引领高性能细分市场创新发展，积极推进BMW M电动化进程
创新BMW XM全球首发
创新BMW XM全球首发，同步开启中国市场预售，预售价格为人民币236万元
BMW M车型首度搭载混动电驱系统，昭示BMW M品牌高性能车型展开电动化进程
4.4L V8双涡轮增压发动机配高性能电机，打造宝马史上最强混动系统
全新开发M xDrive智能四驱系统，精准分配油电双动力，带来无与伦比驾驶体验
内外兼修，大胆张扬的创新设计，预示BMW M品牌未来设计方向与美学主张
（慕尼黑/北京）9月28日，创新BMW XM迎来全球首发，傲世登临。该车的问世意味着BMW M高性能车型首度“触电”，M品牌旗下首款搭载混动电驱系统的车型由此诞生。创新BMW XM也是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型。这款集合了BMW M品牌运动操控精髓与前瞻电动化科技的全新车型，完美诠释了BMW M引以为傲的性能实力和高性能电动豪华的未来，为BMW M品牌开启了崭新篇章。首发当日，创新BMW XM即在中国市场开启预售，预售价格为人民币236万元。
2022年，恰逢BMW M品牌诞生50周年，籍此为新起点，BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并将加速丰富电动化产品阵列。在相继推出创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60之后，BMW M品牌又果断推出了M家族在高性能细分市场的首款混动车型——创新BMW XM，TA的横空出世将带领BMW M品牌迈入依托混动技术实现的高性能电动豪华时代。
创新混动系统，BMW M高性能车型展开电动化进程
创新BMW XM搭载了宝马史上最强大的混合动力系统，一套由4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统，综合最大输出功率高达480千瓦，综合峰值扭矩高达800牛·米，结合领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统，其0-100公里/小时加速时间仅需4.3秒。全新动力组合充分展现了新一代高性能动力单元的无限潜能，为高性能汽车细分市场开创全新电动豪华驾驭体验。
BMW M对性能无懈追求的同时也在积极推动电动化转型，发动机结合电机的高效动力混动技术也为未来高性能驱动系统带来了可能性。创新BMW XM所配备的M混合动力驱动系统运用了第五代BMW eDrive电驱技术，装备了永磁同步电机与三元锂电池组。在WLTP标准下，创新BMW XM的纯电续航里程可达80公里。此外，创新BMW XM还配备了宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。而伴随着发动机强大的动力输出，可产生浑厚的M车型声浪；当在混动状态下切换到“Sport”及“Sport Plus”模式时，还可为驾驶者带来如电机转速拉升般独特声学体验。
创新的混合动力系统为创新BMW XM丰富的驾驶模式带来了独一无二的驾驶体验，驾驶者可根据需求选择多达5种驾驶模式，实现纯电驾驶或混动行驶等多种组合方式，为热爱驾驶的客户带来与众不同的高性能驾驶体验。
创新BMW XM还是BMW M产品中首款装备整体主动转向系统的车型，令新车可以实现四轮转向，再结合具备主动侧倾稳定技术的自适应M运动悬架Pro，令车辆可在侧倾时迅速对车身进行精准调整，极大提升车辆的转弯半径和操控性能。新车还配备了M xDrive智能全轮驱动系统，能够随时根据驾驶状态将发动机和电机产生的动力迅速精准地分配至四个轮上。同时，新车还新增了“4WD Sand”模式，进一步强化了车辆在沙地及越野路面的行驶能力，并在M运动型差速器的加持下，显著提升创新BMW XM的操控性和循迹性，令车辆无论是日常行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能极限，均可掌控自如，游刃有余。
全新外观，独特且张力十足的崭新设计风格
创新BMW XM以崭新的设计风格，将磅礴气势、专属豪华、高性能融为一体。超过5.1米的庞大车身尺寸带来3,105毫米的超长轴距，令创新BMW XM傲视群雄、自成一派，开创了前所未有的全新细分市场。新车也与BMW传奇的中置跑车BMW M1一样，完全由BMW M独立开发设计，是BMW M品牌专属高性能车型。
创新BMW XM的外观设计从BMW现代设计语言中汲取灵感，并创新性营造出健硕的外形、极具动感的轮廓，无论从哪个角度欣赏，创新BMW XM都展现出超凡魅力与源自BMW M的动感激情，以及BMW X车型举世闻名的硬汉气质。创新BMW XM标配自适应LED大灯，全新大灯分为两个独立模块，上方集成了日间行车灯与转向灯，纤细小巧，造型酷炫；远近光灯则集成在下方，车灯造型向外逐渐变细，彰显灵动身姿。创新BMW XM采用了尺寸极大的BMW环形光耀格栅，构成近似八边形的轮廓，亮起的BMW环形光耀格栅进一步提高了车辆在黑暗中的辨识度，格栅内XM标志和大尺寸进气口暗示创新BMW XM的强劲动力。
