【周说周知】《中国地名故事.寻根姓氏文化起源地》
位于南京城东仙鹤门外灵山下邓家山，邓廷桢的墓地就在这里。
邓廷桢是中英鸦片战争中力主禁烟抗英的民族英雄，与林则徐齐名。墓前原有邓廷桢夫妇两块墓碑，一刻“皇清诰封荣禄大夫振威将军显考解筠府君之墓”，一刻“皇清诰封一品夫人显妣张夫人之墓”。
清朝道光年间最有见识的大臣是林则徐、邓世昌、邓廷祯。
摄制组来到这里寻找邓廷祯墓地，向村民问路……
位于南京城东仙鹤门外灵山下邓家山，邓廷桢的墓地就在这里。
邓廷桢是中英鸦片战争中力主禁烟抗英的民族英雄，与林则徐齐名。墓前原有邓廷桢夫妇两块墓碑，一刻“皇清诰封荣禄大夫振威将军显考解筠府君之墓”，一刻“皇清诰封一品夫人显妣张夫人之墓”。
清朝道光年间最有见识的大臣是林则徐、邓世昌、邓廷祯。
摄制组来到这里寻找邓廷祯墓地，向村民问路……
阿瑞氏轮毂小课堂：从蛮荒到火星 载动人类文明的轮子史
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
【最近，西宁患病小朋友为何激增？】“乖，不哭了。妈妈抱，让爸爸休息一会儿，我们马上就到医院了。”12月16日清晨，西宁的天空刚刚泛起鱼肚白，东关大街与共和路十字，一对年轻的夫妻站在马路一边等待着，女士小心接过男士怀中襁褓里的孩子，等到人行道绿灯一亮，他们向青海省妇女儿童医院疾步走去。
核酸检测
“请扫一下健康码！抱孩子的家长，带孩子过来测一下体温。”12月16日8时，青海省妇女儿童医院门前，已经排起了长长的队伍。医务人员对进入的每一名发烧的孩子做着详细记录。
板房内一间标有“核酸检测”的检测室附近，十几名家长抱着孩子，等待着做检测。一名工作人员说，带着孩子就诊的家长，要先扫健康码，显示无异常后，就可以带着孩子检测体温，然后有序分诊。分诊过程中，如有发烧的孩子，医务人员会首先引导至发热门诊，如果是其他疾病，将在急诊不同的科室就诊。
“根据国家和省新冠肺炎疫情防控指挥部的要求，所有发热患者及陪护人员、住院患者及陪护人员都需进行核酸检测。”工作人员说，因为很多孩子被衣物棉被包裹，温度会有偏差，经过热成像测温门后，医务人员会使用体温枪再测一遍，如果体温超过37.5℃，但在7天内做过核酸检测呈阴性的孩子，预检的大夫会根据孩子近期发烧情况，引导至内科或者急诊就医。
发热门诊
医院一处独立的区域，“发热门诊”的标牌清晰可见。推开发热门诊大门，空气中充斥着消毒水味，孩子们的哭闹声此起彼伏。
问诊台和挂号窗口附近，有的家长怀中的孩子已睡熟，还有的孩子在不停地咳嗽，一脸难受的样子。有的小婴儿，哭得满头大汗,小脸通红。
“我凌晨4点来看过一次，可孩子到现在还没退烧，就再来医院看一看，一会儿还得去单位上班。”发热门诊科室里，抱着女儿的崔先生说。
听到诊室门口的叫号系统再次响起，几名家长不约而同地看过去。在护士叫号后，几名家长比对完自己手里的号码后，又坐回了座位。
“孩子怎么戴着两层口罩？快把孩子衣服的拉链拉开，帽子摘了。”诊室旁，一名两岁大小的孩子，被裹得严严实实，护士看到后提示孩子的家长。
看到对方没有回应，护士解释说，孩子发烧，首先要物理降温，厚衣服一直捂着，孩子会更不舒服。另外，戴两层口罩，会让孩子呼吸不通畅。听到护士这样说，家长这才恍然大悟。
绿色通道
9时30分，青海省妇女儿童医院一楼急诊大厅内人头攒动，问诊台和挂号窗口附近，排起了队伍。候诊区一旁，很多家长半蹲着，捧着饭盒、水杯给座椅上的孩子喂饭喝水。
急诊内科一诊室附近，等待的家长们不停地踱步，一遍遍上前问着护士，前面还有几个人，还要等多长时间。医护人员穿梭于诊疗区和急诊科室之间。
“拉肚子的孩子有没有？28天以内的新生儿有没有？体重不知道的，提前来这边称重。”……急诊内科前的分诊台边，护士一边做登记，一边向家长们提示。
“护士，孩子测体温时间到了，我眼睛不好，麻烦帮忙看一下。”问诊台前，一名女士一手抱着孩子，一手递过体温计。
“孩子最近一直发烧，今早4点哭醒后，就一直不睡，早上天还没亮，我就带他过来了。”这名女士是患儿的姥姥，她说，孩子一岁八个月，因为孩子父母工作忙，只好由她带孩子来看病。
“39.4℃！高烧，快把您的排号单给我。”问诊台前的护士看完体温计后，迅速带着发烧的患儿进入急诊室。
