1942年，缅甸八莫的一个巨型碉堡里面，日军中佐池田耕一面色铁青，气的七窍生烟，原来昨天晚上他的联队被遭到沈镜晏率领的中国远征军的突然袭击，死伤惨重。
池田耕一恨得咬牙切齿，召集军官，下达了严苛的命令，命令部下派出更多的搜索队，到城西一带搜捕当晚袭击腊戍的这一伙中国军队，务必要抓到沈镜晏，他要亲手砍下这些袭击者的人头方能消去一丝他心头之恨。
可是接下来的五六天时间里，虽然他们确确实实也抓到了少量散布在周围丛林中的中国军队的溃兵，可是经过审讯，却没有一个参与了这次袭击腊戍的行动。
这伙中国人如同在丛林里面蒸发了一般，就这么彻底消失无踪了。
而就在池田耕一气急败坏到处派兵搜捕沈镜晏他们甚至通知新维、南坎以及滇缅公路沿线友军也帮忙堵截沈镜晏一行人的时候，沈镜晏却带着一众人等远离了腊戍，一路行至了腊戍以西六十公里以外的地方。
如果从腊戍走公路前往八莫的话，需要先向北沿滇缅公路行至南坎，然后折向西才能抵达八莫，但是距离比较远，行程需要近五百里。
公路走起来比较方便，即便是不乘车日行百里也基本上没有太大的问题，除了女兵许星彩以前是个娇小姐出身，不善于行之外，其余人等都是中国老百姓出身，说白了都是苦哈哈，这脚底板都是量天尺，这吃苦耐劳的精神绝对是这个世界上最强的一群人，如果在保证吃饱喝足的情况下，日行百里真是不在话下。
可惜的是现如今这些公路已经全部都被日军控制，包括公路沿线的村镇兵站也都尽落于敌手，故此沈镜晏他们根本不可能再沿着公路一线向八莫方向行进，只能选择遁入山林之中，直接穿过缅北丛林，向八莫行进。
而腊戍到八莫，穿越丛林的直线距离看似只有一百多公里，实际上在山林之中，根本不可能走直线，需要在山上不断的绕来绕去，这么一来实际距离增加两倍都不止，更何况山中绝大部分地区根本没有人烟，没有人烟也就没有道路，所以他们穿越这一大片原始丛林，就只能走一些道。
道其实也可以叫做兽径，是山林之中野兽经常出没的地方，由野兽踩出来的一种小路，也是人经常会借此进山狩或者伏击野兽的小路，一般情况下极少有人出没，走这种路相对比较安全，只要防范着不要被大型猛兽袭击，那么就算是当地人，也不见得知道这些道，更不要说碰上日本人了。
所以有沈镜晏这个军中人带队，他们一行人在山里面并没受太大的罪。
按照沈镜晏的说法，热带雨林虽然凶险，但是如果你了解它的话，它同时又十分慷慨，几乎可以提供给你任何所需之物，当然这不包括食盐。
好在他们袭击兵站的时候，从兵站里面弄出来不少食盐，现在食盐的问题倒是不怎么缺乏，那么也就没什么可担心的了。
沈镜晏在撤离腊戍两天之后，伤口就不怎么太疼了，已经不影响他的行动了，于是坚决拒绝了众人要他继续躺在担架上抬着他走的要求，坚持开始下来步行，路上还用竹子以及兽筋做了一张单体弓，并用兽骨磨成箭簇，做了一些箭支，制成了一张简单的弓。
他们虽然现在弹物资并不算匮乏，但是总不能经常用来射杀野兽，这样就算是没引来鬼子，也会惊动沿途的一些缅甸人。
现如今缅甸大部分人因为受到日本人以及亲日的缅甸的影响，认为日本人是来拯救他们，帮助他们的，所以十分敌视中国军队，所以经常会为日军通风报信，甚至于当地新组织起来的地方武装干脆直接袭击中国军队。
这么一来现在跟缅甸人打交道是一件十分危险的事情，而他们也不能把沿途遇上的缅甸人都灭口，故此能不惊动缅甸人，就尽量不惊动他们。
这一路行来，他们遇上了好几座山中的村寨，沈镜晏都刻意绕开了它们，尽量不和当地人接触
因为沈镜晏说的明白，这些人也都知道沈镜晏这是在教他们，所以没一个人表示反对，都学的很认真，这一点让沈镜晏颇为感慨，比起他们这帮曾经的少爷兵进入部队之后，开始接受严苛的训练的时候，他们这帮少爷兵们不少人都很抗拒，甚至是抵触，觉得教官是故意难为他们刁难他们，为此闹情绪的闹情绪，装病的装病，什么事情都干过。