创新BMW XM修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和车顶线条，清晰地勾勒出跑车式的车身轮廓特征，尽显运动型格与矫健姿态。车窗装饰条辅以金色边框，为新车侧面带来大胆独特的修饰效果。车窗下方，一条“夜金腰带”横亘其中，使车身线条泾渭分明。车轮上方及侧裙板的黑色装饰板是BMW X车型的典型特色，其清晰的轮廓更显出车身的高耸。创新BMW XM标配22英寸铝合金轮毂，动感车身结合大尺寸轮毂，更加磅礴、动感，并可选23英寸轮毂。
车尾设计不仅凸显了创新BMW XM的伟岸身姿，更是向传奇经典进行致敬。后窗与车尾几乎无缝衔接，后车窗左右两侧的镭射双BMW LOGO，致敬了传奇经典车型BMW M1。造型前卫的3D立体悬浮M尾灯几乎横亘整个车尾，车尾还采用了造型动感的扩散器与格外醒目的纵置六边形排气管，视觉效果极具冲击力。
沉浸式奢享座舱，运动豪华尽显创新
创新BMW XM极富表现力的外观设计风格一直延续至车辆客舱，仪表板、中控台、车门饰板和座椅的线条和表面设计均采用凌厉的几何造型和高品质材料，使驾驶舱更加前卫十足。原生复古真皮、铜线和碳纤维将豪华属性与赛车运动风格融为一体。
车辆内部创新的数字化配置更是进一步变革了客舱布局，搭载第8代操作系统的BMW iDrive*，采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，并向驾驶员微微倾斜，为用户带来数字化感官体验与丰富的数字化应用的同时，还生动演绎了以驾驶员为导向的设计理念。
同时，车厢内目之所及也充满了BMW个性化定制的专属M设计元素，配备的前排M运动型座椅，确保在激烈驾驶时提供出色的横向支撑性，以及在长途行驶时卓越的舒适性；M专属Merino全真皮内饰，拥有精致的设计与精美打孔图案，再结合M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。
创新BMW XM的后排则营造出专属的“沉浸式奢享座舱”氛围。通过绝佳的色彩搭配和材质选择、创新的设计元素、宽敞的空间和舒适的座椅，构成别具一格的“沉浸式奢享座舱”。特别是延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。创新BMW XM还首创采用了浮雕穹顶，不仅触感舒适、隔音降噪，更结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围，营造出触觉、听觉、视觉多维沉浸式感官体验。
创新BMW XM的创新之处远不止于此。在智能科技层面，新车会配备BMW当前最先进的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，为驾驶者带来便捷舒心的智能驾驭体验。
作为BMW M迈向电动化、数字化未来的高性能车型，创新BMW XM代表着BMW M对未来纯粹运动驾趣的思考，是面向新时代的高性能驾驶机器，展现了BMW M以创新不断引领高性能车细分市场未来技术发展方向的决心。创新BMW XM是宝马集团电动化转型的又一最新例证，再次诠释了“无可持续不豪华”的发展理念。2022年内，宝马集团的量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
创新BMW XM全球首发
创新BMW XM全球首发，同步开启中国市场预售，预售价格为人民币236万元
BMW M车型首度搭载混动电驱系统，昭示BMW M品牌高性能车型展开电动化进程
4.4L V8双涡轮增压发动机配高性能电机，打造宝马史上最强混动系统
全新开发M xDrive智能四驱系统，精准分配油电双动力，带来无与伦比驾驶体验
内外兼修，大胆张扬的创新设计，预示BMW M品牌未来设计方向与美学主张
（慕尼黑/北京）9月28日，创新BMW XM迎来全球首发，傲世登临。该车的问世意味着BMW M高性能车型首度“触电”，M品牌旗下首款搭载混动电驱系统的车型由此诞生。创新BMW XM也是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型。这款集合了BMW M品牌运动操控精髓与前瞻电动化科技的全新车型，完美诠释了BMW M引以为傲的性能实力和高性能电动豪华的未来，为BMW M品牌开启了崭新篇章。首发当日，创新BMW XM即在中国市场开启预售，预售价格为人民币236万元。
2022年，恰逢BMW M品牌诞生50周年，籍此为新起点，BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并将加速丰富电动化产品阵列。在相继推出创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60之后，BMW M品牌又果断推出了M家族在高性能细分市场的首款混动车型——创新BMW XM，TA的横空出世将带领BMW M品牌迈入依托混动技术实现的高性能电动豪华时代。
