【41℃ 42℃ 44℃ 未来一周西安最高温超40℃？气象专家：很有可能】西安人的朋友圈热爆了。7月3日，不少西安市民在朋友圈转发了西安未来一周的天气预报截图，来自手机软件天气预报显示，西安未来一周持续高温，连续几日最高温超过40℃，这是真的吗?
华商报记者从气象部门获悉，受西北气流影响，西安未来一周晴热，将会出现高温热浪，几日叠加的温度会使西安的最高温突破40℃。防暑降温要重视起来了。
“44℃的高温还能出门吗”“未来一周西安的天气让人很上火”“连续几天超过40℃，是认真的吗”“这几天路上走着走着就化了，8号大概就干了”“病毒没热死，就看我能不能热死了”……
7月3日，西安人的朋友圈被未来几天高温刷屏，来自手机软件的天气预报显示，未来一周西安持续高温，周三至周日温度均超过40℃,7月8日或将出现44℃的高温。
手机软件显示的天气预报靠谱吗?
手机软件显示的天气预报靠谱吗?华商报记者从气象部门核实到，这样的预报并不是没有依据。
根据陕西省气象台预报，未来一周全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
3日，华商报记者从西安市气象台专家处获悉，未来一周西安很可能出现40℃以上的高温热浪。气象专家称，未来一周西安持续高温，叠加的高温天气很可能使得6日之后的最 高 气 温 超 过40℃，提醒市民提前做好防暑降温准备。
3日，西安市气象台发布高温橙色预警，预示着本轮高温卷土重来。
未来一周有多热?
3日，省气象台发布高温蓝色预警，受西北气流影响，预计未来48小时，宝鸡东部、咸阳南部、杨凌、西安大部、渭南大部有35℃及以上高温天气，局地可达38℃以上。6-11日陕北东部、关中大部、陕南东部有35℃以上高温天气，关中南部局地、陕南东部局地最高气温可达40℃以上。
3日关中东部部分地方有高温天气，陕北东部局地秦岭山区和陕南东部有分散性阵雨。7月3日起到7月9日，高温持续，局地可达41℃~43℃以上。
预计4日：陕北晴转多云、北部有分散性阵雨，关中晴天间多云，秦岭山区、陕南多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
5日：陕北、关中、陕南西部晴转多云，陕北北部有分散性阵雨;陕南东部多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
6日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
7日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
8日：陕北晴间多云，关中、陕南晴。陕北大部、关中大部、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
9日：陕北多云间晴，关中、陕南晴间多云。陕北部分地方、关中盆地、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方、陕南汉江沿线局地38℃~40℃，关中局地可达41℃~43℃以上。
以前西安有这么热吗?
早在6月16日，西安市气象台就发布了今年首个高温红色预警，自此之后，西安的天气以晴热为主，大家都觉得，今年夏天热得又急又早。数据显示，往年西安发布高温红色预警的日子都在7月中旬以后，今年的确比以往热得早、热得急了些。
很多市民觉得，35℃以上已经算是酷热难忍了，37℃以上就无法出门了。而这几年，西安也跻身“火炉城市”的称号，夏天的高温日频频出现。
西安市气象局专家说，西安的高温天气极端最高气温43.4℃，出现在1966年6月21日。近些年西安的高温天气出现在2006年6月，最高达到42.9℃。
西安为什么这么热?
