起底全新第六代福特探险者：从辉煌的过去到更强大的现在
引言：
在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。
在美国, 探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……
全新第六代福特探险者
而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。
1990~2019 前5代探险者的进击故事
实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。
1第一代车型（1991-1994）
福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。
第一代探险者（1991-1994）
具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。
2第二代车型（1995-2001）
1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。
第二代探险者（1995-2001）
更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D. Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。
这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。
3第三代车型（2002-2005）
随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。
第三代探险者（2002-2005）
另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。
4第四代车型（2006-2010）
时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。
第四代探险者（2006-2010）
这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一 ——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。
5第五代车型（2011-2019）
2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛•米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。
第五代探险者（2011-2019）
总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。
延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者
众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。
影片《X档案》，探险者作为警用车
·2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana Scully（Gillian Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。
·而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。
至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。
全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化
通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。
引言：
在“汽车纪元”中，30年并不算一段特别长的时间，但30年也足够让一款汽车成为经典，甚至是传奇。比如，今天我们要聊到的主角——“美国国民SUV”福特探险者。
在美国, 探险者早已是一款家喻户晓的SUV产品，凭借硬派阳刚的设计、强大的驾控性能基因、不断优化的安全性能，以及在舒适性和豪华感上独树一帜，得到美国消费者的青睐并持续风靡北美市场。从1990年推出至今，探险者在全球范围收获了超过800万台的销量，并常年稳居美国市场大型SUV车型销量榜首。目前，在美国的公路上有超过360万台探险者在服役……
全新第六代福特探险者