创新混动系统，BMW M高性能车型展开电动化进程
创新BMW XM搭载了宝马史上最强大的混合动力系统，一套由4.4L V8双涡轮增压发动机和高性能电机组成的M混合动力驱动系统，综合最大输出功率高达480千瓦，综合峰值扭矩高达800牛·米，结合领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统，其0-100公里/小时加速时间仅需4.3秒。全新动力组合充分展现了新一代高性能动力单元的无限潜能，为高性能汽车细分市场开创全新电动豪华驾驭体验。
BMW M对性能无懈追求的同时也在积极推动电动化转型，发动机结合电机的高效动力混动技术也为未来高性能驱动系统带来了可能性。创新BMW XM所配备的M混合动力驱动系统运用了第五代BMW eDrive电驱技术，装备了永磁同步电机与三元锂电池组。在WLTP标准下，创新BMW XM的纯电续航里程可达80公里。此外，创新BMW XM还配备了宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。而伴随着发动机强大的动力输出，可产生浑厚的M车型声浪；当在混动状态下切换到“Sport”及“Sport Plus”模式时，还可为驾驶者带来如电机转速拉升般独特声学体验。
创新的混合动力系统为创新BMW XM丰富的驾驶模式带来了独一无二的驾驶体验，驾驶者可根据需求选择多达5种驾驶模式，实现纯电驾驶或混动行驶等多种组合方式，为热爱驾驶的客户带来与众不同的高性能驾驶体验。
创新BMW XM还是BMW M产品中首款装备整体主动转向系统的车型，令新车可以实现四轮转向，再结合具备主动侧倾稳定技术的自适应M运动悬架Pro，令车辆可在侧倾时迅速对车身进行精准调整，极大提升车辆的转弯半径和操控性能。新车还配备了M xDrive智能全轮驱动系统，能够随时根据驾驶状态将发动机和电机产生的动力迅速精准地分配至四个轮上。同时，新车还新增了“4WD Sand”模式，进一步强化了车辆在沙地及越野路面的行驶能力，并在M运动型差速器的加持下，显著提升创新BMW XM的操控性和循迹性，令车辆无论是日常行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能极限，均可掌控自如，游刃有余。
全新外观，独特且张力十足的崭新设计风格
创新BMW XM以崭新的设计风格，将磅礴气势、专属豪华、高性能融为一体。超过5.1米的庞大车身尺寸带来3,105毫米的超长轴距，令创新BMW XM傲视群雄、自成一派，开创了前所未有的全新细分市场。新车也与BMW传奇的中置跑车BMW M1一样，完全由BMW M独立开发设计，是BMW M品牌专属高性能车型。
创新BMW XM的外观设计从BMW现代设计语言中汲取灵感，并创新性营造出健硕的外形、极具动感的轮廓，无论从哪个角度欣赏，创新BMW XM都展现出超凡魅力与源自BMW M的动感激情，以及BMW X车型举世闻名的硬汉气质。创新BMW XM标配自适应LED大灯，全新大灯分为两个独立模块，上方集成了日间行车灯与转向灯，纤细小巧，造型酷炫；远近光灯则集成在下方，车灯造型向外逐渐变细，彰显灵动身姿。创新BMW XM采用了尺寸极大的BMW环形光耀格栅，构成近似八边形的轮廓，亮起的BMW环形光耀格栅进一步提高了车辆在黑暗中的辨识度，格栅内XM标志和大尺寸进气口暗示创新BMW XM的强劲动力。
创新BMW XM修长的引擎盖、大角度倾斜的挡风玻璃和车顶线条，清晰地勾勒出跑车式的车身轮廓特征，尽显运动型格与矫健姿态。车窗装饰条辅以金色边框，为新车侧面带来大胆独特的修饰效果。车窗下方，一条“夜金腰带”横亘其中，使车身线条泾渭分明。车轮上方及侧裙板的黑色装饰板是BMW X车型的典型特色，其清晰的轮廓更显出车身的高耸。创新BMW XM标配22英寸铝合金轮毂，动感车身结合大尺寸轮毂，更加磅礴、动感，并可选23英寸轮毂。
车尾设计不仅凸显了创新BMW XM的伟岸身姿，更是向传奇经典进行致敬。后窗与车尾几乎无缝衔接，后车窗左右两侧的镭射双BMW LOGO，致敬了传奇经典车型BMW M1。造型前卫的3D立体悬浮M尾灯几乎横亘整个车尾，车尾还采用了造型动感的扩散器与格外醒目的纵置六边形排气管，视觉效果极具冲击力。
沉浸式奢享座舱，运动豪华尽显创新
创新BMW XM极富表现力的外观设计风格一直延续至车辆客舱，仪表板、中控台、车门饰板和座椅的线条和表面设计均采用凌厉的几何造型和高品质材料，使驾驶舱更加前卫十足。原生复古真皮、铜线和碳纤维将豪华属性与赛车运动风格融为一体。
车辆内部创新的数字化配置更是进一步变革了客舱布局，搭载第8代操作系统的BMW iDrive*，采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，并向驾驶员微微倾斜，为用户带来数字化感官体验与丰富的数字化应用的同时，还生动演绎了以驾驶员为导向的设计理念。
