#中部崛起看山西#【人约黄昏后！山西已有5地入选国家级夜间文化和旅游消费集聚区[憧憬][憧憬]】#山西文旅新媒体观察#夜幕降临，灯火璀璨，夜经济点亮着城市的烟火气，也成为新的消费增长点，同时在满足人民对美好生活的需要方面发挥着重要的作用。
7月18日，文化和旅游部发布《文化和旅游部办公厅关于开展第二批国家级夜间文化和旅游消费集聚区申报工作的通知》，拟确定全国123个项目为第二批国家级夜间文化和旅游消费集聚区。其中，山西太原市钟楼步行街、太原市太原古县城、晋中市平遥古城、忻州市忻州古城榜上有名。加上此前首批被确定为国家级夜间文化和旅游消费集聚区的晋中市《又见平遥》文化产业园，山西已有5地入选！
流光溢彩的《又见平遥》文化产业园，热闹非凡的钟楼步行街，兼具厚重历史与现代感的太原古县城、晋中市平遥古城、忻州市忻州古城……这些夜间地标景点，用独有的特色向全国人民展示夜间山西的别样景致。via：山西日报
7月18日，文化和旅游部发布《文化和旅游部办公厅关于开展第二批国家级夜间文化和旅游消费集聚区申报工作的通知》，拟确定全国123个项目为第二批国家级夜间文化和旅游消费集聚区。其中，山西太原市钟楼步行街、太原市太原古县城、晋中市平遥古城、忻州市忻州古城榜上有名。加上此前首批被确定为国家级夜间文化和旅游消费集聚区的晋中市《又见平遥》文化产业园，山西已有5地入选！
流光溢彩的《又见平遥》文化产业园，热闹非凡的钟楼步行街，兼具厚重历史与现代感的太原古县城、晋中市平遥古城、忻州市忻州古城……这些夜间地标景点，用独有的特色向全国人民展示夜间山西的别样景致。via：山西日报
【【天津边界行】静海区中旺镇曾家河村：赋能古村换新颜】京津冀协同发展八年以来，交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速建设，三地发展空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。今年，本市的多个京津冀交通一体化工程迎来“硕果”。津石高速全线贯通，天津港南部港区与雄安新区、石家庄实现“一路通达”。
运友物流是注册在天津的网络货运平台企业，主要从事钢铁及相关材料的公路运输服务。这几年，企业在京津冀区域的线路和距离越来越长，单程的运输时间却越来越短。“这受益于本市的高速路网越来越密，绕道和堵车越来越少。”公司运营总监薄春平表示，比如从静海运输钢材到石家庄，原来要绕行荣乌高速，单程至少要6小时。津石高速开了以后，往返节约了将近一个小时。过去从天津港南港运货到石家庄，需要绕到河北黄骅多走近100公里，现在从货场出发直接上津石高速，能够节约两个小时，燃油费也能节省将近300块钱。
今年1月，位于滨海新区的津石高速天津东段主线实现通车，标志着从天津港南部港区经雄安新区到石家庄的津石高速主线全线贯通。天津高速路网正式形成“8横6纵”的整体布局，省市路网密度位居全国第二，平均每16公里就有一个高速路口通往北京市和河北省，实现三地无缝衔接。
除了高速公路建设，轨道上的京津冀将在今年迎来新节点。站在宝坻区潮白河岸边向北望去，一座一万六千平方米的高铁车站已样貌初现。这里是京唐铁路和京滨铁路的交汇点——京唐铁路宝坻南站的项目现场。
按照建设计划，这条连接北京通州、天津宝坻、河北唐山的京唐铁路，以及京滨铁路的宝坻至北辰段将在年内实现通车。北京以东方向的津冀区域铁路将实现新突破。
中国铁路设计集团副总工程师秦宝来分析说：“京唐、京滨铁路弥补了天津中东部区域高铁覆盖的空白。原先北京到唐山、秦皇岛的高铁经过京沪高铁到天津西站，再到唐山，绕行接近100公里。修了京唐城际之后，北京通道大概22分钟到宝坻、30多分钟到唐山、一个多小时就能到北戴河，成为北京去东北方向的重要通道，让北京和天津市、河北省的更多地区实现了同城化，成为进京通道的重要组成部分。”
与此同时，从天津西站到北京大兴国际机场的津兴铁路工程也在加速建设，预计年底实现主体完工。天津与北京的高铁通道将增至4条，京津冀主要城市的高铁交通网越织越密。秦宝来说：“天津和北京四条主要通道，包括既有的京津城际和京沪高铁，京唐、京滨建成后是第三条通道，将来能实现北京通州、宝坻、北辰、天津机场、滨海新区的连接。第四条就是正在推动的津兴铁路，建成后从天津西站到北京大兴国际机场大概就是36分钟，再加上既有津保铁路。北京、天津、雄安、唐山之间形成了多条线路叠加的城际轴，支撑起京津冀之间主要城市的一小时高铁交通圈。”
