早盘分析：8月行情机会更多在双创
由于权重上证50走势依旧较弱，且市场行情风格依旧是成长股为主。创业板回踩60天线支撑开始反弹，但由于新能源权重表现一般，整体反弹力度还是不够强，更多是止跌迹象，强势反弹还在酝酿。目前走势最好的是科创板指数，，属于正常的获利筹码消化动作，预计回踩5天线之后依旧会震荡上行。上方有明显筹码压力，此处放量走高是正常现象。市场对于多条均线压力下方的回升预期还不是太盲目乐观，跟进动作还不够大，导致目前暂时承压在3280下方。这里是一个拉锯战过程，更是一个时间换空间过程，走结构性行情的技术性修复动作对待，不要想着大涨或反弹，那些盲目看涨做多的，迟早会伤痕累累，因为我已经明确，这里有几个事件需要确认和消耗，而且接下来还有一些突发事件我们无法预测，一场新的博弈才开始，最终影响几何我们谁也无法预估，而当前反击，就是情绪性更是技术性动作，希望大家明白这一点。不过这样的状态在技术走势上也是好事，无论是日线还是小时图下方3150的支撑基本是明确的，那么即便有回修，只要此位不破，即可视作常规的支撑确认动作。此外从成交量的状态来看，连续缩量动作已经表明3150-3250这一带已经完成了很细微谨慎的换手动作，所以即便本周有回修，也不会有太大的风险。市场龙头热点板块比较确定，除了半导体，多数是汽车零部件和储能，盘中新能源、光伏icon股回升维持指数稳定，这意味着行情又一次迎来逐步转热的效应。但回升依然在多条长期均线下方，表明修正回调不仅是空间上的，也是要有时间上的，后续在均线压制下的行情攀升或许有些缓慢，之后给人的感觉可能就好像是突不上去了，内心蠢蠢欲动担心控制不住想跑路，而往往这个时候就可能是突破真的要来了，所以务必要防范这样的剧情的再度上演。另外储能和汽车零部件此前基本都已经修正回调多日，本次经历小阳线后或许可以考虑迎来一波小回升。
一旦它们行情重启回升，更多的前期热点概念也有望补涨回升，所以格局上也可以选择技术空挡位、具备回升条件的相关标的，做好伏击准备。整体市场指数目前更多保持震荡调整和分化，此处难有指数行情，但个股板块纷纷表演。市场不缺少赚钱方向，故目前依旧是处于可操作区间。从半导体整体板块走势看，目前可以确认的是短线资金进场带来的一波上涨行情，中线品种走势较稳，且部分机构资金趁机进行布局。未来行业必然是出现较大分化。 本身半导体行业处于整体下行周期，近期市场反弹最主要原因来自外围消息面刺激，进而再度重视国产替代的机会。故而部分行业和品种由于当下国产占有率较低，有望增速放量，加速国内市场布局。芯片更有可能是短线炒作的行情，而非像之前的汽车和新能源那样能成为反复炒成几个月的主线。原因很简单，那两块是有持续的政策及基本面或行业景气度支撑的，而芯片则主要是突发事件驱动的情绪投机，暂也无基本面逻辑和直接的政策驱动，本质是超跌反弹而非主升的趋势已成。
此时我们选择芯片半导体品种，不再是两三年之前，闭着眼睛买都可以涨。现在不少品种，成长性不在，仅仅是短线的反弹。芯片半导体震荡的时候，资金迅速切回到新能源赛道。光伏、风电、汽车零部件均有明显反弹。整体看，新能源赛道品种，经历了一个月左右调整震荡，个股品种已经明显分化，调整基本到位。一体化压铸再度成为市场的焦点。一体化压铸让新能源车的制造过程极简，使车体更加轻量化，降低单车电池成本，有望成为未来新能汽车技术革新的主要方向。2025 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为 55 亿元，模具市场规模为 9 亿元。到 2030 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为193亿元，模具市场规模为51亿元。因此在基本面确定性依旧较高并且前期资金介入程度较深，短线仍有机会反复活跃。