同时，车厢内目之所及也充满了BMW个性化定制的专属M设计元素，配备的前排M运动型座椅，确保在激烈驾驶时提供出色的横向支撑性，以及在长途行驶时卓越的舒适性；M专属Merino全真皮内饰，拥有精致的设计与精美打孔图案，再结合M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。
创新BMW XM的后排则营造出专属的“沉浸式奢享座舱”氛围。通过绝佳的色彩搭配和材质选择、创新的设计元素、宽敞的空间和舒适的座椅，构成别具一格的“沉浸式奢享座舱”。特别是延伸至车厢两侧的座椅靠背，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此，也能够保持舒适坐姿。创新BMW XM还首创采用了浮雕穹顶，不仅触感舒适、隔音降噪，更结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围，营造出触觉、听觉、视觉多维沉浸式感官体验。
创新BMW XM的创新之处远不止于此。在智能科技层面，新车会配备BMW当前最先进的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，为驾驶者带来便捷舒心的智能驾驭体验。
作为BMW M迈向电动化、数字化未来的高性能车型，创新BMW XM代表着BMW M对未来纯粹运动驾趣的思考，是面向新时代的高性能驾驶机器，展现了BMW M以创新不断引领高性能车细分市场未来技术发展方向的决心。创新BMW XM是宝马集团电动化转型的又一最新例证，再次诠释了“无可持续不豪华”的发展理念。2022年内，宝马集团的量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
古有珠联璧合，今有双车上市，2022年9月25日，在长春市国营啤酒举办了一场“智混赋能 热爱来袭”东风Honda全新XR-V及第十一代思域eHEV长春区域联合上市会。
这场上市会，以音乐为引，引出让人放肆热爱的心动科技，以乐符为辙，印记强电智混的畅爽驾趣。
全新XR-V
作为车坛的常青树，登录市场8年以来，东风本田XR-V收获了超过120万的用户，在如此基础上，再结合当今的车市以及倾听各位车粉的心声，最终，推出了在设计上、驾控上都有重要变化的全新XR-V。
全新XR-V采用Honda全新的设计语言，点阵式运动型镀铬前格栅与全系标配的LED前大灯融合，配合降低20mm的车身高度，加上全新的炽热橙配色，无不彰显着其年轻的基调，尾部方面，LED流转转向灯与LED贯穿式组合尾灯搭配，让整车在年轻动感之余更具质感。
新车的整体车身尺寸为4380mm×1790mm×1590mm，轴距为2610mm，车宽增加18mm，车长增加52mm，足以见得，新车的空间之大，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm，基于本田的“MM理念”，全新XR-V还新增3处储物空间，所有储物格都在手能自然触及的位置。
智能方面，全新XR-V搭载全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持Carlife连接、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。同时，新车还升级了Honda SENSING安全超感系统，广角摄像头识别范围由60°提升至100°，且配备了高速图像处理芯片，并在原有功能的基础上，扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。新车还首次搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配置。
全新XR-V为了给用户带来更轻松愉悦的驾乘体验，它优化了整车静谧性，新增无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置；采用高隔热全景天幕，隔热效果增加50%，隔绝紫外线、红外线的效果增加75%；配备多种模式可调节的扩散式出风口，让车内所有人享受到如敞篷车般舒适的自然风。
作为一款根据“心动美学”而设计的越级科技产品，其内饰设计这一次回归简洁，通过升高10mm的驾驶视点，让驾驶舱视野得到优化，为用户提供更充足的驾驶信心与驾驶质感的同时，更是为整车增加了一丝低调内敛，可以说，全新XR-V是一个美的恰到好处的经济适用“暖科技”，既亮眼又不缺乏安全感。
第十一代思域eHEV
思域混动长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm（1420mm），轴距2735mm，轮胎尺寸分别为215/50R17、225/45R18。车门把手与前大灯均可选装黑色装饰，外后视镜可以选装银色外壳，还有全景天窗、黑色尾部扰流版可选。