而眼前这些中国士兵们，却没有一个人有这种抵触的情绪，反倒一个个都甘之若饴，学的非常认真，生怕错过一些什么，这样的精神起码十分可嘉，只是唯一有一点缺点，就是他们基本上都是文盲，对一些事情的理解能力相对比较差，这也是没有办法的事情。
当然沿途他们也曾经碰上过当地自发组织的缅甸，对于这些武装分子，沈镜晏是不会手下留情的，这些人基本上都极端仇视中国人，而且他们有武器，和日军还有联系，一旦碰上他们留下活口，只会给沈镜晏他们添麻烦。
故此沈镜晏只要碰上他们，就基本上会把他们斩草除根一个不留，他们却站在日本人那边，就是中国的敌人。
靠着坚韧不拔的毅力，正确的战略规划，丰富的作战素养，铁腕的手段，沈镜晏带着战士们在缅甸作战三年多，终于等来了大反攻时刻，配合美军把在缅甸的日军彻底消灭。
向远征军英雄致敬
池田耕一恨得咬牙切齿，召集军官，下达了严苛的命令，命令部下派出更多的搜索队，到城西一带搜捕当晚袭击腊戍的这一伙中国军队，务必要抓到沈镜晏，他要亲手砍下这些袭击者的人头方能消去一丝他心头之恨。
可是接下来的五六天时间里，虽然他们确确实实也抓到了少量散布在周围丛林中的中国军队的溃兵，可是经过审讯，却没有一个参与了这次袭击腊戍的行动。
这伙中国人如同在丛林里面蒸发了一般，就这么彻底消失无踪了。
而就在池田耕一气急败坏到处派兵搜捕沈镜晏他们甚至通知新维、南坎以及滇缅公路沿线友军也帮忙堵截沈镜晏一行人的时候，沈镜晏却带着一众人等远离了腊戍，一路行至了腊戍以西六十公里以外的地方。
如果从腊戍走公路前往八莫的话，需要先向北沿滇缅公路行至南坎，然后折向西才能抵达八莫，但是距离比较远，行程需要近五百里。
公路走起来比较方便，即便是不乘车日行百里也基本上没有太大的问题，除了女兵许星彩以前是个娇小姐出身，不善于行之外，其余人等都是中国老百姓出身，说白了都是苦哈哈，这脚底板都是量天尺，这吃苦耐劳的精神绝对是这个世界上最强的一群人，如果在保证吃饱喝足的情况下，日行百里真是不在话下。
可惜的是现如今这些公路已经全部都被日军控制，包括公路沿线的村镇兵站也都尽落于敌手，故此沈镜晏他们根本不可能再沿着公路一线向八莫方向行进，只能选择遁入山林之中，直接穿过缅北丛林，向八莫行进。
而腊戍到八莫，穿越丛林的直线距离看似只有一百多公里，实际上在山林之中，根本不可能走直线，需要在山上不断的绕来绕去，这么一来实际距离增加两倍都不止，更何况山中绝大部分地区根本没有人烟，没有人烟也就没有道路，所以他们穿越这一大片原始丛林，就只能走一些道。
道其实也可以叫做兽径，是山林之中野兽经常出没的地方，由野兽踩出来的一种小路，也是人经常会借此进山狩或者伏击野兽的小路，一般情况下极少有人出没，走这种路相对比较安全，只要防范着不要被大型猛兽袭击，那么就算是当地人，也不见得知道这些道，更不要说碰上日本人了。
所以有沈镜晏这个军中人带队，他们一行人在山里面并没受太大的罪。
按照沈镜晏的说法，热带雨林虽然凶险，但是如果你了解它的话，它同时又十分慷慨，几乎可以提供给你任何所需之物，当然这不包括食盐。
好在他们袭击兵站的时候，从兵站里面弄出来不少食盐，现在食盐的问题倒是不怎么缺乏，那么也就没什么可担心的了。
沈镜晏在撤离腊戍两天之后，伤口就不怎么太疼了，已经不影响他的行动了，于是坚决拒绝了众人要他继续躺在担架上抬着他走的要求，坚持开始下来步行，路上还用竹子以及兽筋做了一张单体弓，并用兽骨磨成箭簇，做了一些箭支，制成了一张简单的弓。
他们虽然现在弹物资并不算匮乏，但是总不能经常用来射杀野兽，这样就算是没引来鬼子，也会惊动沿途的一些缅甸人。