自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，我国提出，2025年高度驾驶自动汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，2035年高度自动驾驶汽车实现规模化应用。技术上，自动驾驶分为L1-L5几个级别，以当前的技术，自动驾驶从试点到真正商业化至少在10年以上，现阶段以区域化道路租赁运行为主。目前在多个城市试点的自动驾驶出租车已运营一段时间，百度自动驾驶出租车高峰期单日订单量超过2600单，单个站点单日订单量最高达到600单，其运力仍无法满足集中的乘客体验需求，该领域未来的市场前景广阔。车内无安全员的自动驾驶出租车走入市场，可以获取真实的运营数据和用户的真实反馈、体验，利于之后的迭代更新。8月行情，机会更多在双创。新能源和半导体要携手共进，相互轮动。新能源偏中线分化走强，半导体科技偏短线强势爆发。我们操作上要注意节奏。所以市场资金主要还是以专精特新的小票为主，这也是我们整个8月份重点去关注的方向。
由于权重上证50走势依旧较弱，且市场行情风格依旧是成长股为主。创业板回踩60天线支撑开始反弹，但由于新能源权重表现一般，整体反弹力度还是不够强，更多是止跌迹象，强势反弹还在酝酿。目前走势最好的是科创板指数，，属于正常的获利筹码消化动作，预计回踩5天线之后依旧会震荡上行。上方有明显筹码压力，此处放量走高是正常现象。市场对于多条均线压力下方的回升预期还不是太盲目乐观，跟进动作还不够大，导致目前暂时承压在3280下方。这里是一个拉锯战过程，更是一个时间换空间过程，走结构性行情的技术性修复动作对待，不要想着大涨或反弹，那些盲目看涨做多的，迟早会伤痕累累，因为我已经明确，这里有几个事件需要确认和消耗，而且接下来还有一些突发事件我们无法预测，一场新的博弈才开始，最终影响几何我们谁也无法预估，而当前反击，就是情绪性更是技术性动作，希望大家明白这一点。不过这样的状态在技术走势上也是好事，无论是日线还是小时图下方3150的支撑基本是明确的，那么即便有回修，只要此位不破，即可视作常规的支撑确认动作。此外从成交量的状态来看，连续缩量动作已经表明3150-3250这一带已经完成了很细微谨慎的换手动作，所以即便本周有回修，也不会有太大的风险。市场龙头热点板块比较确定，除了半导体，多数是汽车零部件和储能，盘中新能源、光伏icon股回升维持指数稳定，这意味着行情又一次迎来逐步转热的效应。但回升依然在多条长期均线下方，表明修正回调不仅是空间上的，也是要有时间上的，后续在均线压制下的行情攀升或许有些缓慢，之后给人的感觉可能就好像是突不上去了，内心蠢蠢欲动担心控制不住想跑路，而往往这个时候就可能是突破真的要来了，所以务必要防范这样的剧情的再度上演。另外储能和汽车零部件此前基本都已经修正回调多日，本次经历小阳线后或许可以考虑迎来一波小回升。
一旦它们行情重启回升，更多的前期热点概念也有望补涨回升，所以格局上也可以选择技术空挡位、具备回升条件的相关标的，做好伏击准备。整体市场指数目前更多保持震荡调整和分化，此处难有指数行情，但个股板块纷纷表演。市场不缺少赚钱方向，故目前依旧是处于可操作区间。从半导体整体板块走势看，目前可以确认的是短线资金进场带来的一波上涨行情，中线品种走势较稳，且部分机构资金趁机进行布局。未来行业必然是出现较大分化。 本身半导体行业处于整体下行周期，近期市场反弹最主要原因来自外围消息面刺激，进而再度重视国产替代的机会。故而部分行业和品种由于当下国产占有率较低，有望增速放量，加速国内市场布局。芯片更有可能是短线炒作的行情，而非像之前的汽车和新能源那样能成为反复炒成几个月的主线。原因很简单，那两块是有持续的政策及基本面或行业景气度支撑的，而芯片则主要是突发事件驱动的情绪投机，暂也无基本面逻辑和直接的政策驱动，本质是超跌反弹而非主升的趋势已成。