现场的护士说，发热门诊检查完的孩子，如果需要留观，会转到急诊内科。像这种高烧的患儿，医院开辟了绿色通道，可以提前就诊。另外，对白细胞较高、抽搐发作，呼吸衰竭、意识障碍、中毒、溺水和开放性外伤等危重患儿，医院会安排优先处置、优先住院、优先办理。
急诊内科
孩子生病，家长心急。急诊室里，医生们忙得歇口气的时间都没有。
“孩子12日开始发烧，然后脸上起疹子，14日下午背部也有了疹子，昨天，来这儿打了一天针，稍好了一些。可是晚上又烧到38.7℃了。今天早上，我发现孩子的腿上又起了疹子。”急诊室里，一对夫妻焦急的向医生描述着孩子症状。
“这是幼儿急疹的症状，躯干部都有疹子吗?孩子有痒的表现吗？”医生拉开孩子的衣服仔细检查后问道。
“这两天，她会用手蹭脸。”孩子的妈妈回答。
“先做个血常规项目检查，还需要查一下是什么样的皮疹。” 医生还没交代完，就被另外一名冲进诊室的家长打断：“医生，我儿子烧了四五天了，吃了退烧药，可是也不管用，还在不停的咳嗽，您给看看。
“去发热门诊看过了吗？孩子有没有肺炎？”医生一边问，一边放下手中的笔，拿着手电筒给患病的孩子做检查。
图片
呼吸道感染
图片
青海省妇女儿童医院门诊部副主任冶建军说，近期天气变冷，气候干燥，流行性感冒多发，患儿开始增多。发烧、感冒、嗓子不舒服等症状，主要是病毒感染引起的，其中上呼吸道感染的占多数。由于婴儿免疫力水平较低，受病毒侵袭的概率较大，皮肤黏膜的保护屏障还没发育完善，大多数患儿为6个月到3岁之间。
“每年10月底至12月中旬，是我们医院的高峰时期，平均每天就诊人数为八九百人。这两天，内科门诊达到了一千多人，加上急诊、发热门诊、耳鼻喉科，一天有一千五百多人。就诊高峰有三个阶段，分别为10时、15时和22时。”冶建军说，近期，每天有120多名初诊的发烧小朋友，他们在做完核酸检测后到发热门诊就诊，需要住院的儿童，除了自身要做核酸检测外，陪护的大人也要做核酸检测。
医生提醒
冶建军建议，天气寒冷，早晚温差变大，家长首先要防止孩子受凉，尽量不要带孩子去人多的场合。其次，室内要保持多通风，因为家长外出回家可能携带细菌病毒，要避免同孩子肌肤直接接触，要勤洗手，更要注意孩子的饮食卫生，避免引起肠道感染。
“我们在就诊过程中了解到，有些家长怕孩子冷，加大室内温度，不开窗通风。家中一直保持在26℃、27℃。这样的情况下，一旦将孩子抱到室外，很容易感冒。”冶建军说，护理中不能忽冷忽热，有婴儿的家庭，室内温度应控制在22℃至25℃，室内外温差不要相差太大。
此外，家长要讲卫生，给孩子换尿布前后要勤洗手。餐具上也要经常消毒。干燥天气下，不要经常给孩子摄入高热量的食物，要为他们多补充水分。
记者/李延绯/文|邓建青/图
核酸检测
“请扫一下健康码！抱孩子的家长，带孩子过来测一下体温。”12月16日8时，青海省妇女儿童医院门前，已经排起了长长的队伍。医务人员对进入的每一名发烧的孩子做着详细记录。
板房内一间标有“核酸检测”的检测室附近，十几名家长抱着孩子，等待着做检测。一名工作人员说，带着孩子就诊的家长，要先扫健康码，显示无异常后，就可以带着孩子检测体温，然后有序分诊。分诊过程中，如有发烧的孩子，医务人员会首先引导至发热门诊，如果是其他疾病，将在急诊不同的科室就诊。
“根据国家和省新冠肺炎疫情防控指挥部的要求，所有发热患者及陪护人员、住院患者及陪护人员都需进行核酸检测。”工作人员说，因为很多孩子被衣物棉被包裹，温度会有偏差，经过热成像测温门后，医务人员会使用体温枪再测一遍，如果体温超过37.5℃，但在7天内做过核酸检测呈阴性的孩子，预检的大夫会根据孩子近期发烧情况，引导至内科或者急诊就医。
发热门诊
医院一处独立的区域，“发热门诊”的标牌清晰可见。推开发热门诊大门，空气中充斥着消毒水味，孩子们的哭闹声此起彼伏。
问诊台和挂号窗口附近，有的家长怀中的孩子已睡熟，还有的孩子在不停地咳嗽，一脸难受的样子。有的小婴儿，哭得满头大汗,小脸通红。
“我凌晨4点来看过一次，可孩子到现在还没退烧，就再来医院看一看，一会儿还得去单位上班。”发热门诊科室里，抱着女儿的崔先生说。
听到诊室门口的叫号系统再次响起，几名家长不约而同地看过去。在护士叫号后，几名家长比对完自己手里的号码后，又坐回了座位。