而根据最新的消息，全新第六代福特探险者即将在今年6月登陆中国市场。那么，它能否延续在美国市场的辉煌、受到中国消费者的欢迎呢？今天我们就来全面解读第六代福特探险者，看看它的产品力/战斗力能否契合我们对于一部纯正美式大型SUV的想象，以及它能否符合中国消费者的胃口。首先我们还是从它的成长史说起。
1990~2019 前5代探险者的进击故事
实际上从1990年第一代福特探险者诞生至今，这款SUV产品就在不断对动力性能、驾控性能（多路况通过能力）、安全性能进行强化和更新，并且在“以驾驶者为中心”的基础下也紧跟时代的发展，在保持硬朗外形的同时，车身日益符合空气动力学设计，内饰的豪华感和舒适性也在持续提升……下面我们就来简单回顾前五代探险者的进击史。
1第一代车型（1991-1994）
福特探险者的诞生，同样是一个传承经典的故事：它接棒的是另一款传奇车型，基于福特F皮卡系列衍生而来的SUV车型Bronco。因此在第一代探险者上，保留了福特皮卡和Bronco两大核心基因——充沛多样的动力，以及强悍的通过性能，并由此开始了自己的征程。
第一代探险者（1991-1994）
具体来看，第一代福特探险者于1990年3月正式推出，搭载4.0升V6发动机，最高可输出155马力（1993款提高到160马力/119千瓦），采用5速手动或4速自动变速箱。加上非承载式车身，前置后驱架构，分时四驱系统等特性，以及当时在豪华汽车上才有的诸如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等配置，很快便得到了美国消费者的青睐——仅在第一代车型的生命周期中就售出了100万台，为车系之后的发展打下了坚实的基础。
2第二代车型（1995-2001）
1995年，在第一代车型大获成功的背景下，第二代福特探险者对外观、内饰、动力及悬挂系统方面进行了升级。例如搭载行业了首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，前悬挂系统升级为现代化的长短臂结构等，使探险者在多功能性上无出其右。
第二代探险者（1995-2001）
更值得一提的是，第二代探险者在还在安全性能上进行了革命性升级——配备了驾驶者及副驾驶位安全气囊，成为同级车型中首款采用前排双安全气囊的车型；同时该款车型的碰撞管理系统在车架和车身结构的关键部位增加了手风琴状的褶皱设计，通过可控的方式吸收能量，以更好地保护乘员的安全……正是由于这些重大升级，福特探险者被全球著名的独立汽车调研公司J.D. Power评为“新车质量最佳的大型SUV”。
这一切的革新，让第二代探险者斩获了300万台的销量。
3第三代车型（2002-2005）
随着时代的发展，消费者对于一部优秀SUV的衡量标准也不断的变化，2002年，福特根据消费者的需求对探险者进行了重新设计，干练务实的外观和出色的车厢设计得到了更多人的认同。相比上一代车型车身宽度增加了63.5毫米，更重要的是，第三代探险者成为同级车型中最先采用三排座椅设计的车型之一，并创造出宽敞舒适的7座驾乘空间，为之后的“7座大型SUV”产品定位确立模板。
第三代探险者（2002-2005）
另一方面，随着独立后悬挂的引入，以及带电子制动力分配的ABS防抱死系统、Securilock防盗系统，以及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统的标配，第三代探险者实现了同级最佳的操控性和车辆稳定性。此外在动力系统方面，第三代探险者可选4.0升V6发动机或4.6升V8发动机，均搭载5速自动变数器。各款车型均可选两轮驱动或四轮驱动模式。无论对于城市或越野路况，福特探险者都是一款全能型的SUV。
4第四代车型（2006-2010）
时间来到2006年，这时经过15年成长的探险者在全球的销量也已经来到550万辆。与此同时，以美国市场为代表SUV市场急速扩张，消费者对SUV的需求日益多元化，探险者面对的竞争者也越来越多——这时，福特对探险者进行又一次更新。
第四代探险者（2006-2010）
这一代探险者采用了全新的车架设计，尺寸变得更大。而作为一款备受家庭用户推崇的SUV车型，第四代探险者也进行了一些更为时尚的转变，包括全新打造的外观内饰、重新设计的后悬挂系统，以及有电动折叠功能的第三排座椅；在车辆内部，更多的隔音层确保了同级最安静的驾乘体验；在车辆底部，更为坚固的车架与新的避震器提升了操控性与驾乘舒适性。另一方面，对于燃油经济性的关注成为这一代探险者开发的主要工作目标之一 ——无论是经过重新调校的V6发动机，还是更换的更先进的三阀4.6升SOHC V8发动机，都不仅优化了车辆动力性能，还显著提升了燃油经济性。