现如今缅甸大部分人因为受到日本人以及亲日的缅甸的影响，认为日本人是来拯救他们，帮助他们的，所以十分敌视中国军队，所以经常会为日军通风报信，甚至于当地新组织起来的地方武装干脆直接袭击中国军队。
这么一来现在跟缅甸人打交道是一件十分危险的事情，而他们也不能把沿途遇上的缅甸人都灭口，故此能不惊动缅甸人，就尽量不惊动他们。
这一路行来，他们遇上了好几座山中的村寨，沈镜晏都刻意绕开了它们，尽量不和当地人接触
因为沈镜晏说的明白，这些人也都知道沈镜晏这是在教他们，所以没一个人表示反对，都学的很认真，这一点让沈镜晏颇为感慨，比起他们这帮曾经的少爷兵进入部队之后，开始接受严苛的训练的时候，他们这帮少爷兵们不少人都很抗拒，甚至是抵触，觉得教官是故意难为他们刁难他们，为此闹情绪的闹情绪，装病的装病，什么事情都干过。
而眼前这些中国士兵们，却没有一个人有这种抵触的情绪，反倒一个个都甘之若饴，学的非常认真，生怕错过一些什么，这样的精神起码十分可嘉，只是唯一有一点缺点，就是他们基本上都是文盲，对一些事情的理解能力相对比较差，这也是没有办法的事情。
当然沿途他们也曾经碰上过当地自发组织的缅甸，对于这些武装分子，沈镜晏是不会手下留情的，这些人基本上都极端仇视中国人，而且他们有武器，和日军还有联系，一旦碰上他们留下活口，只会给沈镜晏他们添麻烦。
故此沈镜晏只要碰上他们，就基本上会把他们斩草除根一个不留，他们却站在日本人那边，就是中国的敌人。
靠着坚韧不拔的毅力，正确的战略规划，丰富的作战素养，铁腕的手段，沈镜晏带着战士们在缅甸作战三年多，终于等来了大反攻时刻，配合美军把在缅甸的日军彻底消灭。
向远征军英雄致敬
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
老王的老伴多年前去世了，但他一手拉扯大的儿子小王没让他这些年的苦心白费。小王先是顺顺当当地考上一所大学，毕业后进了一家不错的公司，感情上也顺风顺水，没费多大工夫就找了个好姑娘结了婚。
老王在城市边靠劳动力打拼了这么久，现在终于可以安享晚年了。但老王打了一辈子散工，突然让他啥也不做，就在家里等着儿子孝顺，他可待不住。于是老王就到处找活干，先是批发水果摆摊，再是买了台二手铲车想去工地施展一番，又想着跟客运班车跑长途……想来想去，也实战了几回，都没成功。人老了，体力不比年轻时候了，再靠苦力谋生也不太可能了。好在老王身体硬朗，禁得起折腾。
儿子让老王别太累了，在家安享晚年就好了，可老王偏不，非要找点活干。最后还真巧了，有个工厂的仓库正要找个看门人，偏偏就找到了老王。为啥呀？可能是老王家离工厂近吧。老王爽快地答应了。
有了固定工资，老王感觉身板直了不少。没过多久，老王就寻思着把乡下的祖宅重新翻修一下。近几年来，祖宅也就过年过节时回去住几天，但老王好面子，别人家早就是钢筋水泥小楼房了，就他家还是一个土坯房。儿子怎么说也是村里唯一的大学生，连个像样点的祖宅都没有，这事怎么说都说不过去。
老王当机立断，马上给小王打了个电话：“儿啊，你爸现在也领工资了，从下个月起，咱们就把老家的房子重新翻修一下吧。”小王一听，有点犯难：“爸，这事我们从长计议，我得和小丽商量商量。”
最后，儿子儿媳的结论是不同意翻修房子。老王不乐意了，这婚都结了，婚房小两口合力也买了，凭着他们俩的经济能力加上老王的工资，翻修一下祖宅应该没什么问题吧？再说老王平时也没啥病没啥灾的，就想老了回老家住，就这点心愿，儿子不但不爽快地答应，还和儿媳从长计议后，结果竟然是不翻修。
老王打心底里不理解了，要知道，平时小王可都是顺着老王的心意，老王说东，小王可不敢说西的呀！毕竟这么多年老王既当爹又当妈的，小王看在眼里，记在心上，他可是个懂事感恩的孝顺儿子，咋个现在却……这才结婚多少天啊？老王想想心里就不是滋味儿。