基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。
同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。
第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。
此次两款车的长春区域上市，不仅彰显着东风本田进军年轻汽车市场的决心，更是将“平民轿跑”这一词汇展现得淋漓尽致，作为一个致力于不让用户多花一分钱，便可以享受到越级科技的车企，东风本田随着时代的潮流，逐年进化，不断升级，改革创新，一次次的为各位车友带来更多惊喜与感动。相信在今后，东风本田在品牌的加持与强化下，一定会为我们带来更多更好的出行产品！让我们拭目以待！
这场上市会，以音乐为引，引出让人放肆热爱的心动科技，以乐符为辙，印记强电智混的畅爽驾趣。
全新XR-V
作为车坛的常青树，登录市场8年以来，东风本田XR-V收获了超过120万的用户，在如此基础上，再结合当今的车市以及倾听各位车粉的心声，最终，推出了在设计上、驾控上都有重要变化的全新XR-V。
全新XR-V采用Honda全新的设计语言，点阵式运动型镀铬前格栅与全系标配的LED前大灯融合，配合降低20mm的车身高度，加上全新的炽热橙配色，无不彰显着其年轻的基调，尾部方面，LED流转转向灯与LED贯穿式组合尾灯搭配，让整车在年轻动感之余更具质感。
新车的整体车身尺寸为4380mm×1790mm×1590mm，轴距为2610mm，车宽增加18mm，车长增加52mm，足以见得，新车的空间之大，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm，基于本田的“MM理念”，全新XR-V还新增3处储物空间，所有储物格都在手能自然触及的位置。
智能方面，全新XR-V搭载全面升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持Carlife连接、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。同时，新车还升级了Honda SENSING安全超感系统，广角摄像头识别范围由60°提升至100°，且配备了高速图像处理芯片，并在原有功能的基础上，扩大了CMBS™碰撞缓解制动系统的检知对象，为ACC主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。新车还首次搭载了HDC陡坡缓降系统、自动远光等智能安全配置。
全新XR-V为了给用户带来更轻松愉悦的驾乘体验，它优化了整车静谧性，新增无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置；采用高隔热全景天幕，隔热效果增加50%，隔绝紫外线、红外线的效果增加75%；配备多种模式可调节的扩散式出风口，让车内所有人享受到如敞篷车般舒适的自然风。
作为一款根据“心动美学”而设计的越级科技产品，其内饰设计这一次回归简洁，通过升高10mm的驾驶视点，让驾驶舱视野得到优化，为用户提供更充足的驾驶信心与驾驶质感的同时，更是为整车增加了一丝低调内敛，可以说，全新XR-V是一个美的恰到好处的经济适用“暖科技”，既亮眼又不缺乏安全感。
第十一代思域eHEV
思域混动长宽高分别为4674mm、1802mm、1415mm（1420mm），轴距2735mm，轮胎尺寸分别为215/50R17、225/45R18。车门把手与前大灯均可选装黑色装饰，外后视镜可以选装银色外壳，还有全景天窗、黑色尾部扰流版可选。
基于年轻用户对驾驶激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。
同时第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。与此同时，第四代i-MMD混动系统通过改良发动机材料，提升曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。
第十一代思域e:HEV在运动美学的基础上再次进化，使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。
此次两款车的长春区域上市，不仅彰显着东风本田进军年轻汽车市场的决心，更是将“平民轿跑”这一词汇展现得淋漓尽致，作为一个致力于不让用户多花一分钱，便可以享受到越级科技的车企，东风本田随着时代的潮流，逐年进化，不断升级，改革创新，一次次的为各位车友带来更多惊喜与感动。相信在今后，东风本田在品牌的加持与强化下，一定会为我们带来更多更好的出行产品！让我们拭目以待！
中国智能仓储新势力——专访隆链智能科技（上海）有限公司创始人 马云龙
四向穿梭技术之于中国智能仓储建设，意义何在？
四向穿梭技术与隆链的羁绊
