Zen 3架构与特性在开始正式的评测之前，我们还是来聊聊Zen 3架构的事情。Zen一代架构的起点就相当高，做到了同核心同频率时，与当年的Intel 6代酷睿单核单核效能接近，多核效能反超的可喜进步。可以说，核心数越多，AMD的优势会越明显。Zen是单芯片原生8核心设计，但其内核依然是由两颗独立的4核CCX组成的，灵活的CCX架构设计可以轻而易举的以更低的成本提供更多的核心数量，从而在需要绝对多核性能的高端CPU市场站稳了阵地。Zen把主流桌面级CPU带入了8核心时代，并且它们还拥有着极高的性价比。AMD随后推出的Zen+改用了台积电的12nm工艺，随之带来的是频率提升了100-300MHz。到了Zen2时代，有了台积电7nm工艺的加持，单CCX内部4核心所搭配的L3缓存得以翻倍至16MB，再加上一级缓存、指令集、分支预测、整数运算单元的改进，综合效能提升了15%左右。另一方面，Zen2把原本北桥的功能（内存控制器+PCIE控制器）又从CPU内核中拆分了出来，不仅可以使用便宜且成熟的上代工艺来制造，多颗芯片的组合也将会更加灵活，64核心128线程的“怪物”也就此诞生，从此在多核心高端CPU市场所向无敌。当然由于竞争对手也没有站直了等着挨打，所以遗憾的是，单核效能依然没有实现反超，还是不能充分满足游戏玩家的胃口。

#潮车旅行#高颜值高性能保时捷718 Cayman GT4，你们可以么？​#汽车我知道#

保时捷718 Cayman GT4整个外观看起来非常运动，前脸的进气格栅面积更大，并且还配备了造型更夸张的空气动力学套件，凸出的前唇证明了其性能车的身份。

内饰方面，保时捷718 Cayman GT4采用了大量翻毛皮材质，为了获得更优秀的性能，保时捷718 Cayman GT4车门把手还采用了轻量化处理。新车还搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率309kW（420Ps），最大扭矩420Nm，传动系统匹配6速手动变速箱。

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