此时我们选择芯片半导体品种，不再是两三年之前，闭着眼睛买都可以涨。现在不少品种，成长性不在，仅仅是短线的反弹。芯片半导体震荡的时候，资金迅速切回到新能源赛道。光伏、风电、汽车零部件均有明显反弹。整体看，新能源赛道品种，经历了一个月左右调整震荡，个股品种已经明显分化，调整基本到位。一体化压铸再度成为市场的焦点。一体化压铸让新能源车的制造过程极简，使车体更加轻量化，降低单车电池成本，有望成为未来新能汽车技术革新的主要方向。2025 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为 55 亿元，模具市场规模为 9 亿元。到 2030 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为193亿元，模具市场规模为51亿元。因此在基本面确定性依旧较高并且前期资金介入程度较深，短线仍有机会反复活跃。自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，我国提出，2025年高度驾驶自动汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，2035年高度自动驾驶汽车实现规模化应用。技术上，自动驾驶分为L1-L5几个级别，以当前的技术，自动驾驶从试点到真正商业化至少在10年以上，现阶段以区域化道路租赁运行为主。目前在多个城市试点的自动驾驶出租车已运营一段时间，百度自动驾驶出租车高峰期单日订单量超过2600单，单个站点单日订单量最高达到600单，其运力仍无法满足集中的乘客体验需求，该领域未来的市场前景广阔。车内无安全员的自动驾驶出租车走入市场，可以获取真实的运营数据和用户的真实反馈、体验，利于之后的迭代更新。8月行情，机会更多在双创。新能源和半导体要携手共进，相互轮动。新能源偏中线分化走强，半导体科技偏短线强势爆发。我们操作上要注意节奏。所以市场资金主要还是以专精特新的小票为主，这也是我们整个8月份重点去关注的方向。
早盘分析：8月行情机会更多在双创
由于权重上证50走势依旧较弱，且市场行情风格依旧是成长股为主。创业板回踩60天线支撑开始反弹，但由于新能源权重表现一般，整体反弹力度还是不够强，更多是止跌迹象，强势反弹还在酝酿。目前走势最好的是科创板指数，，属于正常的获利筹码消化动作，预计回踩5天线之后依旧会震荡上行。上方有明显筹码压力，此处放量走高是正常现象。市场对于多条均线压力下方的回升预期还不是太盲目乐观，跟进动作还不够大，导致目前暂时承压在3280下方。这里是一个拉锯战过程，更是一个时间换空间过程，走结构性行情的技术性修复动作对待，不要想着大涨或反弹，那些盲目看涨做多的，迟早会伤痕累累，因为我已经明确，这里有几个事件需要确认和消耗，而且接下来还有一些突发事件我们无法预测，一场新的博弈才开始，最终影响几何我们谁也无法预估，而当前反击，就是情绪性更是技术性动作，希望大家明白这一点。不过这样的状态在技术走势上也是好事，无论是日线还是小时图下方3150的支撑基本是明确的，那么即便有回修，只要此位不破，即可视作常规的支撑确认动作。此外从成交量的状态来看，连续缩量动作已经表明3150-3250这一带已经完成了很细微谨慎的换手动作，所以即便本周有回修，也不会有太大的风险。市场龙头热点板块比较确定，除了半导体，多数是汽车零部件和储能，盘中新能源、光伏股回升维持指数稳定，这意味着行情又一次迎来逐步转热的效应。但回升依然在多条长期均线下方，表明修正回调不仅是空间上的，也是要有时间上的，后续在均线压制下的行情攀升或许有些缓慢，之后给人的感觉可能就好像是突不上去了，内心蠢蠢欲动担心控制不住想跑路，而往往这个时候就可能是突破真的要来了，所以务必要防范这样的剧情的再度上演。另外储能和汽车零部件此前基本都已经修正回调多日，本次经历小阳线后或许可以考虑迎来一波小回升。
