在青藏高原打造“绿色特高压”
2020-07-16 13:44:56 来源: 科技日报 作者: 张蕴 郝瑾阳 孙禹晨
“工程建设要坚决杜绝损害和破坏生态环境，要像保护眼睛一样保护工程沿线寸草寸土，让绿色环保施工理念贯穿工程建设管理全过程，把家门口的第一条特高压工程建设好。”近日，在±800千伏青海-河南特高压输电工程青海段施工现场，国网青海省电力公司副总工程师杨记宁强调工程环保施工要求。
把生态文明建设放在突出地位，将环境保护融入±800千伏“青豫”特高压工程建设的点点滴滴，“绿色特高压”正用实际行动呵护绿水青山，践行绿色发展理念。
打造环境友好型特高压
±800千伏青海-河南特高压输电工程是世界首条主要以输送清洁能源为主的特高压通道工程。本着打造环境友好型特高压工程的建设目标，国网青海省电力公司针对青南高原脆弱的生态环境现状，对青豫特高压工程规划、选址、选线、施工阶段等各环节提出了高标准、严要求，制定了《特高压工程环境保护与水土保持管理策划》，贯穿工程设计、项目建设各环节，并对施工道路、牵张场、跨越场、展放导线通道等临时占地的环、水保措施进行了专项设计，依靠施工技术与管控手段创新有效降低工程施工建设对生态环境的影响，真正把生态环境保护转化为电网科学发展的内在需求。
青豫特高压（青2）标段施工场地主要以高原牧区平原为主，沟谷阶地、冲洪积扇、和中、高山地貌为辅，生态保护极其困难。国网青海省电力公司切实将特高压工程施工环境保护措施落实落细，精确到每一个施工现场，精准到每一步工序流程，切实以钉钉子精神，让绿色理念在特高压现场落地生根。
“我们把线路施工区域划分为塔基区、牵张场区、跨越施工场地区、施工道路区4个分区，根据四分区不同的地质环境、不同的施工工序，都制定了不同的防治措施。”据青豫特高压青海段业主项目经理赵国仲介绍，在塔基区除了设置金属围栏外，还为灌注桩基础打造了泥浆沉淀池；在牵张场区除了基础的金属围栏和彩条外，还在施工机械下铺垫钢板临时防护；在施工道路区会根据水保专项设计一塔一图要求铺垫钢板或棕垫进行临时防护；跨越施工场地区会在竣工后，进行撒播草籽，恢复植被。细致严格的环保措施在特高压工程建设中处处得到落实，助力了环境友好型特高压工程的建设。
“棕垫索道”绿色屏障
在青豫特高压（青2）标段铁塔组立的施工区域内，塔基区、牵张场区、施工道路占地面积累计相当于80个足球场大小，土壤耕植层极易受到破坏，后期的维护将会极其困难。国网青海电力在工程建设管理中坚持生态优先、绿色发展理念，细致规划和精准实施，设置施工绿色屏障，全力呵护施工当地脆弱的生态环境。
施工现场随处可见彩条布迎风飘扬，那是工程施工中提前用钢管杆、彩条布对环境敏感区搭设的围挡，目的是减少人员机械活动对草场的破坏。
“我们已经用近20余万米的硬质围栏及彩条布对环境敏感区塔基和道路进行了围挡，同时为最大程度降低对土壤耕植层的破坏，我们在现场铺设了大量的草垫和棕垫，为将来该区域内播撒草籽恢复植被做好了前期准备。”青2标段项目经理李积存介绍。线路施工累计铺设草垫、棕垫约28万平方米，相当于40个足球场大小，同时沿线共设置索道16处，270个支架，占地仅11580平方米，不仅节省了占地面积也最大程度地保护了绿水青山，践行了绿色发展理念。
同时，由于特高压线路工程（青2）标段有近29公里位于山区，且为高原冻土层，天气转暖后将会出现融化现象，出于施工安全以及环保要求的双重考虑，国网青海电力借鉴了藏中联网施工中的环保做法，结合该段线路实际地质情况，将马帮、索道等运输方式引入了特高压绿色建设中，最大程度地降低了物资运输对环境的影响。
“取土挖方”推进循环发展
在青豫特高压工程青海段建设的整个生命周期内，始终坚持“预防为主、保护优先、防治结合、综合治理”方针，用环保理念助推工程建设，用水土保持措施建设绿色环保工程。
青南换流站土建C包项目经理李红安介绍：“输电线路施工会通过草皮养护和播撒草籽来呵护当地生态，换流站内施工也同样采用了草皮剥离、专人养护、后期恢复的方式保护生态环境。”国网青海省电力公司出于对草皮和土壤层的双重保护，对±800千伏“青豫”特高压青南换流站内外的草皮进行立方体切割，并采用‘轻拿轻放，平板车运输’的方式，避免草皮在剥离和运输过程中过度震动，根部土壤脱落；同时在草皮养护期间，还利用腐殖土提供养分，保障被剥离草皮的茁壮成长。
