要想成为新能源领域独角兽，三电系统才是杀手锏
在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。尤其是在我们平时不太注意的欧美系纯电动之外，现代汽车集团同样在按部就班地推动自己的新能源战略，尤其是近几年在全球以及国内市场迅速发布新能源产品。
现代的新能源“大棋”
2019年对于北京现代来说是个产品大年，尤其是新能源领域。
继去年8月的全新索纳塔插电混动车型之后，今年8月，北京现代上市了领动插电混动，紧接着是刚刚11月上市的昂希诺纯电动，如果算上2020年第一季度即将到来的菲斯塔纯电动的话，这一段时间是北京现代新能源产品发布最密集的时候了。
其实，现代汽车集团是在全球最早将整个新能源动力类型都铺满产品线的车企。从最早的1997年开始，现代就已经开始了新能源动力的研发和推广工作，直到2010年开始正式向市场推出量产车型，并在2015年完成了混合动力、插电混动、纯电动、氢能源动力的覆盖。是的，氢能源仍然是现代集团目前非常重要的一个新能源分支，并一直持续进行着研发和应用，拥有自己独树一帜的技术。
而根据规划，在今年连续推出了两款电动车型之后，北京现代将继续在新能源市场发力，在未来将实现HEV、PHEV和EV三大路线齐步走的路线，并将紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场的全面覆盖。
之所以北京现代敢于接下来这么大手笔地推动旗下电动车产品，除了市场政策的驱动，最根本的原因还是其拥有电动系统最核心的三电系统及其它技术上的优势。而且，现代汽车正在研发全新纯电动车平台，在未来应用到旗下小型以及中型高端纯电动车中，致力于提升电动车的能效转化率和系统可靠性。
为什么三电系统如此重要？
那么如何来衡量一款电动车的核心技术到底好不好？我们刚才提到了一个概念——三电系统，一定程度上就可以作为衡量标准。“三电”指的是电驱、电池、电控，像电动车的传动机构、电动机、逆变器这些与驱动相关的就属于电驱，跟电池相关的有电芯、封装、模具结构等，电控则相当于传统车辆上的整车控制器，协调管理各个系统的工作。
这三块系统之于电动车，就像是传统燃油车上我们俗称的“三大件”，从根本上决定了电动车的性能是否优异、体验是否良好、用车是否便利。因此，只有在这三块系统占得优势，才算真正把握住了一款电动车的命脉，让其拥有核心竞争力，这也是这么多年来各家车企主要的技术研发核心。
目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型NCM材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用。而电池容量根据产品定位的不同基本在50-100kWh的范围之间。
而在电驱方面，除了保时捷等少数应用了多挡减速器，绝大部分电动车使用的都是单级减速器，并没有太多区别。电动车的主流电机技术主要使用永磁同步电机、感应异步电机两种，分别拥有体积小、效率高和可靠性强、功率大等优点，各家根据各自产品的定位进行各自的选择和组合。
那么怎么才算一套好的三电系统呢？电驱动和电池可以依靠供应商的硬件支持，如何通过电控系统让这些硬件一起协同工作更是关键所在。换句话说，目前相对成功的纯电动产品，除了在电机和电池组上有主流的配置，核心电控系统以及越来越重要的电池管理系统，才能使产品力与竞品拉开差距，也是更加体现车企研发功力的一面。总而言之，只要可以符合产品自身定位、满足目标消费者的需求，就是好的三电系统。
而就在我们分析了一通三电系统之后，我们发现，一直在默默耕耘的现代汽车，已经成为全球三电系统最领先的汽车企业，可圈可点的亮点非常多，是一个我们不应该忽略的存在。比如在美国EPA公布的最新能效排行榜上，占据头名的就是现代2017款IONIQ纯电版，综合经济性领先第二名的宝马i3一大截。同样取得成功的KONA EV则被北京现代引进成为了旗下首款纯电动SUV昂希诺纯电动，并在11月正式上市，将现代汽车在纯电动产品和三电技术的优势带到了国内。
昂希诺纯电动的“弯道超车”
昂希诺纯电动的目标消费者定位于一线（限购）城市的都市人群，以城市通勤为主、拥有一定的经济基础、且愿意拥抱新科技的IT、白领为主。所以，昂希诺纯电动采用了更高效的永磁同步电机和高性能三元锂电池的高效组合，这也非常符合目前电动车设计匹配的趋势和规律。
