昨晚在操场看到了流星[好爱哦][好爱哦]，十一颗哦[憧憬]，超级激动。印象中模糊的记得高中也是在操场上等着看流星。虽然冻的我手脚无感，但是感觉无比的幸运，看到流星划过天际的那一瞬间，太奇妙了[鼓掌]。配图是来自拍照小达人奋斗到凌晨两点半的星轨图和操场边上的梦幻列车。超喜欢那张梦幻的火车，美翻[鼓掌][鼓掌][鼓掌] https://t.cn/zR5GWki

#Icona看设计#
用人来形容日产GT-R，“凤凰男”再合适不过。曾经归属于Skyline车系的GT-R通过自身奋斗塑造了平民跑车的神话，“天际线”已故去、GT-R的故事依旧被人经常提起。
GTR的历史可以追溯到王子汽车品牌的1957年发布豪华紧凑轿车skyline，第二代skyline推出的时期（1963-1968），正值王子汽车深陷财务危机，最终于1966年被日产汽车并购。前两代skyline随也有运动版本推出，但都影响平平，日产公司在第三代skyline（1968）的基础上，于1969年推出了装备2,0L发动机最大功率118kW的运动车型版本，定名GT-R，它就是R27，这一年也被公认为GTR元年。
从设计角度来看，第一代GT-R为了强调其运动车型的身份，改变了后轮包的设计，以增强后轮的视觉冲击，这一设计调整破坏掉后部本来连续的特征线；同时加上了醒目的GT-R标识和Coupe车型独有的尾翼，除此之外，你很难看出它与普通版轿车之间的关系（之后首代GT-R还推出了两门轿跑版车型，但即使是这个特殊车身形式，它也要和2000GT/GT-X版车型共享）。
R27如何深入人心？靠的是铁打的成绩。1969-1972年，初代GT-R创造了50场不败的骄人战绩，让这台原本“平平无奇”的车子一跃成为了东瀛战神。

心累了，倦了，才会不断给自己设定所谓人生＂退休＂的年龄和目标。若人生只如初见，相识如恋，不忘初心，人生的价值在不断实现中精彩而薄发时，奋斗一生又如何，如鹰击长空，翱翔天际，即使到了尽头，仍是无可比拟的精彩和绽放，即使是最后一瞬，也是永恒⋯
而尽头的彼岸是另一个维度，有待探索的大门，生生不息，循环往复……