一旦它们行情重启回升，更多的前期热点概念也有望补涨回升，所以格局上也可以选择技术空挡位、具备回升条件的相关标的，做好伏击准备。整体市场指数目前更多保持震荡调整和分化，此处难有指数行情，但个股板块纷纷表演。市场不缺少赚钱方向，故目前依旧是处于可操作区间。从半导体整体板块走势看，目前可以确认的是短线资金进场带来的一波上涨行情，中线品种走势较稳，且部分机构资金趁机进行布局。未来行业必然是出现较大分化。 本身半导体行业处于整体下行周期，近期市场反弹最主要原因来自外围消息面刺激，进而再度重视国产替代的机会。故而部分行业和品种由于当下国产占有率较低，有望增速放量，加速国内市场布局。芯片更有可能是短线炒作的行情，而非像之前的汽车和新能源那样能成为反复炒成几个月的主线。原因很简单，那两块是有持续的政策及基本面或行业景气度支撑的，而芯片则主要是突发事件驱动的情绪投机，暂也无基本面逻辑和直接的政策驱动，本质是超跌反弹而非主升的趋势已成。
此时我们选择芯片半导体品种，不再是两三年之前，闭着眼睛买都可以涨。现在不少品种，成长性不在，仅仅是短线的反弹。芯片半导体震荡的时候，资金迅速切回到新能源赛道。光伏、风电、汽车零部件均有明显反弹。整体看，新能源赛道品种，经历了一个月左右调整震荡，个股品种已经明显分化，调整基本到位。一体化压铸再度成为市场的焦点。一体化压铸让新能源车的制造过程极简，使车体更加轻量化，降低单车电池成本，有望成为未来新能汽车技术革新的主要方向。2025 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为 55 亿元，模具市场规模为 9 亿元。到 2030 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为193亿元，模具市场规模为51亿元。因此在基本面确定性依旧较高并且前期资金介入程度较深，短线仍有机会反复活跃。自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，我国提出，2025年高度驾驶自动汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，2035年高度自动驾驶汽车实现规模化应用。技术上，自动驾驶分为L1-L5几个级别，以当前的技术，自动驾驶从试点到真正商业化至少在10年以上，现阶段以区域化道路租赁运行为主。目前在多个城市试点的自动驾驶出租车已运营一段时间，百度自动驾驶出租车高峰期单日订单量超过2600单，单个站点单日订单量最高达到600单，其运力仍无法满足集中的乘客体验需求，该领域未来的市场前景广阔。车内无安全员的自动驾驶出租车走入市场，可以获取真实的运营数据和用户的真实反馈、体验，利于之后的迭代更新。8月行情，机会更多在双创。新能源和半导体要携手共进，相互轮动。新能源偏中线分化走强，半导体科技偏短线强势爆发。我们操作上要注意节奏。所以市场资金主要还是以专精特新的小票为主，这也是我们整个8月份重点去关注的方向。
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一旦它们行情重启回升，更多的前期热点概念也有望补涨回升，所以格局上也可以选择技术空挡位、具备回升条件的相关标的，做好伏击准备。整体市场指数目前更多保持震荡调整和分化，此处难有指数行情，但个股板块纷纷表演。市场不缺少赚钱方向，故目前依旧是处于可操作区间。从半导体整体板块走势看，目前可以确认的是短线资金进场带来的一波上涨行情，中线品种走势较稳，且部分机构资金趁机进行布局。未来行业必然是出现较大分化。 本身半导体行业处于整体下行周期，近期市场反弹最主要原因来自外围消息面刺激，进而再度重视国产替代的机会。故而部分行业和品种由于当下国产占有率较低，有望增速放量，加速国内市场布局。芯片更有可能是短线炒作的行情，而非像之前的汽车和新能源那样能成为反复炒成几个月的主线。原因很简单，那两块是有持续的政策及基本面或行业景气度支撑的，而芯片则主要是突发事件驱动的情绪投机，暂也无基本面逻辑和直接的政策驱动，本质是超跌反弹而非主升的趋势已成。