其中电池组容量为64.2kWh，虽然乍一看并不算高，不过得益于宁德时代的技术，电池组采用了水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。因此NEDC综合工况，昂希诺纯电动续航里程可达500公里，而且还配备了可分等级的能量回收与智能驾驶模式功能，远超目前其它合资纯电动产品。所以在重量更轻的电池组的情况下，依然拥有足够优秀的续航表现。
不仅如此，昂希诺纯电动的一大杀手锏是采用了EM15三合一电驱系统，采用了由大陆集团提供的高电压电驱系统，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩可达到310Nm。该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，也可以适应更加灵活的车身布局。这些在电动车上体现出的价值更明显，减轻的重量可以进一步提升续航里程。
另外，现代汽车也在EV系统的安全上做了额外的保障。在研发初期就进行了多次的挤压、跌落、火烧、浸水、穿刺（目前国内已取消强制穿刺实验）等多项电池极限测试和高效温度测试。而且电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计，通过陶瓷颗粒优异的隔温性能避免电池失控点引发的短路，并在线路上采用高压接线模块和断熔保护设计，避免充电状态下起火的安全隐患。
小结
现代汽车在新能源领域的起步非常早，这次卷土重来背后体现的是对纯电动的技术和市场的信心。而作为国内市场的首款纯电动SUV，北京现代昂希诺纯电动凭借其效率高、能耗低、质量轻、结构优的优势，盯准的是整个合资纯电动SUV的市场。这标志着现代汽车在国内新能源市场的发力，并希望以其三电技术取得市场优势，并借此提升整个现代汽车的品牌认知度。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。尤其是在我们平时不太注意的欧美系纯电动之外，现代汽车集团同样在按部就班地推动自己的新能源战略，尤其是近几年在全球以及国内市场迅速发布新能源产品。
现代的新能源“大棋”
2019年对于北京现代来说是个产品大年，尤其是新能源领域。
继去年8月的全新索纳塔插电混动车型之后，今年8月，北京现代上市了领动插电混动，紧接着是刚刚11月上市的昂希诺纯电动，如果算上2020年第一季度即将到来的菲斯塔纯电动的话，这一段时间是北京现代新能源产品发布最密集的时候了。
其实，现代汽车集团是在全球最早将整个新能源动力类型都铺满产品线的车企。从最早的1997年开始，现代就已经开始了新能源动力的研发和推广工作，直到2010年开始正式向市场推出量产车型，并在2015年完成了混合动力、插电混动、纯电动、氢能源动力的覆盖。是的，氢能源仍然是现代集团目前非常重要的一个新能源分支，并一直持续进行着研发和应用，拥有自己独树一帜的技术。
而根据规划，在今年连续推出了两款电动车型之后，北京现代将继续在新能源市场发力，在未来将实现HEV、PHEV和EV三大路线齐步走的路线，并将紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场的全面覆盖。
之所以北京现代敢于接下来这么大手笔地推动旗下电动车产品，除了市场政策的驱动，最根本的原因还是其拥有电动系统最核心的三电系统及其它技术上的优势。而且，现代汽车正在研发全新纯电动车平台，在未来应用到旗下小型以及中型高端纯电动车中，致力于提升电动车的能效转化率和系统可靠性。
为什么三电系统如此重要？
那么如何来衡量一款电动车的核心技术到底好不好？我们刚才提到了一个概念——三电系统，一定程度上就可以作为衡量标准。“三电”指的是电驱、电池、电控，像电动车的传动机构、电动机、逆变器这些与驱动相关的就属于电驱，跟电池相关的有电芯、封装、模具结构等，电控则相当于传统车辆上的整车控制器，协调管理各个系统的工作。
这三块系统之于电动车，就像是传统燃油车上我们俗称的“三大件”，从根本上决定了电动车的性能是否优异、体验是否良好、用车是否便利。因此，只有在这三块系统占得优势，才算真正把握住了一款电动车的命脉，让其拥有核心竞争力，这也是这么多年来各家车企主要的技术研发核心。
目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型NCM材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用。而电池容量根据产品定位的不同基本在50-100kWh的范围之间。