晚上，老王破天荒地多喝了两杯，一个人喝酒，越喝越想不通。唉，都说娶了媳妇忘了娘，现在是娶了媳妇忘了爹啊。老王迷迷糊糊中，听到外面响起了警报声。霎时，厂房内外乱作一团，只听见有人高声大喊：“起火了！大家快来灭火啊！”
老王一个激灵酒醒了！哎呀！千不该万不该，喝什么酒啊，真是误了大事了。今天晚上是老王值夜班，他心情烦闷多喝了两杯，就忘了起来巡夜了。
火很快就被扑灭了，起火原因也找着了，是一个工友抽烟丢的烟头引燃了一批货物。谢天谢地，还好没引起太大的损失，但老王的工作怕是保不住了，这是他职责范围内的事，在他当班期间发生了这样的事故，说什么这工作也是保不住了。
工厂老板体恤老王进厂以来一直都是安分守己、勤勤恳恳，加上老王也上了年纪，手头也不宽裕，就罚了他两个月的工资，然后就终止了与老王的劳动合同。
老王心里很不是滋味，不就是想翻修下祖宅吗？难道犯着了太岁爷或者冲撞了王神，至于糟心事接二连三地发生吗？老王实在想不通，于是把老伙计老马叫了出来。
几杯酒下肚，老王一股脑地说完这堆烦心事后，老马一句话也没说，只是有点惊讶地瞧了瞧老王。老王被瞧得有点怪怪的：“老马头，你说至于吗？我不就是想翻修下祖宅吗？这小崽子从啥时候起就不听我的话了？”
“老王头啊，不是我说你，你真的就不明白吗？”老马终于忍不住了，“咱几个要好的老伙计在背地里不知道有多羡慕你呢。真不是我说你，小王已经做得够好的了。”
原来，小王不仅在学校里努力拿奖学金帮老父亲减轻经济负担，在毕业进入公司后也是经常加班和兼职好几份工作。他和小丽虽然买了房子，二人为了首付款也着实费了不少力气，但这些他们从来不往家说，也不给父母添负担，都是两人白手打拼的。
即使在两人要还房贷和各项家庭开支的情况下，老王有什么需求二人还是尽量满足。不管是老王批发水果，还是买二手铲车，小王都为老王的想法买单。老王的“生意”失败了好几次，小王作为出资人都没有过任何怨言。
但是年轻人的钱也是禁不住老王的折腾的，小丽就给小王出了个主意，让老王到她远房亲戚的厂子里守大门。本来小丽的远房亲戚是不乐意的，老王都这把年纪了，怕担风险，但小丽和小王硬是把这个远房亲戚说动了，老王的工资由小两口发，只要这个远房亲戚给老王一个看起来稍微正式点的工服和劳动合同就行。
这倒让那远房亲戚想不通了，何必这么费劲？直接给老王生活费不就行了，非让老人家这么上班折腾。还是小王了解老王，如果直接按月给老爸钱就能解决问题的话，老王就不至于想一出是一出了。老王劳碌了大半辈子，他是不会轻易服老，也不肯这么快安逸的。为了让老王有尊严地生活，小王夫妻才借他人之手给老王发工资。这样，原本并不富裕的两口子日子过得更拮据了，当然没有余钱再给老王翻修祖宅了。
听了老马的这一番话，老王久久说不出一句话来。半晌，几行浊泪从老王的眼角淌了下来……
老王在城市边靠劳动力打拼了这么久，现在终于可以安享晚年了。但老王打了一辈子散工，突然让他啥也不做，就在家里等着儿子孝顺，他可待不住。于是老王就到处找活干，先是批发水果摆摊，再是买了台二手铲车想去工地施展一番，又想着跟客运班车跑长途……想来想去，也实战了几回，都没成功。人老了，体力不比年轻时候了，再靠苦力谋生也不太可能了。好在老王身体硬朗，禁得起折腾。
儿子让老王别太累了，在家安享晚年就好了，可老王偏不，非要找点活干。最后还真巧了，有个工厂的仓库正要找个看门人，偏偏就找到了老王。为啥呀？可能是老王家离工厂近吧。老王爽快地答应了。
有了固定工资，老王感觉身板直了不少。没过多久，老王就寻思着把乡下的祖宅重新翻修一下。近几年来，祖宅也就过年过节时回去住几天，但老王好面子，别人家早就是钢筋水泥小楼房了，就他家还是一个土坯房。儿子怎么说也是村里唯一的大学生，连个像样点的祖宅都没有，这事怎么说都说不过去。