5第五代车型（2011-2019）
2011年上市的第五代探险者，则实现了更大胆的设计语言，更坚固的一体式车身，在确保车辆的安全性能的同时也具备出色的静谧性，此外利用柔软质感高阶材质和出色的缝合工艺加强了内部空间的豪华感及驾乘舒适度。动力方面，第五代福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛•米。与6速自动变速箱相搭配，油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。
第五代探险者（2011-2019）
总之，第五代探险者在SUV燃油经济性、安全性、车载技术产品、性能与品质等多个方面树立了新的标杆，一经上市便获得了“北美年度多功能车型”，以及美国公路安全保障协会颁发的“最佳安全之选”等奖项。
延伸阅读：“跨入影视圈”的探险者
众所周知，美国是一个无比崇尚个人英雄主义的地方，得益于硬派的外在形象和硬核的内在实力，探险者逐渐成为美国民众在文化与精神上的符号（象征）之一，这让探险者成功跨入影视圈——成为一款“实力+偶像”的现象级车型。
影片《X档案》，探险者作为警用车
·2016年，在科幻美剧《X档案》中，新福特探险者铂金版成为主角FBI探员Dana Scully（Gillian Anderson饰演）的座驾华丽现身——《X档案》是一部以科学技术为核心内容的剧集，而探险者则拥有诸多先进的驾驶辅助技术，让两者的结合非常完美。
·而在另一热播美剧《哥谭市：反派的崛起》的创意番外篇中，福特探险者再次出境——在短短数分钟短剧中，福特探险者铂金版车型所搭载的先进车载技术，包括全新一代SYNC车载多媒体娱乐通讯系统、感应式电动尾门、带自动清洗功能的180度广角前后视摄像头以及全面升级的主动泊车辅助系统等让人印象深刻。
至此，探险者“硬汉+科技”的形象愈加深入人心。
全新第六代探险者设计解读——传承、创新与中国本土化
通过上文，我想每位读者都能感知到探险者无比辉煌的过去，那么即将进入中国市场的全新第六代探险者，会不会有一个更加强大的现在呢？首先从第六代探险者设计上的传承、创新与中国本土化，我们找到了清晰的答案。
同质化的SUV市场，运动版不常有，ST-Line更珍贵
汽势Auto-First|梁树一
毫无疑问，伴随着国人对SUV车型的青睐，SUV市场已经成为“兵家必争之地”，各大车企也在铆足了劲推出SUV车型以抢占市场份额。但需要注意的是，目前在国内SUV市场，产品高度同质化；大多数车型都没有个性却也是不争的事实，无论是日系代表CR-V、奇骏、汉兰达，还是德系代表途岳、探岳、途观L，它们都集体向家用定位靠拢。而对于SUV车型本身而言，其本应是一款为拓宽生活边界而生的产品，它应该是有个性的、有特色的，是能彰显运动气息的，但如今运动版车型却反而越来越少了，此前汉兰达尚还提供运动版车型，但如今也已经彻底摒弃，而这也并不是一个正常的现象。
日系SUV外观存在同质化：例如威兰达和CR-V
不过，话说回来，在各大盲目跟风推出同质化产品的同时，有一个品牌却始终如一，不被外界干扰，它视运动、操控为立身之本，从轿车到SUV，甚至旗下皮卡车型都在强调运动基因，它就是福特。而谈及目前长安福特引入的两款SUV车型锐际和锐界，SUV的实用性它们具备，操控更是它们的特长，且它们均推出了运动气息浓烈的ST-Line车型，似乎它们二者也已经成为同质化严重的SUV市场中仅存的一股清流。
福特锐际ST-Line前脸
缘起：ST-Line车型的鼻祖
众所周知，福特是一个敢于探索的汽车品牌，正是福特的努力下，汽车才得以走入寻常百姓家。而在2002年，为了在欧洲市场与畅销的大众高尔夫GTI正面交锋，福特推出了动力更强、运动气息更加浓烈的福克斯ST车型，而接下来的数年中，福克斯ST的数代车型都凭借自身独到的魅力受到热衷于驾驶的消费者追捧。
ST车型LOGO
值得一提的是，在福克斯ST之后，福特品牌小型车嘉年华也推出了ST车型，可以说ST车型承载了福特品牌对运动型车的理解，更让福特品牌在竞争激烈的终端市场大放异彩。
福特福克斯ST
ST车型很强，但不可否认，高昂的价格却也让不少消费者望而却步，面对这一诉求，福特又迅速布局了相对亲民的ST-Line车型，对于国内消费者而言，此前推出的福克斯ST-Line是我们最熟悉的ST-Line车型。
ST-Line车型金属字体
福特ST-Line车型是由福特ST车型延续而来的车型，在汽势Auto-First看来，ST-Line车型是为满足消费者追逐运动版车型而生的，是地地道道的加强版运动车型。
ST-Line：浑身散发浓烈的战斗气息