而在电驱方面，除了保时捷等少数应用了多挡减速器，绝大部分电动车使用的都是单级减速器，并没有太多区别。电动车的主流电机技术主要使用永磁同步电机、感应异步电机两种，分别拥有体积小、效率高和可靠性强、功率大等优点，各家根据各自产品的定位进行各自的选择和组合。
那么怎么才算一套好的三电系统呢？电驱动和电池可以依靠供应商的硬件支持，如何通过电控系统让这些硬件一起协同工作更是关键所在。换句话说，目前相对成功的纯电动产品，除了在电机和电池组上有主流的配置，核心电控系统以及越来越重要的电池管理系统，才能使产品力与竞品拉开差距，也是更加体现车企研发功力的一面。总而言之，只要可以符合产品自身定位、满足目标消费者的需求，就是好的三电系统。
而就在我们分析了一通三电系统之后，我们发现，一直在默默耕耘的现代汽车，已经成为全球三电系统最领先的汽车企业，可圈可点的亮点非常多，是一个我们不应该忽略的存在。比如在美国EPA公布的最新能效排行榜上，占据头名的就是现代2017款IONIQ纯电版，综合经济性领先第二名的宝马i3一大截。同样取得成功的KONA EV则被北京现代引进成为了旗下首款纯电动SUV昂希诺纯电动，并在11月正式上市，将现代汽车在纯电动产品和三电技术的优势带到了国内。
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昂希诺纯电动的目标消费者定位于一线（限购）城市的都市人群，以城市通勤为主、拥有一定的经济基础、且愿意拥抱新科技的IT、白领为主。所以，昂希诺纯电动采用了更高效的永磁同步电机和高性能三元锂电池的高效组合，这也非常符合目前电动车设计匹配的趋势和规律。
其中电池组容量为64.2kWh，虽然乍一看并不算高，不过得益于宁德时代的技术，电池组采用了水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。因此NEDC综合工况，昂希诺纯电动续航里程可达500公里，而且还配备了可分等级的能量回收与智能驾驶模式功能，远超目前其它合资纯电动产品。所以在重量更轻的电池组的情况下，依然拥有足够优秀的续航表现。
不仅如此，昂希诺纯电动的一大杀手锏是采用了EM15三合一电驱系统，采用了由大陆集团提供的高电压电驱系统，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩可达到310Nm。该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，也可以适应更加灵活的车身布局。这些在电动车上体现出的价值更明显，减轻的重量可以进一步提升续航里程。
另外，现代汽车也在EV系统的安全上做了额外的保障。在研发初期就进行了多次的挤压、跌落、火烧、浸水、穿刺（目前国内已取消强制穿刺实验）等多项电池极限测试和高效温度测试。而且电池组采用了陶瓷隔膜涂覆工艺设计，通过陶瓷颗粒优异的隔温性能避免电池失控点引发的短路，并在线路上采用高压接线模块和断熔保护设计，避免充电状态下起火的安全隐患。
小结
现代汽车在新能源领域的起步非常早，这次卷土重来背后体现的是对纯电动的技术和市场的信心。而作为国内市场的首款纯电动SUV，北京现代昂希诺纯电动凭借其效率高、能耗低、质量轻、结构优的优势，盯准的是整个合资纯电动SUV的市场。这标志着现代汽车在国内新能源市场的发力，并希望以其三电技术取得市场优势，并借此提升整个现代汽车的品牌认知度。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
【全国排第几？世界排第几？你所不了解的天津制造原来这么牛！】 纺织厂、黄大发、海鸥表、自行车，当年这些天津制造，为这座城市的发展贡献了力量，也在天津人心里留下了美好的记忆。
但我们不能永远停留在记忆中，要知道现在已经是9012年了，老黄历早就翻篇了。
对于所有关心天津，热爱天津制造的人来说，听我帮您掰扯掰扯，当下的天津制造到底怎么样。
天津制造业在全国处于什么位置？
不拿数据说话都是耍流氓，咱先上数据，可是权威媒体给出的数据哦。
就在前不久，专业的财经媒体《第一财经》做了一个统计数字，按照工业增加值的多少，为全国25个大城市进行了排名，其中咱天津排在了第四位！
重要的话说三遍，全国第四，全国第四，全国第四！
而且是长江以北唯一排在前十的城市，好家伙，这是代表北方和南方的竞争呢。