前不久，天津港北支航道迎来了多艘大型集装箱船舶集中到港靠泊。来自河北多地的货物正在陆续集港装船。
从环渤海内支线“无缝衔接”到天津至厦门的“两港一航”精品航线，看似普通的一次货物转运，展现的却是天津交通发挥港口枢纽作用，通过航线干支结合运营模式，积极稳定畅通产业链、供应链，服务京津冀、助力“双循环”的丰硕成果。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津持续推进北方国际航运核心区建设，大力推进现代化综合交通体系发展。
港口是天津的核心战略资源。立足“一带一路”交汇点优势，近年来，天津交通运输部门最大限度发挥好港口的独特作用，以建设世界一流港口为发力点，港口为魂，航空为翼，海空“双枢纽”同频共振，跑出了推动全市乃至区域经济，尤其是实体经济承压而上、稳健前行的“加速度”，全力以赴打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略支点。
提档加速建设世界一流绿色智慧枢纽港口，天津港成功实现集装箱码头公司传统码头无人自动化改造，建设全球首个“智慧零碳”码头投入运营；内陆腹地设立120家服务网点、开通40余条海铁联运通道。目前，天津港集团陆向辐射约52%国土面积，海向与200多个国家和地区800多个港口保持贸易往来。“十三五”期间，天津港集装箱吞吐量由1410万标准箱增至1835万标准箱，年均增长5%以上，稳居全球集装箱港口十强。2021年天津港再传捷报──年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，同比增长10%以上，为促进区域经济发展发挥了重要作用。
40公里外的空港，由市交通运输委牵头，通过优化通关流程、保障航线航班，103箱共2.4吨来自泰国的观赏鱼曾1小时就完成海关查验程序。随后，“观赏鱼的旅行”被复制到进口水果、海鲜等诸多领域。
“近年来，我们全力加快建设国际航空物流中心。”市交通运输委副主任刘道刚介绍，目前，空港大通关基地跨境电商产业园项目已进入启用前期准备阶段，国际邮件互换局正式进驻大通关基地并正式投入运营，空港大通关基地二期、联检服务中心、中远海运空运北方物流基地、顺丰二期和三期等项目加快推进，天津滨海国际机场三期改扩建工程也已获批，国际航空物流中心建设初见成效。
前不久，市政府办公厅印发了《天津市航空物流发展“十四五”规划》，天津进一步促进航空物流产业聚集、优化航空口岸发展环境，目标更清晰，底气更足。
（津云新闻记者 董立景 摄影 吴涛 蒲永河）
#三农资讯##郫都区#未来三年，将新改扩建20条幸福美丽乡村路！
7月15日，郫都区新合路、清金路提升改造工程竣工通车，成为郫都区在实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设中，率先完工的两条改建道路项目。
1
实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设
提升农村公路技术等级和服务效能
今年2月，郫都区人民政府印发《成都市郫都区幸福美丽乡村路实施方案（2022-2025）》（以下简称方案），计划在2022-2025年，分两个阶段，实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设，实现农村公路的技术等级和服务效能提升。
根据方案，到2023年，将建成“三环”，即科创新城环线、文创活力示范片环线、乡村振兴示范片环线。所有道路技术等级达到四级双车道及以上水平，打通菁蓉镇、成都现代工业港、中国川菜产业城、成都影视城、新经济产业园、菁蓉湖发展通道，提升区域交通环线经济带动效应；观光道路技术等级全部达到四级及以上水平，农业观光便利化水平明显提升。
到2025年，“两廊”（清水河科创新城走廊路网、锦江绿色发展走廊路网）87.11公里幸福美丽乡村路全部建成，环线道路技术等级全部达到四级双车道及以上水平，观光道路技术等级全部达到四级及以上水平，园区、景区形象和服务能力全面提升，郫都区农村路内联外通、设施齐全、功能完善、服务优良。
2
找差距补短板
提升区域交通环线通达水平
盛夏时节，行驶在竣工通车的新合路上，平整的道路或隐匿于密林间，或触及乡间田野，柏油路面平坦整洁，两侧标志标识规范醒目，这与改造前坑洼不平的乡村路形成鲜明对比。