此时我们选择芯片半导体品种，不再是两三年之前，闭着眼睛买都可以涨。现在不少品种，成长性不在，仅仅是短线的反弹。芯片半导体震荡的时候，资金迅速切回到新能源赛道。光伏、风电、汽车零部件均有明显反弹。整体看，新能源赛道品种，经历了一个月左右调整震荡，个股品种已经明显分化，调整基本到位。一体化压铸再度成为市场的焦点。一体化压铸让新能源车的制造过程极简，使车体更加轻量化，降低单车电池成本，有望成为未来新能汽车技术革新的主要方向。2025 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为 55 亿元，模具市场规模为 9 亿元。到 2030 年全球纯电动汽车底板一体化压铸机市场规模约为193亿元，模具市场规模为51亿元。因此在基本面确定性依旧较高并且前期资金介入程度较深，短线仍有机会反复活跃。自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，我国提出，2025年高度驾驶自动汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，2035年高度自动驾驶汽车实现规模化应用。技术上，自动驾驶分为L1-L5几个级别，以当前的技术，自动驾驶从试点到真正商业化至少在10年以上，现阶段以区域化道路租赁运行为主。目前在多个城市试点的自动驾驶出租车已运营一段时间，百度自动驾驶出租车高峰期单日订单量超过2600单，单个站点单日订单量最高达到600单，其运力仍无法满足集中的乘客体验需求，该领域未来的市场前景广阔。车内无安全员的自动驾驶出租车走入市场，可以获取真实的运营数据和用户的真实反馈、体验，利于之后的迭代更新。8月行情，机会更多在双创。新能源和半导体要携手共进，相互轮动。新能源偏中线分化走强，半导体科技偏短线强势爆发。我们操作上要注意节奏。所以市场资金主要还是以专精特新的小票为主，这也是我们整个8月份重点去关注的方向。
万亿级产业集群+7！世界第一×3！“河南智造”，中！
中央广播电视总台财经节目中心特别策划的大型融媒体报道《智造中国》来到河南洛阳的中国一拖。1958年，新中国第一台拖拉机“东方红”在这里下线。60多年过去了，智能制造给这里的生产带来了怎样的变化呢？
智造赋能生产 农机装备产业转型升级
记者来到“东方红”大型轮式拖拉机的总装车间。新中国第一台拖拉机在河南洛阳诞生。当年，6000多个工人耗费了四个多月的时间才完成第一台履带式拖拉机的生产和下线。如今，在这里，大型轮式拖拉机单班日产量就可以达到200台。
产量的上升很大程度上得益于产线的智能化升级。记者了解到，这里一条产线负责一些发动机以及轮胎底盘的加工，这些发动机全部来自一拖目前最为先进的柴油发动机加工车间。在那里一个螺栓拧紧机器人，一天拧紧的螺栓数量，需要三个普通工人从早干到晚才能实现。目前这个柴油机工厂的产能达到了每年12万台。此外，还有一条生产线专门负责轮胎、驾驶舱等生产和加工。
除了生产线的升级和改造以外，产品的更迭也从未停止过脚步。这里有目前市面上比较畅销的150大马力轮式拖拉机，以及加载了北斗定位系统的自动驾驶、无人驾驶款型的拖拉机。
这台拖拉机下线之后，即将发往北大荒，可以实现千米范围内通过远程终端来控制，同时还可以在一些控制平台上看到它的实时动态。未来随着无人驾驶拖拉机越来越多走向市场，农民摇身一变成了管理者。农田耕作越来越精细化，土地利用也越来越高效。
60多年前，“东方红”拖拉机诞生了，我们强调农业机械化。60多年后的今天，除了农业机械化，我们还要做到农业智能化。从这里走出去的“东方红”拖拉机，从履带式到轮胎拖拉机，到现在的新能源纯电动拖拉机，可以说拖拉机的前进从未停止过脚步。
河南洛阳：老工匠的“新搭档”
河南省聚焦企业数字化、智能化转型升级，一批老企业因此焕发了新的活力，提升了生产效率和精益化管理水平。