作为一个北方城市，西安为何这么热?西安市气象台专家分析，西安是北方省会城市中可以受到副热带高压系统影响的城市。这里的副热带高压是指对我国影响较大的位于北半球西北太平洋上的副高，它常年存在，是一个稳定而少动的暖性深厚系统。
副高控制范围内会出现高温，边缘会出现暴雨。西安位于关中盆地，南依秦岭，北靠北山，西起宝鸡，东至潼关，虽然不是完全封闭，但也使得空气流动性差，具有聚热属性。
专家介绍说，近5年来，持续时间最长的高温出现在2017年7月，共出现35℃以上高温日22天144站次，40℃以上高温日10天59站次，35℃、40℃以上高温日数均突破1959年以来7月历史极值。
专家还说，西安夏天的热分为两种原因：
1.在副热带高压控制之前(一般约为7月上旬之前)，西安的高温主要由西北气流影响下的晴朗天气带来，这类高温天气湿度较低(一般低于50%)，属于干热。
2.在副热带高压控制之后(一般约为7月上旬之后)，西安的高温主要是由于副热带高压的持续控制带来的高温少雨天气所造成的，此类天气相对湿度较大(一般高于60%)，也就是人们俗称的“桑拿天”。
西安的夏天，这两种热交替出现，干热与桑拿天交织。
虽然有学者研究表明，西北地区有逐渐转暖湿的趋势，但是影响西安出现高温天气的气候背景和主要影响天气系统在短期内都不会有明显的变化，只会存在偏强偏弱的波动，所以高温天气依旧会出现在夏季。
>>相关提醒
炎炎夏日 衣食住行莫大意
气象专家提醒市民，未来一周高温热浪，一定要注意防暑降温。
衣：穿着易排汗、宽松、轻薄透气的衣服，勤洗勤换。
食：饮食宜清淡，避免吃剩菜剩饭，适量饮用淡盐水，谨慎食用生冷食品。
住：适当增加午休，保证睡眠充足。空调温度建议不低于26℃，定期开窗通风换气，从炎热室外进入空调房，应提前将汗擦干。
行：避免高温时段长时间户外活动，外出时穿防晒衣、戴太阳镜、多喝水。高温条件下作业人员应当采取必要的防护措施，缩短连续工作时间，或停止户外露天作业。 华商报记者 毛蜜娜 通讯员 何柯俊
西安三日天气
今天 晴间多云 25℃～38℃
明天 晴转多云 25℃～36℃
后天 晴间多云 24℃～39℃
北方的空调要疯狂加班
南方的雨还要下几天……
夏天的持续高温，多半和强势的高压系统脱不了关系。这周高压系统将强势发展，从大的环流形势场来看，预计到7日前后，伊朗-北非高压、我国上空大陆高压以及太平洋高压系统将极为罕见地“强强联手”连成一片。于是，一波超凶猛的大范围高温要来了。
今明两天，区域性高温天气将主要出现在新疆、内蒙古西部、甘肃、宁夏、关中平原、四川盆地等地，6-11日，高温范围和强度迅速扩大增强，四川盆地、西北地区东部、华北、江汉、黄淮、江淮、江南等地将出现大片35℃~37℃高温区域，局地可达40℃左右，其中7日前后，西北地区以及四川盆地有可能会热得破纪录。
再把目光投向台风“暹芭”，之前说过台风“暹芭”由于缺少引导气流，移速缓慢，但它有强力季风输送暖湿气流，上岸走了快一天，才在昨日下午时减弱到了热带低压。虽然“暹芭”的台风身份不复存在了，但减弱后的低压环流在北上过程中，将会与西风槽系统联手继续制造持续强降雨。注意，北上的环流云系并入西风槽后，强降雨也将向北转移，波及黄淮等地，不止广东、广西，还有湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地，都将先后出现强降雨。
为此，昨晚中央气象台继续发布暴雨黄色预警：3日夜间至6日，受“暹芭”减弱后的低压环流和西风槽等系统共同影响，广东、广西、湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地将先后出现强降雨天气。其中，7月3日20时至4日20时，广东大部、广西东部、湖南中东部等地的部分地区有大到暴雨，广东西部、广西东部、湖南南部等局地有大暴雨(100～180毫米);上述部分地区伴有短时强降水，局地有雷暴大风等强对流天气。就算台风“暹芭”残留环流北上了，但对两广地区来说，仍有暖湿气流不断输送水汽，雨还得下几天…… 据中国天气网
网友热聊
西安街头没陌生人，因为都熟了
寻石挖矿真君:我长这么大还第一次见这么离谱的温度。
人间蠢人:今天走在街上特像脆皮五花肉在炉子里转。
YOLO1Eliauk: 空气都是热的，一出门脸就被热气烘得疼。
愿华夏繁荣富强:坐标福州，真想匀一些雨给西安。
卡比:南方网友说北方的冷没有南方冷，北方网友说南方的热没有北方热。
走在路上的兜兜:看了西安这个温度，再也不嫌弃我们这里天天下雨了。
是相思不是想死:能众筹一个萧敬腾吗，最好能在这待个十天半月的。
花花的米豆秀饼:西安的大街上没有陌生人，因为都熟了……
123cp:现在出门不仅仅需要勇气，还必须要藿香正气水。
tvb:这天气一天洗一次澡已经不能满足我了，我需要泡在澡堂里。
果果不甜：我愿用三年单身换西安明天下雨。
花见花苞：萧敬腾来了都得下开水，西安街上都是熟人。
APPLE：不和40℃以下城市的人做朋友，因为不熟!