“起步晚、空间大、竞争激烈、与发达国家存在一定差距”等，是行业内外对于中国物流装备市场固有的印象，不过在隆链智能科技（上海）有限公司（下文简称：隆链）创始人马云龙眼里，中国市场的特殊性在于，独特的包容性，丰富的场景和充裕的资本，以及在不断完善的供应链体系之下，为中国物流装备的创新与落地构建了肥沃的土壤。
在这样的土壤之上，中国智能物流装备技术迸发出了无限可能。马云龙以托盘式智能存储技术举例道：“传统的托盘自动化仓储技术领域中，中国企业与国际企业的差距有如当年传统汽车工业中发动机、变速箱领域的技术差距，但是在四向托盘穿梭技术领域，则有如新能源汽车的三电系统一般，不仅差距小，甚至在部分技术已经处于国际领先地位了。”
市场呼唤新技术
而隆链与四向穿梭技术的渊源则要追溯到2016年。马云龙回忆道：“2016年KIVA的横空出世让物流人意识到了智能物流的前景，给我们的思考是，是否能够在货架内实现如此智能、灵活和柔性的机器人存储解决方案。”
市场需求的变动也在呼唤新的技术和解决方案。一方面，随着土地成本的不断上升，客户希望可以进一步提升仓储空间的利用率；另一方面，商业模式的转变，智能制造的升级等，让仓储的订单处理变得越来越复杂和多变。“不仅要满足密集存储，还要满足不同订单类型的需求，包括如整进整出、整进零出，以及跟随订单需求进行动态调整出入库效率等，同时还要具备高度的可扩展性，这些都意味着，我们需要一款全新的解决方案。”
【隆链的答案——四向穿梭技术】
隆链给出的答案是，基于智能四向穿梭机器人系统，打造轻量化、柔性化、智能化的解决方案，同时马云龙表示四向托盘机器人系统必然具备两大基因，第一是密集化存储，第二是高度柔性化。前者是满足高存储空间利用率的基础，后者则是应对业务需求的关键。
命名“机器人”的底气
据马云龙介绍，在隆链研发之初，就为其注入了“思考”的能力，让设备自身具备了感知、交互、自主决策的功能，同时隆链为其研发了专业的调度系统，实现多车协同，进而提升仓储效率，这也是隆链将其命名为“机器人”的底气和原因。
坚实的合作伙伴和支持者
并且，隆链将自身定位于“客户坚实的合作伙伴，物流系统集成商的坚定支持者”，致力于用简单的设备和系统，解决客户多样化、定制化的智能仓储需求。围绕这样的定位，隆链提出了“两重两轻”的理念。
“重研发、重市场”
“两重”即“重研发、重市场”，马云龙表示，重研发是支撑隆链持续发力市场和健康发展的基础，重市场则意味着隆链致力于为客户提供更优质、合适的产品和解决方案，为行业和社会创造价值。
卓越的大黄蜂系列产品
因此，围绕这“两重”，隆链打造并升级了大黄蜂系列产品及WMS、WCS、RCS等各类软件系统和解决方案。马云龙首先重点介绍了隆链的大黄蜂系列二代智能四向穿梭机器人（简称大黄蜂），该机器人最大的亮点之一在于机械顶升技术，这是隆链独有的国际发明专利。该技术由于结构小巧简单，因此能够帮助机器人用更轻薄的机体运载常规重量的货物（1.5吨），而且区别于液压顶升，该技术不会产生漏油等现象，因此也避免了货物的损坏现象。
大黄蜂的另一大特点在于其外形尺寸的高适配性，同时可以适配中国、欧盟、日本、美国等四大国家和地区的托盘标准，从而满足不同尺寸货物的混合存储。同时基于设备本身的智能交互功能，大黄蜂在库内可以做到设备共享、互为备份，从而实现仓储空间能够共享库位，最大化地提升设备的利用率，从而降低客户的投入。
此外，大黄蜂还能够适用于冷链场景，其能够在零下25摄氏度的环境下稳定运行，其在无锡工厂的测试环境中已经实现了零下30摄氏度的稳定运营。马云龙表示，冷库作业环境恶劣，以及随着土地成本的不断上扬，冷库智能化将是未来重要的趋势之一，隆链目前也已经有了众多的项目落地。例如在某些水果的原产地，为了保证产品质量设立了预冷仓库，其中便应用了隆链的产品和解决方案。“我们不仅要考虑低温，还要关注湿度对于机器人的影响。除了水果预冷，我们也参与了众多海鲜等冷冻食品的项目建设。”
智能的RCS调度系统
然后马云龙又重点介绍了隆链自主研发的RCS智慧调度系统。配合该系统，大黄蜂真正实现了多机器人协同作业的功能，从而帮助客户满足多SKU、混板、随机出库，以及应对出入库峰谷作业的效率平衡等各方面的需求。
另一方面，RCS智慧调度系统与隆链自主研发的WMS、WCS能够与客户的上位系统无缝对接，不仅能够满足物流订单的各种需求，也能够为制造企业实现从原材料仓储到线边物流，再到成品仓储发货的全流程的物流、信息流的联动和打通。
“通过大黄蜂与隆链各类系统的搭配，可以帮助客户大幅度地提升仓储空间利用率，最高可以实现97%左右的利用率。”马云龙补充道，“同时还能满足生产动线不同节拍的出入库要求，真正做到自动化、信息化、智能化，甚至无人化。”
【“轻制造、轻交付”】
“主机厂”制造理念
“两轻”则是“轻制造、轻交付”。马云龙解释道，隆链坚持“汽车制造”的生产模式，即各个优秀合作伙伴的零部件按照严格的要求供应至隆链工厂，隆链作为“主机厂”进行总装配，并对整个产品的品质和交付时间进行保障。
标准化、模块化 降低交付成本
