#小鹏G9上市##小鹏G9发布会# 小鹏G9终于发布了，其实关于小鹏G9，始终就一个核心问题：售价多少？之前我们已经静态和动态体验过小鹏G9了。我认为如果定价合适的话，小鹏G9将在大五座纯电SUV拥有统治级的表现：

首先，小鹏G9是首款基于800V碳化硅平台的量产车，采用新一代X-EEA 3.0电气架构，拥有更高的充电速度和更低的电能损耗。得益于800V的高压平台，小鹏官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km。这个补能功率已经接近换电了。在降低电能损耗方面，小鹏G9的电驱系统使用了碳化硅功率元件，比传统材料能降低电能逆变时的损耗，能将车辆续航提升高达6%。

其次，小鹏 G9是支持 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统的首款量产车，采用两颗英伟达 Orin X 芯片，总算力 508TOPS，并且搭载两颗激光雷达。这意味着小鹏G9可以实现城市领航辅助甚至是全场景领航辅助能力。

最后在硬件条件方面，小鹏G9拥有2998mm车身轴距，相当于以中型SUV的尺寸塞进了中大型SUV的轴距空间。作为一款大五座SUV车型，小鹏G9的乘坐空间相当优秀，而且后排座椅不仅舒适度上乘，还可以多角度电动调节，后排舒适度表现在同级中属于第一梯队。

虽然纯电动大五座SUV市场强手如林，但是比起蔚来ES6，BMW iX3，Model Y等等车型，小鹏G9不光是拥有最长的轴距，在动力表现、后排舒适性以及补能效率方面都具备杀手锏般的优势，再加上小鹏一贯优秀的辅助驾驶能力，极有可能后来居上，成为这个级别市场的领头羊。

今晚，小鹏G9的价格已经公布：30.99万-46.99万。那么问题来了，你觉得小鹏G9的定价如何？

#何小鹏称G9将接棒保时捷#作为国内首台搭载 800V 高压 SiC 平台的量产车型，高电压大电流的充电方案让小鹏 G9 的充电峰值功率达到 480 kW。

简单点说，理想情况下充电 5 分钟，可以增加 200 km 的续航里程。小鹏也计划在今年年内铺设新一代的 S4 超充桩，单枪最高充电功率可以达到 480 kW，最大电流 670 A。当然，S4 的超充布局速度又是小鹏将面临另一个严峻的考验。除了充电能力的上限足够高，小鹏 G9 的续航里程表现也不错。据之前的工信部信息，G9 搭载 98 kWh 电池的单电机版本续航里程将达到 702 km（CLTC），双电机版本也可达到 650 km。

除通过 SiC 模块提升电驱效率外，相信 0.272 的风阻系数也是提升小鹏 G9 续航的关键因素之一。

动力方面，后驱版车型采用 230 kW 的永磁电机，四驱版本则采用前 175 kW 感应电机 + 后 230 kW 永磁电机的动力组合，峰值功率 405 kW，峰值扭矩 717 N·m，小鹏官方目前透露 G9 的零百加速在 3 秒级。

#快充更能解决里程焦虑吗##小鹏G9发布会#在我眼里，G9这款产品的最大亮点就是使用800V SiC平台，实现充电5分钟增加200km续航里程的超冲能力。国家下一步对新能源政策势必导致各大品牌都专注于推出搭载大号电池的长续航里程电动产品，但在实际体验中，仅仅只有长续航完全无法从根本上缓解里程焦虑。因为再长的续航也有电量接近用完的场景，如果电动车无法解决快速补充能量，电动车就无法在基本的便利性上媲美燃油车。所以有了超快充，这款车就没有必要追求特别夸张的续航里程，毕竟带特别大的电池既增加不必要的能耗，而且也肯定会恶化车大动态能力，甚至在一个限定的成本里也会破坏舒适性。