“年度最小太阳”今日现身
为什么太阳时“大”时“小”?
为啥太阳远了，天气反而炎热?
4日15时11分，地球到达轨道远日点，这时人们将看到一轮“年度最小太阳”。为什么太阳时“大”时“小”?为啥太阳远了，天气反而炎热?中科院天文科普专家为您揭秘。
中科院紫金山天文台科普主管王科超介绍，地球围绕太阳运行的轨道并非正圆形，而是一个偏心率为0.0167的椭圆。正因如此，日地距离并不固定，远日点比近日点远约500万千米。
每年1月上旬地球经过近日点，7月上旬经过远日点，分别对应着一年中太阳视直径最大和最小的时刻。
今年，地球运行到远日点的时刻是7月4日15时11分。此时，太阳视直径为31分28秒，堪称“年度最小太阳”，大约比今年1月4日地球通过近日点时可见的日面视直径小了3.4%。
椭圆的轨道也导致了太阳周年视运动的不均匀性。地球经过远日点时速度最慢，经过近日点时最快，各季节间的间隔长度也不相等。如2021年秋分到2022年春分共经过178天20小时12分，而2022年春分到2022年秋分共经过186天9小时31分。
今年入伏的时间是7月16日，一年中最热的时期即将到来。为啥太阳远了，天气却最炎热?王科超解释，日地距离的变化并非季节变化的主要原因。四季变化主要受黄赤交角的影响，由于黄赤交角的存在，太阳在地球上的直射点在南北纬23度26分之间移动。夏季，北半球的太阳光照射角度高，光照时间长，接收到的辐射能量多，因此最为炎热。
华商报记者从气象部门获悉，受西北气流影响，西安未来一周晴热，将会出现高温热浪，几日叠加的温度会使西安的最高温突破40℃。防暑降温要重视起来了。
“44℃的高温还能出门吗”“未来一周西安的天气让人很上火”“连续几天超过40℃，是认真的吗”“这几天路上走着走着就化了，8号大概就干了”“病毒没热死，就看我能不能热死了”……
7月3日，西安人的朋友圈被未来几天高温刷屏，来自手机软件的天气预报显示，未来一周西安持续高温，周三至周日温度均超过40℃,7月8日或将出现44℃的高温。
手机软件显示的天气预报靠谱吗?
手机软件显示的天气预报靠谱吗?华商报记者从气象部门核实到，这样的预报并不是没有依据。
根据陕西省气象台预报，未来一周全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
3日，华商报记者从西安市气象台专家处获悉，未来一周西安很可能出现40℃以上的高温热浪。气象专家称，未来一周西安持续高温，叠加的高温天气很可能使得6日之后的最 高 气 温 超 过40℃，提醒市民提前做好防暑降温准备。
3日，西安市气象台发布高温橙色预警，预示着本轮高温卷土重来。
未来一周有多热?
3日，省气象台发布高温蓝色预警，受西北气流影响，预计未来48小时，宝鸡东部、咸阳南部、杨凌、西安大部、渭南大部有35℃及以上高温天气，局地可达38℃以上。6-11日陕北东部、关中大部、陕南东部有35℃以上高温天气，关中南部局地、陕南东部局地最高气温可达40℃以上。
3日关中东部部分地方有高温天气，陕北东部局地秦岭山区和陕南东部有分散性阵雨。7月3日起到7月9日，高温持续，局地可达41℃~43℃以上。
预计4日：陕北晴转多云、北部有分散性阵雨，关中晴天间多云，秦岭山区、陕南多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
5日：陕北、关中、陕南西部晴转多云，陕北北部有分散性阵雨;陕南东部多云间阴有小雨或阵雨。关中东部部分有35℃以上高温，局地可达38℃以上。
6日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，关中南部部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
7日：全省多云间晴。陕北部分地方、关中盆地大部分地方、陕南汉江沿线有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
8日：陕北晴间多云，关中、陕南晴。陕北大部、关中大部、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方38℃~40℃、局地可达41℃~43℃以上。
9日：陕北多云间晴，关中、陕南晴间多云。陕北部分地方、关中盆地、陕南汉江沿线部分地方有35℃~37℃的高温天气，榆林西部、关中部分地方、陕南汉江沿线局地38℃~40℃，关中局地可达41℃~43℃以上。
以前西安有这么热吗?