“轻交付”是指基于隆链模块化的产品和系统，隆链能够为客户实现远程化的落地，并且能够实现对项目的大规模复制，有助于降低交付成本。“轻交付并不是我们不重视交付，而是我们通过与客户所在地的服务团队形成深度合作，帮助我们高质量交付的同时，降低我们的交付成本。
而之所以能够做到“两轻”，尤其是“轻交付”，体现了隆链卓越的解决方案规划能力。马云龙感慨地说道，隆链自2011年成立，就一直在培养和强化智能仓储的规划能力，并积累了大量、深厚的项目落地经验。同时，基于大黄蜂和各类系统所具备的标准化和模块化特点，使得隆链可以实现“乐高式”的解决方案规划，让方案能够真正落地，为客户真正创造价值。
正是基于这样的理念，隆链自2019年第一个项目落地开始，至今已经完成了30多个实地项目的交付，合作客户遍布医药、烟草、冷链、食品、纺织、服装、电商、汽车零部件、电子、机械加工等各个行业。
【隆链的坚持】
坚持机械顶升结构
而之所以2016年走向智能四向穿梭技术道路，直到2019年才进行落地，马云龙亦坦诚地道出了其中原委。原来，在大黄蜂的研发之初，隆链就坚持采用机械顶升结构，最大的挑战就是如何将该技术进行小型化和轻便化，以能够“放进”初代大黄蜂仅有180mm厚度的机身内。“我们当时用了将近7个月的时间，才完成了这项技术突破。
坚持更轻薄
另一大原因则在于对于产品质量的“执念”，例如对于产品的尺寸厚度。马云龙笑道，当时研发团队曾提议将车身厚度提升至230mm，如此可以将产品和系统的问世时间提前半年。但是隆链的高管团队表示，180mm是“底线”，经过研发团队的不懈努力，隆链最终实现了这个目标。
为客户创造价值是不变的未来
对于未来，马云龙表示，中国一定是未来智能仓储发展的关键舞台，不少行业的飞速发展已经带动了物流装备的发展，并且正在进一步影响未来创新的方向。
对于隆链而言，一方面将会持续坚持以客户为中心，以技术创新为基础，不断地在设备本身和场景做更多的拓展。“客户越来越专业，这是我们最大的感受。”马云龙由衷地说道，“因此我们也必须更加专业，不仅追求设备更高的柔性，也要考虑能耗等细节问题。”
另一方面，隆链仍将坚持“智能仓储解决方案”的理念，在助力中国智能仓储发展的同时，不断谋求“国际化”。“通过以四向托盘机器人系统为核心的智能仓储方案，为客户、行业、社会降本增效，减少资源浪费，助力环境的改善保护，这是隆链不变的使命。”马云龙最后总结道。
四向穿梭技术之于中国智能仓储建设，意义何在？
四向穿梭技术与隆链的羁绊
“起步晚、空间大、竞争激烈、与发达国家存在一定差距”等，是行业内外对于中国物流装备市场固有的印象，不过在隆链智能科技（上海）有限公司（下文简称：隆链）创始人马云龙眼里，中国市场的特殊性在于，独特的包容性，丰富的场景和充裕的资本，以及在不断完善的供应链体系之下，为中国物流装备的创新与落地构建了肥沃的土壤。
在这样的土壤之上，中国智能物流装备技术迸发出了无限可能。马云龙以托盘式智能存储技术举例道：“传统的托盘自动化仓储技术领域中，中国企业与国际企业的差距有如当年传统汽车工业中发动机、变速箱领域的技术差距，但是在四向托盘穿梭技术领域，则有如新能源汽车的三电系统一般，不仅差距小，甚至在部分技术已经处于国际领先地位了。”
市场呼唤新技术
而隆链与四向穿梭技术的渊源则要追溯到2016年。马云龙回忆道：“2016年KIVA的横空出世让物流人意识到了智能物流的前景，给我们的思考是，是否能够在货架内实现如此智能、灵活和柔性的机器人存储解决方案。”
市场需求的变动也在呼唤新的技术和解决方案。一方面，随着土地成本的不断上升，客户希望可以进一步提升仓储空间的利用率；另一方面，商业模式的转变，智能制造的升级等，让仓储的订单处理变得越来越复杂和多变。“不仅要满足密集存储，还要满足不同订单类型的需求，包括如整进整出、整进零出，以及跟随订单需求进行动态调整出入库效率等，同时还要具备高度的可扩展性，这些都意味着，我们需要一款全新的解决方案。”
【隆链的答案——四向穿梭技术】
隆链给出的答案是，基于智能四向穿梭机器人系统，打造轻量化、柔性化、智能化的解决方案，同时马云龙表示四向托盘机器人系统必然具备两大基因，第一是密集化存储，第二是高度柔性化。前者是满足高存储空间利用率的基础，后者则是应对业务需求的关键。
命名“机器人”的底气
据马云龙介绍，在隆链研发之初，就为其注入了“思考”的能力，让设备自身具备了感知、交互、自主决策的功能，同时隆链为其研发了专业的调度系统，实现多车协同，进而提升仓储效率，这也是隆链将其命名为“机器人”的底气和原因。
坚实的合作伙伴和支持者
并且，隆链将自身定位于“客户坚实的合作伙伴，物流系统集成商的坚定支持者”，致力于用简单的设备和系统，解决客户多样化、定制化的智能仓储需求。围绕这样的定位，隆链提出了“两重两轻”的理念。
“重研发、重市场”
“两重”即“重研发、重市场”，马云龙表示，重研发是支撑隆链持续发力市场和健康发展的基础，重市场则意味着隆链致力于为客户提供更优质、合适的产品和解决方案，为行业和社会创造价值。