镗铣工张连成在一家有着六十多年历史的重型机械企业工作了快三十年，按照设计图加工产品部件是他每天的工作。过去由于信息技术的局限和图纸保密，车间里只有一份图纸，十多名工人们相互借阅，时间一长图纸难免发生破损。
改变是从张连成机床旁增设这台电子看板开始的，这台设备也是张师傅的新搭档。近年来，企业实施5G+机床联网，打造数字化制造平台。工人在机床旁就能看到电子版设计图纸和工艺资料，实现了技术资料全面数字化和数据的实时共享。
有了新搭档，张连成工作的质量有了保证，效率也在提高。过去机床一旦发生故障，工人需要填写维修单，再去机修车间找人。张连成说，那时每天有一个多小时浪费在走流程和跑腿上，而现在只要通过这台设备上的系统，机修班就能实时掌握设备运行情况。借助信息技术，张连成和同事们实现了90%生产数据的线上化，提高生产指挥效率35%以上。
让客户满意是张连成的追求，也是他新搭档的工作。大数据分析不仅应用在生产端，也能服务于客户。通过5G+工业互联网平台，基于“数字孪生”的智能化远程运维服务，服务工程师能看到设备在矿山的实时运行情况和数据，可以和专家一起帮助客户提高设备运行效率。
河南：产品升级 产线转型
“河南智造”正蓄力
从“一五”到“十四五”，一批国家重点工业企业相继落户河南，见证了拖拉机、煤矿机械等装备的从无到有。如今，河南已完成新兴工业大省的转型，以智造引领制造业高质量发展。目前，河南“智能制造”成果如何？下一步又将如何发力？记者对河南省副省长费东斌进行了专访。
液压支架是用来顶起采煤工作面矿山压力的重型装备，目前，世界最高支护高度的液压支架就来自于河南。
刚才列举的这些企业的业绩，一定是我们推动数字化转型和智能化改造的成果。同时也证明，数字化改造和智能化改造一定是这些企业发展壮大、提高自身竞争力的必然阶段。
在液压支架结构件生产车间记者发现，经过智能化、数字化改造，人工手动操作设备的场景已经很少见。AI计算、自动搬运机器人、全自动智能生产单元、5G技术等的运用，让这里成为一座智能制造示范工厂，可以24小时高效运转。
河南省委常委 副省长 费东斌：自从它实施了智能化改造之后，人员减少了三分之二，相应的成本降低了60%，整个生产效率提高了70%。不管是从效率还是效益方面，这个效果是非常明显的。
2021年全年，河南省全省高技术产业增加值占工业增加值的比重占到12%，建成智慧工厂和智能车间919个，打造智能制造标杆企业44家，培育数字化转型应用场景109个，全省上云企业达到17.3万家。创新被摆在制造业发展的逻辑起点，企业牵头、科研院所参与、政府和金融机构支持的新型创新体系，让企业焕发新的生机，加速推进制造业转型。
河南省委常委 副省长 费东斌：到“十四五”末，我们将新增规模以上企业10000家，专精特新中小企业5000家，进而实现我们7个万亿级、3个5000亿级的先进制造业的集群。坚持制造业高质量发展的主攻方向，全力推动产业转型升级。https://t.cn/A6S7KDH7
中央广播电视总台财经节目中心特别策划的大型融媒体报道《智造中国》来到河南洛阳的中国一拖。1958年，新中国第一台拖拉机“东方红”在这里下线。60多年过去了，智能制造给这里的生产带来了怎样的变化呢？
智造赋能生产 农机装备产业转型升级
记者来到“东方红”大型轮式拖拉机的总装车间。新中国第一台拖拉机在河南洛阳诞生。当年，6000多个工人耗费了四个多月的时间才完成第一台履带式拖拉机的生产和下线。如今，在这里，大型轮式拖拉机单班日产量就可以达到200台。
产量的上升很大程度上得益于产线的智能化升级。记者了解到，这里一条产线负责一些发动机以及轮胎底盘的加工，这些发动机全部来自一拖目前最为先进的柴油发动机加工车间。在那里一个螺栓拧紧机器人，一天拧紧的螺栓数量，需要三个普通工人从早干到晚才能实现。目前这个柴油机工厂的产能达到了每年12万台。此外，还有一条生产线专门负责轮胎、驾驶舱等生产和加工。