除此以外，国网青海电力始终坚持从实际出发，规划指导、分类施策、有序推进，切实做到“工完料净场地清”，剩余物资、废旧物资及时分类回收，采取适当措施合理保管。并从环保和生活角度出发，在施工现场打造“无垃圾”场地，设置工友临时之家、固定式和移动式垃圾车、移动卫生间等，既满足了参建员工的临时需要，又改善了传统施工现场“脏、乱、差”的环境，为高原地区留下绿色环保电网工程。
青豫特高压工程线路贯通全景。邹建华 摄（图一）
青豫特高压直流输电线路工程导线架设施工现场。孙禹晨 摄（图二）
2020-07-16 13:44:56 来源: 科技日报 作者: 张蕴 郝瑾阳 孙禹晨
“工程建设要坚决杜绝损害和破坏生态环境，要像保护眼睛一样保护工程沿线寸草寸土，让绿色环保施工理念贯穿工程建设管理全过程，把家门口的第一条特高压工程建设好。”近日，在±800千伏青海-河南特高压输电工程青海段施工现场，国网青海省电力公司副总工程师杨记宁强调工程环保施工要求。
把生态文明建设放在突出地位，将环境保护融入±800千伏“青豫”特高压工程建设的点点滴滴，“绿色特高压”正用实际行动呵护绿水青山，践行绿色发展理念。
打造环境友好型特高压
±800千伏青海-河南特高压输电工程是世界首条主要以输送清洁能源为主的特高压通道工程。本着打造环境友好型特高压工程的建设目标，国网青海省电力公司针对青南高原脆弱的生态环境现状，对青豫特高压工程规划、选址、选线、施工阶段等各环节提出了高标准、严要求，制定了《特高压工程环境保护与水土保持管理策划》，贯穿工程设计、项目建设各环节，并对施工道路、牵张场、跨越场、展放导线通道等临时占地的环、水保措施进行了专项设计，依靠施工技术与管控手段创新有效降低工程施工建设对生态环境的影响，真正把生态环境保护转化为电网科学发展的内在需求。
青豫特高压（青2）标段施工场地主要以高原牧区平原为主，沟谷阶地、冲洪积扇、和中、高山地貌为辅，生态保护极其困难。国网青海省电力公司切实将特高压工程施工环境保护措施落实落细，精确到每一个施工现场，精准到每一步工序流程，切实以钉钉子精神，让绿色理念在特高压现场落地生根。
“我们把线路施工区域划分为塔基区、牵张场区、跨越施工场地区、施工道路区4个分区，根据四分区不同的地质环境、不同的施工工序，都制定了不同的防治措施。”据青豫特高压青海段业主项目经理赵国仲介绍，在塔基区除了设置金属围栏外，还为灌注桩基础打造了泥浆沉淀池；在牵张场区除了基础的金属围栏和彩条外，还在施工机械下铺垫钢板临时防护；在施工道路区会根据水保专项设计一塔一图要求铺垫钢板或棕垫进行临时防护；跨越施工场地区会在竣工后，进行撒播草籽，恢复植被。细致严格的环保措施在特高压工程建设中处处得到落实，助力了环境友好型特高压工程的建设。
“棕垫索道”绿色屏障
在青豫特高压（青2）标段铁塔组立的施工区域内，塔基区、牵张场区、施工道路占地面积累计相当于80个足球场大小，土壤耕植层极易受到破坏，后期的维护将会极其困难。国网青海电力在工程建设管理中坚持生态优先、绿色发展理念，细致规划和精准实施，设置施工绿色屏障，全力呵护施工当地脆弱的生态环境。
施工现场随处可见彩条布迎风飘扬，那是工程施工中提前用钢管杆、彩条布对环境敏感区搭设的围挡，目的是减少人员机械活动对草场的破坏。
“我们已经用近20余万米的硬质围栏及彩条布对环境敏感区塔基和道路进行了围挡，同时为最大程度降低对土壤耕植层的破坏，我们在现场铺设了大量的草垫和棕垫，为将来该区域内播撒草籽恢复植被做好了前期准备。”青2标段项目经理李积存介绍。线路施工累计铺设草垫、棕垫约28万平方米，相当于40个足球场大小，同时沿线共设置索道16处，270个支架，占地仅11580平方米，不仅节省了占地面积也最大程度地保护了绿水青山，践行了绿色发展理念。