新合路起于马大路，止于唐玉路，全长8.1公里，属于清水河科创新城走廊路网规划项目，它的建成，将进一步加强佛罗伦萨奥特莱斯、川菜产业园与外部交通的路网联系。
区交通运输局相关负责人介绍，以农村公路支撑产业发展、乡村振兴，进一步加强园区、景区的外部联动性，提升观光环线通达度，是实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设的主要目的。
据了解，郫都区农业产业主要分布在西北片区，旅游资源呈现“小集中、大分散”的空间布局，大交通相对完善。
但园区与园区、景区与景区、园区与景区交通连接不畅，成环成片发展联动性较差；部分园区、景区内部仍存在断头路，园区、景区“慢游”交通网络亟待优化；部分现状道路等级较低、通行能力差，农村公路服务功能欠缺，公路驿站、停车场、标识体系等附属设施建设相对薄弱。
对此，郫都区结合全区资源禀赋、产业基础等因素，围绕“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”方针，结合地理空间结构、林盘院落分布、乡村旅游特色点位等，对全域内农村公路进行合理规划布局，促进全区产业成环成片发展，探索“农村公路+”融合发展新模式。
3
“三环两廊”路网规划
科创新城环线
主要经西源大道（8.0公里，二级四车道，已建成）、南北大道（6.0公里，二级八车道，已建成）、港泰大道（3.9公里，二级四车道，已建成）、犀团路（10.5公里，二级四车道，已建成），以菁蓉镇为核心，联动成都现代工业港、新经济产业园、菁蓉湖、国盾和望丛片区，统筹推进创新能级提升、产业提档升级、公园社区营造，建设宜居宜业宜创的科创高地，打造城市未来新中心、转型发展新引擎。
文创活力示范片环线
主要经港泰大道（3.9公里，二级四车道，已建成）、中信大道北延线（5.4公里，二级四车道，拟建）、广场路北延线（5.3公里一级四车道，拟建）、沙府路（2.1公里，四级双车道，拟改建）、犀团路（4公里，二级四车道，已建成），串联川菜博物馆、三道堰水乡景区、三道堰青杠树景区、成都影视城，以创意型旅游为发展理念，形成集自然风光、乡村旅游、文创体验、时尚文化等于一体的创意旅游走廊，助推郫都区文创活力示范片发展。
乡村振兴示范片环线
主要经唐玉路部分路段（5.8公里，二级四车道，已建成）、郫花路部分路段（6.4公里，二级四车道，已建成），两友路（8.2公里，四级双车道，拟改建）、蜀源大道、围山路（3.3公里，四级双车道，已建成）、唐永路（2.9公里，四级双车道，拟改建），串联战旗村景区、农科村、川菜体验园、佛罗伦萨小镇、川菜产业城、安德天府水源地现代农业产业园区。
清水河科创新城走廊路网
以清水河为轴，科创新城为核心，依托西源大道、中信大道、郫花路、唐玉路、新合路、犀安路串联德源街道、郫筒街道、犀浦街道、红光街道、友爱镇，协同联动电子科大等高校和高新西区等区域，打造引领西部电子信息产业发展的科技创新“黄金水岸”，展现成都“科创引领、智造赋能、校地共兴、产城融合”的示范窗口。
锦江绿色发展走廊路网
以锦江为轴，依托新团路、团三路、唐安路、唐古路、唐玉路部分路段，串联唐昌镇、安德街道、三道堰镇、团结街道、安靖街道，高标准推动水源保护、生态涵养，高质量培育生态体验、创意农业、乡村旅游，探索生态价值转化新路径，形成城乡融合发展新示范，打造“绿色低碳、健康休闲、生态宜居、城乡联动”的示范走廊。
因路而兴，因路而美。一条条幸福美丽乡村路，犹如活力四射的生命线，串联园区景区，激活产业经济，滋润一方百姓。
7月15日，郫都区新合路、清金路提升改造工程竣工通车，成为郫都区在实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设中，率先完工的两条改建道路项目。
1
实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设
提升农村公路技术等级和服务效能
今年2月，郫都区人民政府印发《成都市郫都区幸福美丽乡村路实施方案（2022-2025）》（以下简称方案），计划在2022-2025年，分两个阶段，实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设，实现农村公路的技术等级和服务效能提升。