时至今日，福特ST-Line家族的阵容已经愈发强大，不仅仅是福克斯ST-Line，长安福特最新引入的锐际、改款车型锐界同样提供了ST-Line车型，而可以肯定的是，在SUV车型上推出运动版车型是更具实质意义的，正如开篇所言，SUV车型本应是一款为拓宽生活边界而生的产品，运动版车型正是SUV市场迫切需要的。
福特锐际ST-Line外观
在20万元的SUV市场，相比同质化严重的SUV车型，诸如CR-V、奇骏这样的车型，锐际ST-Line在颜值方面与前者所带来的气质是截然不同的。锐际ST-Line使用了了大尺寸的进气格栅，并将福特LOGO置于格栅上方，而格栅内部则采用了涂黑的蜂窝状设计，大胆且极具战斗气息，而雾灯处的设计也非常凶猛，与格栅整体呼应，视觉穿透力很强。可以说，锐际ST-Line的外观非常能讨好年轻消费者，它似乎无时无刻不在散发出想要被驾驶的欲望。
福特锐际ST-Line后排空间
福特锐际ST-Line方向盘
不仅仅是外观，在内饰方面锐际ST-Line同样与众不同，在中控台处、座椅坐垫位置，锐际ST-Line采用了翻毛皮材质，搭配上红色的双缝线设计，运动气息强烈。此外，平底式方向盘也大大加强了整车运动基因。
新锐界ST过弯
反观30万级的锐界ST-Line，相比细分市场看起来颇为笨重的7座SUV车型而言，锐界ST-Line则显得十分灵活，虽然它也是一位“大块头”。涂黑的进气格栅、大尺寸的五辐轮圈、车尾涂黑的饰板都是它在外观方面与众不同的亮点。而在内饰方面，红色缝线处理、大尺寸的中控屏则让在充满运动气息的同时兼顾科技感。
双锐ST-Line远超同级的出众动力表现
对于外观和内饰设计而言，它们起到的作用仅仅是提升视觉效果，而锐际ST-Line和锐界ST-Line究竟算不算得上是冲破同质化枷锁的车型还要看它们真正的内在，如果“貌合神离”，那么终将是一场无用功。
第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机
在20万级的SUV市场，我们熟悉的日系品牌车型多采用自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，以动力相对较强的CR-V为例，其发动机最大功率为142kW，峰值扭矩为243Nm。而对于德系品牌而言，1.4T匹配DCT是唯一选择，包括高配途岳以及低配探岳，而它们的动力表现我们也非常熟悉，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。
相比之下，锐际ST-Line则采用了同级罕见的2.0T+8AT的动力组合，该发动机的最大功率为182kW，峰值扭矩为393Nm，仅从大幅领先的动力参数来看，锐际ST-Line的运动基因一览无余。
福特锐际ST-Line过弯
不仅如此，相比CVT变速箱偏向舒适性的定位以及较低的传动效率，AT变速箱所能带来的驾驶感受是不容争辩的。但与此同时，锐际ST-Line也并未因追求运动而放弃油耗表现，这也正是锐际ST-Line采用8个挡位的AT变速箱的原因，目前来看，对于AT变速箱而言，挡位越多越平顺，挡位越多对燃油经济性的提升越明显。
此外，德系品牌广泛使用的DCT变速箱传动效率要进一步高于AT变速箱也是客观事实，但更需要注意的是，“羊毛出在羊身上”，探岳、途岳使用的1.4T发动机较锐际ST-Line的2.0T发动机本身动力相差过于悬殊，所以即便再高的传动效率也无济于事。不仅如此，DCT变速箱在平顺性方面也较AT变速箱存在一定差距。
新锐界ST-Line
在30万级SUV市场，搭载2.0T+8AT的锐界ST-Line在动力方面也是领先同级的，且如果你还不满意，237kW、500Nm的锐界ST了解一下……
操控不仅是动力强劲那么简单
在汽势Auto-First看来，充沛的动力表现以及出色变速箱对于操控而言仅仅是一个基础，要想衡量一辆车是否具备出色的操控表现，调教才是更为重要的，而对于SUV车型而言，出色的四驱系统也是尤为关键的。
首先，锐际ST-Line的底盘表现是非常扎实的，也是非常运动的，这点不仅可以让驾驶者在过弯、高速行车时拥有更强的信心，更能让驾驶者与车辆进行更好的交流，让开车成为一种享受。而之所以如此，离不开锐际ST-Line搭载了赛车级底盘、铝合金后悬架等等。对于悬架而言，常言道“簧下一公斤、簧下十公斤”，采用同级更加罕见的铝合金后悬架所带来的提升自然非同小可。
福特锐际ST-Line户外越野
