产品经理你在想什么？想象过未来用的用车的场景吗？
电驱动的效率在绝大部分场景下远高于燃油驱动，因此动力形式的改变在绝大多数细分市场都将加速。

在中长途和路线不确定的场景下，加油远比充电更容易、更方便，因此燃油作为这些场景的储能形式在相当长的时间内仍有优势。

随着电动车在使用场景和用车方式上的不断突破，车辆在驻车状态下没有充足的电力供应是万万不能的。因此无论动力系统如何，座舱和各种车控功能用电也是一项必不可少的能力。而且这种用车方式的扩散速度要比电动车替代燃油车快很多。从这个角度看，即便燃油车，也必须装有足够的电池才能真正满足用户需求。
#张凌赫 桑延#

【#多地出台政策加速推动充电设施建设#】

近日，浙江省商务厅发布的《浙江省商务厅等17部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》（征求意见稿）提出，保证新建住宅的新能源车位足额配套建设；结合未来社区和老旧小区综合改造工作，加快推动公共充电基础设施改造建设；加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设。

今年以来，已有多地相继发布了支持充电设施建设相关政策，这将有助于新能源行业发展

我就纳闷了，都2022年还有人买日产、丰田、本田这些合资车。因为想买一辆B级车家用代步，我买车之前就问了一下身边同事的意见，问来问去都给我推荐凯美瑞、天籁、雅阁这些。说是它们保值、省油、耐用，其实吧我对车子也没那么懂，然后就都去4S试驾了一下。

先说说日系车，先试驾的凯美瑞和天籁的2.0自吸，因为是新手，对动力的需求没那么高，动力就暂且不说了。一坐进车内肉眼可见的地方都是硬塑料，感觉满满的廉价感，光从内饰都快直接劝退我了。当然这个车也不是一无是处，加速虽然不快但是没有什么顿挫感，这是值得表扬的一点，但是胎噪和隔音表现确实一般。

后面又去相继试驾了德系的帕萨特、迈腾和美系的迈锐宝XL。试驾这几款车主要原因是颜值比较吸引我。试驾的感觉是动力比较不错，拉胯的方面也主要是内饰，对比于日系在整体质感和隔音方面要稍微好点。

后面听朋友说比亚迪现在卖得不错，但是没有B级车型，比亚迪汉可以去了解一下。这一试驾感觉发现了宝藏车型，外型这方面仁者见仁智者见智，我是觉得比亚迪汉DM-i的外观挺好看的，但是最吸引我的地方是内饰方面,一走进车内，触手可及的地方都是皮质包裹，纳帕真皮的档次感觉真的很高。氛围灯后排空调控制屏非常有高级感，只是独立中控大屏稍微有些违和。另外这车加速很平顺，静音性比较好。听店员介绍这车市区可以充电跑，长途可以用混动模式，燃油经济性非常好，价格方面我看中的这款是24万左右落地，带有一个丹拿音箱。

所以我就纳闷了，自主品牌比亚迪汉这么好的车型不推荐，给我推荐一些合资车。都2022年了，我是真的不想天天对着一辆古董开车。

《以上内容来自网友》

【小控说】

你要买B级车，你同事推荐你凯美瑞、雅阁、帕萨特这些也没错，因为都是B级车销量方面的常青树，在质量和油耗方面也得到了市场的认可，加上市场保有量高，在保值率方面也可圈可点，在内饰用料方面合资车确实没有优势，“船大难掉头”，在B级车领域下狠功夫，那在高端车型定位就很尴尬了。

当然你试驾完比亚迪汉以后，贬低合资车型我也能理解，在内饰用料方面自主品牌一直可圈可点，也从来不会小气。我之前就试驾过比亚迪汉，整体质感也确实不是B级车可以比拟的，毕竟定位是家用C级车。

所以你这里就产生了两个误区，一个是车型定位。雅阁、凯美瑞这些是B级车然而比亚迪汉是中大型，虽然价格重叠了，这也不能怪你同事。另外在保值、省油、耐用方面却不一定自主品牌就比不上合资车，在我看来保值率是跟市场保有量有关的。油耗方面，新能源确实对传统燃油车是一次比较大的冲击。