老王当机立断，马上给小王打了个电话：“儿啊，你爸现在也领工资了，从下个月起，咱们就把老家的房子重新翻修一下吧。”小王一听，有点犯难：“爸，这事我们从长计议，我得和小丽商量商量。”
最后，儿子儿媳的结论是不同意翻修房子。老王不乐意了，这婚都结了，婚房小两口合力也买了，凭着他们俩的经济能力加上老王的工资，翻修一下祖宅应该没什么问题吧？再说老王平时也没啥病没啥灾的，就想老了回老家住，就这点心愿，儿子不但不爽快地答应，还和儿媳从长计议后，结果竟然是不翻修。
老王打心底里不理解了，要知道，平时小王可都是顺着老王的心意，老王说东，小王可不敢说西的呀！毕竟这么多年老王既当爹又当妈的，小王看在眼里，记在心上，他可是个懂事感恩的孝顺儿子，咋个现在却……这才结婚多少天啊？老王想想心里就不是滋味儿。
晚上，老王破天荒地多喝了两杯，一个人喝酒，越喝越想不通。唉，都说娶了媳妇忘了娘，现在是娶了媳妇忘了爹啊。老王迷迷糊糊中，听到外面响起了警报声。霎时，厂房内外乱作一团，只听见有人高声大喊：“起火了！大家快来灭火啊！”
老王一个激灵酒醒了！哎呀！千不该万不该，喝什么酒啊，真是误了大事了。今天晚上是老王值夜班，他心情烦闷多喝了两杯，就忘了起来巡夜了。
火很快就被扑灭了，起火原因也找着了，是一个工友抽烟丢的烟头引燃了一批货物。谢天谢地，还好没引起太大的损失，但老王的工作怕是保不住了，这是他职责范围内的事，在他当班期间发生了这样的事故，说什么这工作也是保不住了。
工厂老板体恤老王进厂以来一直都是安分守己、勤勤恳恳，加上老王也上了年纪，手头也不宽裕，就罚了他两个月的工资，然后就终止了与老王的劳动合同。
老王心里很不是滋味，不就是想翻修下祖宅吗？难道犯着了太岁爷或者冲撞了王神，至于糟心事接二连三地发生吗？老王实在想不通，于是把老伙计老马叫了出来。
几杯酒下肚，老王一股脑地说完这堆烦心事后，老马一句话也没说，只是有点惊讶地瞧了瞧老王。老王被瞧得有点怪怪的：“老马头，你说至于吗？我不就是想翻修下祖宅吗？这小崽子从啥时候起就不听我的话了？”
“老王头啊，不是我说你，你真的就不明白吗？”老马终于忍不住了，“咱几个要好的老伙计在背地里不知道有多羡慕你呢。真不是我说你，小王已经做得够好的了。”
原来，小王不仅在学校里努力拿奖学金帮老父亲减轻经济负担，在毕业进入公司后也是经常加班和兼职好几份工作。他和小丽虽然买了房子，二人为了首付款也着实费了不少力气，但这些他们从来不往家说，也不给父母添负担，都是两人白手打拼的。
即使在两人要还房贷和各项家庭开支的情况下，老王有什么需求二人还是尽量满足。不管是老王批发水果，还是买二手铲车，小王都为老王的想法买单。老王的“生意”失败了好几次，小王作为出资人都没有过任何怨言。
但是年轻人的钱也是禁不住老王的折腾的，小丽就给小王出了个主意，让老王到她远房亲戚的厂子里守大门。本来小丽的远房亲戚是不乐意的，老王都这把年纪了，怕担风险，但小丽和小王硬是把这个远房亲戚说动了，老王的工资由小两口发，只要这个远房亲戚给老王一个看起来稍微正式点的工服和劳动合同就行。
这倒让那远房亲戚想不通了，何必这么费劲？直接给老王生活费不就行了，非让老人家这么上班折腾。还是小王了解老王，如果直接按月给老爸钱就能解决问题的话，老王就不至于想一出是一出了。老王劳碌了大半辈子，他是不会轻易服老，也不肯这么快安逸的。为了让老王有尊严地生活，小王夫妻才借他人之手给老王发工资。这样，原本并不富裕的两口子日子过得更拮据了，当然没有余钱再给老王翻修祖宅了。
听了老马的这一番话，老王久久说不出一句话来。半晌，几行浊泪从老王的眼角淌了下来……
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