而谈及四驱系统，锐际ST-Line标配一套智能四驱系统，可根据不同的驾驶环境来进行动力分配。在车辆起步时，四轮驱动会提升车辆的加速表现，让锐际ST-Line的百公里加速时间挺进6S俱乐部，这样的成绩对于SUV车型而言是非常难得的。在通过复杂路况时，车辆依托四轮驱动可以更轻松的脱困，对于北方冬季冰雪覆盖路面而言，四驱系统的重要性更是不言而喻，需要注意的是，锐际ST-Line的四驱系统还提供多种驾驶模式，尤其是防滑、雪地、沙地三种模式能尽最大程度帮助车辆脱困。而在高速行车时，锐际ST-Line的四驱系统将切入两驱模式，大大降低了车辆的油耗表现。需要注意的是，对于一辆20万级的SUV而言，四驱系统是一项比较稀有的配置，同价位的日系、德系品牌几乎都仅提供两驱车型可选。
新锐界ST-Line
反观锐界ST-Line，其同样采用了很多黑科技，包括铝合金后悬架、TVC弯道扭力智能分配系统、智能四驱系统等等。相比走家用稳重风格的汉兰达，锐界ST-Line的操控表现更出众，即便这是一辆大家伙，但是只要你开上它，你会不由自主地想去劈弯，想去与它交流。
ST-Line车型金属字体
汽势观点
在汽势Auto-First看来，福特ST-Line产品线已经成为一个标签，无论是饱受美誉的福克斯ST-Line，还是实力艳压同级竞品车型的双锐ST-Line，而在接下来即将上市的探险者也大有希望推出ST-Line车型，对于同质化严重的SUV市场，福特可能会持续为终端市场带来更多惊喜。
汽势Auto-First|梁树一
毫无疑问，伴随着国人对SUV车型的青睐，SUV市场已经成为“兵家必争之地”，各大车企也在铆足了劲推出SUV车型以抢占市场份额。但需要注意的是，目前在国内SUV市场，产品高度同质化；大多数车型都没有个性却也是不争的事实，无论是日系代表CR-V、奇骏、汉兰达，还是德系代表途岳、探岳、途观L，它们都集体向家用定位靠拢。而对于SUV车型本身而言，其本应是一款为拓宽生活边界而生的产品，它应该是有个性的、有特色的，是能彰显运动气息的，但如今运动版车型却反而越来越少了，此前汉兰达尚还提供运动版车型，但如今也已经彻底摒弃，而这也并不是一个正常的现象。
日系SUV外观存在同质化：例如威兰达和CR-V
不过，话说回来，在各大盲目跟风推出同质化产品的同时，有一个品牌却始终如一，不被外界干扰，它视运动、操控为立身之本，从轿车到SUV，甚至旗下皮卡车型都在强调运动基因，它就是福特。而谈及目前长安福特引入的两款SUV车型锐际和锐界，SUV的实用性它们具备，操控更是它们的特长，且它们均推出了运动气息浓烈的ST-Line车型，似乎它们二者也已经成为同质化严重的SUV市场中仅存的一股清流。
福特锐际ST-Line前脸
缘起：ST-Line车型的鼻祖
众所周知，福特是一个敢于探索的汽车品牌，正是福特的努力下，汽车才得以走入寻常百姓家。而在2002年，为了在欧洲市场与畅销的大众高尔夫GTI正面交锋，福特推出了动力更强、运动气息更加浓烈的福克斯ST车型，而接下来的数年中，福克斯ST的数代车型都凭借自身独到的魅力受到热衷于驾驶的消费者追捧。
ST车型LOGO
值得一提的是，在福克斯ST之后，福特品牌小型车嘉年华也推出了ST车型，可以说ST车型承载了福特品牌对运动型车的理解，更让福特品牌在竞争激烈的终端市场大放异彩。
福特福克斯ST
ST车型很强，但不可否认，高昂的价格却也让不少消费者望而却步，面对这一诉求，福特又迅速布局了相对亲民的ST-Line车型，对于国内消费者而言，此前推出的福克斯ST-Line是我们最熟悉的ST-Line车型。
ST-Line车型金属字体
福特ST-Line车型是由福特ST车型延续而来的车型，在汽势Auto-First看来，ST-Line车型是为满足消费者追逐运动版车型而生的，是地地道道的加强版运动车型。
ST-Line：浑身散发浓烈的战斗气息
时至今日，福特ST-Line家族的阵容已经愈发强大，不仅仅是福克斯ST-Line，长安福特最新引入的锐际、改款车型锐界同样提供了ST-Line车型，而可以肯定的是，在SUV车型上推出运动版车型是更具实质意义的，正如开篇所言，SUV车型本应是一款为拓宽生活边界而生的产品，运动版车型正是SUV市场迫切需要的。
福特锐际ST-Line外观
在20万元的SUV市场，相比同质化严重的SUV车型，诸如CR-V、奇骏这样的车型，锐际ST-Line在颜值方面与前者所带来的气质是截然不同的。锐际ST-Line使用了了大尺寸的进气格栅，并将福特LOGO置于格栅上方，而格栅内部则采用了涂黑的蜂窝状设计，大胆且极具战斗气息，而雾灯处的设计也非常凶猛，与格栅整体呼应，视觉穿透力很强。可以说，锐际ST-Line的外观非常能讨好年轻消费者，它似乎无时无刻不在散发出想要被驾驶的欲望。
福特锐际ST-Line后排空间
福特锐际ST-Line方向盘
不仅仅是外观，在内饰方面锐际ST-Line同样与众不同，在中控台处、座椅坐垫位置，锐际ST-Line采用了翻毛皮材质，搭配上红色的双缝线设计，运动气息强烈。此外，平底式方向盘也大大加强了整车运动基因。
新锐界ST过弯