同时，由于特高压线路工程（青2）标段有近29公里位于山区，且为高原冻土层，天气转暖后将会出现融化现象，出于施工安全以及环保要求的双重考虑，国网青海电力借鉴了藏中联网施工中的环保做法，结合该段线路实际地质情况，将马帮、索道等运输方式引入了特高压绿色建设中，最大程度地降低了物资运输对环境的影响。
“取土挖方”推进循环发展
在青豫特高压工程青海段建设的整个生命周期内，始终坚持“预防为主、保护优先、防治结合、综合治理”方针，用环保理念助推工程建设，用水土保持措施建设绿色环保工程。
青南换流站土建C包项目经理李红安介绍：“输电线路施工会通过草皮养护和播撒草籽来呵护当地生态，换流站内施工也同样采用了草皮剥离、专人养护、后期恢复的方式保护生态环境。”国网青海省电力公司出于对草皮和土壤层的双重保护，对±800千伏“青豫”特高压青南换流站内外的草皮进行立方体切割，并采用‘轻拿轻放，平板车运输’的方式，避免草皮在剥离和运输过程中过度震动，根部土壤脱落；同时在草皮养护期间，还利用腐殖土提供养分，保障被剥离草皮的茁壮成长。
除此以外，国网青海电力始终坚持从实际出发，规划指导、分类施策、有序推进，切实做到“工完料净场地清”，剩余物资、废旧物资及时分类回收，采取适当措施合理保管。并从环保和生活角度出发，在施工现场打造“无垃圾”场地，设置工友临时之家、固定式和移动式垃圾车、移动卫生间等，既满足了参建员工的临时需要，又改善了传统施工现场“脏、乱、差”的环境，为高原地区留下绿色环保电网工程。
青豫特高压工程线路贯通全景。邹建华 摄（图一）
青豫特高压直流输电线路工程导线架设施工现场。孙禹晨 摄（图二）
【“汽车之家”诉“易车”不正当竞争，索赔118余万】因认为企业名称“汽车之家”被“易车”软件擅自使用，北京车之家信息技术有限公司将北京易车信息科技有限公司、北京易车互联信息技术有限公司诉至法院，要求判令仿冒行为构成不正当竞争、立即停止仿冒行为、登报声明消除影响并赔偿经济损失及合理支出共计118.3万元。日前，海淀法院受理了此案。目前，该案正在进一步审理中。（来源：海淀法院网 作者：陈晨）#唐邦知识产权# #知识产权代理# #专利代理# #商标代理# #知识产权维权#
“三步走”+“齐步走”：中国航天闯出自强路
2020-05-11 09:02:31 来源: 海外网 作者: 张保淑
在全球航天爱好者注目中，九天之上实现了一项新突破：北京时间5月7日，在太空中高速运行的新一代载人飞船试验船上，一台“3D打印机”自主完成了连续纤维增强复合材料的样件打印，并验证了微重力环境下复合材料3D打印的科学实验目标。这意味着中国首次太空3D打印实验，也即国际首次太空连续纤维增强复合材料3D打印实验取得圆满成功。
熟悉中国载人航天发展历程的朋友知道，此项新突破是中国“太空制造”的一大步，但只是中国载人航天漫漫征程中的一小步。长征五号B火箭刚刚完成首飞，成功把新一代载人飞船试验船送入预定轨道，不仅验证了该火箭是名副其实中国航天“大力士之最”，而且通过试验，验证新飞船再入返回控制、防热以及回收等一系列技术，正式拉开了中国载人航天工程“第三步”任务的序幕。根据计划，今年迈入“第三步”的还有中国嫦娥工程，由长征五号运载火箭担纲，实施嫦娥五号月球取样返回任务。此外，本月计划发射北斗三号最后一颗组网卫星，北斗导航系统建设“第三步”即将迎来收官战。
对于中国航天来说，2020年注定是个不平凡的年份，多项按照“三步走”发展战略实施的航天旗舰工程“齐步”挺进，形成世界航天发展史上的壮观景象。
人类的太空之家
“三步走”+“齐步走”：中国航天创出自强路
对长征五号B火箭成功首飞的重要意义，人们听到最多的恐怕就是“正式拉开了中国载人航天工程‘第三步’任务的序幕”。要准确、深刻理解这句话的含义，必须熟悉中国载人航天工程“三步走”发展战略。
1992年1月，中国载人航天工程被正式批准，被命名为“921工程”。这是中国航天史上迄今为止规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。该工程由7个分系统组成，包括航天员系统、飞船应用系统、载人航天飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统。其中，载人航天飞船系统是核心。