表上可以看出，2018年天津的工业增加值是6962.7亿元，超过第五名的重庆将近1000亿元！而且另一个数字是，2018年天津人口数量是1559万，在全国排名第五，就是说制造业排名是要超过人口数量排名的。
天津制造业够智能吗？
其实在很多人眼里，也知道天津制造业实力是挺雄厚的，但是心里会隐隐约约觉得会不会是光大不强，光大不智呢？有怀疑精神是好的，但是咱也不能太谨小慎微了。
还是用数据说话，这次不光是全国排名了，咱是骡子是马拉到全世界面前遛遛。
在《2019世界智能制造中心城市潜力榜》中，以滨海新区为主要承载区的天津在智能制造领域展现出强劲的发展潜力位列全球50强榜单第十名。
天津在发展潜力上超越法国巴黎和德国柏林，与中国城市相比，在榜单中仅仅落后于上海、深圳、苏州这样的科技和制造业强城，潜力值超越北京。
是的没看错，咱滨海新区在智能制造的综合排名上，是位列世界第十位的！
从图表上可以看出，在科研水平、智能生产、产业融合、发展潜力及政府扶持等评价指标的综合评比中，天津取得较高分数。
尤其是在政府的扶持力度上，天津得分为0.7166，仅仅落后于深圳，排在所有城市中的第二位。这意味着，天津市政府对天津制造，尤其是天津制造的智能化转型升级是力挺的。
此外，在智能制造涉及行业数量排名中，天津以26个行业高居世界首位。从产业分布看，天津市智能制造企业广泛分布在制造业的26个行业大类中，电气机械和器材制造业、通用设备制造业、专用设备制造业以及计算机通信和其他电子设备制造业4个行业大类的企业数量占比均超过10%，合计占比近六成（58.0%）。可以看出这些都是实打实的对经济发展期重要作用，未来前景广阔的制造业。
天津本地的知名制造业都有谁？
说完了国内和国际排名，咱回到天津，看看天津制造业都有谁。
按照2018年销售额，天津制造业企业100强上榜企业总营业额为7266.07亿元，共有17家企业营收超100亿元，5家企业收入在300亿元以上。其中天津荣程祥泰投资控股集团有限公司位居榜首，2018年共实现营收690亿元。（荣程祥泰投资这个名字可能很多人不熟悉，其实他家的主体就是荣程钢铁，天津的传统优势产业）
照例，还是看图说话。
这里面的很多企业，不仅是在天津名字响当当，在其各自的行业领域，那也是冠军。
比如排名第22的金桥焊材集团，成立于1986年，是专业研究和生产焊接材料的大型民族企业。集团创始人侯立尊先生从事焊材制造业七十余年，在原材料、涂料渣系、生产设备、生产工艺等领域拥有多项专有技术，为我国焊材事业的发展贡献了毕生精力。
侯立尊先生于2009年8月获中国焊接学会授予的“中国焊接终身成就奖”。到目前为止，在我国焊材制造业里获此殊荣的仅侯立尊先生一人。
三峡大坝、秦川核电站、港珠澳大桥、鸟巢、西气东输管道工程、高速铁路，等等这些重大工程项目使用的都是咱天津金桥出品的焊材。
再比如，排名62位的天地伟业公司。这是一家做安防产品的公司，就在几天前刚刚荣获了2019英特尔物联网峰会“应用突破”，谁敢说不厉害？
其实这样的例子还有很多很多，有些是咱耳熟能详的传统产业，有些是这几年新近发展起来的战略新兴产业。
记得在天津召开的世界智能大会主论坛上，联想控股股份有限公司董事长柳传志说了一句特别经典的话，不仅要手里端着白米饭，还要忙着为未来炖锅里的红烧肉。对于一个城市的产业发展也是如此，不仅要为今天考虑，也要为明天的发展布局。
从医药产业看看天津制造
医药研发制造也属于制造业，在制造业分类中，医药制造排在第15位，而且是制造业里面比较高端的部分，就拿那些世界最知名的药企来说，那效益可是厉害呢。
让我们来看下天津的生物医药产业。2019年天津，特别是聚集在滨海新区的生物医药产业亮点颇多，不仅获得了各类市场的认可，影响力也越来越大。
2019年初康希诺生物股份公司成功登陆香港联合交易所，成为了港股疫苗第一股！让整个世界创新药、新型疫苗行业为之一振。
而就在2019年9月底，滨海新区企业赛诺医疗也获准科创板IPO注册，成为天津首家获准科创板IPO注册的企业。这几年，天津生物医药企业在资本市场十分活跃，一方面说明企业在不断发展，另外一方面这些产业也在被嗅觉更加灵敏和更加专业的市场看好。
生物医药产业的发展可谓是好戏连台，凯莱英HPAPI生产设施以零缺陷顺利通过美国FDA的现场质量审查，标志着凯莱英质量体系接轨国际，具备持续为美国乃至全球市场提供商业化创新药原料药（API）资质，为天津企业“走出去”贡献力量。