早在6月16日，西安市气象台就发布了今年首个高温红色预警，自此之后，西安的天气以晴热为主，大家都觉得，今年夏天热得又急又早。数据显示，往年西安发布高温红色预警的日子都在7月中旬以后，今年的确比以往热得早、热得急了些。
很多市民觉得，35℃以上已经算是酷热难忍了，37℃以上就无法出门了。而这几年，西安也跻身“火炉城市”的称号，夏天的高温日频频出现。
西安市气象局专家说，西安的高温天气极端最高气温43.4℃，出现在1966年6月21日。近些年西安的高温天气出现在2006年6月，最高达到42.9℃。
西安为什么这么热?
作为一个北方城市，西安为何这么热?西安市气象台专家分析，西安是北方省会城市中可以受到副热带高压系统影响的城市。这里的副热带高压是指对我国影响较大的位于北半球西北太平洋上的副高，它常年存在，是一个稳定而少动的暖性深厚系统。
副高控制范围内会出现高温，边缘会出现暴雨。西安位于关中盆地，南依秦岭，北靠北山，西起宝鸡，东至潼关，虽然不是完全封闭，但也使得空气流动性差，具有聚热属性。
专家介绍说，近5年来，持续时间最长的高温出现在2017年7月，共出现35℃以上高温日22天144站次，40℃以上高温日10天59站次，35℃、40℃以上高温日数均突破1959年以来7月历史极值。
专家还说，西安夏天的热分为两种原因：
1.在副热带高压控制之前(一般约为7月上旬之前)，西安的高温主要由西北气流影响下的晴朗天气带来，这类高温天气湿度较低(一般低于50%)，属于干热。
2.在副热带高压控制之后(一般约为7月上旬之后)，西安的高温主要是由于副热带高压的持续控制带来的高温少雨天气所造成的，此类天气相对湿度较大(一般高于60%)，也就是人们俗称的“桑拿天”。
西安的夏天，这两种热交替出现，干热与桑拿天交织。
虽然有学者研究表明，西北地区有逐渐转暖湿的趋势，但是影响西安出现高温天气的气候背景和主要影响天气系统在短期内都不会有明显的变化，只会存在偏强偏弱的波动，所以高温天气依旧会出现在夏季。
>>相关提醒
炎炎夏日 衣食住行莫大意
气象专家提醒市民，未来一周高温热浪，一定要注意防暑降温。
衣：穿着易排汗、宽松、轻薄透气的衣服，勤洗勤换。
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住：适当增加午休，保证睡眠充足。空调温度建议不低于26℃，定期开窗通风换气，从炎热室外进入空调房，应提前将汗擦干。
行：避免高温时段长时间户外活动，外出时穿防晒衣、戴太阳镜、多喝水。高温条件下作业人员应当采取必要的防护措施，缩短连续工作时间，或停止户外露天作业。 华商报记者 毛蜜娜 通讯员 何柯俊
西安三日天气
今天 晴间多云 25℃～38℃
明天 晴转多云 25℃～36℃
后天 晴间多云 24℃～39℃
北方的空调要疯狂加班
南方的雨还要下几天……
夏天的持续高温，多半和强势的高压系统脱不了关系。这周高压系统将强势发展，从大的环流形势场来看，预计到7日前后，伊朗-北非高压、我国上空大陆高压以及太平洋高压系统将极为罕见地“强强联手”连成一片。于是，一波超凶猛的大范围高温要来了。
今明两天，区域性高温天气将主要出现在新疆、内蒙古西部、甘肃、宁夏、关中平原、四川盆地等地，6-11日，高温范围和强度迅速扩大增强，四川盆地、西北地区东部、华北、江汉、黄淮、江淮、江南等地将出现大片35℃~37℃高温区域，局地可达40℃左右，其中7日前后，西北地区以及四川盆地有可能会热得破纪录。
再把目光投向台风“暹芭”，之前说过台风“暹芭”由于缺少引导气流，移速缓慢，但它有强力季风输送暖湿气流，上岸走了快一天，才在昨日下午时减弱到了热带低压。虽然“暹芭”的台风身份不复存在了，但减弱后的低压环流在北上过程中，将会与西风槽系统联手继续制造持续强降雨。注意，北上的环流云系并入西风槽后，强降雨也将向北转移，波及黄淮等地，不止广东、广西，还有湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地，都将先后出现强降雨。
