雨伞的不可靠性使得我们开始将它们视为我们生活中的临时固定装置，Liad Dacid并没有仅仅接受这个概念，设计了具有现代简约风格的“不朽”MYU雨伞，它可以重复使用并终身维修。它具有可由用户固定的简单结构，当损坏时可以通过更换损坏的部件更新部件来进行修复，用户几分钟内就可以轻松更换，使得用户可以继续重复使用。MYU雨伞还有一个环形手柄，非常适合安全抓握或与伙伴共享来共同抵挡恶劣天气。

设计：Liad Dacid
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#用虚拟人导航是种什么体验# 之前体验过几次APP的虚拟人客服，虽然确实能为企业降本增效。把简单重复的工作交给虚拟人，只是迈出了第一步。如何给虚拟人输送更多弹药，它提供更多媲美人工，甚至超越人工的服务质量，才是下一步需要思考的问题。

拿高德的虚拟人领航员来说，提供天气播报、修改目的地、查询加油站等这类传统导航具备的能力是基础面，情绪安抚则是超出工具应用范围的拟人化服务。

例如，堵车烦躁时，小高老师会出来逗驾驶员开心；早高峰上班时，为驾驶员加油打气；长途疲惫时，及时提醒驾驶员注意休息。一定程度上能充当驾驶员的“虚拟副驾”，同时提供领航和陪伴两大功能。

当下或许只是虚拟人到来的前夜，未来的虚拟人一定会发展出更多兼备科技和温度的高阶技能。

#用虚拟人导航是种什么体验# 虚拟人不是这几年才有的新事物，只不过这几年虚拟人拟人化的趋势越来越明显了。

要追究起来，其实siri算最早的一批虚拟人。外观并不重要，关键是虚拟人能不能给用户提效。定闹钟、搜索这些简单重复的操作交给siri就很方便。虚拟人导航也是一样，最有用的一定也是把单调重复的工作交给虚拟人，解放驾驶员的双手。比如以前导航途中想改个路线就很麻烦，用手机打字不光慢也相当危险。现在直接跟虚拟人说我想去哪就行，方便很多。沿途找个加油站、卫生间等等也都能用上。

除了被动技能，虚拟人也能开发一些主动服务。比如小高老师能识别如封路、拥堵、事故多发等等交通情况变化，提前告诉驾驶员进行应对。堵车或者长途疲惫时，还能和用户聊聊天安抚情绪。但在正常驾驶时，小高老师基本上不会多嘴，这一点其实挺克制的。毕竟让虚拟人主动不难，难的是主动到啥程度。（半夜听到siri笑还是有点恐怖的）