除了有这些领军的新生力量，在生物医药领域的老牌企业更是发挥着产业龙头的带动和聚集作用。数据显示，2019年前三季度，天津医药制造业在诺和诺德胰岛素药物制品增产的带动下，增长12%，拉动0.6个百分点。诺和诺德（中国）制药有限公司1994年在天津滨海新区注册成立，作为跨国公司地区总部，诺和诺德也伴随着滨海新区的成长、发展和壮大。
除了大型跨国药企，国企在生物医药领域依旧发展势头强劲，比如生产“速效救心丸”的天津中新药业集团，2019年上半年，实现营业收入35.34亿元，同比增长13.54%，归属于上市公司股东净利润3.47亿元，同比增长10.64%，扣非后实现归母净利润3.25亿元，同比增长6.61%。
目前，咱天津滨海新区拥有各类生物医药企业总计1500多家，其中包括天药药业、金耀集团、中新药业、瑞普生物、凯莱英等本土大型药企，也包括葛兰素史克、诺和诺德、诺维信、施维雅、武田药业等跨国制药巨头，已经形成了具有较强竞争实力的优势企业群。
滨海新区生物医药产业已形成全国最大的集产品研发、技术转化、生产制造、商业物流和展示交流于一体的生物医药产业链基地！！！没有看错，就是这么厉害！
这里先后被国家发改委、科技部认定为国家生物产业基地、国家医药产品出口基地和中药现代化科技产业基地，正在成为我国生物医药领域新药创制成果最突出、产业集群优势最显著的地区。
再来说说天津汽车那些事
很多人对天津的汽车工业有所了解，想当年咱天津的黄大发红夏利那可是一张城市名片，让很多天津人念念不忘。
但是得承认，这个世界是变化发展的，就算现在有人给你一台大发车，你愿意开出去吗？
现在，咱天津的汽车制造主要是两家，一个是大众，一个是丰田。
一汽大众华北基地已实现一条生产线大众和奥迪两个品牌同时生产，传统车型与新能源车型同线生产。目前，该基地的日产量超过 800 辆，未来将实现日产 1200 辆。
值得一提的是，目前一汽大众华北基地供货供应商总数为 264 家，其中本地 65 家，园区内直接配套供货零部件企业 11 家，间接供应商企业 11 家，带动落户的零部件供应商总产值达 300 亿元至 400 亿元，促进了天津开发区上下游产业链完善，为地方经济注入了新的增长点。
就在今年春天，丰田TNGA新工厂在天津落成，仅10天即完成爬坡达生产峰值，创造历史。2019年上半年，在天津下线的“爆款”新车亚洲龙已斩获订单近3万台，小型SUV奕泽上半年订单同比增长173%，卡罗拉车系贡献了近17万台的销量，荣放和普拉多同比分别大增9%和98%，远超预期。
做个简单小总结
老话说的好，无农不稳、无工不强，无商不富，一、二、三产业都在经济发展中有自己的位置，不可偏废。
天津制造，咱老百姓关注，政府也在关注。
在前几天刚刚公布的天津前三季度经济数据中，医药制造业增长12%、汽车制造业增长9.8%；从重点产品看，汽车产量同比增长20.5%，其中新能源汽车增长46.2倍。
这几年滨海新区不断发展，新产业类型逐渐向那里聚集，形成了航空航天、新一代信息技术、节能与新能源汽车、新能源、新材料、生物医药和数字创意等高端领域的产业发展。
2019年公布的《国务院办公厅对2018年落实有关重大政策措施真抓实干成效明显地方予以督查激励的通报》中，天津滨海新区在培育战略性新兴产业、技术创新能力、产业基础雄厚等方面被国家点赞，这些产业都是一个城市能够持续发展的新动力。
制造业是永远都不能丢的产业，不但不能丢，更是要做大做强做尖端！
同时第三产业服务业这些，也要大力发展，毕竟这些产解决了就业问题，服务了咱老百姓生活中的方方面面，收个快递，下个馆子，看场电影这些都是日常生活离不开的。
一个城市，一个国家，经济发展进步本身就意味着经济结构的变革，在已经实现工业化的国家里，服务业或第三产业的发展逐渐超过了工业，在国民经济中占据了主要地位。第三产业的兴起，说明了知识、智力在国民经济发展中越来越成为关键的因素，经济发展越来越依靠技术进步。
就说这么多了，我也不是专业人士，知道的也都是从公开数据得来的。总之一句话，天津制造过去很牛，现在也很牛，希望未来会更牛。毕竟对咱天津老少爷们来说，去个好厂子上班，那也是挺牛的一件事。（津云新闻记者 彭俊勇 李泽亚）
但我们不能永远停留在记忆中，要知道现在已经是9012年了，老黄历早就翻篇了。
对于所有关心天津，热爱天津制造的人来说，听我帮您掰扯掰扯，当下的天津制造到底怎么样。
天津制造业在全国处于什么位置？
不拿数据说话都是耍流氓，咱先上数据，可是权威媒体给出的数据哦。