1992年9月，中国载人航天工程“三步走”发展战略被批准实施。根据该战略，第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。志在九天之上，但是脚踏实地，一步一个脚印，步步为营，中国航天人由此开始了艰苦跋涉的历程，到今年已经默默奋斗了28个春秋，创出了中国载人航天事业发展的一片新天地。
1999年11月，神舟一号成功发射，飞船返回舱之后在预定区域成功着陆。在此后3年间，神舟二号、三号、四号接连升空，验证了陆海基航天测控网，进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料等实验。
2003年秋，神舟五号飞船载着中国第一位太空人杨利伟飞上太空，让中国成为继苏、美后，第三个将人类送上太空的国家。2005年10月，神舟六号搭载两名航天员首次成功进行多人多天太空飞行试验，标志着中国载人航天工程“三步走”发展战略“第一步”收官。
2008年9月，神舟七号飞天圆满成功，中国掌握了航天员空间出舱活动关键技术，开启了“三步走”发展战略“第二步”征程。2011年11月、2012年6月，神舟八号、神舟九号先后飞天，分别完成了与天宫一号目标飞行器进行无人空间交会对接和载人空间交会对接，中国由此突破和掌握了自动和手动控制交会对接技术。2013年6月，神舟十号升空实现与天宫一号对接并对其进行短暂的有人照管试验。2016年九、十月间，中国首个真正意义上的空间实验室天宫二号和神舟十一号接连发射升空，之后结成组合体进行了长达30天的载人飞行，中国由此突破了航天员中期在轨驻留技术。2017年实施的天舟一号任务使中国掌握了推进剂在轨补加技术。至此，中国载人航天工程“三步走”发展战略“第二步”宣告完成。
长征五号B近日首飞成功，验证了火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，突破了大尺寸整流罩分离技术、大直径舱箭连接分离技术、大推力直接入轨偏差精确控制技术等一批新技术，为后续空间站核心舱、实验舱发射奠定了坚实基础。
东方的探月传奇
与载人航天工程同步紧锣密鼓推进的还有探月工程，根据年初公布的本年度中国的航天计划，嫦娥五号任务将实施，将从月面带回1到2公斤的样本。值得注意的是，嫦娥五号将完成中国探月工程绕、落、回“三步走”战略的最后一步。
早在1994年，中国航天科技工作者就进行探月活动必要性和可行性研究，经过数年努力完成了探月卫星的技术方案研究和卫星关键技术研究。2004年，中国正式开展月球探测工程即“嫦娥工程”并最终确定中国整个探月工程分为“绕”、“落”、“回”3个阶段。
第一步为“绕”，即发射我国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现月球探测卫星绕月飞行，通过遥感探测，获取月球表面三维影像，探测月球表面有用元素含量和物质类型，探测月壤特性，并在月球探测卫星奔月飞行过程中探测地月空间环境。2007年10月、2010年10月，
中国发射嫦娥一号、二号探测器，获取月球表面元素分布、月壤厚度、地月空间环境等信息。
第二步为“落”，即发射月球软着陆器，突破地外天体的着陆技术，并携带月球巡视勘察器，进行月球软着陆和自动巡视勘测，探测着陆区的地形地貌、地质构造、岩石的化学与矿物成分和月表的环境，进行月岩的现场探测和采样分析，进行日-地-月空间环境监测与月基天文观测。具体方案是用安全降落在月面上的巡视车、自动机器人探测着陆区岩石与矿物成分，测定着陆点的热流和周围环境，进行高分辨率摄影和月岩的现场探测或采样分析。2012年9月、2019年1月，中国发射了嫦娥三号、四号探测器，分别实现了月球正面和背面软着陆和巡视探测。
第三步为“回”，即发射月球软着陆器，突破自地外天体返回地球的技术，进行月球样品自动取样并返回地球，在地球上对取样进行分析研究，深化对地月系统的起源和演化的认识。承担“回”任务正是嫦娥五号。