“孩子怎么戴着两层口罩？快把孩子衣服的拉链拉开，帽子摘了。”诊室旁，一名两岁大小的孩子，被裹得严严实实，护士看到后提示孩子的家长。
看到对方没有回应，护士解释说，孩子发烧，首先要物理降温，厚衣服一直捂着，孩子会更不舒服。另外，戴两层口罩，会让孩子呼吸不通畅。听到护士这样说，家长这才恍然大悟。
绿色通道
9时30分，青海省妇女儿童医院一楼急诊大厅内人头攒动，问诊台和挂号窗口附近，排起了队伍。候诊区一旁，很多家长半蹲着，捧着饭盒、水杯给座椅上的孩子喂饭喝水。
急诊内科一诊室附近，等待的家长们不停地踱步，一遍遍上前问着护士，前面还有几个人，还要等多长时间。医护人员穿梭于诊疗区和急诊科室之间。
“拉肚子的孩子有没有？28天以内的新生儿有没有？体重不知道的，提前来这边称重。”……急诊内科前的分诊台边，护士一边做登记，一边向家长们提示。
“护士，孩子测体温时间到了，我眼睛不好，麻烦帮忙看一下。”问诊台前，一名女士一手抱着孩子，一手递过体温计。
“孩子最近一直发烧，今早4点哭醒后，就一直不睡，早上天还没亮，我就带他过来了。”这名女士是患儿的姥姥，她说，孩子一岁八个月，因为孩子父母工作忙，只好由她带孩子来看病。
“39.4℃！高烧，快把您的排号单给我。”问诊台前的护士看完体温计后，迅速带着发烧的患儿进入急诊室。
现场的护士说，发热门诊检查完的孩子，如果需要留观，会转到急诊内科。像这种高烧的患儿，医院开辟了绿色通道，可以提前就诊。另外，对白细胞较高、抽搐发作，呼吸衰竭、意识障碍、中毒、溺水和开放性外伤等危重患儿，医院会安排优先处置、优先住院、优先办理。
急诊内科
孩子生病，家长心急。急诊室里，医生们忙得歇口气的时间都没有。
“孩子12日开始发烧，然后脸上起疹子，14日下午背部也有了疹子，昨天，来这儿打了一天针，稍好了一些。可是晚上又烧到38.7℃了。今天早上，我发现孩子的腿上又起了疹子。”急诊室里，一对夫妻焦急的向医生描述着孩子症状。
“这是幼儿急疹的症状，躯干部都有疹子吗?孩子有痒的表现吗？”医生拉开孩子的衣服仔细检查后问道。
“这两天，她会用手蹭脸。”孩子的妈妈回答。
“先做个血常规项目检查，还需要查一下是什么样的皮疹。” 医生还没交代完，就被另外一名冲进诊室的家长打断：“医生，我儿子烧了四五天了，吃了退烧药，可是也不管用，还在不停的咳嗽，您给看看。
“去发热门诊看过了吗？孩子有没有肺炎？”医生一边问，一边放下手中的笔，拿着手电筒给患病的孩子做检查。
图片
呼吸道感染
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青海省妇女儿童医院门诊部副主任冶建军说，近期天气变冷，气候干燥，流行性感冒多发，患儿开始增多。发烧、感冒、嗓子不舒服等症状，主要是病毒感染引起的，其中上呼吸道感染的占多数。由于婴儿免疫力水平较低，受病毒侵袭的概率较大，皮肤黏膜的保护屏障还没发育完善，大多数患儿为6个月到3岁之间。
“每年10月底至12月中旬，是我们医院的高峰时期，平均每天就诊人数为八九百人。这两天，内科门诊达到了一千多人，加上急诊、发热门诊、耳鼻喉科，一天有一千五百多人。就诊高峰有三个阶段，分别为10时、15时和22时。”冶建军说，近期，每天有120多名初诊的发烧小朋友，他们在做完核酸检测后到发热门诊就诊，需要住院的儿童，除了自身要做核酸检测外，陪护的大人也要做核酸检测。
医生提醒
冶建军建议，天气寒冷，早晚温差变大，家长首先要防止孩子受凉，尽量不要带孩子去人多的场合。其次，室内要保持多通风，因为家长外出回家可能携带细菌病毒，要避免同孩子肌肤直接接触，要勤洗手，更要注意孩子的饮食卫生，避免引起肠道感染。
“我们在就诊过程中了解到，有些家长怕孩子冷，加大室内温度，不开窗通风。家中一直保持在26℃、27℃。这样的情况下，一旦将孩子抱到室外，很容易感冒。”冶建军说，护理中不能忽冷忽热，有婴儿的家庭，室内温度应控制在22℃至25℃，室内外温差不要相差太大。
此外，家长要讲卫生，给孩子换尿布前后要勤洗手。餐具上也要经常消毒。干燥天气下，不要经常给孩子摄入高热量的食物，要为他们多补充水分。
记者/李延绯/文|邓建青/图
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