就在前不久，专业的财经媒体《第一财经》做了一个统计数字，按照工业增加值的多少，为全国25个大城市进行了排名，其中咱天津排在了第四位！
重要的话说三遍，全国第四，全国第四，全国第四！
而且是长江以北唯一排在前十的城市，好家伙，这是代表北方和南方的竞争呢。
表上可以看出，2018年天津的工业增加值是6962.7亿元，超过第五名的重庆将近1000亿元！而且另一个数字是，2018年天津人口数量是1559万，在全国排名第五，就是说制造业排名是要超过人口数量排名的。
天津制造业够智能吗？
其实在很多人眼里，也知道天津制造业实力是挺雄厚的，但是心里会隐隐约约觉得会不会是光大不强，光大不智呢？有怀疑精神是好的，但是咱也不能太谨小慎微了。
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天津在发展潜力上超越法国巴黎和德国柏林，与中国城市相比，在榜单中仅仅落后于上海、深圳、苏州这样的科技和制造业强城，潜力值超越北京。
是的没看错，咱滨海新区在智能制造的综合排名上，是位列世界第十位的！
从图表上可以看出，在科研水平、智能生产、产业融合、发展潜力及政府扶持等评价指标的综合评比中，天津取得较高分数。
尤其是在政府的扶持力度上，天津得分为0.7166，仅仅落后于深圳，排在所有城市中的第二位。这意味着，天津市政府对天津制造，尤其是天津制造的智能化转型升级是力挺的。
此外，在智能制造涉及行业数量排名中，天津以26个行业高居世界首位。从产业分布看，天津市智能制造企业广泛分布在制造业的26个行业大类中，电气机械和器材制造业、通用设备制造业、专用设备制造业以及计算机通信和其他电子设备制造业4个行业大类的企业数量占比均超过10%，合计占比近六成（58.0%）。可以看出这些都是实打实的对经济发展期重要作用，未来前景广阔的制造业。
天津本地的知名制造业都有谁？
说完了国内和国际排名，咱回到天津，看看天津制造业都有谁。
按照2018年销售额，天津制造业企业100强上榜企业总营业额为7266.07亿元，共有17家企业营收超100亿元，5家企业收入在300亿元以上。其中天津荣程祥泰投资控股集团有限公司位居榜首，2018年共实现营收690亿元。（荣程祥泰投资这个名字可能很多人不熟悉，其实他家的主体就是荣程钢铁，天津的传统优势产业）
照例，还是看图说话。
这里面的很多企业，不仅是在天津名字响当当，在其各自的行业领域，那也是冠军。
比如排名第22的金桥焊材集团，成立于1986年，是专业研究和生产焊接材料的大型民族企业。集团创始人侯立尊先生从事焊材制造业七十余年，在原材料、涂料渣系、生产设备、生产工艺等领域拥有多项专有技术，为我国焊材事业的发展贡献了毕生精力。
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其实这样的例子还有很多很多，有些是咱耳熟能详的传统产业，有些是这几年新近发展起来的战略新兴产业。
记得在天津召开的世界智能大会主论坛上，联想控股股份有限公司董事长柳传志说了一句特别经典的话，不仅要手里端着白米饭，还要忙着为未来炖锅里的红烧肉。对于一个城市的产业发展也是如此，不仅要为今天考虑，也要为明天的发展布局。
从医药产业看看天津制造
医药研发制造也属于制造业，在制造业分类中，医药制造排在第15位，而且是制造业里面比较高端的部分，就拿那些世界最知名的药企来说，那效益可是厉害呢。
让我们来看下天津的生物医药产业。2019年天津，特别是聚集在滨海新区的生物医药产业亮点颇多，不仅获得了各类市场的认可，影响力也越来越大。
2019年初康希诺生物股份公司成功登陆香港联合交易所，成为了港股疫苗第一股！让整个世界创新药、新型疫苗行业为之一振。
而就在2019年9月底，滨海新区企业赛诺医疗也获准科创板IPO注册，成为天津首家获准科创板IPO注册的企业。这几年，天津生物医药企业在资本市场十分活跃，一方面说明企业在不断发展，另外一方面这些产业也在被嗅觉更加灵敏和更加专业的市场看好。
生物医药产业的发展可谓是好戏连台，凯莱英HPAPI生产设施以零缺陷顺利通过美国FDA的现场质量审查，标志着凯莱英质量体系接轨国际，具备持续为美国乃至全球市场提供商业化创新药原料药（API）资质，为天津企业“走出去”贡献力量。