反观30万级的锐界ST-Line，相比细分市场看起来颇为笨重的7座SUV车型而言，锐界ST-Line则显得十分灵活，虽然它也是一位“大块头”。涂黑的进气格栅、大尺寸的五辐轮圈、车尾涂黑的饰板都是它在外观方面与众不同的亮点。而在内饰方面，红色缝线处理、大尺寸的中控屏则让在充满运动气息的同时兼顾科技感。
双锐ST-Line远超同级的出众动力表现
对于外观和内饰设计而言，它们起到的作用仅仅是提升视觉效果，而锐际ST-Line和锐界ST-Line究竟算不算得上是冲破同质化枷锁的车型还要看它们真正的内在，如果“貌合神离”，那么终将是一场无用功。
第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机
在20万级的SUV市场，我们熟悉的日系品牌车型多采用自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，以动力相对较强的CR-V为例，其发动机最大功率为142kW，峰值扭矩为243Nm。而对于德系品牌而言，1.4T匹配DCT是唯一选择，包括高配途岳以及低配探岳，而它们的动力表现我们也非常熟悉，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。
相比之下，锐际ST-Line则采用了同级罕见的2.0T+8AT的动力组合，该发动机的最大功率为182kW，峰值扭矩为393Nm，仅从大幅领先的动力参数来看，锐际ST-Line的运动基因一览无余。
福特锐际ST-Line过弯
不仅如此，相比CVT变速箱偏向舒适性的定位以及较低的传动效率，AT变速箱所能带来的驾驶感受是不容争辩的。但与此同时，锐际ST-Line也并未因追求运动而放弃油耗表现，这也正是锐际ST-Line采用8个挡位的AT变速箱的原因，目前来看，对于AT变速箱而言，挡位越多越平顺，挡位越多对燃油经济性的提升越明显。
此外，德系品牌广泛使用的DCT变速箱传动效率要进一步高于AT变速箱也是客观事实，但更需要注意的是，“羊毛出在羊身上”，探岳、途岳使用的1.4T发动机较锐际ST-Line的2.0T发动机本身动力相差过于悬殊，所以即便再高的传动效率也无济于事。不仅如此，DCT变速箱在平顺性方面也较AT变速箱存在一定差距。
新锐界ST-Line
在30万级SUV市场，搭载2.0T+8AT的锐界ST-Line在动力方面也是领先同级的，且如果你还不满意，237kW、500Nm的锐界ST了解一下……
操控不仅是动力强劲那么简单
在汽势Auto-First看来，充沛的动力表现以及出色变速箱对于操控而言仅仅是一个基础，要想衡量一辆车是否具备出色的操控表现，调教才是更为重要的，而对于SUV车型而言，出色的四驱系统也是尤为关键的。
首先，锐际ST-Line的底盘表现是非常扎实的，也是非常运动的，这点不仅可以让驾驶者在过弯、高速行车时拥有更强的信心，更能让驾驶者与车辆进行更好的交流，让开车成为一种享受。而之所以如此，离不开锐际ST-Line搭载了赛车级底盘、铝合金后悬架等等。对于悬架而言，常言道“簧下一公斤、簧下十公斤”，采用同级更加罕见的铝合金后悬架所带来的提升自然非同小可。
福特锐际ST-Line户外越野
而谈及四驱系统，锐际ST-Line标配一套智能四驱系统，可根据不同的驾驶环境来进行动力分配。在车辆起步时，四轮驱动会提升车辆的加速表现，让锐际ST-Line的百公里加速时间挺进6S俱乐部，这样的成绩对于SUV车型而言是非常难得的。在通过复杂路况时，车辆依托四轮驱动可以更轻松的脱困，对于北方冬季冰雪覆盖路面而言，四驱系统的重要性更是不言而喻，需要注意的是，锐际ST-Line的四驱系统还提供多种驾驶模式，尤其是防滑、雪地、沙地三种模式能尽最大程度帮助车辆脱困。而在高速行车时，锐际ST-Line的四驱系统将切入两驱模式，大大降低了车辆的油耗表现。需要注意的是，对于一辆20万级的SUV而言，四驱系统是一项比较稀有的配置，同价位的日系、德系品牌几乎都仅提供两驱车型可选。
新锐界ST-Line
反观锐界ST-Line，其同样采用了很多黑科技，包括铝合金后悬架、TVC弯道扭力智能分配系统、智能四驱系统等等。相比走家用稳重风格的汉兰达，锐界ST-Line的操控表现更出众，即便这是一辆大家伙，但是只要你开上它，你会不由自主地想去劈弯，想去与它交流。
ST-Line车型金属字体
汽势观点
在汽势Auto-First看来，福特ST-Line产品线已经成为一个标签，无论是饱受美誉的福克斯ST-Line，还是实力艳压同级竞品车型的双锐ST-Line，而在接下来即将上市的探险者也大有希望推出ST-Line车型，对于同质化严重的SUV市场，福特可能会持续为终端市场带来更多惊喜。