除了生产线的升级和改造以外，产品的更迭也从未停止过脚步。这里有目前市面上比较畅销的150大马力轮式拖拉机，以及加载了北斗定位系统的自动驾驶、无人驾驶款型的拖拉机。
这台拖拉机下线之后，即将发往北大荒，可以实现千米范围内通过远程终端来控制，同时还可以在一些控制平台上看到它的实时动态。未来随着无人驾驶拖拉机越来越多走向市场，农民摇身一变成了管理者。农田耕作越来越精细化，土地利用也越来越高效。
60多年前，“东方红”拖拉机诞生了，我们强调农业机械化。60多年后的今天，除了农业机械化，我们还要做到农业智能化。从这里走出去的“东方红”拖拉机，从履带式到轮胎拖拉机，到现在的新能源纯电动拖拉机，可以说拖拉机的前进从未停止过脚步。
河南洛阳：老工匠的“新搭档”
河南省聚焦企业数字化、智能化转型升级，一批老企业因此焕发了新的活力，提升了生产效率和精益化管理水平。
镗铣工张连成在一家有着六十多年历史的重型机械企业工作了快三十年，按照设计图加工产品部件是他每天的工作。过去由于信息技术的局限和图纸保密，车间里只有一份图纸，十多名工人们相互借阅，时间一长图纸难免发生破损。
改变是从张连成机床旁增设这台电子看板开始的，这台设备也是张师傅的新搭档。近年来，企业实施5G+机床联网，打造数字化制造平台。工人在机床旁就能看到电子版设计图纸和工艺资料，实现了技术资料全面数字化和数据的实时共享。
有了新搭档，张连成工作的质量有了保证，效率也在提高。过去机床一旦发生故障，工人需要填写维修单，再去机修车间找人。张连成说，那时每天有一个多小时浪费在走流程和跑腿上，而现在只要通过这台设备上的系统，机修班就能实时掌握设备运行情况。借助信息技术，张连成和同事们实现了90%生产数据的线上化，提高生产指挥效率35%以上。
让客户满意是张连成的追求，也是他新搭档的工作。大数据分析不仅应用在生产端，也能服务于客户。通过5G+工业互联网平台，基于“数字孪生”的智能化远程运维服务，服务工程师能看到设备在矿山的实时运行情况和数据，可以和专家一起帮助客户提高设备运行效率。
河南：产品升级 产线转型
“河南智造”正蓄力
从“一五”到“十四五”，一批国家重点工业企业相继落户河南，见证了拖拉机、煤矿机械等装备的从无到有。如今，河南已完成新兴工业大省的转型，以智造引领制造业高质量发展。目前，河南“智能制造”成果如何？下一步又将如何发力？记者对河南省副省长费东斌进行了专访。
液压支架是用来顶起采煤工作面矿山压力的重型装备，目前，世界最高支护高度的液压支架就来自于河南。
刚才列举的这些企业的业绩，一定是我们推动数字化转型和智能化改造的成果。同时也证明，数字化改造和智能化改造一定是这些企业发展壮大、提高自身竞争力的必然阶段。
在液压支架结构件生产车间记者发现，经过智能化、数字化改造，人工手动操作设备的场景已经很少见。AI计算、自动搬运机器人、全自动智能生产单元、5G技术等的运用，让这里成为一座智能制造示范工厂，可以24小时高效运转。
河南省委常委 副省长 费东斌：自从它实施了智能化改造之后，人员减少了三分之二，相应的成本降低了60%，整个生产效率提高了70%。不管是从效率还是效益方面，这个效果是非常明显的。
2021年全年，河南省全省高技术产业增加值占工业增加值的比重占到12%，建成智慧工厂和智能车间919个，打造智能制造标杆企业44家，培育数字化转型应用场景109个，全省上云企业达到17.3万家。创新被摆在制造业发展的逻辑起点，企业牵头、科研院所参与、政府和金融机构支持的新型创新体系，让企业焕发新的生机，加速推进制造业转型。
河南省委常委 副省长 费东斌：到“十四五”末，我们将新增规模以上企业10000家，专精特新中小企业5000家，进而实现我们7个万亿级、3个5000亿级的先进制造业的集群。坚持制造业高质量发展的主攻方向，全力推动产业转型升级。https://t.cn/A6S7KDH7
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