托举嫦娥五号飞天的将是长征五号火箭，这将是该型火箭成功复飞以来的又一次出征，其表现无疑备受瞩目。此外，嫦娥五号回程要经月面起飞、月球轨道交会对接和样品转移、月地转移和再入回收等过程，其难度对中国航天来说可谓是空前的，要圆满完成探月工程第三步“回”的任务，中国航天人必须全力以赴。
世界的北斗时空
进入5月，北斗三号最后一颗组网卫星发射升空的时间窗口日益临近，各项准备工作正进入最后冲刺阶段。可以预期，发射组网后，北斗三号功能将更加完备，为全球各地用户提供更加可靠精细的服务。回顾“北斗”建设，我们发现，其也经历了“三步走”循序渐进、逐步发展演变的历程。
建设自主、开放的卫星导航系统是中国孜孜以求的目标，早在20世纪80年代，中国就开始探索适合国情的卫星导航系统建设道路，逐渐形成了“三步走”发展战略。
第一步，建设北斗一号系统。1994年，中国启动北斗一号卫星导航试验系统的建设；2000年，发射2颗地球静止轨道卫星，建成系统并投入使用，采用有源定位体制，为中国用户提供定位、授时、广域差分和短报文通信服务; 2003年，发射第3颗地球静止轨道卫星，进一步增强系统性能。该系统成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生了显著的经济效益和社会效益，特别是在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。
第二步，建设北斗二号系统。2004 年，启动北斗二号系统工程建设；2012年底，完成了14颗卫星（5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中圆地球轨道卫星）发射组网。北斗二号系统在兼容北斗一号系统技术体制基础上，增加无源定位体制，为亚太地区用户提供定位、测速、授时和短报文通信服务。
第三步，建设北斗三号系统。2009 年，启动北斗三号系统建设；到2018年年底，完成了19颗卫星发射组网，完成基本系统建设，向全球提供服务；到2020年上半年，计划完成30颗卫星发射组网，全面建成北斗三号系统。北斗三号系统继承北斗有源服务和无源服务两种技术体制，能够为全球用户提供基本导航(定位、测速、授时)、全球短报文通信、国际搜救服务，中国及周边地区用户还可享有区域短报文通信、星基增强、精密单点定位等服务。
不积跬步，无以至千里。经过执着不懈的努力，“北斗”从中国走向亚太，再迈向全球，成为造福世界的重要时空基础设施。科技进步永无止境，在全球系统建设完成后，“北斗”将在新的起点上继续向着建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系阔步前行。（记者 张保淑）
《 人民日报海外版 》（ 2020年05月11日 第 09 版）
中国空间站核心舱模型亮相珠海航展。新华社发（图一）
五月五日，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭在海南文昌首飞成功，正式拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。新华社发（图二）
2020-05-11 09:02:31 来源: 海外网 作者: 张保淑
在全球航天爱好者注目中，九天之上实现了一项新突破：北京时间5月7日，在太空中高速运行的新一代载人飞船试验船上，一台“3D打印机”自主完成了连续纤维增强复合材料的样件打印，并验证了微重力环境下复合材料3D打印的科学实验目标。这意味着中国首次太空3D打印实验，也即国际首次太空连续纤维增强复合材料3D打印实验取得圆满成功。
熟悉中国载人航天发展历程的朋友知道，此项新突破是中国“太空制造”的一大步，但只是中国载人航天漫漫征程中的一小步。长征五号B火箭刚刚完成首飞，成功把新一代载人飞船试验船送入预定轨道，不仅验证了该火箭是名副其实中国航天“大力士之最”，而且通过试验，验证新飞船再入返回控制、防热以及回收等一系列技术，正式拉开了中国载人航天工程“第三步”任务的序幕。根据计划，今年迈入“第三步”的还有中国嫦娥工程，由长征五号运载火箭担纲，实施嫦娥五号月球取样返回任务。此外，本月计划发射北斗三号最后一颗组网卫星，北斗导航系统建设“第三步”即将迎来收官战。