#抗击疫情洛阳在行动# 【“洛阳智造”驰援武汉！洛阳这家企业捐赠100台废弃口罩智能处理机】 “非常感谢洛阳对武汉的支持，这些废弃口罩智能处理机将在武汉的疫情防控中发挥重要作用，我们一定能够打赢这场阻击战！”昨日9时许，武汉市城管部门在收到100台“洛阳智造”的废弃口罩智能处理机后，表示将第一时间向医院、社区投放这些智能设备，助力当地疫情防控。
这些废弃口罩智能处理机由我市爱心企业——河南磐鼎信息科技有限公司研发并捐赠。疫情发生以来，在市委、市政府的引导和支持下，磐鼎公司昼夜不停火速研发、全力生产，彰显了在疫情防控阻击战中的“洛阳担当”。
洛阳企业助力收集废弃口罩
“小区有统一的回收设备，安全又环保，再也不用发愁怎么处理戴过的口罩了。”昨日，在洛龙区世府名邸小区门口，业主李先生将几个废弃口罩投入一个蓝色的废弃口罩收集箱。据了解，这种蓝色的废弃口罩收集箱在我市许多小区、超市、公园、广场，已成为“标配”。
新冠肺炎疫情发生以来，口罩使用量激增，废弃口罩的后续处理问题也备受关注。市城市管理局局长易勋表示，将废弃口罩单独收集进行专业销毁处理，对于防范病毒传播很有必要。
1月底，磐鼎公司接到市城市管理局订购废弃口罩收集箱的信息后，连夜召开股东会，决定发挥技术优势，不计成本研发生产废弃口罩回收设备并捐赠，助力全市疫情防控。
“医护人员逆行向前，争分夺秒奋战一线，作为科技企业，我们也想为疫情防控贡献力量。”磐鼎公司总经理张俊说。在市疫情防控指挥部的指导下，磐鼎公司迅速研发生产废弃口罩收集箱，截至目前已向各县(市)区捐赠了近4000个。
此次向武汉捐赠的100台废弃口罩智能处理机，是磐鼎公司研发生产的第二代产品，具备无接触感应收集、自动损毁、紫外线消毒等功能，能够对N95口罩、医用外科口罩等废弃口罩进行一站式处理，避免细菌的二次传播及不法商贩二次销售。
攻坚克难创造“洛阳速度”
第一代产品，62个小时完成设计、定型、投产；第二代产品，24个小时完成设计研发，36个小时完成样机生产、试验……这是在疫情之下，磐鼎公司克服工人短缺、原料匮乏、运输困难等难题，创造的“洛阳速度”。
“想做事就不要怕苦，越是艰险越要加快脚步。”张俊是一名党员，也是一名退役军人，曾在部队服役23年，2018年创办了磐鼎公司。该公司员工中，有不少退役军人。
疫情就是命令。面对疫情防控的严峻形势，磐鼎公司一方面积极对接相关部门，了解废弃口罩回收处理相关要求，另一方面迅速向企业员工发出复工复产倡议，第一时间成立了临时党支部，组建了以10多名党员为核心的生产突击队，将鲜红的党旗插在生产线上。
“生产线也是战场，在抗‘疫’战场上，咱要像在部队一样，发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神。”党员、退役军人、系统工程师张万礼说。和他一样，磐鼎公司50多名员工团结一心，坚守岗位，攻坚克难，累了就在简易的行军床上休息。
张俊作为公司负责人，更是要全力协调各项工作，处理突发事件，常常凌晨2时刚躺下，凌晨4时就又爬起来。
“产品能够迅速生产发运，离不开市委、市政府的大力支持。”张俊说，生产一台第二代产品需要几十个零部件，该公司曾向全国多家企业发函请求紧急发运配件和生产材料，但依然困难重重。为此，我市积极协调3家企业配合零部件生产，全力保障生产线的正常运转。
“洛阳智造”彰显“洛阳担当”
磐鼎公司的主营业务是大数据系统平台研发和软件开发等，此次其发挥自身优势，以科技创新助力疫情防控，在快速完成第一代废弃口罩收集箱的研发生产后，立即向智能化第二代产品发起“猛攻”，在“洛阳智造”方面迈出了新步伐。
“第二代产品的集成电路板和破损工具，是研发的核心。”张俊说。市民在丢弃废弃口罩时，手部距离投放口约15厘米时，门帘会根据感应自动打开。完成丢弃后，废弃口罩将在箱内进行1分钟的损毁和30分钟的紫外线消毒。目前，该产品已经申请两项国家专利。
“我们在研发产品的过程中，与相关领域的专家反复沟通，吸纳了很多专业意见。”张万礼举例说，在专家的建议下，他们将废弃口罩粉碎功能调整为破损功能，实现既使废弃口罩失去使用功能，又避免粉碎过程中造成细菌、病毒扩散的目标。下一步，磐鼎公司还将继续加强攻关，争取尽快研发出具备自动打包、自动封口等无接触回收功能的新产品。
我市是重要的先进制造业基地，在发挥制造业优势为疫情防控一线提供“弹药”方面责无旁贷。中信重工机械股份有限公司用了不到10天，成功研制出国内首个可自由回转防疫喷雾消毒机器人；特富特电磁科技(洛阳)有限公司快速研发生产了用于保障医疗设备稳定运行的电感箱等电磁元器件产品，已用于武汉火神山医院医疗设备电源系统保障；洛阳爱森生物科技有限公司研发出能够应对新型冠状病毒的最新一代自动化核酸提取仪，已用于各地新型冠状病毒检测……