根据方案，到2023年，将建成“三环”，即科创新城环线、文创活力示范片环线、乡村振兴示范片环线。所有道路技术等级达到四级双车道及以上水平，打通菁蓉镇、成都现代工业港、中国川菜产业城、成都影视城、新经济产业园、菁蓉湖发展通道，提升区域交通环线经济带动效应；观光道路技术等级全部达到四级及以上水平，农业观光便利化水平明显提升。
到2025年，“两廊”（清水河科创新城走廊路网、锦江绿色发展走廊路网）87.11公里幸福美丽乡村路全部建成，环线道路技术等级全部达到四级双车道及以上水平，观光道路技术等级全部达到四级及以上水平，园区、景区形象和服务能力全面提升，郫都区农村路内联外通、设施齐全、功能完善、服务优良。
2
找差距补短板
提升区域交通环线通达水平
盛夏时节，行驶在竣工通车的新合路上，平整的道路或隐匿于密林间，或触及乡间田野，柏油路面平坦整洁，两侧标志标识规范醒目，这与改造前坑洼不平的乡村路形成鲜明对比。
新合路起于马大路，止于唐玉路，全长8.1公里，属于清水河科创新城走廊路网规划项目，它的建成，将进一步加强佛罗伦萨奥特莱斯、川菜产业园与外部交通的路网联系。
区交通运输局相关负责人介绍，以农村公路支撑产业发展、乡村振兴，进一步加强园区、景区的外部联动性，提升观光环线通达度，是实施“三环两廊”幸福美丽乡村路建设的主要目的。
据了解，郫都区农业产业主要分布在西北片区，旅游资源呈现“小集中、大分散”的空间布局，大交通相对完善。
但园区与园区、景区与景区、园区与景区交通连接不畅，成环成片发展联动性较差；部分园区、景区内部仍存在断头路，园区、景区“慢游”交通网络亟待优化；部分现状道路等级较低、通行能力差，农村公路服务功能欠缺，公路驿站、停车场、标识体系等附属设施建设相对薄弱。
对此，郫都区结合全区资源禀赋、产业基础等因素，围绕“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”方针，结合地理空间结构、林盘院落分布、乡村旅游特色点位等，对全域内农村公路进行合理规划布局，促进全区产业成环成片发展，探索“农村公路+”融合发展新模式。
3
“三环两廊”路网规划
科创新城环线
主要经西源大道（8.0公里，二级四车道，已建成）、南北大道（6.0公里，二级八车道，已建成）、港泰大道（3.9公里，二级四车道，已建成）、犀团路（10.5公里，二级四车道，已建成），以菁蓉镇为核心，联动成都现代工业港、新经济产业园、菁蓉湖、国盾和望丛片区，统筹推进创新能级提升、产业提档升级、公园社区营造，建设宜居宜业宜创的科创高地，打造城市未来新中心、转型发展新引擎。
文创活力示范片环线
主要经港泰大道（3.9公里，二级四车道，已建成）、中信大道北延线（5.4公里，二级四车道，拟建）、广场路北延线（5.3公里一级四车道，拟建）、沙府路（2.1公里，四级双车道，拟改建）、犀团路（4公里，二级四车道，已建成），串联川菜博物馆、三道堰水乡景区、三道堰青杠树景区、成都影视城，以创意型旅游为发展理念，形成集自然风光、乡村旅游、文创体验、时尚文化等于一体的创意旅游走廊，助推郫都区文创活力示范片发展。
乡村振兴示范片环线
主要经唐玉路部分路段（5.8公里，二级四车道，已建成）、郫花路部分路段（6.4公里，二级四车道，已建成），两友路（8.2公里，四级双车道，拟改建）、蜀源大道、围山路（3.3公里，四级双车道，已建成）、唐永路（2.9公里，四级双车道，拟改建），串联战旗村景区、农科村、川菜体验园、佛罗伦萨小镇、川菜产业城、安德天府水源地现代农业产业园区。
清水河科创新城走廊路网
以清水河为轴，科创新城为核心，依托西源大道、中信大道、郫花路、唐玉路、新合路、犀安路串联德源街道、郫筒街道、犀浦街道、红光街道、友爱镇，协同联动电子科大等高校和高新西区等区域，打造引领西部电子信息产业发展的科技创新“黄金水岸”，展现成都“科创引领、智造赋能、校地共兴、产城融合”的示范窗口。
锦江绿色发展走廊路网
以锦江为轴，依托新团路、团三路、唐安路、唐古路、唐玉路部分路段，串联唐昌镇、安德街道、三道堰镇、团结街道、安靖街道，高标准推动水源保护、生态涵养，高质量培育生态体验、创意农业、乡村旅游，探索生态价值转化新路径，形成城乡融合发展新示范，打造“绿色低碳、健康休闲、生态宜居、城乡联动”的示范走廊。
因路而兴，因路而美。一条条幸福美丽乡村路，犹如活力四射的生命线，串联园区景区，激活产业经济，滋润一方百姓。
✋热门推荐