除了有这些领军的新生力量，在生物医药领域的老牌企业更是发挥着产业龙头的带动和聚集作用。数据显示，2019年前三季度，天津医药制造业在诺和诺德胰岛素药物制品增产的带动下，增长12%，拉动0.6个百分点。诺和诺德（中国）制药有限公司1994年在天津滨海新区注册成立，作为跨国公司地区总部，诺和诺德也伴随着滨海新区的成长、发展和壮大。
除了大型跨国药企，国企在生物医药领域依旧发展势头强劲，比如生产“速效救心丸”的天津中新药业集团，2019年上半年，实现营业收入35.34亿元，同比增长13.54%，归属于上市公司股东净利润3.47亿元，同比增长10.64%，扣非后实现归母净利润3.25亿元，同比增长6.61%。
目前，咱天津滨海新区拥有各类生物医药企业总计1500多家，其中包括天药药业、金耀集团、中新药业、瑞普生物、凯莱英等本土大型药企，也包括葛兰素史克、诺和诺德、诺维信、施维雅、武田药业等跨国制药巨头，已经形成了具有较强竞争实力的优势企业群。
滨海新区生物医药产业已形成全国最大的集产品研发、技术转化、生产制造、商业物流和展示交流于一体的生物医药产业链基地！！！没有看错，就是这么厉害！
这里先后被国家发改委、科技部认定为国家生物产业基地、国家医药产品出口基地和中药现代化科技产业基地，正在成为我国生物医药领域新药创制成果最突出、产业集群优势最显著的地区。
再来说说天津汽车那些事
很多人对天津的汽车工业有所了解，想当年咱天津的黄大发红夏利那可是一张城市名片，让很多天津人念念不忘。
但是得承认，这个世界是变化发展的，就算现在有人给你一台大发车，你愿意开出去吗？
现在，咱天津的汽车制造主要是两家，一个是大众，一个是丰田。
一汽大众华北基地已实现一条生产线大众和奥迪两个品牌同时生产，传统车型与新能源车型同线生产。目前，该基地的日产量超过 800 辆，未来将实现日产 1200 辆。
值得一提的是，目前一汽大众华北基地供货供应商总数为 264 家，其中本地 65 家，园区内直接配套供货零部件企业 11 家，间接供应商企业 11 家，带动落户的零部件供应商总产值达 300 亿元至 400 亿元，促进了天津开发区上下游产业链完善，为地方经济注入了新的增长点。
就在今年春天，丰田TNGA新工厂在天津落成，仅10天即完成爬坡达生产峰值，创造历史。2019年上半年，在天津下线的“爆款”新车亚洲龙已斩获订单近3万台，小型SUV奕泽上半年订单同比增长173%，卡罗拉车系贡献了近17万台的销量，荣放和普拉多同比分别大增9%和98%，远超预期。
做个简单小总结
老话说的好，无农不稳、无工不强，无商不富，一、二、三产业都在经济发展中有自己的位置，不可偏废。
天津制造，咱老百姓关注，政府也在关注。
在前几天刚刚公布的天津前三季度经济数据中，医药制造业增长12%、汽车制造业增长9.8%；从重点产品看，汽车产量同比增长20.5%，其中新能源汽车增长46.2倍。
这几年滨海新区不断发展，新产业类型逐渐向那里聚集，形成了航空航天、新一代信息技术、节能与新能源汽车、新能源、新材料、生物医药和数字创意等高端领域的产业发展。
2019年公布的《国务院办公厅对2018年落实有关重大政策措施真抓实干成效明显地方予以督查激励的通报》中，天津滨海新区在培育战略性新兴产业、技术创新能力、产业基础雄厚等方面被国家点赞，这些产业都是一个城市能够持续发展的新动力。
制造业是永远都不能丢的产业，不但不能丢，更是要做大做强做尖端！
同时第三产业服务业这些，也要大力发展，毕竟这些产解决了就业问题，服务了咱老百姓生活中的方方面面，收个快递，下个馆子，看场电影这些都是日常生活离不开的。
一个城市，一个国家，经济发展进步本身就意味着经济结构的变革，在已经实现工业化的国家里，服务业或第三产业的发展逐渐超过了工业，在国民经济中占据了主要地位。第三产业的兴起，说明了知识、智力在国民经济发展中越来越成为关键的因素，经济发展越来越依靠技术进步。
就说这么多了，我也不是专业人士，知道的也都是从公开数据得来的。总之一句话，天津制造过去很牛，现在也很牛，希望未来会更牛。毕竟对咱天津老少爷们来说，去个好厂子上班，那也是挺牛的一件事。（津云新闻记者 彭俊勇 李泽亚）
6万3落地，这“零油耗”的合资SUV，代步比飞度更适合
不知道有没有细心的车友发现，近年来国产车售价持续走高，而合资车不断走低，给购车一族带来更多更丰富的选择。就家用代步而言，电动车有着超低的使用成本和平顺的驾乘舒适性，相较燃油车更好的行驶品质得到爱车人士一致认可。当然，电动车有着不错的性能优势与行驶品质，但是在"招黑体质"上，自燃、虚假续航等相关问题一直饱受质疑。那么对于本期这款合资电动车，落地6万3的价格，比飞度更加便宜，这辆"零油耗"SUV又有哪些表现呢？
