电影《世界上最糟糕的人》女主设定在30岁，环境设置北欧奥斯陆，一个所谓的平权化发达的地方。开头不到十分钟，就把女主的生活和生命困境交代清楚了。
做学生时候成绩好，有很多的选择，有时候想去做医生，那么就去了，后来又觉得，不想做医生，原来我想做摄影师，那她就去做摄影师了。做了摄影师之后，好像也不是特别喜欢，然后她就开始尝试写作。
反反复复，什么都可以，什么都不行。
故事从这里展开。
她有一个成功的漫画家男友，两个人之间可以进行很多不管是具体的还是形而上的谈话。但是谈着谈着她又开始在这段感情当中，有了别的心思，又遇到了别人。
电影的视听非常好看，中间有两段「超现实」也拍得很可爱。后来发现导演是拉斯·冯·提尔的表亲。
回到故事中。女主在别人婚礼上遇见了另一个男生，两个人约定不能出轨，但又紧紧被彼此吸引。所以就有了两个人在云雾当中接吻的桥段，没有真的接吻，而是共吸那根烟来完成接吻这个动作。
那段和他之间发生的超现实，也让她觉得必须要和男友分手。电影中灯打开，全世界、整个山川、公园，草坪、人群全都存在，但是它们静止了。这个女生奔跑着去找那个男生，两个人密切地聊天，接吻，就是在描述进入爱情的那个阶段。Fall in love的时候，你觉得全世界都消失了，电影表现得很美。
但它不是一个爱情电影，它是在探讨一个30岁女性对生活的思考。
讲到很现实的一点：如今我们的困境在于想「做自己」的时候，会发现「自我」其实是模糊、破碎、不成形的。
尤其在现在，所有人都在说，女性在进行自我教育、自我探索，可是大家是如何探索的？这个片子就是在方方面面很细腻地触达到了很多地方，它不是一个地域性的，而是蔓延的一种情绪。
女主是在北欧，有很多东亚人羡慕的实现和探索的成本可以支付。可是殊途同归，你发现一个支付得起这样探索成本的女性，她到30岁的时候，面临的仍然是，继续在模糊中寻找的自我。
有限的探索和无边的自由，说不清谁更痛楚。但是关于「自我」的抵达，是现代女性一定要去的地方。
做学生时候成绩好，有很多的选择，有时候想去做医生，那么就去了，后来又觉得，不想做医生，原来我想做摄影师，那她就去做摄影师了。做了摄影师之后，好像也不是特别喜欢，然后她就开始尝试写作。
反反复复，什么都可以，什么都不行。
故事从这里展开。
她有一个成功的漫画家男友，两个人之间可以进行很多不管是具体的还是形而上的谈话。但是谈着谈着她又开始在这段感情当中，有了别的心思，又遇到了别人。
电影的视听非常好看，中间有两段「超现实」也拍得很可爱。后来发现导演是拉斯·冯·提尔的表亲。
回到故事中。女主在别人婚礼上遇见了另一个男生，两个人约定不能出轨，但又紧紧被彼此吸引。所以就有了两个人在云雾当中接吻的桥段，没有真的接吻，而是共吸那根烟来完成接吻这个动作。
那段和他之间发生的超现实，也让她觉得必须要和男友分手。电影中灯打开，全世界、整个山川、公园，草坪、人群全都存在，但是它们静止了。这个女生奔跑着去找那个男生，两个人密切地聊天，接吻，就是在描述进入爱情的那个阶段。Fall in love的时候，你觉得全世界都消失了，电影表现得很美。
但它不是一个爱情电影，它是在探讨一个30岁女性对生活的思考。
讲到很现实的一点：如今我们的困境在于想「做自己」的时候，会发现「自我」其实是模糊、破碎、不成形的。
尤其在现在，所有人都在说，女性在进行自我教育、自我探索，可是大家是如何探索的？这个片子就是在方方面面很细腻地触达到了很多地方，它不是一个地域性的，而是蔓延的一种情绪。
女主是在北欧，有很多东亚人羡慕的实现和探索的成本可以支付。可是殊途同归，你发现一个支付得起这样探索成本的女性，她到30岁的时候，面临的仍然是，继续在模糊中寻找的自我。
有限的探索和无边的自由，说不清谁更痛楚。但是关于「自我」的抵达，是现代女性一定要去的地方。
#我的天才女友[超话]# 甜橙味云朵
最近在写女性主义电影的论文，写的过程总会想起这部剧。那不勒斯两个女孩身上对自我的寻找，对女性独立的追求，即使生活状况和她俩完全不一样的我们，依然会有相同的感受。
寒假还看了一部《世界上最糟糕的人》，即使是男女平权呼吁最为猛烈的北欧，30左右的女性也依然为生育和婚姻而苦恼。一个女性独立意义的世界，我们都在为此奋斗。
“我是属于自己的，我支配我自己”
最近在写女性主义电影的论文，写的过程总会想起这部剧。那不勒斯两个女孩身上对自我的寻找，对女性独立的追求，即使生活状况和她俩完全不一样的我们，依然会有相同的感受。
寒假还看了一部《世界上最糟糕的人》，即使是男女平权呼吁最为猛烈的北欧，30左右的女性也依然为生育和婚姻而苦恼。一个女性独立意义的世界，我们都在为此奋斗。
“我是属于自己的，我支配我自己”
#呼和浩特身边事# 【哈弗神兽混动DHT起售价仅15.38万 合资混动躺着挣钱的时代结束了】6月30日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在呼和浩特正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元，并为消费者提供尊享神宠七重购车礼遇，在6月30日-7月4日车展期间，订车的用户还能额外享受到6000元的现金让利，钜惠再加码。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌内蒙古区域经理杨亚超先生也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗品牌呼市际虹总经理王红雨先生表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌内蒙古区域经理杨亚超先生也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗品牌呼市际虹总经理王红雨先生表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
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