投资近两亿元。
9月21日,记者驾车来到舜江大桥新桥,进入桥梁主桥后发现南侧百余米的两车道全部被围挡围住,仅留北侧一条车道通行,围挡上挂着的告示牌提醒过往车辆请绕行。记者从围挡一端走入正在施工的两车道,看到路面原本铺设的沥青全部被铲除,几名工人正从货车上将数十桶沥青、固化剂等材料搬到施工场地,准备重新对路面进行铺设。“这座桥为什么刚通车就要维修?”面对记者的询问,工人们表示,前不久路面出现了问题,上周他们已经对北侧车道的沥青路面进行重新铺设,现在要等到南侧车道修复后,桥梁才能全部恢复正常通行。
在新桥上,记者遇到市民陈先生,因为工作关系,他经常通过舜江大桥往返两岸。8月14日,陈先生在驾车过桥时,发现新桥有多处路面破损,有的地方出现一平方米左右的凹陷,有的地方出现10多厘米高的鼓包,还有的地方出现不少裂纹。他给记者看了行车记录仪上拍下的一段视频,“这座新桥刚通车的时候,大家都很高兴,没想到这么快就出现问题。”事实上,早在7月中下旬,就有不少上虞市民在网上吐槽新桥出现的种种问题。
记者了解到,舜江大桥拼宽建设工程从立项以来就成为当地的重点项目和“明星工程”。据媒体报道,该大桥系国内首座大跨度非对称异形八面体拱桥。项目的建设方为上虞区建设局下属的高铁新城建设投资有限公司,施工方为中铁二局集团有限公司。根据计划,该项目于2021年10月31日竣工,但受疫情等因素影响,工期有所延后,直到今年6月29日才通车。
记者随后找到中铁二局集团有限公司舜江大桥拼宽建设工程项目部。“我们7月底就发现桥梁表面出现多处病害。”该工程总工程师张显亮说,8月中旬,他们组织专家组对病害问题进行调查论证,确认施工工艺存在问题。
张显亮告诉记者,桥梁主桥钢板上方共铺设了3层7厘米厚的材料,从上到下依次为沥青磨耗层、保护层、防水连接层。其中,保护层所用的材料对施工环境要求极高,正常情况下应当在10天左右的晴朗天气条件下进行铺设,但为了赶工期,实际施工仅用了3天,且施工前后还伴有雨水天气,以致于保护层铺设不理想,与沥青磨耗层之间发生滑移,车辆频繁通行后出现了鼓包、凹陷等病害。“为了根治这一问题,我们决定对主桥路面进行整体翻修。”张显亮表示,如果天气条件良好,本月底将完成所有修复工作。
采访中,记者还了解到,尽管目前舜江大桥拼宽建设工程已通车,但工程整体并未完成验收。上虞区建设局下属的高铁新城建设投资有限公司相关负责人表示,大桥通过了第三方测试,具备通车条件。但记者从省建设厅工程质量安全监管处了解到,建设工程经验收合格,方可交付使用。新建桥梁究竟何时能修复完成,将持续关注。via浙江新闻客户端
✋热门推荐