疫情当前，洛阳企业同心聚力抗疫情、显担当。(洛阳日报记者 朱艳艳 通讯员 胡惠娟 刘磊 文/图)
这些废弃口罩智能处理机由我市爱心企业——河南磐鼎信息科技有限公司研发并捐赠。疫情发生以来，在市委、市政府的引导和支持下，磐鼎公司昼夜不停火速研发、全力生产，彰显了在疫情防控阻击战中的“洛阳担当”。
洛阳企业助力收集废弃口罩
“小区有统一的回收设备，安全又环保，再也不用发愁怎么处理戴过的口罩了。”昨日，在洛龙区世府名邸小区门口，业主李先生将几个废弃口罩投入一个蓝色的废弃口罩收集箱。据了解，这种蓝色的废弃口罩收集箱在我市许多小区、超市、公园、广场，已成为“标配”。
新冠肺炎疫情发生以来，口罩使用量激增，废弃口罩的后续处理问题也备受关注。市城市管理局局长易勋表示，将废弃口罩单独收集进行专业销毁处理，对于防范病毒传播很有必要。
1月底，磐鼎公司接到市城市管理局订购废弃口罩收集箱的信息后，连夜召开股东会，决定发挥技术优势，不计成本研发生产废弃口罩回收设备并捐赠，助力全市疫情防控。
“医护人员逆行向前，争分夺秒奋战一线，作为科技企业，我们也想为疫情防控贡献力量。”磐鼎公司总经理张俊说。在市疫情防控指挥部的指导下，磐鼎公司迅速研发生产废弃口罩收集箱，截至目前已向各县(市)区捐赠了近4000个。
此次向武汉捐赠的100台废弃口罩智能处理机，是磐鼎公司研发生产的第二代产品，具备无接触感应收集、自动损毁、紫外线消毒等功能，能够对N95口罩、医用外科口罩等废弃口罩进行一站式处理，避免细菌的二次传播及不法商贩二次销售。
攻坚克难创造“洛阳速度”
第一代产品，62个小时完成设计、定型、投产；第二代产品，24个小时完成设计研发，36个小时完成样机生产、试验……这是在疫情之下，磐鼎公司克服工人短缺、原料匮乏、运输困难等难题，创造的“洛阳速度”。
“想做事就不要怕苦，越是艰险越要加快脚步。”张俊是一名党员，也是一名退役军人，曾在部队服役23年，2018年创办了磐鼎公司。该公司员工中，有不少退役军人。
疫情就是命令。面对疫情防控的严峻形势，磐鼎公司一方面积极对接相关部门，了解废弃口罩回收处理相关要求，另一方面迅速向企业员工发出复工复产倡议，第一时间成立了临时党支部，组建了以10多名党员为核心的生产突击队，将鲜红的党旗插在生产线上。
“生产线也是战场，在抗‘疫’战场上，咱要像在部队一样，发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神。”党员、退役军人、系统工程师张万礼说。和他一样，磐鼎公司50多名员工团结一心，坚守岗位，攻坚克难，累了就在简易的行军床上休息。
张俊作为公司负责人，更是要全力协调各项工作，处理突发事件，常常凌晨2时刚躺下，凌晨4时就又爬起来。
“产品能够迅速生产发运，离不开市委、市政府的大力支持。”张俊说，生产一台第二代产品需要几十个零部件，该公司曾向全国多家企业发函请求紧急发运配件和生产材料，但依然困难重重。为此，我市积极协调3家企业配合零部件生产，全力保障生产线的正常运转。
“洛阳智造”彰显“洛阳担当”
磐鼎公司的主营业务是大数据系统平台研发和软件开发等，此次其发挥自身优势，以科技创新助力疫情防控，在快速完成第一代废弃口罩收集箱的研发生产后，立即向智能化第二代产品发起“猛攻”，在“洛阳智造”方面迈出了新步伐。
“第二代产品的集成电路板和破损工具，是研发的核心。”张俊说。市民在丢弃废弃口罩时，手部距离投放口约15厘米时，门帘会根据感应自动打开。完成丢弃后，废弃口罩将在箱内进行1分钟的损毁和30分钟的紫外线消毒。目前，该产品已经申请两项国家专利。
“我们在研发产品的过程中，与相关领域的专家反复沟通，吸纳了很多专业意见。”张万礼举例说，在专家的建议下，他们将废弃口罩粉碎功能调整为破损功能，实现既使废弃口罩失去使用功能，又避免粉碎过程中造成细菌、病毒扩散的目标。下一步，磐鼎公司还将继续加强攻关，争取尽快研发出具备自动打包、自动封口等无接触回收功能的新产品。
我市是重要的先进制造业基地，在发挥制造业优势为疫情防控一线提供“弹药”方面责无旁贷。中信重工机械股份有限公司用了不到10天，成功研制出国内首个可自由回转防疫喷雾消毒机器人；特富特电磁科技(洛阳)有限公司快速研发生产了用于保障医疗设备稳定运行的电感箱等电磁元器件产品，已用于武汉火神山医院医疗设备电源系统保障；洛阳爱森生物科技有限公司研发出能够应对新型冠状病毒的最新一代自动化核酸提取仪，已用于各地新型冠状病毒检测……
疫情当前，洛阳企业同心聚力抗疫情、显担当。(洛阳日报记者 朱艳艳 通讯员 胡惠娟 刘磊 文/图)
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