对于中国航天来说，2020年注定是个不平凡的年份，多项按照“三步走”发展战略实施的航天旗舰工程“齐步”挺进，形成世界航天发展史上的壮观景象。
人类的太空之家
“三步走”+“齐步走”：中国航天创出自强路
对长征五号B火箭成功首飞的重要意义，人们听到最多的恐怕就是“正式拉开了中国载人航天工程‘第三步’任务的序幕”。要准确、深刻理解这句话的含义，必须熟悉中国载人航天工程“三步走”发展战略。
1992年1月，中国载人航天工程被正式批准，被命名为“921工程”。这是中国航天史上迄今为止规模最大、系统最复杂、技术难度最高的工程。该工程由7个分系统组成，包括航天员系统、飞船应用系统、载人航天飞船系统、运载火箭系统、发射场系统、测控系统、着陆场系统。其中，载人航天飞船系统是核心。
1992年9月，中国载人航天工程“三步走”发展战略被批准实施。根据该战略，第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。志在九天之上，但是脚踏实地，一步一个脚印，步步为营，中国航天人由此开始了艰苦跋涉的历程，到今年已经默默奋斗了28个春秋，创出了中国载人航天事业发展的一片新天地。
1999年11月，神舟一号成功发射，飞船返回舱之后在预定区域成功着陆。在此后3年间，神舟二号、三号、四号接连升空，验证了陆海基航天测控网，进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料等实验。
2003年秋，神舟五号飞船载着中国第一位太空人杨利伟飞上太空，让中国成为继苏、美后，第三个将人类送上太空的国家。2005年10月，神舟六号搭载两名航天员首次成功进行多人多天太空飞行试验，标志着中国载人航天工程“三步走”发展战略“第一步”收官。
2008年9月，神舟七号飞天圆满成功，中国掌握了航天员空间出舱活动关键技术，开启了“三步走”发展战略“第二步”征程。2011年11月、2012年6月，神舟八号、神舟九号先后飞天，分别完成了与天宫一号目标飞行器进行无人空间交会对接和载人空间交会对接，中国由此突破和掌握了自动和手动控制交会对接技术。2013年6月，神舟十号升空实现与天宫一号对接并对其进行短暂的有人照管试验。2016年九、十月间，中国首个真正意义上的空间实验室天宫二号和神舟十一号接连发射升空，之后结成组合体进行了长达30天的载人飞行，中国由此突破了航天员中期在轨驻留技术。2017年实施的天舟一号任务使中国掌握了推进剂在轨补加技术。至此，中国载人航天工程“三步走”发展战略“第二步”宣告完成。
长征五号B近日首飞成功，验证了火箭总体方案、各分系统方案的正确性、协调性，突破了大尺寸整流罩分离技术、大直径舱箭连接分离技术、大推力直接入轨偏差精确控制技术等一批新技术，为后续空间站核心舱、实验舱发射奠定了坚实基础。
东方的探月传奇
与载人航天工程同步紧锣密鼓推进的还有探月工程，根据年初公布的本年度中国的航天计划，嫦娥五号任务将实施，将从月面带回1到2公斤的样本。值得注意的是，嫦娥五号将完成中国探月工程绕、落、回“三步走”战略的最后一步。
早在1994年，中国航天科技工作者就进行探月活动必要性和可行性研究，经过数年努力完成了探月卫星的技术方案研究和卫星关键技术研究。2004年，中国正式开展月球探测工程即“嫦娥工程”并最终确定中国整个探月工程分为“绕”、“落”、“回”3个阶段。
第一步为“绕”，即发射我国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现月球探测卫星绕月飞行，通过遥感探测，获取月球表面三维影像，探测月球表面有用元素含量和物质类型，探测月壤特性，并在月球探测卫星奔月飞行过程中探测地月空间环境。2007年10月、2010年10月，