为此，昨晚中央气象台继续发布暴雨黄色预警：3日夜间至6日，受“暹芭”减弱后的低压环流和西风槽等系统共同影响，广东、广西、湖南、湖北、河南、山东及苏皖北部等地将先后出现强降雨天气。其中，7月3日20时至4日20时，广东大部、广西东部、湖南中东部等地的部分地区有大到暴雨，广东西部、广西东部、湖南南部等局地有大暴雨(100～180毫米);上述部分地区伴有短时强降水，局地有雷暴大风等强对流天气。就算台风“暹芭”残留环流北上了，但对两广地区来说，仍有暖湿气流不断输送水汽，雨还得下几天…… 据中国天气网
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西安街头没陌生人，因为都熟了
寻石挖矿真君:我长这么大还第一次见这么离谱的温度。
人间蠢人:今天走在街上特像脆皮五花肉在炉子里转。
YOLO1Eliauk: 空气都是热的，一出门脸就被热气烘得疼。
愿华夏繁荣富强:坐标福州，真想匀一些雨给西安。
卡比:南方网友说北方的冷没有南方冷，北方网友说南方的热没有北方热。
走在路上的兜兜:看了西安这个温度，再也不嫌弃我们这里天天下雨了。
是相思不是想死:能众筹一个萧敬腾吗，最好能在这待个十天半月的。
花花的米豆秀饼:西安的大街上没有陌生人，因为都熟了……
123cp:现在出门不仅仅需要勇气，还必须要藿香正气水。
tvb:这天气一天洗一次澡已经不能满足我了，我需要泡在澡堂里。
果果不甜：我愿用三年单身换西安明天下雨。
花见花苞：萧敬腾来了都得下开水，西安街上都是熟人。
APPLE：不和40℃以下城市的人做朋友，因为不熟!
“年度最小太阳”今日现身
为什么太阳时“大”时“小”?
为啥太阳远了，天气反而炎热?
4日15时11分，地球到达轨道远日点，这时人们将看到一轮“年度最小太阳”。为什么太阳时“大”时“小”?为啥太阳远了，天气反而炎热?中科院天文科普专家为您揭秘。
中科院紫金山天文台科普主管王科超介绍，地球围绕太阳运行的轨道并非正圆形，而是一个偏心率为0.0167的椭圆。正因如此，日地距离并不固定，远日点比近日点远约500万千米。
每年1月上旬地球经过近日点，7月上旬经过远日点，分别对应着一年中太阳视直径最大和最小的时刻。
今年，地球运行到远日点的时刻是7月4日15时11分。此时，太阳视直径为31分28秒，堪称“年度最小太阳”，大约比今年1月4日地球通过近日点时可见的日面视直径小了3.4%。
椭圆的轨道也导致了太阳周年视运动的不均匀性。地球经过远日点时速度最慢，经过近日点时最快，各季节间的间隔长度也不相等。如2021年秋分到2022年春分共经过178天20小时12分，而2022年春分到2022年秋分共经过186天9小时31分。
今年入伏的时间是7月16日，一年中最热的时期即将到来。为啥太阳远了，天气却最炎热?王科超解释，日地距离的变化并非季节变化的主要原因。四季变化主要受黄赤交角的影响，由于黄赤交角的存在，太阳在地球上的直射点在南北纬23度26分之间移动。夏季，北半球的太阳光照射角度高，光照时间长，接收到的辐射能量多，因此最为炎热。
【向“陆海空”挺进——科技创新提升天津高质量发展“含金量”】
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。（记者 刘惟真 天津报道）
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。（记者 刘惟真 天津报道）
【向“陆海空”挺进——科技创新提升天津高质量发展“含金量”】
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。（记者 刘惟真 天津报道）
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
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“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。（记者 刘惟真 天津报道）
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