源自法国的雷诺汽车，在赛车领域披荆斩棘。注重风土人情的法国人，自然在制造领域上，倾注了大量的热情与人文思想。就以雷诺e诺而言，优雅的车身外观，获得众多车迷朋友喜爱。对于雷诺e诺而言，纯电驱动方式带来静谧的驾驶氛围，同时低至百公里9块的费用（仅供参考），有着极佳的经济表现。因此，作为城市代步座驾，相较于7.38万起步的本田飞度，雷诺e诺显然天生就是为了家用代步而生。
由于雷诺e诺是一台纯电动SUV，所以能够享有免购置税政策，凭借6.18万的起售价格，综合最基础的交强保险，即6万3的落地价格便能驰骋在城市中。况且作为一台小型SUV，在日常代步中，既能满足该有的驾乘空间，又能提供相对宽敞的储物空间，不像奔驰Smart更多是被局限于玩乐代步车。同时，雷诺e诺的车身尺寸分别为：3735mm*1579mm*1484mm，以及2423mm的轴距，能在狭窄的道路上穿梭自如，较之飞度更利用在拥堵繁忙的城市中生存。
在外观部分，依旧采用家族式设计风格，只是偏小的车身，在视觉上营造不出科雷傲和科雷嘉的气势。就车头而言，封闭式中网设计迎合着电动车身份，同时镀铬装饰条和日行灯相连，拉升了车头的视觉张力。来到车身侧面，150mm的离地间隙和常规小型SUV一样，透露着些许精致。造型饱满的车尾，十分融洽地和车身相接在一起。
而在内饰部分，依旧弥漫着熟悉的味道。除最低配车型没有配置多媒体屏外，其余版本均搭载8英寸显示屏，且色彩清晰度和使用流畅度都表现不错，况且触控反应也较为灵敏，几乎感受不到迟滞现象。同时，最高配7万出头所配备GPS导航、蓝牙、语音识别控制系统、车联网和OTA升级也极大地丰富了车机内容。遗憾的是，最低配连喇叭都没有。碍于产品的定价，所以全系没有配备多功能方向盘且最顶配也没有采用真皮包裹，当然全液晶仪表盘也没有。值得庆幸的是，前排座椅支撑性不错，采用织物和皮革的混搭，舒适性较为适中。
如果想要惬意的行走在柏油路面，没有一套安静的"发动机"又能如何实现呢？肯定是发挥电动机与生俱来的优势。而雷诺e诺搭载一台永磁同步电机，有着33kW的最大功率，匹配一台单变速箱，能爆发出125N·m的峰值扭矩，对于一台不足1000kg的车身重量，足以满足日常的出行代步。同时搭载一块26.8kWh的三元锂电池，能够提供长达271km的续航里程，为日常上下班代步提升了经济性。而且，据官方宣传，快充模式下仅需0.5小时就能完成30%到80%的蓄电，加之电池智能温控系统和电池碰撞保护功能，最大化保护着车身安全，尽力摘掉"招黑体质"纯电的负面。
对于一台不足7万的小车，想要拥有强劲的动力可能并不是雷诺e诺长项，哪怕是在国产汽车品牌中，它可能都会处于下风。但是对于底盘的调校，雷诺e诺拿捏得十分到位，不错的滤振性能和稳定的底盘总是能给驾乘人员最大的信心，但不要试图去触碰它的底线，动力弱和指向不精准都在无时无刻表明只是更适合日常代步。
最后总结一下，雷诺e诺凭借可爱的颜值，能收割不少车迷的心，并且舒适的行驶品质，提升了一定的舒适度，况且不足7万的落地价格，在合资车型中，也占据着不少优势。同时比起飞度而言，超低的使用成本，成为上下班代步的最佳利器。当然厂家在研发续航里程和动力过程中，再增添一些舒适性配置或许就更好了。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
不知道有没有细心的车友发现，近年来国产车售价持续走高，而合资车不断走低，给购车一族带来更多更丰富的选择。就家用代步而言，电动车有着超低的使用成本和平顺的驾乘舒适性，相较燃油车更好的行驶品质得到爱车人士一致认可。当然，电动车有着不错的性能优势与行驶品质，但是在"招黑体质"上，自燃、虚假续航等相关问题一直饱受质疑。那么对于本期这款合资电动车，落地6万3的价格，比飞度更加便宜，这辆"零油耗"SUV又有哪些表现呢？
源自法国的雷诺汽车，在赛车领域披荆斩棘。注重风土人情的法国人，自然在制造领域上，倾注了大量的热情与人文思想。就以雷诺e诺而言，优雅的车身外观，获得众多车迷朋友喜爱。对于雷诺e诺而言，纯电驱动方式带来静谧的驾驶氛围，同时低至百公里9块的费用（仅供参考），有着极佳的经济表现。因此，作为城市代步座驾，相较于7.38万起步的本田飞度，雷诺e诺显然天生就是为了家用代步而生。
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