中国发射嫦娥一号、二号探测器，获取月球表面元素分布、月壤厚度、地月空间环境等信息。
第二步为“落”，即发射月球软着陆器，突破地外天体的着陆技术，并携带月球巡视勘察器，进行月球软着陆和自动巡视勘测，探测着陆区的地形地貌、地质构造、岩石的化学与矿物成分和月表的环境，进行月岩的现场探测和采样分析，进行日-地-月空间环境监测与月基天文观测。具体方案是用安全降落在月面上的巡视车、自动机器人探测着陆区岩石与矿物成分，测定着陆点的热流和周围环境，进行高分辨率摄影和月岩的现场探测或采样分析。2012年9月、2019年1月，中国发射了嫦娥三号、四号探测器，分别实现了月球正面和背面软着陆和巡视探测。
第三步为“回”，即发射月球软着陆器，突破自地外天体返回地球的技术，进行月球样品自动取样并返回地球，在地球上对取样进行分析研究，深化对地月系统的起源和演化的认识。承担“回”任务正是嫦娥五号。
托举嫦娥五号飞天的将是长征五号火箭，这将是该型火箭成功复飞以来的又一次出征，其表现无疑备受瞩目。此外，嫦娥五号回程要经月面起飞、月球轨道交会对接和样品转移、月地转移和再入回收等过程，其难度对中国航天来说可谓是空前的，要圆满完成探月工程第三步“回”的任务，中国航天人必须全力以赴。
世界的北斗时空
进入5月，北斗三号最后一颗组网卫星发射升空的时间窗口日益临近，各项准备工作正进入最后冲刺阶段。可以预期，发射组网后，北斗三号功能将更加完备，为全球各地用户提供更加可靠精细的服务。回顾“北斗”建设，我们发现，其也经历了“三步走”循序渐进、逐步发展演变的历程。
建设自主、开放的卫星导航系统是中国孜孜以求的目标，早在20世纪80年代，中国就开始探索适合国情的卫星导航系统建设道路，逐渐形成了“三步走”发展战略。
第一步，建设北斗一号系统。1994年，中国启动北斗一号卫星导航试验系统的建设；2000年，发射2颗地球静止轨道卫星，建成系统并投入使用，采用有源定位体制，为中国用户提供定位、授时、广域差分和短报文通信服务; 2003年，发射第3颗地球静止轨道卫星，进一步增强系统性能。该系统成功应用于测绘、电信、水利、渔业、交通运输、森林防火、减灾救灾和公共安全等诸多领域，产生了显著的经济效益和社会效益，特别是在2008年北京奥运会、汶川抗震救灾中发挥了重要作用。
第二步，建设北斗二号系统。2004 年，启动北斗二号系统工程建设；2012年底，完成了14颗卫星（5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中圆地球轨道卫星）发射组网。北斗二号系统在兼容北斗一号系统技术体制基础上，增加无源定位体制，为亚太地区用户提供定位、测速、授时和短报文通信服务。
第三步，建设北斗三号系统。2009 年，启动北斗三号系统建设；到2018年年底，完成了19颗卫星发射组网，完成基本系统建设，向全球提供服务；到2020年上半年，计划完成30颗卫星发射组网，全面建成北斗三号系统。北斗三号系统继承北斗有源服务和无源服务两种技术体制，能够为全球用户提供基本导航(定位、测速、授时)、全球短报文通信、国际搜救服务，中国及周边地区用户还可享有区域短报文通信、星基增强、精密单点定位等服务。
不积跬步，无以至千里。经过执着不懈的努力，“北斗”从中国走向亚太，再迈向全球，成为造福世界的重要时空基础设施。科技进步永无止境，在全球系统建设完成后，“北斗”将在新的起点上继续向着建设完善更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系阔步前行。（记者 张保淑）
《 人民日报海外版 》（ 2020年05月11日 第 09 版）
中国空间站核心舱模型亮相珠海航展。新华社发（图一）
五月五日，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭在海南文昌首飞成功，正式拉开我国载人航天工程“第三步”任务序幕。新华社发（图二）
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