卓越的大黄蜂系列产品
因此，围绕这“两重”，隆链打造并升级了大黄蜂系列产品及WMS、WCS、RCS等各类软件系统和解决方案。马云龙首先重点介绍了隆链的大黄蜂系列二代智能四向穿梭机器人（简称大黄蜂），该机器人最大的亮点之一在于机械顶升技术，这是隆链独有的国际发明专利。该技术由于结构小巧简单，因此能够帮助机器人用更轻薄的机体运载常规重量的货物（1.5吨），而且区别于液压顶升，该技术不会产生漏油等现象，因此也避免了货物的损坏现象。
大黄蜂的另一大特点在于其外形尺寸的高适配性，同时可以适配中国、欧盟、日本、美国等四大国家和地区的托盘标准，从而满足不同尺寸货物的混合存储。同时基于设备本身的智能交互功能，大黄蜂在库内可以做到设备共享、互为备份，从而实现仓储空间能够共享库位，最大化地提升设备的利用率，从而降低客户的投入。
此外，大黄蜂还能够适用于冷链场景，其能够在零下25摄氏度的环境下稳定运行，其在无锡工厂的测试环境中已经实现了零下30摄氏度的稳定运营。马云龙表示，冷库作业环境恶劣，以及随着土地成本的不断上扬，冷库智能化将是未来重要的趋势之一，隆链目前也已经有了众多的项目落地。例如在某些水果的原产地，为了保证产品质量设立了预冷仓库，其中便应用了隆链的产品和解决方案。“我们不仅要考虑低温，还要关注湿度对于机器人的影响。除了水果预冷，我们也参与了众多海鲜等冷冻食品的项目建设。”
智能的RCS调度系统
然后马云龙又重点介绍了隆链自主研发的RCS智慧调度系统。配合该系统，大黄蜂真正实现了多机器人协同作业的功能，从而帮助客户满足多SKU、混板、随机出库，以及应对出入库峰谷作业的效率平衡等各方面的需求。
另一方面，RCS智慧调度系统与隆链自主研发的WMS、WCS能够与客户的上位系统无缝对接，不仅能够满足物流订单的各种需求，也能够为制造企业实现从原材料仓储到线边物流，再到成品仓储发货的全流程的物流、信息流的联动和打通。
“通过大黄蜂与隆链各类系统的搭配，可以帮助客户大幅度地提升仓储空间利用率，最高可以实现97%左右的利用率。”马云龙补充道，“同时还能满足生产动线不同节拍的出入库要求，真正做到自动化、信息化、智能化，甚至无人化。”
【“轻制造、轻交付”】
“主机厂”制造理念
“两轻”则是“轻制造、轻交付”。马云龙解释道，隆链坚持“汽车制造”的生产模式，即各个优秀合作伙伴的零部件按照严格的要求供应至隆链工厂，隆链作为“主机厂”进行总装配，并对整个产品的品质和交付时间进行保障。
标准化、模块化 降低交付成本
“轻交付”是指基于隆链模块化的产品和系统，隆链能够为客户实现远程化的落地，并且能够实现对项目的大规模复制，有助于降低交付成本。“轻交付并不是我们不重视交付，而是我们通过与客户所在地的服务团队形成深度合作，帮助我们高质量交付的同时，降低我们的交付成本。
而之所以能够做到“两轻”，尤其是“轻交付”，体现了隆链卓越的解决方案规划能力。马云龙感慨地说道，隆链自2011年成立，就一直在培养和强化智能仓储的规划能力，并积累了大量、深厚的项目落地经验。同时，基于大黄蜂和各类系统所具备的标准化和模块化特点，使得隆链可以实现“乐高式”的解决方案规划，让方案能够真正落地，为客户真正创造价值。
正是基于这样的理念，隆链自2019年第一个项目落地开始，至今已经完成了30多个实地项目的交付，合作客户遍布医药、烟草、冷链、食品、纺织、服装、电商、汽车零部件、电子、机械加工等各个行业。
【隆链的坚持】
坚持机械顶升结构
而之所以2016年走向智能四向穿梭技术道路，直到2019年才进行落地，马云龙亦坦诚地道出了其中原委。原来，在大黄蜂的研发之初，隆链就坚持采用机械顶升结构，最大的挑战就是如何将该技术进行小型化和轻便化，以能够“放进”初代大黄蜂仅有180mm厚度的机身内。“我们当时用了将近7个月的时间，才完成了这项技术突破。
坚持更轻薄
另一大原因则在于对于产品质量的“执念”，例如对于产品的尺寸厚度。马云龙笑道，当时研发团队曾提议将车身厚度提升至230mm，如此可以将产品和系统的问世时间提前半年。但是隆链的高管团队表示，180mm是“底线”，经过研发团队的不懈努力，隆链最终实现了这个目标。
为客户创造价值是不变的未来
对于未来，马云龙表示，中国一定是未来智能仓储发展的关键舞台，不少行业的飞速发展已经带动了物流装备的发展，并且正在进一步影响未来创新的方向。
对于隆链而言，一方面将会持续坚持以客户为中心，以技术创新为基础，不断地在设备本身和场景做更多的拓展。“客户越来越专业，这是我们最大的感受。”马云龙由衷地说道，“因此我们也必须更加专业，不仅追求设备更高的柔性，也要考虑能耗等细节问题。”
另一方面，隆链仍将坚持“智能仓储解决方案”的理念，在助力中国智能仓储发展的同时，不断谋求“国际化”。“通过以四向托盘机器人系统为核心的智能仓储方案，为客户、行业、社会降本增效，减少资源浪费，助力环境的改善保护，这是隆链不变的使命。”马云龙最后总结道。
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